AH ouais !    un peu moins le cab bleu, mais la première, je valide 

Bande de petits joueurs 

La plus belle c'est la mustang 7.

Je reviens du futur avec ma Delorean, et je peux vous dire qu'elle met minable vos mustangs. 

Vous pouvez reprendre vos V8, V6 et V4.....vous y connaissez rien. 

Vive la mustang 7 et fuck les autres 

Kiss 

Si la 6 n'en est pas une alors la 7 est une résurrection   

en tous cas dans tous les essais presse ils parlent d'une mustang "européanisée" ....
est ce que le fait qu'elle ai des options en plus ou une meilleur tenue de route en fait une "européenne/mondiale" .... ?
est ce qu'en Amérique rien n'est fait pour que les voitures soient plus sûre ? (dans le sens ou je ne pense pas qu'un gros 4x4 sorte d'usine sans ABS de nos jours)
ou est ce qu'on a de l'avance sur la technologie et les US un retard ?
franchement ils parlent de 33.000 mustangs 6 vendues en Europe ? vous pensez qu'un constructeur développe un modèle pour 30.000 clients quand il a la capacité d'en vendre 100/150.000 par ? (100.000/an par c'est env 400 mustang par jours sur 20 de production par mois)

Pour les chiffres en europe, c'est bien ça:
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/ford/ford-mustang/

Aux us, l'ABS n'est pas une obligation, et n'est pas spécialement encougé par le gouvernement.
Un p'tit article:
http://www.thedrive.com/opinion/10901/why-the-heck-arent-anti-lock-braking-systems-required-technology
Pour info, sur les gen5 v6, l'abs est une option...

Merci pour les précisions

Je pense que les constructeurs US se sont trop endormis sur leurs lauriers et le marche US s'est fait envahir par les véhicules asiatiques ou européens qui étaient bien plus performants, économiques et équipés alors ils essaient maintenant de s'aligner sur le reste du monde.
La Mustang, elle n'est pas forcement européanisée, elle est plutôt mondialisée et ce n'est pas pour obtenir plus de ventes sur ce modèle mais plutôt pour avoir un porte drapeau "sportif" et "technologique" qui améliorera l'image de Ford et indirectement, les ventes dans le monde.
Les suspensions arrières indépendantes par exemple, elles ne sont pas arrivées sous la seule initiative de Ford, la Camaro 5 sa concurrente directe était la première a les proposer et ça ne l'a pas empêchée de battre des records de vente depuis sa sortie face a la Mustang et ce jusqu'à ce que la Mustang VI arrive.
L'esprit voitures US, ca existe toujours chez les européens mais aux US, c'est fini. Les jeunes d'il y a 40/50 ans aux US revaient de muscle cars, ceux d'aujourd'hui rêvent plutôt de Honda Type R ou de Nissan GTR et ces jeunes la seront les principaux automobilistes dans le futur. Il faut que les constructeurs s'adaptent sur tous les marches, y comprit aux US pour plaire a des clients qui sont de plus en plus exigeants.

Citation de: Fmaxii le 09 Avril 2018 à 00:18:33
Aux us, l'ABS n'est pas une obligation, et n'est pas spécialement encougé par le gouvernement.
Un p'tit article:
http://www.thedrive.com/opinion/10901/why-the-heck-arent-anti-lock-braking-systems-required-technology
Pour info, sur les gen5 v6, l'abs est une option...

Pour conduire sur la neige j'aimerais bien avoir une voiture sans ABS mais ca reste quand même difficile a trouver.

Pour cette raison que l'on peut les désactiver,
Quand on se trouve dans un milieu glissant ou embourbé
Il faut les déconnecter pour en sortir plus facilement

Citation de: Sacha57 le 08 Avril 2018 à 23:56:43
en tous cas dans tous les essais presse ils parlent d'une mustang "européanisée" ....
est ce que le fait qu'elle ai des options en plus ou une meilleur tenue de route en fait une "européenne/mondiale" .... ?
est ce qu'en Amérique rien n'est fait pour que les voitures soient plus sûre ? (dans le sens ou je ne pense pas qu'un gros 4x4 sorte d'usine sans ABS de nos jours)
ou est ce qu'on a de l'avance sur la technologie et les US un retard ?
franchement ils parlent de 33.000 mustangs 6 vendues en Europe ? vous pensez qu'un constructeur développe un modèle pour 30.000 clients quand il a la capacité d'en vendre 100/150.000 par ? (100.000/an par c'est env 400 mustang par jours sur 20 de production par mois)

Européanisée par le look.
Pour ce qui est de la techno ca n'a rien à voir. La seule différence c'est que la version US est disponible sans option et donc bien moins chère que la version EU qui se voit ajoutée par défaut énormément d'options dans le modèle "de base". Du moins pour la version 6.1 car pour la nouvelle 6.2 l'écart s'est bien réduit.

Citation de: AlV le 09 Avril 2018 à 09:05:02

Citation de: Sacha57 le 08 Avril 2018 à 23:56:43
en tous cas dans tous les essais presse ils parlent d'une mustang "européanisée" ....
est ce que le fait qu'elle ai des options en plus ou une meilleur tenue de route en fait une "européenne/mondiale" .... ?
est ce qu'en Amérique rien n'est fait pour que les voitures soient plus sûre ? (dans le sens ou je ne pense pas qu'un gros 4x4 sorte d'usine sans ABS de nos jours)
ou est ce qu'on a de l'avance sur la technologie et les US un retard ?
franchement ils parlent de 33.000 mustangs 6 vendues en Europe ? vous pensez qu'un constructeur développe un modèle pour 30.000 clients quand il a la capacité d'en vendre 100/150.000 par ? (100.000/an par c'est env 400 mustang par jours sur 20 de production par mois)

Européanisée par le look.
Pour ce qui est de la techno ca n'a rien à voir. La seule différence c'est que la version US est disponible sans option et donc bien moins chère que la version EU qui se voit ajoutée par défaut énormément d'options dans le modèle "de base". Du moins pour la version 6.1 car pour la nouvelle 6.2 l'écart s'est bien réduit.

tu a raison , avec tout les rajouts en final très peut augmenter !!il non pas envie aussi de faire en masse ça reste une mustang 

Le rajout des options dans un véhicule américain vendu en Europe a toujours existé, et déjà pour les mamies, la raison est simple, le transport et les taxes font monter le prix et donc aussi la strate économique dans laquelle le produit trouve sa clientèle, cette clientèle ayant plus de moyens, les produits en concurrence sont mieux équipés, plus luxueux, et on plus d'options incluses, il faut donc améliorer la dotation d'origine du produit...
La mustang au USA est/était un véhicule "bon marché", mais a toujours été considéré en Europe comme un produit de luxe, comme une voiture milieu supérieur voir haut de gamme, à cause de son V8, de sa cylindrée, et de l'image véhiculée, donc pour rencontrer la concurrence, il faut/fallait des options de luxe...

La nouvelle Mustang, quelle que soit sa motorisation est peut être européenne dans les sensations qu'elle procure, ce qui n'est pas plus mal, mais reste une Mustang...trouve je 

Citation de: Tuiky le 09 Avril 2018 à 06:39:28
Pour cette raison que l'on peut les désactiver,
Quand on se trouve dans un milieu glissant ou embourbé
Il faut les déconnecter pour en sortir plus facilement

oui mais l'ABS ne se déco pas .... sur aucunes voitures

par contre l'anti-patinage et l'ESP oui a ne pas mélanger

Sur nos mustang,mets toi en mode piste
Tu vas voir que ABS n'est plus

Citation de: Tuiky le 09 Avril 2018 à 06:39:28
Pour cette raison que l'on peut les désactiver,
Quand on se trouve dans un milieu glissant ou embourbé
Il faut les déconnecter pour en sortir plus facilement

d'ailleurs l'ABS ne sert pas a sortir d'un terrain glissant mais a garder une trajectoire lors d'un freinage fort ou sur chaussée glissante ...rien a voir

Citation de: Tuiky le 09 Avril 2018 à 18:13:55
Sur nos mustang,mets toi en mode piste
Tu vas voir que ABS n'est plus

bah figure toi que j'avais essayé et l'ABS était toujours opérant ....

CitationABS
nom masculin
Système antiblocage des roues d'un véhicule, assurant un freinage optimal sans dérapage.

CitationESP
L'électrostabilisateur programmé (en anglais Electronic Stability Program, ESP, aussi appelé « ESCo » pour « Electronic Stability Control ») ou encore correcteur électronique de trajectoire, est un équipement de sécurité active d'antidérapage destiné à améliorer le contrôle de trajectoire d'un véhicule automobile

CitationASR
ASR est un terme technique employé dans le monde de l'automobile. ASR est l'abréviation du mot anglais Anti-Slip Regulation. Il s'agit en fait du système électronique antipatinage. Il régule l'accélération pour limiter la perte d'adhérence des roues motrices.

Non mais l'ABS c'est juste le truc qui fais freiner moins fort quand on enfonce la pédale à fond pour empêcher le blocage des roues. Quelque soit le terrain, c'est toujours un plus, contrairement à l'ESP qui est contre productif sur la neige par exemple.

Citation de: John_Messias le 09 Avril 2018 à 18:38:21
Non mais l'ABS c'est juste le truc qui fais freiner moins fort quand on enfonce la pédale à fond pour empêcher le blocage des roues. Quelque soit le terrain, c'est toujours un plus, contrairement à l'ESP qui est contre productif sur la neige par exemple.

bah oui mais j'ai jamais vu qu'on pouvais le couper l'ABS  !!!!!!!!!! ni même en mode circuit

Oui une voiture avec ABS c'est comme avec les airbags, ça ne se désactive pas et ça n'a rien a voir avec le contrôle de traction ou d'anti-dérapage.

Citation de: John_Messias le 09 Avril 2018 à 18:38:21
Non mais l'ABS c'est juste le truc qui fais freiner moins fort quand on enfonce la pédale à fond pour empêcher le blocage des roues. Quelque soit le terrain, c'est toujours un plus, contrairement à l'ESP qui est contre productif sur la neige par exemple.

Non, non, je confirme que sur la neige, l'ABS est un moins et augmente les distances de freinage puisque les freins se désactivent quand ça glisse. J'en ai fait l'experience et je me suis fait une grande frayeur quand je suis passe d'une Firebird 1987 a une voiture plus recente au Canada.

exactement il permet de contrôler la trajectoire sur sol glissant mais ne réduit pas les distances de freinage dans certains cas