Dans ma recherche de mustang 05/09, je lorgne pour l'instant plus sur le V6 que le V8 (conso, assurance tout ça)
Pour ceux qui ont eu l'occasion de driver une V6, vous en pensez quoi en usage de tous les jours ?
Je cherche pas une fusée (sinon je ne poserais pas la question), mais quand même quelque chose qui met pas 2 plombes pour doubler.
Pour l'instant mon daily car est une Park avenue (174cv pour 1T8)
Perso, ça me suffit, le moteur est suffisement coupleux.
J'ai lu sur je sais plus quel forum US que le V6 de la mustang est un vrai veau, bon tout est relatif ;D
PS : la mustang aura obligatoirement une boitoto
bonsoir et bienvenus
rien ne vaut le v8
bienvenue a toi. msk
Surtout que le v8 consome pratiquement pareil que la v6!!!!
exact rudy ;)
et au niveau de la sonorite rien a voire0 ;D
j'ai la V6, et ce n'est pas un veau, c'est sur que ce n'est pas le V8, mais moi j'en suis content et puis le oà100 en 7sec, c'est deja pas si mal !
la conso avec la mienne, va de 9 l à 15 litres au cent (région parisienne)
le v8
Waouh tu montres les dessous de ta belle à tout le monde en plus la V8 Waouh ;) :D :D
Salut
Voici mon humble avis moi qui possède un cabriolet V6 de 2005, depuis deux semaines. Avant d 'acheter cette voiture, j 'ai aussi pu essayé un coupé V8 de 2005, noir, monté sur 4 jantes tailles basses. Il n 'y a rien à voir en effet coté reprises et coté sonorité : le V8 tu n 'as pas envie que ça s 'arrete, c 'est trop bon. Cela étant, moi j 'ai craqué pour mon cabriolet. Je le trouve trop beau aussi bien capoté que décapoté. J 'ai un pot Guibson ( pas sur de l 'ortographe ) qui a le mérite normalement de donner une meilleure sonorité quand on roule. Coté reprise, c 'est vrai que c 'est mou. Rapport poids puissance peut etre, mais ma recherche n 'est pas tournée vers la vitesse, plutot la ballade alors quand je regarde ma Mustang, moi j 'en ai plein les yeux et ça me suffit....Il faut peut etre faire comme moi essayer deux modéles différents et juger par toi meme en fonction de tes gouts et de l 'usage que tu voudras en faire.
Bonnes fêtes de fin d 'année à vous tous
Eric
Merci pour vos réponses.
Bon yapuka essayer les 2 ;D
Pers, je suis pas un dingue de vitesse ni d'acceleration aux feu rouge.
Par contre, j'ai regardé qiuelques vidéos sur youtube et consort, il est vrai que coté sonorité échappement, la V6 ressemble plus à une japonniaise qu'à une américaine (le V6 de ma buick chante plus "gras" )
oui mais si tu cherches un vehicule "ballades" ne pas oublier non plus les taxes..............ça peu faire la difference
le prix n'est pas le même non plus, moi je voulais un cabriolet, en V8, c'était 5000 € de plus,
je ne trouve pas que le bruit du V6 soit si horrible, avant j'avais un trailblazer avec un 6 en ligne, là le bruit n'était vraiment pas beau, mais ce n'est pas le bruit d'un V8 !comme mon ancienne 69 !!
Certes, c'est pour ça que je table plus sur un modèle avant 01/2008 pour ne pas payer les 2600€ de l'arnaque écologique.
Tout ce que je peux dire c'est que j'ai conduit une Buick Park Avenue de 98 et elle n'avait rien de sportive du tout alors si cette puissance te suffit, la Mustang V6 te conviendra parfaitement.
Une Mustang se doit d'avoir un V8 mais c'est la raison qui doit l'emporter sur la passion alors si la puissance ou le bruit t'importent peu, va pour la V6. ;D
Pour moi perso le V6 sur de telles voitures (Camaro y compris) c'est comme si tu les chattrais :) - enfin bon c'est mon avis qui n'engage que moi hein :)
Dieu benisse le V8 rnr rck
Il y'a tellement d'autres facteur que l'envie qui entrent en compte! tout le monde aurait un V8 si il n'y avait qu'à le vouloir! malheureusement le prix et autres taxes assurances sont plus élevées! Et puis à voir ce que tu recherche tu seras plus que content avec un V6 , ce :)sera parfaiit!
pour une V6
il suffit de changer les collecteurs une bonne boite a air
et le moteur chante et cela marche nettement mieux hr0 hr0 hr0
quelqu un peut il expliquer plus en detail pour mon v6 ?
Il y a un bon article pour préparer les V6 comme le tien, si tu as besoin que je le traduise, tu n'es qu'a demander. ;)
http://www.mustangevolution.com/articles/20076/ (http://www.mustangevolution.com/articles/20076/)
merci big boss bonne annee a toute ta famille :)
Citation de: Thierry le 01 Janvier 2010 à 21:59:21
Il y a un bon article pour préparer les V6 comme le tien, si tu as besoin que je le traduise, tu n'es qu'a demander. ;)
http://www.mustangevolution.com/articles/20076/ (http://www.mustangevolution.com/articles/20076/)
tres bon article
il est plus axe sur le moteur 3,8 et la version 94 04
mais en fouillant bien on trouve des choses pour le 4.0 msk msk msk
Oui cet article a du etre écrit avant la sortie du V6 4.0 mais bizarrement, il y a bien plus de choix pour modifier une Mustang 3.8 qu'une 4.0.
Ah moi je suis encore à la phase économies (le choix entre rembourser le crédit étudiant à 0% et la mustang va être dur), mais une chose est sur, si je change pas d'avis, c'est que quitte à prendre ce genre de bagnole, mieux vaut investir un peu plus et prendre un bon gros V8 :)
bonjour et bienvenue
si tu le souhaites, se serait sympa de passer faire ta presentation ;)
oups je pensais que c'était fait, je vais faire ça de ce pas...
merci ;)
Je veux bien la traduction.
Citation de: zeebra le 01 Janvier 2010 à 21:20:04
pour une V6
il suffit de changer les collecteurs une bonne boite a air
et le moteur chante et cela marche nettement mieux hr0 hr0 hr0
C'est efficace? et peu cher?
On reste dans la légalité si on modifie le moteur? et qu'estce que l'on y gagne?
En ce qui me concerne, je suis parti une semaine aux States. L'année Passée, et j'avais réservé une Stang.
C'était un V6. J'ai parcouru 2300 kms en une semaine.
J'ai été très agréablement surpris par le V6. Pour circuler tous les jours avec, pas mal du tout.
Elle était équipé d'une boite auto.
Evidemment, ce n'est pas le bruit du V8. Il y aura toujours les personnes qui te diront que c'est V8 obligatoire. Ouais .......
Un Veau le V6 ? Pas vraiment d'accord. Et il y a de quoi faire pour obtenir un plus beau bruit, sans parler des performances mais si ce n'est pas ce que tu recherches.
Vu que ce n'est pas la conduite sportive qui m'a fait prendre la mustang, je suis parti sur un V6 en boite auto. Et 210cv je trouve que ca pousse déjà pas mal du tout, elle est loin d'être ridicule. Et puis la V8 est plus chère, consomme un peu plus, assurance et carte grise un peu plus chère.
Après c'est sur que ceux qui ont un V8 doivent trouver que ce qui fait moins de 300cv est un veau ;)
En revanche le bruit d'un V6 est vraiment silencieux, après pour un cout pas trop élevé c'est facile de changer le muffleur par un borla magnaflow ou flowmaster (voire carrément de passer à 2 lignes d'échappement mais là je ne suis pas sur que ca vaille le coup, autant passer au V8). J'ai commandé aux US un muffleur borla, je l'attends avec impatience ;)
c'est quoi cela un mufleur?
Mais quand on achete une mustang V6 qu'est ce que l'on peut faire dessus? pour améliorer le son et la puissance en restant dans la légalité, (surtoput niveau assurance je dis sa)
Citation de: elpar1 le 13 Janvier 2010 à 21:04:39
c'est quoi cela un mufleur?
Mais quand on achete une mustang V6 qu'est ce que l'on peut faire dessus? pour améliorer le son et la puissance en restant dans la légalité, (surtoput niveau assurance je dis sa)
mufler = silencieux d'échappement en anglais si je ne m'abuse. Niveau sonorité tu peux changer ça, niveau légalité faut en toute logique rester sur le même niveau sonore (decibel) que ta carte grise, après selon la tête du client les agents peuvent tolérer un écart...
donc meilleur son mais pas meilleur performance?
et le prix?
et le truc rond qu'on voit sous le capot comme dans les films c'est quoi le filtre à air?
pas de soucis pour EL la tolerence vas être aux max :D
oubli pa par1
sinon c Don ^^
mais oui bien sur.................EL ;D
tu serais pas modo toi?
rnr rnr rnr rnr
Et ben yen a qui se la coule douce
tu n'imagines même pas a quel point ;D
si j'imagine vu l'état du forum smk smk smk smk
je dec
Citation de: elpar1 le 13 Janvier 2010 à 21:09:27
donc meilleur son mais pas meilleur performance?
et le prix?
et le truc rond qu'on voit sous le capot comme dans les films c'est quoi le filtre à air?
Si tu sais que le v6 n'est pas assez puissant pour toi, pars de suite sur le V8.
Coté prix pour muffler, mon garagiste spécialisé dans les américaines, m'a proposé ca (cout du matos + frais de port + TVA + frais de douane + commission 10% + pose) :
- muffler flowmaster 600 euros (matos uniquement env 250$)
- muffler magnaflow 800 euros (matos uniquement env 300$)
- muffler borla 1000 euros (matos uniquement env 400$)
- 2 lignes d'échappement en magnaflow 2000 euros
Le gain en puissance est plutot léger, 15-20cv avec un muffler borla et encore c'est optimiste, pas encore testé mais pas sur qu'on sente la différence ...
Par contre coté bruit ca n'a rien à voir entre un muffleur d'origine et un muffleur borla, magnaflow ou flowmaster :
2006 Ford Mustang V6 - From stock to MAC muffler!! (http://www.youtube.com/watch?gl=CA&hl=en&v=qBATb4qsrQc#normal)
07 Mustang V6 Borla (http://www.youtube.com/watch?v=C7K3umsPKAM&hl=fr#normal)
Mustang V6 with borla exhaust (http://www.youtube.com/watch?v=abIO99-5jHY&hl=fr#normal)
Pour ce qui est d'une éventuelle amende, les flics n'ont pas le matos nécessaire pour calculer les db. Je crois que la seule raison qu'ils peuvent invoquer pour te mettre une amende à cause du bruit est dans le cas où ils estiment que tu nuis à autrui ...
Et bien si il existe les sonometres. Et ils sont utilisés.
Surtout sur moto et véhicule qui attire l'oeil et l'oreille.
Et en effet même sans appareil il existe l'amende pour tapages.
68 euros pour le tapages
et 68 euros et immobilisation du véhicule si ils constatent un pot non conforme.
je repete
boite a air et collecteur et deja ca booste mieux et le bruit est superbe
prix des collecteurs 80 €
200 € pour le filtre a air roush avec frais de port
en plus tout le monde peut faire la modif
cela vaut le coup pour ces petites modif
tu peux mettre des photo pour que je me rende de ce que c'est
j ai deja fais un post freins brembo
msk
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/montage-freins-brembo-la-suite/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/montage-freins-brembo-la-suite/)
Sinon la difference de son est vraiment genial
je ne voulais pas d un bruit de casserole ou de mobylette kite
la cela sent le V6 qui en a
si tu es sur paris je peux te le faire écouter
salut
moi je suis du val d'oise, et à l'occasion ça me dirait bien de l'entendre :)
je suis sur paris et si tu peux me le faire écouter sa serait sympa puis je pourrais un peu te poser des questions histoires de bien faire les choses pour moi aussi
on pourrait ce donner rendez-vous tous les 3 autour de mustang et de bières ?! ;D
tout de suite si tu ajoute la variante binouse^^
on va peut être attendre une réponse de zeebra !! rnr
ouai mais rnr rnr rnr rnr rnr rnr
aucun probleme
je suis de retour a Paris le 17 on peut imaginer cela dans la semaine qui suit
ouai a bien mettre en place
pas de problème, mais j'ai des horaires de merde!,
je suis en repos le 17, 18 et 19 la semaine prochaine
j'ai aussi des horaires de merde donc sa va etre cahud
c quoi des horaires de merdes ?
De matine c'est 6h-15h
daprem c'est 14-minui
de nuit c'est 22h30-07h
moi c'est 7h/19h quasi tous les jours, sauf le mercredi où c'est soit 7h/12 soit 12h/19h et un WE sur 2 !
moi je bosse week end et jour férié
moi je fais ce que je veux
donc je me plierai a vos planning
Citation de: zeebra le 15 Janvier 2010 à 16:38:10
moi je fais ce que je veux
donc je me plierai a vos planning
tranquil emile.
tu fais quoi comme taf?
bon alors
vous en êtes ou
mon travail
je dirige une société informatique que j ai crée
moi je vous attend
pour en revenir au sujet
est ce que le son du V6 d'origine et du V8 d'origine est vraiment different? Une tres grosse difference?
Si quelqu'un pouvait poster le son d'un V6 et d'un V8 d'origine.
Je n'arrives pas à en trouver sur youtube par exemple. Ce ne sont jamais les pots d'origine
Tape Mustang V6 stock exhaust ou V8 stock exhaust. Tu trouvera toutes les vidéos :)
ma proposition tient toujours si tu veux écouter V6 en vrai O0 O0 O0
tu es libre la?
exhaust veut dire que c'est le pot d'origine?
exhaust ça veut dire juste échappement et stock bin ça veut dire stock ! ;D
je suis libre comme l air dispo vers 19 H00
Citation de: geoffrey le 25 Mars 2010 à 17:02:19
exhaust ça veut dire juste échappement et stock bin ça veut dire stock ! ;D
mon échappement est stock
j ai juste une paire de collecteurs
lol j'y comprend rien.
quand on achete la voiture les pots sont quoi? exhaust?
et bien mois je suis du 19eme.
Dis moi ou tu veux qu'on se retrouve et quand.
je bosse ce soir à 22h30
Exhaust c'est l'échappement complet, muffler c'est le silencieux de l'échappement et stock veut dire d'origine. ;D
Citation de: Thierry le 25 Mars 2010 à 17:50:42
Exhaust c'est l'échappement complet, muffler c'est le silencieux de l'échappement et stock veut dire d'origine. ;D
donc il y a un exhaust stock sur toute les mustang d'origine. et un muffler aussi?
Si l'on veut juste avoir un meilleur son, qu'est ce qu'il faut changer? ou enlever?
Sur la GT il y a 2 mufflers et la V6 un seul d'origine, il y a aussi le(s) pot(s) catalytique(s) (catalytic converter), les tuyaux (exhaust lines) et les collecteurs d'échappement (headers).
Tu peux ne changer que le silencieux (muffler) ca va changer la tonalité ou changer la ligne complete pour avoir un son encore mieux et améliorer les performances. Le choix de configuration est quasiment illimité en fait.
c'est sa qui est parfois embêtant tout est possible donc tu sais pas quoi faire ^^.
Mais pour un cout moindre voir nul et avoir un meilleur son, si j'enleve les mufflers(si c'est possible), il n'y aura pas un meilleur son?
Oui, si tu les enleves et que tu mets rien a la place, ca va donner un super son mais les voisins et la police seront surement aprés toi. ;D
c'est plutôt facile à faire?
j'ai écouté le son du V8 et V6 d'origine, et pour un néophyte comme moi je ne trouve pas de grosse différence au son.
Elpar n'enlève pas les mufflers... T'as déjà entendu ce que donne un scooter en échappement libre... alors imagine un V6 ou un V8... Dans les 5 min qui suivent les flics sont chez toi. Et si tu vas voir tes voisins ils auront peut être du sang qui coule des oreilles avec les tympans explosés!!! ptdr... Change le silencieux si tu veux mais ne l'enlève pas sans le remplacer par quelquechose.
Oui, oui, c'est pour ca que j'ai dit que tes voisins et la police seraient aprés toi. Ne fais surtout pas ca. ;)
non mais moi je prenais en exemple ma moto, j'avais enlever le silencieux et en effet c'est plus bruyant mais même si c'etait au dessus des décibels autorisé, sa restait correct et en plus c'était joli.
Car enlever le silencieux, ce n'est pas un échappement libre non plus.
La vous me dites que c'est vraiment insoutenable?
Donc il faut juste changer le muffler, ca coute cher?
Ne commande pas chez eux, ils n'expédient qu'aux USA mais ca te permettra de te faire une idée des prix pour la V6.
http://www.v6mustangstuff.com/05V6Exhaust.htm (http://www.v6mustangstuff.com/05V6Exhaust.htm)
merci bcp mais ce ne sont que des lignes entières là non?
Va jusqu'au bas de la page et tu verras aussi deux silencieux. ;D
celui a 260 et 230? ceux sont des silencieux?
c'est cher dis dons
Ma double ligne est vendue $400 (qui est d'ailleurs affiché chez v6mustangstuff à $689) + $175 de frais de port.
ce qui nous fait grosso merdo 430€
Je pense avoir une facture de douane d'environ 120-150€
Donc au pire, la double ligne m'aura couté moins de 600€ (soit moitié moins que chez part-plus)
PS : Ne JAMAIS rouler sans les silencieux, d'une tu perds énormément de couple et de 2, tu risques de fumer les soupapes d'échappement !!!! (et je parle même pas des nuisances sonores pour toi et pour les autres ... et si un collègue t'attrape, ça va te faire tout drôle ::) )
Citation de: Richard974 le 25 Mars 2010 à 20:49:37
Ma double ligne est vendue $400 (qui est d'ailleurs affiché chez v6mustangstuff à $689) + $175 de frais de port.
ce qui nous fait grosso merdo 430€
Je pense avoir une facture de douane d'environ 120-150€
Donc au pire, la double ligne m'aura couté moins de 600€ (soit moitié moins que chez part-plus)
PS : Ne JAMAIS rouler sans les silencieux, d'une tu perds énormément de couple et de 2, tu risques de fumer les soupapes d'échappement !!!! (et je parle même pas des nuisances sonores pour toi et pour les autres ... et si un collègue t'attrape, ça va te faire tout drôle ::) )
Tu a changé ta ligne toi même?
Donc ma question est, vaut il mieux changer la ligne ou juste le silencieux? Et qu'est ce qu'on y gagne si on change la ligne entierement?
Je viens de la recevoir, pas vraiment eu le temps de la monter ;D
Sinon, oui je vais la poser moi-même, rien de bien compliqué.
Changer uniquement le silencieux n'apportera absolument rien au moteur, et en plus ça fait un bruit de chiottes japonaises.
Si tu veux modifier l'échappement, il faut passer à une double ligne... mais pas n'importe laquelle.
Uniquement avec un X ou H pipe.
Le Y Pipe permet d'avoir le look mais ni le son, ni de permettre la libération correcte des gaz.
ni de permettre la libération correcte des gaz.
si en plus on ne peut plus manger de cassoulet ;D
Citation de: Richard974 le 25 Mars 2010 à 21:16:03
Je viens de la recevoir, pas vraiment eu le temps de la monter ;D
Sinon, oui je vais la poser moi-même, rien de bien compliqué.
Changer uniquement le silencieux n'apportera absolument rien au moteur, et en plus ça fait un bruit de chiottes japonaises.
Si tu veux modifier l'échappement, il faut passer à une double ligne... mais pas n'importe laquelle.
Uniquement avec un X ou H pipe.
Le Y Pipe permet d'avoir le look mais ni le son, ni de permettre la libération correcte des gaz.
pas compliqué pour un profane? ou alors faut avoir des connaissances en mécaniques?
Tu veux dire que l'on obtient pas de plus beaux sons avec un autre muffler?
X pipe ou H pipe est le nom d'une double sortie?
est ce que sur un V6 une double sortie sert a quelque chose?
Sur la V6, le moteur est étouffé à cause de la simple ligne, trop de pression.
Le montage d'origine est monté comme suit :
un collecteur de chaque coté du moteur
un tube de sortie et un catalyseur par collecteur
Les 2 tubes se rejoignent avec un Y sur lequel est fixé la simple ligne.
(http://image.sporttruck.com/f/9006752+w750+st0/0705st_03_z+2006_dodge_ram+headers_and_y_pipe.jpg)
Avec un échappement double ligne (un vrai, appelé true dual en english), tu vires le Y que tu remplaces par un X ou un H
X pipe
(http://www.stanghi.com/images/93335.jpg)
H pipe
(http://lib.store.yahoo.net/lib/yhst-3989196333214/hpip05.jpg)
Que ce soit un H ou un X, il y a communication entre les 2 tubes de manière à équilibrer les pressions et ainsi gagner du couple dans les bas régime (enfin plutôt éviter de trop en perdre)
Ces kits double ligne sont appelés Cat-Back (après ou derrière le catalyseur)
Il existe un autre systeme (de chez Pypes), tu rajoutes un Y derrière celui d'origine qui te permet de ressortir 2 lignes.
Tu as donc aussi 2 silencieux en sortie mais c'est tout, toujours une sonorité étouffée à cause du goulet d'étranglement du 1er Y et donc une perte de la célérité de sortie des gaz d'échappement (donc aucun gain moteur)
Est-ce que ça sert de passer une V6 en Dual ? OUI
Quels sont les gains ? Cela dépend de ce qui est fait en amont. L'idéal est de coupler un kit true dual avec un cold air intake (kit admission direct) et une reprogrammation de l'ECU. Sur des essais aux USA sur banc de puissance, les mustang V6 ainsi équipées peuvent gagner de 15 à 20cv par rapport à l'origine.
C'est dur à monter ? ça dépend de tes compétences mais surtout de ton équipement.
Il faut un pont élevateur ou une fosse (bien plus facile de travailler que couché sous l'auto)
Il faut enlever les sondes lambda, couper le Y d'origine, l'idéal avec une scie pneumatique spéciale pour echappement, mais on peut toujours bricoler si on est pas équipé et mesurer le plus précisément possible la découpe pour fixer le X ou H pipe (puis remonter les lambda)
Le pare-choc arrière doit être découpé pour faire un passage pour le silencieux gauche (suffit de reprendre sur un gabarit en carton la découpe d'origine de droite)
Le reste se monte sans difficulté, tout est fourni dans le kit, et c'est du plug & play.
Si tu te sens pas trop d'attaque pour ça, suffit d'aller voir un pro installateur de kéké tuningue qui pourra te le monter.
Quelques termes techniques en anglois :
Exhaust Manifold : Collecteur ou pipe d'échappement
Muffler : Silencieux
Chambered Muffler : silencieux avec chicanes (permet de conserver un peu de pression dans la ligne et éviter de perdre trop de couple sur moteur de série). Pour un moteur compressé ou monté au NOS, il vaudra mieux installer des straight-through muffler (silencieux sans chicanes, genre glasspack)
Cat : Catalyseur
Cat-back : après ou derrière le catalyseur
stainless : inox
hangers : Supports
Très belle explication cher ami ;)
rnr rnr rnr
je voie que richard est spécialiste des "pypes" ;D
bon alors "elpar1" .....heureux ::)
tu pourras poster un tuto dès que tu te seras mis en action ex1t
Alors la, je dis chapeau pour ces explications. Clair précis et détaillé, j'aurais jamais pu mieux faire. rnr
:D :D :D
Oui c'est prévu, prendage de photos pendant l'installation et ecrivage de la façon dont qu'il faut faire ;D
Ca me fait penser, j'ai pas encore acheté de cold air intake.
Je vais regarder du coté de chez K&N, le roush est trop cher.
et bien on peut dire que toi tu sais expliquer. Un grand merci pour ce premier tuto. Qui m'aide a comprendre l'interet du double echappement et en plus de comprendre l'aspect technique. J'ai hate de voir ton tuto en photo. Cela va beaucoup m'interesse comme l'a ete cette explication. Je te remercie.
Je pense que lorsque j'aurais les moyens de changer ma ligne je me tournerais vers toi pour savoir quoi acheter et oú. Merci bcp
est ce que quelqu'un peut me donner des sites pour les ligne de pot type X et H?
Tu peux essayer de voir sur ce site. Ils ont un forum entierement dédié aux échappements pour la Mustang tellement le choix est vaste avec des extraits de sons postés par les membres et sous "Shop Mustang Exhaust" tu trouveras des liens vers un vendeur qui expédie en France.
http://www.mustangexhaust.com/forums/ (http://www.mustangexhaust.com/forums/)
Merci pour ce site. Hop en favori. Je vais regarder sa aussi longtemps qu'un gosse devant un magasin de jouet
j'ai fait appel à mon importateur, et il me propose de me changer une ligne pour 1500 euros et j'aurais un gain de 10 cv et de sonorité.
est ce correct? (je n'ai pas de précision sur la marque et le modele de la ligne)
Ca me parait hyper cher mais pour la France, c'est peut etre normal. ???
C'est pour une V6 ou GT?
V6
tu pense que si je les fais venir des States avec la pose en france , a combien au max je pourrais arriver?
pour l instant ne fait rien
ta voiture n est pas encore homologue !!!!
achete ta ligne directement au US tu auras peut être les droits de douanes mais cela ne te coutera pas 1500 €
Je partage l'avis de Zeebra. Ne fais rien tant que ta voiture n'est pas homologuée, ne parlons pas de malheur, mais on ne sait jamais, mieux vaut prévenir que guérir. Après tu auras tout le temps de commander aux states, je pense que cela sera bien plus avantageux, car 1500€ pour un V6 je trouve ça assez cher en fait...
il me le proposait apres que l'homologation ait été faite. Je lui ai demandé un devis pour savoir le prix exact et surtout la marque et le modele de ligne. Est ce que je peux avoir quelques sites de vente de ligne d'échappement par qqun?
Citation de: Thierry le 27 Mars 2010 à 23:30:29
Tu peux essayer de voir sur ce site. Ils ont un forum entierement dédié aux échappements pour la Mustang tellement le choix est vaste avec des extraits de sons postés par les membres et sous "Shop Mustang Exhaust" tu trouveras des liens vers un vendeur qui expédie en France.
http://www.mustangexhaust.com/forums/ (http://www.mustangexhaust.com/forums/)
jai été sur ce lien mais j'avour que j'ia un peu de mal à m'y repérer
il y avait un super lien sur les lignes double exhaust
je n arrive pas a le retrouver
après le tuner je passe aussi a la double ligne O0 O0 O0 O0
le tuner? la radio?
J'ai acheté le Kit JBA avec H pipe, avec les frais de port ça me revient à 430€.
J'attends des nouvelles de fedex pour les frais de douane, même en voyant large, je table sur 120€
Donc cout final : 550€ soit le 1/3 de ce que te propose ton vol... importateur.
lol oui c'est different et avec une pose tu rajoute combien en main d'oeuvre.
J'en sais rien, je vais le poser moi-même ;D
Sinon, doit y avoir une heure de boulot à tout casser, vois avec un mécano.
oui si c'est juste des truc a desserer et a remonter j'en suis capable
Faut faire une découpe dans le pare-choc pour le 2ème silencieux et couper le Y pipe d'origine pour installer le H pipe.
Tout le reste se boulonne.
tu découpe avec koi?
Citation de: Richard974 le 29 Mars 2010 à 19:05:25
J'ai acheté le Kit JBA avec H pipe, avec les frais de port ça me revient à 430€.
J'attends des nouvelles de fedex pour les frais de douane, même en voyant large, je table sur 120€
Donc cout final : 550€ soit le 1/3 de ce que te propose ton vol... importateur.
voila je l ai retrouve
http://www.v6mustangstuff.com/05V6Exhaust.htm
richard c est la ou tu l as acheté ?
Non, un vendeur sur ebay, je l'ai payé beaucoup moins cher.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=400108443479
merci c est la ou j ai acheté mes collecteurs
un bon vendeur !!!
j attend ton retour si c est concluant je commanderai une double ligne aussi
J'ai apprécié que le vendeur ai bien suivi mes indications, à savoir utiliser un carton sans aucun marquage pour ne pas éveiller la curiosité des douaniers ;D
Parfaitement emballé et frais de port vraiment intéressant pour du fedex .
Donc de tte facon vaut mieux que je commande moi meme quitte a faire monter apres
v8 = + d'assurance, + cher à l'achat, + d'escence mais plus de puissance
v6 = - d'assurance, un peu moins d'escence, - cher à l'achat, mais un peu moin puissant
tout dépend de ton utilisation et de ton porte monnaie, pour ma part, j'ai opté pour le v6 et j'en suis très satisfaite
perso le v6 irai tres bien,surtout le porte monnaie,apres une mustang c'est pour le plaisir de rouler qu'importe la puissance!sur qu'un v8 ne vaut pas ceux de nos voisins germain!
c'est un plaisir avant tout
Perso j'ai un V6 dont je suis très satisfait!! vraiment!
Moi aussi je suis satisfait de mon V6 mais j 'aimerais bien conduire à nouveau un V8 pour bien faire la différence
Côté reprise en deuxième et troisième ça pousse, mais bon ce n 'est quand meme pas un foudre de guerre...
Côté conso tout le monde à l ' air de dire que les deux moteurs sont raisonnables sur route, mais il faudrait pouvoir comparer les deux voitures sur un meme trajet avec le meme chauffeur pour voir s 'il y a vraiment tant de différence que ça .
Par ailleurs il y a ceux qui peuvent choisir leur achat car ils en ont la possibilité, et il y a ceux qui achètent ce qu 'il trouve en fonction des opportunités : moi j 'avais le choix entre un coupé V8 et un Cab V6 et c 'est le Cab qui m 'a attiré mais je reconnais que le V8 était bien plus agréable à conduire , et c 'était 4000 euros de moins pour une meme année ( justifiés il est vrai ).
Citation de: assurancetourix25 le 05 Avril 2010 à 10:36:54
Moi aussi je suis satisfait de mon V6 mais j 'aimerais bien conduire à nouveau un V8 pour bien faire la différence
Côté reprise en deuxième et troisième ça pousse, mais bon ce n 'est quand meme pas un foudre de guerre...
Côté conso tout le monde à l ' air de dire que les deux moteurs sont raisonnables sur route, mais il faudrait pouvoir comparer les deux voitures sur un meme trajet avec le meme chauffeur pour voir s 'il y a vraiment tant de différence que ça .
Par ailleurs il y a ceux qui peuvent choisir leur achat car ils en ont la possibilité, et il y a ceux qui achètent ce qu 'il trouve en fonction des opportunités : moi j 'avais le choix entre un coupé V8 et un Cab V6 et c 'est le Cab qui m 'a attiré mais je reconnais que le V8 était bien plus agréable à conduire , et c 'était 4000 euros de moins pour une meme année ( justifiés il est vrai ).
Complétement d'accord avec assurancetourix25, Moi j'ai pas vraiment eu le choix car je n'avais pas les moyens! (enfin j'aurais pu si j'avais atrtendu...)
Mais le plaisir est là. Un V8 j'ai roulé c'est le pied, mais ma mustang, V6 ou pas c'est MA voiture! Cela balaye toutes les autres idées de possession, V8 ou V6, vert, bleu ou rose bonbon... Tu vois.
Après côté conso, trajet, et tout ben je peux le dire, OUI c'ets quand même plus accessible le V6 et plus gérable... A mon humble avis.
Oui voilà tu as résumé : MA VOITURE un point c 'est tout !!!
On a tous une " MA VOITURE A MOI "
Une Mustang c 'est beau avant tout pour moi
Quand je la regarde dans mon garage, je n' entends pas le moteur mais je suis déjà ravi ( au lit ).
Quand on nous lève le pouce pour nous signaler qu ' on a une superbe caisse, peu importe le moteur à cet instant précis.
Enfin voilà, chacun a ses possibilités, ses envies, on se respecte tous et on s 'aime tous pour notre passion commune.
Au fait je n' ai pas vu grand monde à Rome vous n 'y étiez pas ?
moi dans ma ville le quota de cloche a remplit le bus donc plus de place dans le bus pour rome,dommage ;D
C 'est dommage en tant que Chez d ' Escadrille j 'aurais pu te faire une place dans l' avion Mustang
:D :D :D :D
Arrivé à la bourre au quai d'embarquement, j'ai pris le pousse pousse donc arrivé à Rome ce matin et départ ce soir à 23h... j'ai loupé toute la fête!! Mais bon
Ben oui alors t 'es vraiment une cloche !!!
Bon sinon à part mes problèmes électriques, je suis content de mon V6.
9a tourne pas mal, en tout cas, bien suffisant vu la répression actuelle. ;D
richard
as tu monte ta ligne d échappement ?
non pas encore, le copain qui me prête sa fosse n'est pas là.
Montage prévu Jeudi ou vendredi.
En même temps, vidange moteur et boite (je viens juste de recevoir l'adaptateur de remplissage pour la boite auto)
Après avoir parcouru un peu plus de 2000 kms avec ma Mustang depuis le 16 décembre, je commence à l 'avoir un peu plus en
mains et force est de constater que ça accélère quand meme bien si on pousse les rapports à fonds, surtout deuxième et
troisième rapport. Il y a déjà de quoi se faire plaisir quand meme et dépasser très rapidement les limitations de vitesse
autorisées.
J'ai une Mustang 2004 (série spéciale 40ème anniversaire) en V6 boite auto et j'en suis pleinement satisfait. Ca consomme, c'est clair, mais il est très agréable et il pousse déjà pas mal. Bien sûr pour les puristes seul le V8 compte (ça se défend comme idée) mais en utilisation courante, le V6 donne entière satisfaction et je n'ai toujours aucun problème mécanique après 57000 miles.
ca y est j ai reçu mon predator lol
+ la TVA a 78 € :-[ (a déduire de de ma prochaine déclaration)
par contre a installer il n y a pas grand chose pour la doc
qqn l a deja fait ?
j ai besoin d un sérieux coup de main qui me guider
en tout cas je ferai bien un post dessus
oui car ici tu vas être noyer dans la masse ;)
noyé ...... hi hi hi MDR :P :P :P
si tu comptes corriger toutes mes fautes aprette toi des nuits blanches 8)
c est fait
il est ici
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/configurer-sa-mustang-avec-un-diablosport-predator/msg45428/#msg45428 (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/configurer-sa-mustang-avec-un-diablosport-predator/msg45428/#msg45428)
;)
Moi j'ai pris un V6 suréquipé en boite manuelle (condition impérative pour moi) et je ne regrette en rien mon choix.
J'ai ajouté 1200€ de prépa (echappement, reprog, admi) et je marche aussi fort qu'un V8 en boite auto (testé à plusieurs reprises lors de sorties).
Pour le bruit, depuis la prépa , il est tout aussi joli donc pour 5000€ de moins tu peux te faire un vrai plaisir.
Evidemment la conso s'en ressent et tu consommes au moins pareil que le V8; mais le gars qui regarde la conso pour acheter ce genre de voiture doit passer son chemin ... ;)
bé pourquoi t'a pas acheté un V8 direct alors?? ???
bein justement pour ne pas avoir à débourser 5000€ de plus + l'equipement
Maintenant, attention; je ne dis en rien que le V8 n'est pas mieux (loin de là) mais il y a des choix à faire.
Pour mon cas, je n'avais pas 33 ou 34 K€ à mettre et vu que je voulais certains équipements impérativement, j'ai bien étudié le sujet :
- V8 avec kms et peu d'équipements
ou
- V8 peu kms et un max d'options et 5000e de moins
un V8 à l'import coute moins de 25K€
ok pour le reste
c'est quoi ta liste d'equipement?
sayabonnie :
c est quoi ta ligne
peut on l écouter ?
Citation de: zeebra le 20 Avril 2010 à 00:03:29
sayabonnie :
c est quoi ta ligne
peut on l écouter ?
j'ai pris un Flowmaster mais depuis L'admission dynamique le bruit a aussi nettement changé :)
(je ne sais pas mettre video en ligne, mais je veux apprendre)
on va demander a thierry
sinon si tu peux la poster sur youtube on pourra l importer
Pour l'admin, ca donne çà :
(http://img188.imageshack.us/img188/5781/admission.jpg) (http://img188.imageshack.us/i/admission.jpg/)
Pour le son (au ralenti bien entendu car seul pas facile d'accélérer en même temps ;)) :
L'echappement à maintenant 1000kms et commence à se libérer un peu.
Je vais essayer de faire une bande son en accélérant
http://img651.imageshack.us/img651/4346/img0403.mp4 (http://img651.imageshack.us/img651/4346/img0403.mp4)
jolie bruit pour un v6
toujours entendu dire que le V6 se préparait très bien ;)
magnifique stang sayabonnie 8)
erreur de post. ;D
Bonjour à tous je suis à la recherche d'une solution pour un double échappement sur ma mustang v6 de 2005.
Pouvez vous me rappeler le lien du site internet pour commander le kit d'échappement aux US.
D'avance merci.
Citation de: perceval le 20 Avril 2010 à 19:21:57
toujours entendu dire que le V6 se préparait très bien ;)
magnifique stang sayabonnie 8)
Elle sera à vendre prochainement ;)
Citation de: steve32 le 27 Juin 2013 à 11:02:01
Bonjour à tous je suis à la recherche d'une solution pour un double échappement sur ma mustang v6 de 2005.
Pouvez vous me rappeler le lien du site internet pour commander le kit d'échappement aux US.
D'avance merci.
regarde chez summit, c là que j'avais acheté le mien
geoffrey
tu as le lien internet stp
Ou CJ Poney Parts...
Citation de: zeebra le 27 Juin 2013 à 12:13:13
geoffrey
tu as le lien internet stp
http://www.summitracing.com/parts/pye-sfm68/overview/make/ford/model/mustang (http://www.summitracing.com/parts/pye-sfm68/overview/make/ford/model/mustang)
c'est celui que j'avais acheté.