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moitié ethanol,moitié spb 95 ????

Démarré par arcanien, 08 Mai 2011 à 13:13:55

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arcanien

bonjour un ami mustangueur ,a l'habitude de faire son plein de carburant en ethanol et en spb 95 à 50/50.
il ne dispose pas de kit ethanol....et il fait ca depuis un an ...qu'en pensez vous ? ::)

Bruno

Je ne suis pas ingénieur mais tous les articles et posts que j'ai lus à ce sujet déconseillent formellement l'éthanol, très corrosif et néfaste pour nos moteurs.  :'(

gucci22

Normalement , à une certaine dose, cela ne poserait pas de problèmes... Après, il est vrai que l'éthanol attaque vraiment, et qu'il faut normalement un kit éthanol. Je n'en sais pas plus, car l'éthanol n'est pas répandu en Belgique, mais personellement, je ne le ferais pas...

Kantero

Dans le manuel de ma GT (en espagnol, puisqu'elle vient de Mexico) il est écrit qu'elle peut accepter du mélange jusqu'à 10% d'éthanol mais pas notre standard E85 (85% d'éthanol). En faisant un mélange 50/50 avec du SP95, on arrive à un indice d'octane un peu faible et une concentration d'éthanol un peu haute, à voir sur la durée.
Je sais que TOTAL propose un mélange SP95 Ethanol (E90 ou un truc du genre) qui marche sans problème. Attention avec ce genre de mélange il faut éviter les cartographies "Performances" de SCT ou Diablosport, puisqu'elles ont tendance à modifier l'avance à l'allumage, qui est beaucoup mieux toléré avec des indices d'octane plus élevés.
Mes cartographies SCT par exemple ont un décalage de +2° entre 2000-4000rpm pour la carto OPS 95, et de +4° pour la OPS 100 (Shell V-Power ou BP ultimate par exemple). Plus l'indice d'octane est élevé plus on peut se permettre de décaler l'allumage pour avoir une détonation idéalement centrée autour du point haut de la course des pistons (ce qui permet d'obtenir un couple sensiblement plus élevé).
Cela dit il existe des kits de conversion, puisque la principale erreur avec ce mélange éthanol est que les injecteurs et la cartographie d'origine ne sont pas capables d'adapter la quantité et le timing d'injection pour éviter les micro-détonations (cliquetis moteur), qui permettent de passer le véhicule au E85. Mon père (qui est un peu un professeur Tournesol de l'automobile, avec des expérimentations assez ... peu communes) fait rouler le Berlingo 1.1L de sa micro-entreprise au E85 sans rien avoir changé non plus (100% E85 !) ... mais bon il fait aussi rouler son C15 à l'huile tout droit sortie de la friteuse (juste filtrée) ou à l'huile de colza Auchan ! Mais bon si je commence sur ce sujet il y a de quoi en raconter pendant 8 pages et on s'éloigne du post.

Donc avis à ceux qui ne cherchent pas à user la gomme de leurs pneus mais à baisser le budget "foin" de nos chevaux fougueux ... mélange possible mais perso je le ferai pas à 50/50, plutôt à 85/15.
Edge Sport 3.7, 309 AWHP, Chevrolet Volt, 150 FWHP, BMW i8, 370 AWHP

arcanien

merci pour ta reponse trés compléte...j'ai posté un sujet sur le throttle body et sur le filtre hydrocarbone présent deans le filtre à air d'origine pourrais tu me renseigner là dessus,vu que tu as l'air de connaitre le sujet..