Bonjour a tous et toutes.
Je travaille l achat de ma gen v 2013 14..... a moins qu elle se transforme en une gen 6....
J ai une question : je cherche une cabriolet v8, ça c est sur ( pas pour du circuit of course).
Mais coté transmission j ai encore un doute.
J ai essayé une gen 6  boite 10v auto.
En cruising... ras. Mais gestion des vitesses beurk si on accélère franchement ( elles descendent vite et ça secoue a chaque changement).
Donc j étais plutôt parti sur une boite manuelle, mais peut être ai je tord ?
La boite 6 auto est comment ?
Et vous , en v8 , vous avez quoi ?  Et en pensez quoi ?

Bonne route !

C'est un débat déjà fait sur le forum.

Le choix est très personnel suivant son idée.
Tu dis pas de circuit car dans ce cas il faut mieux une boite manuelle.
La boite auto gère mieux et la conso est un peu plus faible.
J'ai eu une boite auto, je trouvais la conduite trop aseptisée, rien à faire, j'ai acheté ma dernière Mustang en manuelle.

Pour ma part, je suis content de ma boite auto 6 vitesses associée au V8 5.0 même s'il est évident qu'elle n'est pas aux standards des boites plus récentes.

Par contre, lorsque j'ai fait reprogrammer le moteur, j'ai par la même fait reprogrammer les lois de changements de vitesses à mon goût ce qui l'a rendue beaucoup plus réactive.

En conduite tranquille elle est très douce et en conduite énervée elle suit bien quitte à être un peu brutale parfois lors des kickdown (rétrogradage)

le seul vrai défaut est sa lenteur si on tente de l'utiliser manuellement avec le levier, avec l'habitude on anticipe, sans quoi on tape tout le temps le rupteur.

En fait, vu l'étagement des vitesses, seule les 1ère, 2ème et 3ème servent en conduite dynamique ou sur circuit.

Sur autoroute allemande (bien sûr) la 5ème passe à 255 km/h faisant retomber le régime à 4000 tr/mn, juste la valeur du couple maxi du moteur, ce qui fait que ça accélère encore fort, bien au de la de la graduation max du compteur (mais seulement depuis la reprogrammation qui à fait sauter la bride électronique moteur dans mon cas)

Voici les vitesses maxi théoriques sur chaque rapport:

Rapport   tr/mn   V max km/h
1   7000   70
2   7000   125
3   7000   191
4   7000   255
5   7000   336
6   7000   421
R   7000   -85

Dernier point, cette boite étant une boite auto adaptative (avec 15 lois différentes contre 22 sur la génération 6), si tu as conduit "pépère" avant d'attaquer, elle met quelques temps à repasser en mode dynamique et à rétrograder au moindre enfoncement du pied droit.
Il faut en tenir compte si tu fais un bref essai routier avant ce choisir.

Pour ma part V8 avec boite 6 auto ( modèle 2016)
j'en suis très content. faut dire que ça fait de nombreuses années que je roule en boite auto

A+

Bonsoir, et donc Bertoy, la boîte ne te secoue pas ?  ( la gen 6  10vitesse que j ai essayée ne m a pas du tout convaincue... )

Pour fred w4d , auto-adaptative ??   Ques  acco ? 
Je ne connais pas cela, moi l habitué  des levier de vitesses .
.Cela peut il expliquer les accoups que j ai ressenti en mode sport il me semble ...comme c est la bête de mon pote, il a voulu jouer de tte les options 

Pour ma part, mumu = voiture plaisir et comme j'habite dans une région avec les montagnes = boite manu.

Après, chacun son plaisir, soit BA ou BM Le but est de se faire plaisir 

Citation de: Ceresius38 le 30 Novembre 2021 à 19:49:18Pour fred w4d , auto-adaptative ??   Ques  acco ? 
Je ne connais pas cela, moi l habitué  des levier de vitesses .
.Cela peut il expliquer les accoups que j ai ressenti en mode sport il me semble ...comme c est la bête de mon pote, il a voulu jouer de tte les options 

La plupart des BVA « modernes » gérées par l'électronique ne comportent pas une seule loi de passage des rapports qui choisit le meilleur rapport en fonction de diverses informations : position de la pédale d'accélérateur et du sélecteur de vitesse, vitesse de la voiture, charge moteur, etc, mais plusieurs lois différentes pour s'adapter au style de conduite de chaque conducteur.

Ainsi le régime moteur auquel la boîte passe le rapport supérieur est bas si l'électronique détecte une vitesse d'enfoncement lente de l'accélérateur et beaucoup plus haut si celui-ci est enfoncé brutalement et a fond.

L'électronique fait donc une sorte « d'apprentissage » du style de conduite de chaque conducteur pour choisir une des 15 lois préenregistrées qui lui semble convenir le mieux à ce que veut le conducteur.

L'avantage est qu'une même boîte peut tour à tour avoir un comportement typé confort ou sportif suivant la situation. L'inconvénient est qu'il lui faut un peu de temps pour reconnaître le comportement du conducteur pour choisir une des lois.

Ainsi, après une longue période de conduite calme durant laquelle la boîte passe tous les rapports vers 2000 tr/mn, elle met un certain temps à comprendre que le conducteur veut attaquer et peut hésiter à choisir une loi dans laquelle elle passe tous les rapports à 6000tr/mn ...

On appelle ces boites « intelligentes » qui adaptent toute seules leur comportement à celui du conducteur des boîtes auto-adaptatives par opposition à certaines boites munie par exemple d'un bouton éco/normal/sport qui imposent de sélectionner manuellement la loi de passage choisie.

Citation de: Ceresius38 le 30 Novembre 2021 à 19:43:00Bonsoir, et donc Bertoy, la boîte ne te secoue pas ?  ( la gen 6  10vitesse que j ai essayée ne m a pas du tout convaincue... )

moi je roule cool  donc la BA me convient  ,
 en plus tu as plusieurs mode de conduite. sur ta MUMU et. en fonction elle s'adapte  ,
 pour une conduite. plus sportive tu as les palettes

A+

chui en boite auto, pas encore franchement moderne ( 2009 ) par rapport aux toutes dernières,
mais quel plaisir déjà avec celle ci 
et si je pouvais d'un simple claquement de doigts, je passerai ma BM série 1 en bva ...

Hello, donc si je comprend bien c est.... selon ce que je vais trouver   
Et justement , j ai trouvé, les deux. Sur des 2013 et 14. J attends, des photos de l une et une offre complète sur l autre . J ai le choix des couleurs, rouge, noire, bleu grabber...  , bon y en a des grises et verte, mais je n aime pas ces couleurs.
En tout cas , ce ne sont pas les plus répandues que je recherche, ça je l ai bien compris.
Mais n hesitez pas a me faire part de votre expérience des boîtes à vitesse. Parce que je ne pourrais pas essayer avant d aller acheter.

Bonne route !

Hello... habitant en Savoie, donc région de montagne, la boîte manuelle est vraiment bien ... et surtout donne ( me semble t il) une meilleure sensation de pilotage . 
J ai vu que tu es en Isère donc ça sera plus intéressant pour toi d avoir ce type de boite... 
Bon choix !

Perso, sur de la voiture plaisir, je préfère 1000 fois une boite méca. Tu gères toi même le régime moteur, tu peux débrayer pour mettre un coup de gaz pour le fun,....bref, c'est toi le maitre  .

La BVA c'est bien sur un daily ou sur une auto destinée au crusing.

C'est une affaire de gout.

Hello, bon ça tombe bien aux dernières nouvelles c est une  2013 a bte mécanique que je vise.

Selon moi, si tu as l'âme d'un pilote il te faut une bvm, si tu veux cruiser une bva.
Si tu prends une bvm il est peut probable que tu aies des regrets si tu prends une bva le comportement peut te décevoir.

Epilogue : j ai récupéré la belle ce vendredi, et fait 400 km avec.
Convertible 2013 v8, bleu impact. Et donc ... boite auto 6  rapports.
Et bien.....
Cette boite est trés trés bien !
Douce, pas d à-coups,  que ce soit en mode drive, ou sport eco. Le mode manuel est rigolo aussi. J avoue etre tombé sous le charme ee cette boite.
Bien sur, je fait du cruising ( cabriolet oblige) pas du circuit, la je serais resté sur une BM.
Et sinon, quel pied c'te caisse !!!!!!!!!
Et cette synphonie en 8.....

Je suis pro boîte auto que j'ai eu sur a45 amg 330i entre autre mais l occasion d'acheter ma mumu à fait que je l'ai pris en boîte méca
Les deux me conviennent au final même si j'avoue que la boîte auto est un avantage dans les bouchons toulousains