on parle beaucoup des v8 mais quelle est la fiabilité du 6 cyl 200ci , sa boite, ses options, sa consommation ... de 64 à 68 ?
entre 64 1/2 et 73, Trois moteurs six cylindres sont proposés je crois :
le 170 ci (2.8 l) le 200 ci ( 3.3 l) et les 250 ci (4.3 l)
( quel est le meilleur ?)
c'est un v6 ou un 6 en ligne ?
la boite manuelle existe-t-elle en 4 rapports pour le 6 cyl ?
Je connais une Mustang 65 premiere main en 6 cylindres qui n'a connue que deux moteurs dans sa vie alors je dirais que c'est un moteur fiable mais j'en sais pas plus.
Tous les 6 cylindres jusqu'en 1973 étaient des 6 cylindres en ligne. Ce n'est qu'a partir de la Mustang II de 1974 que le premier V6, le 2,8L est apparu.
Quand a savoir lequel est le mieux, je dirais que le plus gros doit avoir de meilleures performances et consommer davantage, surtout dans une 71 mais j'ai jamais conduit une 6 cylindres alors j'en sais pas plus.
La boite manuelle 4 vitesses était bien disponible pour les 6 cylindres mais c'était une option qui coutait plus cher que l'option du moteur V8 alors elles doivent etre rares:
http://blog.mustangv8.com/fiche-technique-mustang-1965/ (http://blog.mustangv8.com/fiche-technique-mustang-1965/)
J'ai l'impression que les 6 cylindres antiques ne passionnent pas grand monde ...
Disons qu'il n'y a pas grand monde qui a un 6 cylindres alors il faudra peut attendre un moment avant qu'ils lisent tombent sur ton sujet.
une info en attendant d'autres réponses :
consommation moyenne d'essence : 12 l/100km pour un 200 ci en boite manuelle 3
Oui, je faisais 13 l/100km avec un V8 302 ci en boite auto 3 alors c'est pas guere mieux.
Quel était l'intérêt du 6 à l'époque ?
Probablement économique, plus maniable, et pour rivaliser avec les 6 cylindres allemands ???
Prix 2400 dollars environ aux usa mais beaucoup plus pour les français : 28000 francs de l'époque
( 60 000 euros actuels) ce qui en faisait la voiture de la jet set principalement...
600 mustang vendues par Ford France en 65 et autant en 66 mais je ne sais pas quelle est la proportion de 6 et de 8 ...
1200 kg environ pour le 6 , on ne doit pas être loin de 1500 kg pour le v8 ...
Je pense pas que les concepteurs pensaient a une concurrence allemande a cette époque, c'était surtout pour pouvoir offrir un véhicule bon marché. Les "petits" moteurs ont toujours étés proposés par les américains et il y a toujours eu une demande.
D'ailleurs, la Corvette avait été lancée avec un 6 cylindre bien avant qu'il y ait eu une version V8.
Sinon, les Mustang européennes étaient en partie assemblées en Europe et je sais pas si c'est une bonne indication mais les survivantes qui sont recensées a ce jour sont majoritairement des V8.
http://home.planet.nl/~nugte075/Mustangnl/NLdata.htm (http://home.planet.nl/~nugte075/Mustangnl/NLdata.htm)
Ca peut aussi s'expliquer parce que les taxes et le prix du carburant forcaient les propriétaires a les stocker dans un garage.
j'ai discuté ce wend avec 2 gars qui roule en l6 200ci et les deux m'on parlé de la conso qui est moidre qu'un v8 ... forcement et du coup ils l'utilise en voiture de tous les jours... le poid du moteur v8 en moins.... elle n'est pas ridicule au demarage et pour peu que l'on fasse un peu de bruit , les non-conaisseurs ne s'appercoivent de rien ...
bon ... moi je prefere mon v8 quand meme ;D
Perso, même si les L6 sont bien, je trouve que lorsque l'on achète une Américaine, c'est dommage de se priver du V8. C'est ce qui la caractérise le plus. C'est tout un mythe le V8 Américain. Plus de puissance, plus de couple, plus de bruit, et plus beau quand on ouvre le capot...
Faut avouer qu'en dehors des concentrations, les v8 antiques restent souvent au garage et qu'on en voit pas beaucoup non ?
bah non... moi je roule ... je vais meme des fois au travail avec..
Pareil, avec ma 69 je roulais tous les week end et au boulot quand j'étais de nuit, hiver y compris.
Vous avez raison d'en profiter, la vie est courte et les bas de laine ne servent à rien.
Malheureusement ici, dans le nord est, ça reste anecdotique...
Je rebondis sur ce que tu as dit Thierry concernant les mustang V8 françaises qui sont restées longtemps dans les garages en fonction des taxes et autres : c'est tout à fait vrai.
C'est comme ça que j'ai raté une magnifique GT française de 67 pour moins de 7000 euros mais à l'époque je n'y connaissais rien...la voiture dormait sous abri depuis des années ...nombre de proprios ou de pros ne savent pas toujours quelle merveille ils ont dans leur garage !
Avis aux connaisseurs...
Oui c'était surtout vrai a l'époque de la vignette automobile en France. Quand il fallait payer plusieurs milliers de francs par an pour pouvoir rouler, ca freinait pas mal de propriétaires et ca rendait ces véhicules difficile a vendre alors la plupart restaient dans leur garage.
Citation de: Thierry le 14 Septembre 2013 à 14:49:49
Oui c'était surtout vrai a l'époque de la vignette automobile en France..
Oui j'ai acheté plusieurs vignettes à 4500Frs à l'epoque (demi tarif pour les plus de 5ans si non le prix était de 9000Frs)
Prions pour qu'ils n'aient pas la bonne idée de remettre cette satané vignette au gout du jour !
Citation de: Thierry le 14 Septembre 2013 à 00:07:28
Pareil, avec ma 69 je roulais tous les week end et au boulot quand j'étais de nuit, hiver y compris.
Si j'avais une 69 je roulerais et dormirais avec! !
comment t'as fait Thierry pour te séparer d'une 69 ?
j'ai ca si cela interresse quelqu'un ;D
Merci, c'est très instructif ! ap:lo
effectivement, de bonnes infos en français , un grand merci ap:lo
je retiens le bon modèle : 200 ci , 10 l/100km en moyenne , sans option avec une boite 3auto, la voiture idéale pour les petits trajets ...
Et on en trouve à pas trop cher. Mais bon, pour le son, le V8 c'est quand même plus chouette et à mon avis 120 CV SAE, c'est un peu juste pour être à l'aise, notamment sur 4 voies rapides.
Pour la balade tranquillou ça doit le faire, en particulier dans un cab où on ne roule pas vite de toute façon !
en effet et les avis divergent ???
Tu peux nous scanner tout l'article svp ?
Citation de: doc le 17 Septembre 2013 à 12:16:35
Tu peux nous scanner tout l'article svp ?
Heuuuu le bouquin fait presque 200 pages c'est quoi qui t'interresse ?
Citation de: doc le 17 Septembre 2013 à 09:07:16
comment t'as fait Thierry pour te séparer d'une 69 ?
Pas le choix, je suis parti au Canada et j'avais pas assez de place dans mes bagages. ;D
ok dans ce cas ne t'embête pas ... 200 pages ça fait beaucoup ...merci quand même
c'est celui ci ! ;D
http://www.amazon.fr/Le-guide-Ford-Mustang-Historique-Evolution-Identification-Conduite-Utilisation-Entretien/dp/272689450X (http://www.amazon.fr/Le-guide-Ford-Mustang-Historique-Evolution-Identification-Conduite-Utilisation-Entretien/dp/272689450X)
15 l/100 km de conso moyenne vient de me répondre un proprio qui vend un 200 ci en boite 3 manuelle ...
peut-être mal réglée ?
J'ai une 66 avec un 200ci , je tourne a 11-12l / 100 en balade avec une boitoto .
si tu veux d'autres renseignements , n'hesites pas .
vas-y, nous attendons tes impressions : conso, confort, fiabilité ... etc ...
Citation de: chloso69 le 17 Septembre 2013 à 10:06:57
en effet et les avis divergent ???
si tu as lu cet article de Chloso , qu'en penses-tu Colo ?
Je connais l'article , je pense que l'auteur ne veut pas entendre parler de mustang en 6cyl .
Quand tu prends les HS de Rod & Kustons ou Big Block , ils en disent plutot du bien .
Les anglais sont adeptes du 6 en ligne ( jaguar , triumph etc ) et ca fonctionne bien .
Le seul benol au niveau conception est la pipe d'admission avec un carbu central au niveau des cyl 3 et 4 , il aurait peut etre mieux vallut en mettre 2 ou 3 pour une meilleure repartion de l'admission.
Au niveau endurance moteur , ma voiture a toujours son moteur d'origine .
Elle est fiable , je m'en suis deja servit plus d'une fois comme daily .
Et ton ressenti personnel en terme d'agrément de conduite ? Qu'en penses tu ? C'est vraiment un épouvantable veau ou pas ?
Colo 59 nous sommes tout ouïe :
Conso , freinage... As-tu songé à l'apport de modifications sur ton modèle ... Qu'elle est sa cote aujourd'hui ? ...
Pour la conso , comme je le disais plus haut , 11 - 12 l en balade .
La conduite , j'ai ete surpris lors de la 1ere prise en main , je m'attendais a un chamalow a la sortie des dos d'anes qui sont nombreux dans mon coin , et bien non .
Toute la suspension est neuve , idem pour la direction sauf le boitier.
Elle tient bien la route , meme sur sol mouillé mais j'ai des pneus modernes .
Elle a egalement la DA , tres rare sur les 6 cyl , ce qui est tres plaisant a l'utilisation.
Le freinage n'est pas super , mais ce n'est pas le point fort dans ancienne mustang , j'envisage de moteur un booster ou un kit disque .
Sur route la puissance est largement suffisante et je pars du principe qu'une voiture de bientot 50 ans n'est pas faite pour rouler a 180 sur l'autoroute ....
La boite 3 n'est pas synchromisee et n'est pas tres reputée , mais voir avec stebby du forum qui pourrait en dire plus .
Coté modif , j'ai changé l'allumage pour mettre un DS2 , ca change grandement le comportement du moteur .
A carbu double corps devrait etre monte cet hiver.
La cote , je compte faire une expertise prochainement .
Sur leboncoin, les L6 dépassent rarement les 15000 €. Donc ça doit être pas loin de la cote maxi sur un coupé.
Un cab ça va monter bien plus haut. Un cab L6 ça doit être super sympa : conduite tranquille, du silence...
Les L6 c'est comme les V8, il y en a dans tous les prix suivant leur état. Voila quelques exemples de ventes aux encheres aux US avec le montant des ventes:
http://www.barrett-jackson.com/application/onlinesubmission/lotdetails.aspx?ln=30&aid=443 (http://www.barrett-jackson.com/application/onlinesubmission/lotdetails.aspx?ln=30&aid=443)
http://www.barrett-jackson.com/application/onlinesubmission/lotdetails.aspx?ln=632&aid=466 (http://www.barrett-jackson.com/application/onlinesubmission/lotdetails.aspx?ln=632&aid=466)
http://www.barrett-jackson.com/application/onlinesubmission/lotdetails.aspx?ln=34&aid=383 (http://www.barrett-jackson.com/application/onlinesubmission/lotdetails.aspx?ln=34&aid=383)
Pour la derniere, ca reviendrait facilement a plus de 20 000 euros une fois importée en France.
je ne sais pas pour la cote mais il y a un proprio qui a fait expertiser la sienne à 17000 euros : moteur neuf ... en boite manuelle 3, mais il n'a pas de touche donc la voiture est redescendue à 13500 E
le plus souvent je les vois autour de 10 à 12 000 euros en coupé donc il vaut mieux acheter en France en ce moment ...
Avec une cote pareil, c'est plus intéressant d'y mettre le feu pour toucher les primes d'assurances que de la vendre... misère !
c'est pas le bon moment pour vendre : crise, impot, essence, malus, écologie, radars... Tout est fait pour nous dégouter du 4 roues en ce moment, alors les prix baissent !
C'est surtout un retour à des prix plus justes et moins spéculatifs :
Les casseroles ( je parle des autos en mauvais état ) à plus de 15000 euros ( et dieu sait si j'en ai vu depuis 6 mois que je cherche...) il faudrait que ça s'arrête...c'est du grand n'importe quoi et ça ne se justifie pas.
Heureusement les gens ne sont pas fous et n'achètent pas...en général.
Les expertises me font souvent sourire...
Les cotes ont tellement flambé que lorsqu'une voiture est proposée à un prix raisonnable, on finit par douter de l'honnêteté du vendeur...c'est un comble !
Ça c'est l'effet positif de la crise, pour le reste : malus, radars, prix exorbitants des réparations ...etc ...j'ai l'impression que c'est en faveur des oldies : rouler tranquille en collection et réparer soi-même.
Dans ce sens , le 6 L a probablement de beaux jours, reste à définir sa place par rapport au mythique v8 et pour ce faire, il n'y a pas mieux que d'écouter ou de lire l'avis des proprios.
la Mustang L6 est une Mustang a part entiere et a sa place parmi les autres ;)
Il y a trois points sur lesquels je voudrais revenir :
1) faut-il prendre un l6 en boite auto ou manuelle ? L'article ci-dessus semble pencher pour la BA.
2) pourquoi les prix à l'importation frisent ceux des V8 ? Simple spéculation de nos amis américains ?
3) 4 tambours sont-ils suffisants sur un L 6 en daily puisque la voiture est plus légère ?
1. Si tu trouve une L6 avec boite manuelle 4 vitesses, elle sera certainement mieux que les autres mais le choix entre une 3 vitesses manuelles ou auto, je dirais que ca depend des personnes. ;D
2. Ou est ce que tu as vu ca? Je doute que les L6 et les V8 aient le meme prix en France. ???
3. Tout dépend ce que tu appelle un freinage suffisant.
Un freinage d'urgence ca peut arriver avec n'importe quelle voiture, meme une 2CV alors plus le freinage sera puissant plus les distances de freinage seront réduites et des disques avant a la place de tambours seront mieux mais aussi moins bien que 4 disques. ;D
Je vais prendre dans l'ordre :
1) Je dirai boite auto ou boite 4.A l'heure actuelle ou fleurissent les ronds points tous les 500m , la boitoto est un regal.
2) Les prix grimpent aussi pour les L6 , si tu veux quelque chose de correct , c'est du 7-10000$ .ya qu'a regarder sur e-aby motors.
3) Ils sont suffisant pour une conduite tranquille , il faut respecter les distances , c'est une voiture qui a bientot 50 ans et ca ne freine pas comme la derniere mercedes .
De plus , les L6 n'ont droit qu'aux tambours et l'assistance est en option .
De plus si tu prends la boitoto , pas de frein moteur pour ralentir .
Peux-tu me trouver un exemple d'annonce correcte de l6 Thierry pour comparer les prix avec les v8... moi je ne trouve pas grand chose, en dehors des frontières, à des prix intéressants.
J'ai posté des résultats d'encheres plus haut et il n'y a rien de mieux pour voir les valeurs réelles des transactions.
Dans les annonces, les prix demandés sont en général au dessus des prix réellement payés a la vente.
Sinon tu peux regarder sur Ebay et suivre les encheres jusqu'a la fin.
En voila quelques unes:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/251340212890 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/251340212890)
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/271278948321 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/271278948321)
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/200959671878 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/200959671878)
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/261286355645 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/261286355645)
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/261290662744 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/261290662744)
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/111169354486 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/111169354486)
En effet ya tout les prix !
oui c'est intéressant, en particulier pour la sprint et ça contredit l'avis d'un pro qui vient de me dire ceci :
" Pour les Mustang L6 avec boite méca, je n'en trouve pas, c'est surtout de la boite auto et elles sont aussi coûteuses qu'un V8."
La premiere a aussi une boite manuelle mais avec 4 vitesses.
Enfin une Mustang perd de la valeur quand elle a un six cylindres mais elle en prend suivant les options d'usine qu'elle a surtout si elle a une tres rare boite manuelle 4 vitesses alors une 6 cylindres peut tres bien coter plus qu'une 8 cylindres.
Les 6cyl boite 3 sont plus courante car c'etait les options de base .
En voici une plus pres de chez nous :http://www.ebay.co.uk/itm/1966-FORD-MUSTANG-STRAIGHT-SIX-MANUAL-ORANGE-/151122636192?pt=Automobiles_UK&hash=item232f9c6da0#ht_721wt_1398 (http://www.ebay.co.uk/itm/1966-FORD-MUSTANG-STRAIGHT-SIX-MANUAL-ORANGE-/151122636192?pt=Automobiles_UK&hash=item232f9c6da0#ht_721wt_1398)
Pour les liens de Thierry ,
Le cab bleu ,il a y du boulot pour avoir quelque chose de nickel , mais le prix est peu eleve
Le 67 noir est pas mal .
Idem pour la sprint
Le 67 rouge , les "dessous" ont l'air d'etre severement blacksonné pour cacher la misere
La 65 ivy green est superbe , je prend.
Le cab 68 noir est vente depuis un moment , il a l'air bidouille et pas de 250ci en 68 .
Et sur le marché ( Allemagne, France, belgique...) vous n'avez rien trouvé ?
Il y en 1 rouge à 13500 sur le bon coin en boite manuelle, expertisée 17000 euros qui ne trouve pas encore preneur...
Tu peux eventuellement en trouver en belgique car elles ont été importee a l'epoque.
Voir sur kapaza.be ,
belle mais chere : http://voiture-occasion.vivastreet.be/annonces-voiture-occasion+dilbeek-1701/ford-mustang-1967/43009873 (http://voiture-occasion.vivastreet.be/annonces-voiture-occasion+dilbeek-1701/ford-mustang-1967/43009873)
Sinon en Hollande , certaines y ont été assemblee
Pour une recherche sur toute l'Europe, il y a ce site qui est pas mal: Autoscout (http://vehicules.autoscout24.fr/?atype=C&make=29&model=2149&mmvmk0=29&mmvmd0=2149&mmvco=1&fregfrom=1960&fregto=1970&pricefrom=1000&powerfrom=81&powerto=110&ustate=N,U&sort=price&results=20&page=1&event=addB%7C%7Cpower)
voici un autre avis d'un proprio :
j'ai une boite méca est c'est pas terrible on dirait qu'il manque une vitesse dc je te conseil la boite auto
pour les freins a disques je ne peux pas te dire car j'en ai pas
par contre la direction assistee j'adore"
2017 sans doutes un peu tard pour parler du ci 200 l6.
Perso j'ai un cab 68 ci 200, importé des usa en 2016.
quelques bricoles à restaurer, mais l'ensemble est correct .
Planché à refaire suite a quelques point de rouille.
Mo choix se portait sur un coupé 66 v8 289 code c. énormément de choix, et mon importateur m'a dirigé sur un cab 68 en 6l , pas trop dans le style d'une américaine le 6 l, pour ca j'ai un bmw.
mon changement d'avis ? le cab déjà, c'est un régal de voyager le crane au vent (je suis chauve), le moteur 6 l? aux usa , les 6l sont très recherchés, pour le prix très bon marché, et surtout pour viré le moulin et lui coller un gros v8 survitaminé pour transformer cette secretary six en muscle car. les l6 deviennent rare, et la rareté fait grimper la cote.
c'est pas une bombe , et pas de coup de pompe au cul en accélération, freinage par anticipation, direction de camion avant l'invention de la da( j'ai pris 3 cms de tour de bras).utilisation chaque we et de temps en temps en semaine.
je prix aux state 11 000 dollars , prix livrée à ma porte avec cartes grise 17000 euros. prix investit pour la rendre plus belle ( chrome, tableau de bord etc...) environ 2000 euros.
plus cher que sa cote me direz vous? oui c'est sur elle aura 50 en janvier 2018 on verra. mais je profite de ma voiture , c'est maintenant et pas demain...