Bonjour à tous,
Dans mes recherches, or trouver ma future mustang, je lis que les modèles GT 2010 sont boudés... J'ai du mal à comprendre car pour moi ce serait plutôt le bon compromis avec un intérieur moderne à prix raisonnable.
Alors du coup j'hésite, car si ça doit être inrevendable c'est pas la peine.
Qu'en pensez vous ?
Nouvelle caisse et ancien moteur. A un an prés, tu as 100 chevaux de plus....ça peut laisser songeur quand on cherche sa belle.
Ceci dit, tu as bien résumé. Pour un budget pas trop élevé, tu as une superbe caisse (et surtout un super intérieur par rapport aux plus anciennes) et une Mustang plus récente...
C'est loin d'être un mauvais choix...tout dépend du prix de vente (et donc du prix de ta revente si tu ne la gardes pas).
A mon avis c'est pas demain qu'une 2010 se vendra moins cher qu'une 2009. Elles sont peut être boudées mais c'est par rapport aux 2011 et si le 4,6L avec 300cv ne te dérange pas, fonces. rnr
Justement pour le prix j'ai pas encore trop de recul, entre 2009, 2010 et 2011. Vous sauriez dire?
La ligne des 2005-2009 reste à mon goût la plus belle mais j'ai pris une 2011 :o
J'aime moins l'arrière des 2010-2012
Citation de: Thierry le 22 Juin 2015 à 15:44:03
A mon avis c'est pas demain qu'une 2010 se vendra moins cher qu'une 2009. Elles sont peut être boudées mais c'est par rapport aux 2011 et si le 4,6L avec 300cv ne te dérange pas, fonces. rnr
+1 c'est exactement pour ça que j'ai pris une 2010, certes en V6 4.0L Cologne / au V6 3.7 Duratec en 2011, mais la démarche était la même que pour le 4.6L V8 ;)
Après si tu as le budget le budget le 5.0L coyote est un moteur d’antilogie smk2
Contrairement à Cold Air Flo SC je préfère l'arrière des 2010-12 par rapport aux 2005-09 = les goûts et les couleurs :D
Sur 2010 / aux 2005-09 tu as de gros avantages : lecture USB, Sync Microsoft, meilleure finitions,ligne +moderne, meilleure tenue de route, V8 4.6 légèrement plus performant ...
:v:
sérieusement, que faire sur la route avec une auto de 420 bourrains,
perso, pour ma future voiture, je reste sur un modèle de 2010, car, comme citer plus haut, intérieur moderne, un V8 de 320 CV, et la même ligne que les 2011 /12,
maintenant, je respecte le choix de tous pour le plaisir d'avoir un 5L, mais j'ai déjà bien du mal à contenir les 150 CV de la BM sur la route pour préserver mes 11 pts ... smk smk
alors avec un 5 L de + de 400 CV ... pray2 pray2 pray2
;)
+10 avec Mustang_flht! !!
Par contre je sûr kif les feux arrière des 2013+. Dommage que ce soit aussi chers j en aurai bien mis sur ma 2010.
Sinon les 2010 V6-V8 sont un bon compromis poir moi.. :v:
Citation de: mézig le 22 Juin 2015 à 20:44:36
sérieusement, que faire sur la route avec une auto de 420 bourrains,
perso, pour ma future voiture, je reste sur un modèle de 2010, car, comme citer plus haut, intérieur moderne, un V8 de 320 CV, et la même ligne que les 2011 /12,
maintenant, je respecte le choix de tous pour le plaisir d'avoir un 5L, mais j'ai déjà bien du mal à contenir les 150 CV de la BM sur la route pour préserver mes 11 pts ... smk smk
alors avec un 5 L de + de 400 CV ... pray2 pray2 pray2
;)
Il faudrait que je puisse essayer la 4,6L pour comparer... Mais la 5L pfffff ça pousse comme dirait l'autre ! Pas besoin de rouler vite pour prendre son pieds c'est tout le plaisir de la Mustang. Et puis bon dans le Nord, une petit ligne droite en campagne... Ca ne se refuse pas ;)
Finalement, j'ai l'impression d'avoir été mal informé. Je m'attendais à lire des réponses l'expliquant par À+B que ce modèle était une hérésie, mais en fait pas du tout. J'ai bien l'impression que ça pourrait être là bonne cible pour moi... À moins de trouver un V8 2011 aux environs de 30k€, mais j'ai rien vu de tel ces derniers temps.
Par contre sur les 2010, la boite auto c'est toujours une 5 vitesses ?
Citation de: flamspower le 22 Juin 2015 à 22:45:56À moins de trouver un V8 2011 aux environs de 30k€, mais j'ai rien vu de tel ces derniers temps.
Faut plutôt compter entre 35k et 45k pour le V8 > 2011 suivant l'état et la finition en effet.
Citation de: flamspower le 22 Juin 2015 à 22:45:56
...
Par contre sur les 2010, la boite auto c'est toujours une 5 vitesses ?
Oui la boite n'a changé qu'avec l'arrivée du 5.0L.
Citation de: mézig le 22 Juin 2015 à 20:44:36
sérieusement, que faire sur la route avec une auto de 420 bourrains,
perso, pour ma future voiture, je reste sur un modèle de 2010, car, comme citer plus haut, intérieur moderne, un V8 de 320 CV, et la même ligne que les 2011 /12,
maintenant, je respecte le choix de tous pour le plaisir d'avoir un 5L, mais j'ai déjà bien du mal à contenir les 150 CV de la BM sur la route pour préserver mes 11 pts ... smk smk
alors avec un 5 L de + de 400 CV ... pray2 pray2 pray2
;)
Si les performances de ta BM te conviennent, tu ne seras pas déçu du tout par le 4.6L qui sera déjà bien au delà en terme de couple, d'accélération et d'agrément.
Après il a ses limites que l'ont ressent lors de reprise par exemple : Du genre une bonne côte sur autoroute, mumu bien chargée de personnes et de bagages, 4ième à 100 km/h et on veut repasser à 130 sans rétrograder. Et bien là c'est pas du tout immédiat, même si on largue la plupart des autres voitures 8). Le 5L ou une shelby (que je n'ai jamais essayé) devraient bien mieux s'affranchir de cet exercice.
Citation de: flamspower le 22 Juin 2015 à 22:45:56
Finalement, j'ai l'impression d'avoir été mal informé. Je m'attendais à lire des réponses l'expliquant par À+B que ce modèle était une hérésie, mais en fait pas du tout. J'ai bien l'impression que ça pourrait être là bonne cible pour moi... À moins de trouver un V8 2011 aux environs de 30k€, mais j'ai rien vu de tel ces derniers temps.
Par contre sur les 2010, la boite auto c'est toujours une 5 vitesses ?
J'ai une 2010 GT et c'est le meilleur compromis Puissance/qualité/prix evl2 evl2 evl2
Personnellement j'ai spécifiquement cherché ce modèle pour ces raisons et car j'aimais vraiment bien sa ligne :)
Tu l'as choisi en boite manuelle ou auto ?
Pour une Mustang, pense sensations plutôt que performances pures ! La Mustang n'est pas extraordinaire côté performances car le châssis est dépassé, lourd , avec des réactions bizarres, les moteurs poussifs dans l'absolue, le freinage nul ! Bref il y a moyen d'améliorer tout ça mais l'essentiel c'est un potentiel sensations à 150%.
C'est un peu comme en moto : inutile d'espérer avoir les perfs d'une R1, GSXR ou ZR avec une Harley, et pourtant quelle moto extraordinaire !
C'est un peu pareil pour les Mustang : les 2005+ sont géniales, les 2010 extraordinaires et les 2011 + sensationnelles. Certainement que les 2015+ seront stratosphériques ;D
Conclusion : si tu prends une 2010 V8 4.6 tu vas prendre un pied énorme hr0
:v:
Boite auto/manu????
Tout dépend de tes affinités à ce sujet et les routes que tu va frequenter aussi!
Pour ma part j adore la boite auto! Elle est pas dégueulasse sur la mumu. Et elle est un peut parametrable avec un boîtier sct ou autre. A côté de ca vue les routes que j ai (montagnes et route de plaine jamais tres longue) une boite manu serait plus approprié. Quand je veux doubler en montagne il faut que je m y prenne d une certaine manière et beaucoup anticiper.
Questions d affinités et de type de routes
:v:
Citation de: flamspower le 24 Juin 2015 à 00:22:29
Tu l'as choisi en boite manuelle ou auto ?
Difficile de choisir...
J'ai une boite auto car elle était en boite auto :p, mais c'est le pied pour rouler sur route tous les jours, et avec la reprog SCT tu peux jouer aussi :)
Seul bémols, sur circuit, là je regrette de pas avoir une manuelle :P
éternelle question de la boîte sur une Mustang. La philosophie de cette voiture est foncièrement différente des Peugeot Renault VW et autres. si tu veux une pure sportive tu iras voir la dernière 308 GTi ou Focus RS ( moteur Ford ecoboost de la Mustang 2015). tu as d'autres post qui parlent du choix de la boite. toi seul aura la réponse.
La boîte de ta mumu sera le bon choix!
En fait la question de la boite je me la pose de la façon suivante :
Le boite auto ça me plait pour tous les jours, mais il me semblait bien que sur les modèles 2005 à 2009 c'est une 5 vitesses, donc un truc dans doute un peu rustique (lent et gourmand) ce qui me ferait hésiter avec la boite manuelle.
À l'inverse les 2011+ ont une boite auto 6 vitesses que j'imagine plus moderne, et ma je n'hésite pas.
Restait à savoir si les 2010 étaient équipées d'un ne boite 5 ou 6. J'ai ma réponse, donc si je trouve une mumu 2010 je pousserait pas pour une boite auto, alors que si je trouve une 2011 sera une boite auto à coup sûr.
La boite auto c'est une philosophie pas une histoire de moteur.
En boite manuelle tu as plus de choix dans les rapports de pont contrairement avec une automatique.
Pour ma 1ère Mustang je ne voulais pas de boite automatique mais c'est ce que j'ai pris car la voiture avait beaucoup de points positifs.
Des fois il faut faire des concessions sur ses souhaits pour choisir un état général et des options qui vont bien.
Ma dame a une boite auto très récente très moderne à 9 vitesses et ben elle toujours en panne mais ça roule de temps en temps LOL
Le rustique c'est une valeur sûre :)
Je ne pense pas qu'il y ait des problèmes avec l'une ou l'autre de boite auto sur une Mustang sauf peut être sur les 2015 out1
Citation de: flamspower le 25 Juin 2015 à 19:12:26
En fait la question de la boite je me la pose de la façon suivante :
Le boite auto ça me plait pour tous les jours, mais il me semblait bien que sur les modèles 2005 à 2009 c'est une 5 vitesses, donc un truc dans doute un peu rustique (lent et gourmand) ce qui me ferait hésiter avec la boite manuelle.
À l'inverse les 2011+ ont une boite auto 6 vitesses que j'imagine plus moderne, et ma je n'hésite pas.
Restait à savoir si les 2010 étaient équipées d'un ne boite 5 ou 6. J'ai ma réponse, donc si je trouve une mumu 2010 je pousserait pas pour une boite auto, alors que si je trouve une 2011 sera une boite auto à coup sûr.
En fait, ce sont respectivement des 4 et 5 vitesses, avec démultiplicateur (overdrive) :)
Si c'est juste pour ça, te prend pas le choux et go boite auto, de toute manière la voiture consomme moins en auto qu'en manuelle, quelque soit le millésime ;D
Je rejoins Cold Air Flo, il faut faire des concessions, ça reste des voitures qui ne se vendent pas neuves (on parle pas de 2015), donc uniquement marché d'occasion et assez rare pour répondre à tous tes critères.
Moi je m'étais dit, manuelle si possible et toute couleur sauf une noir, et pour finir vu celle que j'ai trouvé... j'ai une noir en boite auto smk
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de toute manière la voiture consomme moins en auto qu'en manuelle, quelque soit le millésime ;D
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??? ??? ??? ??? ??? ???
idem : il faut faire des concessions et c'est souvent le coup de cœur ou bien la belle occasion qui fait le larron :D
J'ai vu beaucoup de modèles pas très "frais" lors de mes recherches et au final j'ai même pris un V6 quasi nickel et récent plutôt qu'un V8 ancien et pas très joli au même tarif!
Alors comme le dit si bien Tano : fixe toi des priorités et puis essaye de trouver l'auto qui répondra au maximum de tes critères !
:v:
Citation de: mézig le 25 Juin 2015 à 20:42:14
de toute manière la voiture consomme moins en auto qu'en manuelle, quelque soit le millésime ;D
??? ??? ??? ??? ??? ???
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La boite auto des mumu, même si de conception ancienne, permet un légé gain de consommation en usage routier par rapport à une boite manuelle.
Elle gère mieux le couple du moteur qu'un "humain" ce qui à pour résultat un légé gain de consommation d'essence :)
ah bah, j'en apprend tous les jours, j'ai toujours pensé que la boite auto était liée à une consommation supérieure ;)
je reste malgré tout sur une BM ( la boite de bv ) pour ma future, mais je regarderais les BA d'un autre œil smk
bon, encore un casse tête de + pour mézig ... sbhy sbhy
je suis déjà passé de blanc à noir, de V6 à V8, de 2013 à 2010 ... evl2 evl2
en tout cas, c'est toujours un Cab !
Citation de: Tano le 25 Juin 2015 à 23:27:26
Citation de: mézig le 25 Juin 2015 à 20:42:14
de toute manière la voiture consomme moins en auto qu'en manuelle, quelque soit le millésime ;D
??? ??? ??? ??? ??? ???
La boite auto des mumu, même si de conception ancienne, permet un légé gain de consommation en usage routier par rapport à une boite manuelle.
Elle gère mieux le couple du moteur qu'un "humain" ce qui à pour résultat un légé gain de consommation d'essence :)
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Alors la je suis aussi intéressé car j'avais toujours lu et entendu dire le contraire moi ... Qu'une boite auto était toujours sur le régime moteur optimal mais donc pas sur la conso optimale.
Après ça dépend surement des conducteur et de comment chacun utilise ses rapports
Oui, pour un V8 qui a une plage de régime large au niveau du couple, la consommation avec une boite auto sera moins importante mais pas avec les petits moteurs qui peineront davantage avec des masses plus lourdes a déplacer. Je sais pas trop avec le V6 mais on le voit avec l'Ecoboost qui a des chiffres de rejets polluants supérieurs en boite auto par rapport a la boite manuelle.
le couple du V6 est encore suffisant en conduite "normale". j'ai été surpris du passage de rapport à régime moteur bas. on peut cruiser (c'est du franglais) à 1000-1200tr/mn. Nos expériences de conduite auraient changer de rapport bien plus haut, certes pour le plaisir des oreilles. Mais bon, de toutes façons les 3 premiers rapports peuvent être forcés. Je l'utilise beaucoup dans mes villages aux alentours car les maires ont eu un prix pour faire egir des dos d'ânes
Citation de: Thierry le 26 Juin 2015 à 16:36:51
Oui, pour un V8 qui a une plage de régime large au niveau du couple, la consommation avec une boite auto sera moins importante mais pas avec les petits moteurs qui peineront davantage avec des masses plus lourdes a déplacer. Je sais pas trop avec le V6 mais on le voit avec l'Ecoboost qui a des chiffres de rejets polluants supérieurs en boite auto par rapport a la boite manuelle.
Oui je precise qu'on parle de V8 americain sur le sujet, gros couple a bas regime !!!
Ce n'est pas valable avec un 2.0l tdi allemand trop petit pour la masse de la voiture ou par exemple comme thierry l'explique avec le 2,3l ecoboost qui doit monter haut en tour pour aller chercher du couple !
Voili voilou bien1
bon bin, puisque l'on parle conso, et surtout de la 2010 smk
combien consommes tu Tano avec ta 2010 auto ?
;)
Entre 10 et 27l/100
Mais en regle generale 13 ou 14, mais j'ai le pied tres lourd! ap:lo
Je n'ai pas une GT, mais pour l'info > j'utilise mon V6 tous les jours en mixte ville/campagne = 12 ou 13L :-\
Bon ! concernant les 2010, la doc Ford de l'époque ;) Tu verras ainsi toutes les specs et tu pourras aussi connaître les options, les packs, la différence entre une "base" et une "premium", les coloris, les jantes, ...
[pdf]http://mustangv8.com/pdf/1435472173.pdf[/pdf]
Autre petite spécificité des 2010 et pour l'histoire, la GT était livrée pour la première fois avec un superbe "Black Horse" sur la calandre. Le Cheval est chromé noir, la version chromé argent été montée à la demande du client lors de la commande. Certains propriétaires ont aussi changé ce Black Horse plus tard pour un argent en rachetant un cheval Chromé Ford, parfois une copie. Ford avait décidé de monté ce modèle "Black" pour fêter le nouveau design du "pony". Il me semble que dès le millésime 2011 Ford a de nouveau monté uniquement des versions "Chrome argenté", y compris sur 2015.
http://www.topspeed.com/cars/car-news/2010-ford-mustang-badge-revealed-ar62917.html (http://www.topspeed.com/cars/car-news/2010-ford-mustang-badge-revealed-ar62917.html)
http://www.caranddriver.com/news/2010-ford-mustang-pony-badge-redesigned-car-news (http://www.caranddriver.com/news/2010-ford-mustang-pony-badge-redesigned-car-news)
http://jalopnik.com/5091681/2010-ford-mustang-design-dissected (http://jalopnik.com/5091681/2010-ford-mustang-design-dissected)
[attach=1]
;D
Merci tout plein bien1
Et c'est 50 boules minimum le black horse sans frais de port smk
Dans les rasso, ca fait son effet!
Citation de: Tano le 27 Juin 2015 à 16:11:44
Et c'est 50 boules minimum le black horse sans frais de port smk
Dans les rasso, ca fait son effet!
Tu en as un Tano ?
Le mien
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;D
Bien entendu !!!!
(https:///hphotos-xpa1/t31.0-8/11169686_664462096990961_2344300737268898348_o.jpg)
Par contre, il était black sur les GT, mais pas sur les V6 tu l'as changé ou acheté comme ça ?
Acheté comme ça avec un avant (pare-chocs + calandre + AB) de GT :D