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Pompe a essence et carbu

Démarré par ge39067, 14 juin 2014 à 21:31:52

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

ge39067

Bonsoir à tous, ainsi que je l'ai expliqué dans mon message de présentation ma 390 Gt sortie ce jour de son hivernage n'a pas voulu démarrer. Premier diagnostic après avoir déposé la marmite du filtre à air : l'essence n'arrive pas ; je n'ai pas encore démonté la pompe a essence mais je me pose des questions de mécano néophyte : elle fonctionne comment cette pompe : elle n'est pas alimentée électriquement ? d'autre part c'est quoi ce bidule Holley avec un pôle + et un - en bakélite sur le coté des carbus ? (Ps : il s'agit d'un d'une 390 Gt code s). Merci d'avance de vos lumières...

jls38

Tu as le choix. A l'origine c'était une pompe mécanique entraînée par le moteur, mais certaines Mustang sont équipées d'une pompe électrique.

Le bidule Holley que tu montre est le starter électrique.
Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
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ge39067

Il se commande comment ? J'ai une tirette a coté du bonbon de la molette des lumières sous le volant, mais je n'ai jamais pu savoir a quoi il devait car dans le "user Manual" il n'apparait pas.

jls38

Le "User Manuel" ne rentre pas dans les détails techniques car c'est un starter automatique qui n'a justement pas besoin que l'utilisateur y fasse attention :)

Je ne sais pas comment fonctionne la version Holley car j'ai un Edelbock, mais voici schématiquement comment fonctionne le mien :

  • je mets le contact et le starter est alimenté
  • j'enfonce l'accélérateur à fond et le volet se ferme
  • j'actionne le démarreur et mets le moteur en route
  • le starter électrique va petit à petit ouvrir le volet au fur et à mesure que la température augmentera
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jls38

Ah oui... la molette. Ce serait mieux avec une photo, mais c'est probablement la tirette noire qui sert à ouvrir l'aération côté conducteur. L'air sort par la grille ronde sous le tableau de bord.

Côté passager c'est une trappe qu'il faut soulever.
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ge39067

Au moins je me coucherai moins bête ce soir, merci jls38 de tes lumières.... donc je pense que la défaillance vient donc de la pompe à essence, mais je ne comprends pas comment elle peut être HS alors qu'elle n'a pas tourné ?

jls38

Ça... comme on dit, tout marchait parfaitement bien avant de tomber en panne. Mais tout n'est pas perdu :)

Je suis tombé en panne d'essence en ramenant ma Mustang chez moi, une conjonction malheureuse de mauvaise lecture de la jauge et de station service fermée (automates en panne) en pleine cambrousse. Bref, une fois du carburant remis dans le réservoir, il m'a fallu pratiquement un quart d'heure pour réamorcer le bazar. J'actionnais le démarreur pendant une dizaine de secondes, j'attendais pour le laisser refroidir, je refaisais un essai, etc... et finalement le moteur est reparti.

Tout ceci pour dire que ta pompe est peut-être désamorcée si elle est restée longtemps sans tourner. Il y a le truc de la seringue pour mettre du carburant directement dans le carburateur qui pourrait permettre de remettre quand même le moteur en route sans tirer comme un cingle sur le démarreur.

Les autres pistes sont des cochonneries diverses et variées au mauvais endroit, filtre à essence, crépine de réservoir, etc...
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MustangGT

Citation de: jls38 le 14 juin 2014 à 21:59:58
Ça... comme on dit, tout marchait parfaitement bien avant de tomber en panne. Mais tout n'est pas perdu :)

Je suis tombé en panne d'essence en ramenant ma Mustang chez moi, une conjonction malheureuse de mauvaise lecture de la jauge et de station service fermée (automates en panne) en pleine cambrousse. Bref, une fois du carburant remis dans le réservoir, il m'a fallu pratiquement un quart d'heure pour réamorcer le bazar. J'actionnais le démarreur pendant une dizaine de secondes, j'attendais pour le laisser refroidir, je refaisais un essai, etc... et finalement le moteur est reparti.

Tout ceci pour dire que ta pompe est peut-être désamorcée si elle est restée longtemps sans tourner. Il y a le truc de la seringue pour mettre du carburant directement dans le carburateur qui pourrait permettre de remettre quand même le moteur en route sans tirer comme un cingle sur le démarreur.

Les autres pistes sont des cochonneries diverses et variées au mauvais endroit, filtre à essence, crépine de réservoir, etc...
+1

ge39067

ça m'a l'air d'être une tes bonne piste ; je vais essayer cela demain matin. ps j'ai posté une oi deux photos sur le forum de présentation des nouveaux membres. Merci de tes conseils.

jls38

De rien, c'est moi qui te remercie pour ces photos et pour m'avoir fourni un problème sur lequel réfléchir :)
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