Salut tout le monde

Question simple mais je n'ai pas vraiment trouvé de réponses sur le net.......

Pourquoi la Mustang Dark Horse arrive en France avec 453ch, au lieu de 500?
A cause des règles environnementales vous allez me répondre.
Ok,, c'est nul, mais c'est comme ça.
Mais alors !?!?!?
Pourquoi si vous avez acheté une autre voiture, au hasard une Ferrari qui fait 700ch, elle n'est pas bridée avec 50ch de moins elle? Ou une autre voiture.....?

Pourquoi réduire la Mustang DH de 50ch (47 si on est précis), mais pas d'autres véhicules alors ?!?!?    

A vos claviers, vous avez 15min avant de rendre vos copies 

Pots catalytique qui font perdre 47cv
Normes européennes

Oui , puis la Ferrari de 700 cv , tu ne sais pas combien elle en perd pour être conforme aux normes ! Si tu vires tout ce qui sert à rien et que tu donnes à boire et à respirer à son moteur , bah il va te sortir 800 cv

Tiens par exemple mon Audi S5 ( compresseur volumétrique mécanique ) à l'époque bridée à 333 cv pour être à 199 gr de CO2, une simple reprog du moteur ( et surtout du compresseur ), une ligne Milltek inox catback valvée, 402 cv et quasi la même conso ... juste le moteur pouvait fonctionner "normalement ", il restait les cata évidemment là on y coupe pas ...
Pareil la Mitsu Lancer EVO X de 2010 de mon copain, la c'est un turbo 295 cv , même régime : ligne Milltek + reprog 358 cv
Ca passait le CT sans pb tout ça
Maintenant j'en sais rien j'ai laché l'affaire des voitures modernes , au moins avec les anciennes ont fait ( presque) ce qu'on veut.

Les voitures européennes intègrent les normes EU, donc pas de réduction de puissance puisque fait en amont
Les Ricaines n'integrent pas ces normes, donc réduction en avale pour livraison en EU 
Mais bon une baisse de 47 cv, hors mis sur circuit, pour rouler à 30-50-70-80-90 et 130 ça devrait pas poser de
problème...

Toujours les "normes européennes" ont les a à toutes les sauces en ce moment celles là !!!

Ca me rappelle l'heureux temps où j'ai connu des motos supersport non bridées , ma yamaha Thunderace 160 cv pour 180 kg , ça envoyait !!! Puis pan sur le nez 100 cv ( non rétroactif ouffff ) Les japonais obligés de brider leur moteurs pour la France ... La misère , le mec qui avait payé une blinde pour une GSX R de 100 cv , voyait que le cul de mon "ancienne" Yam ...
C'est du passé sur ce point précis , mais des normes et contraintes y en a bcp plus ...

Tu as raison filou 
Quant je vois les 49,9 cc friser les 42-43 kms/h   à fond les manettes et en 1972-73 avec ma bleue des années 60, réservoir sous la selle, j'enquillais le 80 kms/h sans aucune modification  ou ma 80 Béta qui prenait 120 à l'aise 

Rouler aujourd'hui sur nos routes avec 500 CV n'a plus de sens, avec ma bm, si je veux rouler au régime moteur normal je ne dépasse pas la troisième, il me reste la 4-5-6-7-8 pour des prunes .. c'est juste débile. Je vais finir en dacia...

La baisse de puissance est probablement causée par les normes concernant le bruit que n'ont pas les Américains.
Avec une bride au niveau de l'admission et de l'échappement pour réduire les décibels, ca réduit la puissance.
Ca expliquerait pourquoi une voiture Européenne comme la Ferrari fait 700cv en Europe et 700 cv aux US.

L'Europe, n'est pas dirigée par des sauvages, ils pensent au bien être de ses habitants. 

Citation de: Thierry le 05 Mai 2025 à 15:46:32L'Europe, n'est pas dirigée par des sauvages.

Par des sauvages, non... Par des abrutis OUI ! Ils nous l'ont prouvé à maintes reprises et le prouveront encore...

Niveau homogation européenne c est aussi qu en Italie pour Ferrari notamment, ça passe avec une grosse marge de tolérance et vu que l homologation est européenne..