Forum Mustang

Bonjour à tous !

Heureux possesseur d'une Mustang GT cab de 68 depuis quelques mois, j'ai voulu commander un rapport MARTI via leur site internet. Je leur ai donc envoyé mon VIN. Ils m'ont répondu que le VIN fourni était invalide  evl2. Ne sachant pas précisément ce qu'il fallait leur fournir, je leur ai donc répondu en envoyant une photo de la plaque signalétique rivetée sur la porte conducteur.
Ils me répondent de nouveau que le VIN fournit est invalide. Qu'il fallait que je regarde ce qui était frappé dans le compartiment moteur, au niveau de l'aile. Or aujourd'hui, aucun numéro n'est frappé, mais il est prévu qu'on le fasse faire en indiquant le VIN qui apparaît sur ma plaque signalétique (et la carte grise).
Quelqu'un a t'il déjà été confronté à ce problème ? Ma commande est en attente chez MARTI AUTO et on aimerait bien avoir un beau rapport pour notre Mumu...
Info : notre Mumu est un import France. C'était une voiture fabriquée aux States, mais destinée au marché français. Elle a été de nombreuses années dans un garage, et a complètement été restaurée à l'état neuf avant notre achat.
Merci à tous pour vos renseignements ! bien1

Pourrais tu mettre une photo de ta plaque ?
En 68 la plaque VIN se trouve également sur le tableau de bord côté passager juste en bas du pare-brise et il est normalement aussi frappé sur le chassis : un numéro visible et deux où il faut démonter les ailes ...

Merci ! Je t'envoie la plaque. Par contre la voiture n'étant pas sur place, je regarderai ce week-end les autres endroits où je peux trouver le VIN.

Le vin correspond à une mustang convertible V8 289ci de 1968
Voir plus de détails dans la photo jointe
Ce ne peut pas etre une mustang destinée à l export car le DSO indique San José donc Californie !
La réponse de Marti est néanmoins curieuse ???
Il faut savoir que la plaque de porte n'est pas l info la plus fiable
Car elle peut se refaire en repro ou la porte a pu etre changée
Les autres endroits indiqués sont normalement plus fiables
Maintenant si tu as une CG avec ce Vin ça doit pas poser de probleme !

Bonjour, avec quelle appli tu fais ça
elle à l'air pas mal  ;)

Citation de: Oups Menfin le 25 Février 2016 à 17:39:21
Bonjour, avec quelle appli tu fais ça
elle à l'air pas mal  ;)

Vin tools sur iphone  ;)

Merci je vais l'essayer de suite  bien1

Merci pour toutes ces infos  bien1 ! Je vais télécharger l'app. :)

Pour l'origine "import France" mon compteur est bien en Km/h (à moins qu'il ne soit pas d'origine). Mais les Mustang destinées au marché français peuvent être faites aux US ? Et savoir si elles sont répertoriées chez Marti ?

Quant à la réponse de Marti, je me suis dit qu'ils n'ont peut être pas tout dans leurs bases de données, même si je pense que c'est sûrement eux qui disposent du maximum d'informations, comparé à d'autres sites.
Bon, je regarde tout ça dès que je peux et je te tiens informé ! En tous cas, merci pour les recherches !

Citation de: Gérald_Emilie le 25 Février 2016 à 21:05:53
Pour l'origine "import France" mon compteur est bien en Km/h (à moins qu'il ne soit pas d'origine).

Il existe en repro mais pour voir si il peut être d'origine il faudrait vérifier le numéro de la pièce
Sinon c'est peut être la plaque de porte qui ne l'est pas (voir porte changée) mais difficile de faire changer ta carte grise ...
Les imexport france avaient une plaque spéciale.

Citation de: Gérald_Emilie le 25 Février 2016 à 21:05:53
Mais les Mustang destinées au marché français peuvent être faites aux US ?

oui bien entendu elles proviennent toutes des 3 usines US et elles ont un DSO supérieur à 90.

Citation de: Gérald_Emilie le 25 Février 2016 à 21:05:53
Et savoir si elles sont répertoriées chez Marti ?
Quant à la réponse de Marti, je me suis dit qu'ils n'ont peut être pas tout dans leurs bases de données, même si je pense que c'est sûrement eux qui disposent du maximum d'informations, comparé à d'autres sites.

Ils ont toutes les informations pour l'année 1968. Avec le VIN de la plaque de porte il devrait quand même sortir des infos sauf si le numéro de production ne correspond pas à une mustang produite (fausse plaque refaite ...)  j'espère que ce n'est pas le cas ici (bon au pire ça diminuera un peu sa valeur auprès d'un collectionneur pointilleux mais ça ne t'empèchera pas de rouler !)

La mienne a un compteur kilo d'origine et pourtant un DSO 44 (Twin Cities). Vendue par Tousley Ford, pas loin de Mineapolis, et livrée à Newark NJ. Je l'ai trouvée en Suisse et je pense que c'est là qu'elle a été importée par un particulier dès le départ. Visiblement, la réglementation suisse imposait le changement du compteur.

Citation de: guillaume69 le 25 Février 2016 à 21:39:50
Visiblement, la réglementation suisse imposait le changement du compteur.

Ah effectivement il est aussi possible que l'importation nécessitait le changement de certaines parties à l'époque (comme maintenant avec les mumus récentes avant 2015)
Je voulais juste dire que les mumus conçues dès l'usine pour l'export avaient obligatoirement un vin >90

Super intéressant ce poste, je viens de commander une feuille data chez Marti, même si j'ai tout reçu joint au dossier de la voiture :)

Citation de: bastille_stango le 25 Février 2016 à 22:54:20

Citation de: guillaume69 le 25 Février 2016 à 21:39:50
Visiblement, la réglementation suisse imposait le changement du compteur.

Ah effectivement il est aussi possible que l'importation nécessitait le changement de certaines parties à l'époque (comme maintenant avec les mumus récentes avant 2015)
Je voulais juste dire que les mumus conçues dès l'usine pour l'export avaient obligatoirement un vin >90

Oui absolument, Bastille, ta remarque était correcte et précise. Je donnais un exemple de cas particulier pour illustrer que seul un compteur kilo, même d'époque, n'est pas le signe d'une mustang "export". C'est bien le DSO, et tout un tas d'autres bricoles, qui permettent d'identifier une vraie française d'origine. bien1

Bastille un code couleur T en 68 cela correspond à Candyapple Red, tu devrais savoir  ;D

Le Sunlit Gold c'est Y  ;)

En faisant une recherche avec le VIN on tombe sur SilverPerformance qui aurait vendu une
FORD MUSTANG GT 1968 ROUGE 8R03C162751 22K€

Normalement les véhicules importés ont un DSO >90 et une plaque avec le poids qui recouvre le VIN

En 68 tu as de + le VIN du pare-brise, un sur l'aile gauche (le principal) et un autre sur l'aile droite

Citation de: PHILJO le 26 Février 2016 à 12:28:35
Bastille un code couleur T en 68 cela correspond à Candyapple Red, tu devrais savoir  ;D

Le Sunlit Gold c'est Y  ;)

Oupsss ... Il est temps que je m'achète des lunettes ou un iphone avec un écran plus grand
J ai confondu le T avec Y  gbley
Merci d'avoir corrigé

Citation de: PHILJO le 26 Février 2016 à 12:28:35
En faisant une recherche avec le VIN on tombe sur SilverPerformance qui aurait vendu une
FORD MUSTANG GT 1968 ROUGE 8R03C162751 22K€

ap:lo pour la recherche : plus peut-être 10K€ d'acompte (il y a 2 lignes de "commande")= 32K€ ...

Alors selon le site de Silver Performance il s'agit de la première Mustang de ma connaissance qui soit aussi une moto-neige   LOL
c'est vrai que question tenue de route nos chères mumu se comportent souvent comme "Bambi sur la glace" ...  ;D
http://www.silverperformance.fr/autres-moto-neige-c-6345_6380.html (http://www.silverperformance.fr/autres-moto-neige-c-6345_6380.html)

Citation de: PHILJO le 26 Février 2016 à 12:28:35


En faisant une recherche avec le VIN on tombe sur SilverPerformance qui aurait vendu une
FORD MUSTANG GT 1968 ROUGE 8R03C162751 22K€

C'est amusant ça...   ::)
SilverPerformance et Gerald_Emilie, ils sont dans la même ville, à Saint Doulchard...
Y'aurait-il un lien ???

Est-ce que par hasard, cette voiture ne serait pas plutot en vente actuellement ?

La question se pose en tout cas...

Alors  ap:lo  ap:lo à ceux qui ont fait le lien avec Silver Performance !!! C'est Silver Performance qui est à l'origine de la peau neuve de notre belle Mumu ! Enfin, elle n'est plus à vendre, puisqu'elle a rejoint la famille en décembre dernier...

Pour revenir à notre problème de VIN...  sbhy Alors on ne dispose plus des marquages au tableau de bord (côté passager) ni au niveau de l'aile...  ??? Donc pas d'autres numéros visible sur la voiture. Ca ne s'annonce donc pas simple ! Enfin d'après notre vendeur, il est plus que formel, il s'agit bien d'une GT de début 68 !

On va donc annuler notre commande auprès de Marti, et "enquêter" pour connaître un peu l'histoire de notre voiture. Enfin ce qui est sûr, c'est que notre carte grise comporte bien le numéro indiqué sur la plaque de porte.

Je vous tiens informé... Même si cela risque d'être long...

Citation de: Gérald_Emilie le 26 Février 2016 à 21:17:27
Pour revenir à notre problème de VIN...  sbhy Alors on ne dispose plus des marquages au tableau de bord (côté passager) ni au niveau de l'aile...  ??? Donc pas d'autres numéros visible sur la voiture. Ca ne s'annonce donc pas simple ! Enfin d'après notre vendeur, il est plus que formel, il s'agit bien d'une GT de début 68 !
On va donc annuler notre commande auprès de Marti, et "enquêter" pour connaître un peu l'histoire de notre voiture. Enfin ce qui est sûr, c'est que notre carte grise comporte bien le numéro indiqué sur la plaque

Le seul moyen de prouver l'option GT c'est le Marti ... Et pas de numéro Vin reconnu par Marti ...
Désolé mais je crains que tu ne puisse pas remonter bien loin ...
Bon maintenant ta carte grise te permet de rouler c'est l'essentiel
(Le controle technique peut quand même tiquer sur l'absence de marquage à froid)

Tiens c'est marrant la référence a disparu du site des moto-neige de silver performance

Cette plaque n'a aucune valeur pour identifier la voiture et elle parait trop neuve pour être d'origine. En tout cas, les rivets ne le sont pas.

Ce qu'il faudrait c'est de dévisser le haut des ailes pour voir si les VIN sont présents.
[attach=1]

C'est bizarre ton affaire. Gérald...  ???

Comme dit Thierry, la plaque sur la portière n'est pas du tout un justificatif du VIN d'une Mustang. Il y est rappelé, tout au plus. En effet, ces plaques sont reproduites sans controle légal  particulier (par Marti, entre autres, qui ne demande aucun justificatif de VIN, si je ne me trompe pas), et facilement interchangeables (fixation rivets pop). Le cas d'un changement de portière, plaque comprise, n'est pas rare non plus en effet. Il y a aussi beaucoup de voitures où cette plaque a disparu. Et là encore, le seul qui peut retrouver les codes de la voiture (body/couleur/intérieur/date/trans/pont) à partir du VIN, c'est le père Marti (détenteur officiel de la base de donnée Ford pour les véhicules jusqu'à 2007).

Il y a forcément un VIN quelque part sur cette voiture, à moins qu'ils aient été volontairement supprimés. Et là c'est une autre histoire... (voiture volée?) Dans ce cas, ce qui a pu se produire, c'est que la CGF ait été faite au vu de la dataplate. Ce qui serait  ridicule de la part de notre administration (la FFVE fait bien son travail, en principe), mais en même temps une chance car autrement sans VIN, pas de CG...

Aux US, c'est la plaque VIN apposée sur le dash (sous le pare-brise) qui est la seule marque reconnue officiellement (sauf evidemment pour les véhicules qui n'en étaient pas encore équipés, comme les Mustangs avant 67, si j'ai bien compris). La reproduction de cette plaque est illégale. http://saacforum.com/index.php?action=printpage;topic=20644.0 (http://saacforum.com/index.php?action=printpage;topic=20644.0)
Son design rappelle un peu celui d'un billet de banque. On peut remplacer le motif autour du VIN pour une restauration, mais pas le reste. http://www.cobranda.com/19mudavinpld.html (http://www.cobranda.com/19mudavinpld.html)

Certaines compagnies reproduisent les buck tags, en revanche: http://www.datatags.com (http://www.datatags.com)

Quand je suis allé faire immatriculer ma Mustang au DMV (Department of Motor Vehicles) de mon patelin, ils ont procédé comme prévu à un VIN check, et le préposé est venu sur le parking et n'a regardé que celui sous le pare-brise. Ceux des ailes peuvent avoir disparus en cas de (mauvaise) réparation/restauration, par exemple.

il y a en effet de fortes chances que tu trouves le VIN embouti sur les tabliers, sous le rebord des ailes. Avec un peu de chance, ce sera le même que celui de la dataplate. bien1

G

Citation de: Thierry le 27 Février 2016 à 00:24:09
Ce qu'il faudrait c'est de dévisser le haut des ailes pour voir si les VIN sont présents.
[attach=1]

Le haut des ailes non plus ne comporte plus les VIN. Ils ont été changés. Au contrôle technique, c'est passé. A l'expertise de la voiture, ils nous ont conseillé de le faire faire. Alors on attend de comprendre un peu mieux la situation avant de faire frapper le tablier.

Citation de: bastille_stango le 26 Février 2016 à 23:24:39

Citation de: Gérald_Emilie le 26 Février 2016 à 21:17:27

Tiens c'est marrant la référence a disparu du site des moto-neige de silver performance

Et oui ! bien1 Grace à ce post, j'ai pu prévenir le vendeur qu'elle était en ligne... Par erreur... Du coup, il l'a retiré sur le champ ! Elle n'est plus à vendre !

Citation de: Gérald_Emilie le 27 Février 2016 à 13:05:54
Le haut des ailes non plus ne comporte plus les VIN. Ils ont été changés. Au contrôle technique, c'est passé. A l'expertise de la voiture, ils nous ont conseillé de le faire faire. Alors on attend de comprendre un peu mieux la situation avant de faire frapper le tablier.

Ben t'as de la chance d'avoir une carte grise ...
Mais faut être conscient que le problème de cette "absence" de VIN se posera à la revente du véhicule ...
(Au mieux une décote)
C est clairement un élément qui aurait du être vérifié par le professionnel qui te l'a vendue et contre lequel tu pourrais te retourner le cas échéant
Bonne route en tout cas !

Citation de: Gérald_Emilie le 27 Février 2016 à 13:05:54

Citation de: Thierry le 27 Février 2016 à 00:24:09
Ce qu'il faudrait c'est de dévisser le haut des ailes pour voir si les VIN sont présents.
[attach=1]

Le haut des ailes non plus ne comporte plus les VIN. Ils ont été changés. Au contrôle technique, c'est passé. A l'expertise de la voiture, ils nous ont conseillé de le faire faire. Alors on attend de comprendre un peu mieux la situation avant de faire frapper le tablier.

Sans preuve de VIN, tu ne pourras pas en faire refrapper, c'est illégal. La tu peux avoir une 6 cylindre transformée en V8 ou pire une voiture volée et une carte grise appartenant a une autre voiture, rien ne prouvera le contraire. Tu n'as pas moyen d'annuler la vente?

Citation de: Gérald_Emilie le 27 Février 2016 à 13:05:54

Citation de: Thierry le 27 Février 2016 à 00:24:09
Ce qu'il faudrait c'est de dévisser le haut des ailes pour voir si les VIN sont présents.
[attach=1]

Le haut des ailes non plus ne comporte plus les VIN. Ils ont été changés. Au contrôle technique, c'est passé. A l'expertise de la voiture, ils nous ont conseillé de le faire faire. Alors on attend de comprendre un peu mieux la situation avant de faire frapper le tablier.

Sans déconner... :-\

Cette Mustang... On l'a beaucoup attendue. Aujourd'hui, il n'est pas prévu de la revendre. On dispose quand même d'une carte grise en règle et d'un rapport d'expertise qui conclue : "... que la qualité de la prestation effectuée a permis une remise en état proche de l'origine..." Donc aujourd'hui, on ne pense pas à annuler la vente. On va en profiter, et essayer d'avoir plus d'infos par le biais de connaissances. Mais je vous tiendrai informé de la suite.

Que veux tu trouver comme info du plus? Il doit y avoir 4 emplacement affichant le VIN sur la voiture et ils sont tous absents. Tout ce que tu as c'est une plaque rivetée qui ne semble pas d'origine et qui affiche un VIN qui n'est pas valide selon Marti. Quel soit l'état de la voiture, elle ne vaut rien et a moins de tomber sur quelqu'un qui fera comme toi et qui ne vérifiera pas ces numéros, elle sera invendable.

Les infos qu'on pourrait avoir en plus, c'est sur les anciens propriétaires successifs, en France. Remonter l'historique de la voiture ainsi, en les contactant.

Citation de: Gérald_Emilie le 27 Février 2016 à 19:47:01
Cette Mustang... On l'a beaucoup attendue. Aujourd'hui, il n'est pas prévu de la revendre. On dispose quand même d'une carte grise en règle et d'un rapport d'expertise qui conclue : "... que la qualité de la prestation effectuée a permis une remise en état proche de l'origine..." Donc aujourd'hui, on ne pense pas à annuler la vente. On va en profiter, et essayer d'avoir plus d'infos par le biais de connaissances. Mais je vous tiendrai informé de la suite.

Tu as une CG car quelqu'un a commis une grosse erreur quelque part (FFVE, Préf?). Elle a beau être "en règle", cela ne veut pas dire qu'elle est valable. Regarde le cas de la vague d'escroqueries à l'homologation, il y a 3 ou 4 ans. Les "victimes" (acheteurs, proprios et dans certains cas importateurs) avaient tous des cartes grises, qui ont été annulées du jour au lendemain (lettre dans la boîte) par l'administration..,

Comme dit Thierry, pour la revente, si un jour vous devez vous en séparer, tu auras toujours moyen de trouver un néophyte qui n'y connaît pas grand chose pour lui vendre. Ce jour-là, tu devras le baratiner ou mentir par omission. Ce qui vient de t'arriver, en gros. C'est toi que ça regarde...

Enfin, je suis navré de te dire cela, mais ton expert est une "baltringue"... Je suis en train de faire expertiser la mienne (pour la 6e fois depuis que j'en suis proprio) et même si le gars qui est venu la voir cette fois-ci n'est pas spécialiste en mustangs anciennes (il préfère les porsches), il s'est renseigné et savait où regarder pour trouver les numéros de série... Dans le cas de ta voiture, cela n'aurait jamais dû passer.

Ne vois pas d'agressivité dans nos commentaires. Ce n'est pas ta faute, ni ta responsabilité, et tu as raison de le prendre positivement. Cela dit, il y a de fortes chances que quelque part, sans doute aux US d'ailleurs, cette voiture ait disparu du garage d'un autre passionné, qui pleure encore aujourd'hui...

G

Ce que pourrait te dire un précédant propriétaire ne pourra pas être une preuve, tu as non seulement une voiture avec un numéro de série absent mais qui est aussi non valide sur la carte grise selon les archives de Ford. La parole d'un ex proprio ne pourra rien changer a ces faits.
Un CT indiquera probablement que la frappe du numéro de série est absente alors s'il y a revente, tu ne pourras pas prétexter que tu n'as pas caché ce vice et tu pourrais avoir de gros soucis. Refrapper des numéros de série sera un délit, pareil tu pourrais avoir de gros soucis. Le responsable c'est ton vendeur d'autant plus que c'est un vendeur pro et c'est auprès de lui que tu devras te retourner pour annuler la vente plutôt que de devenir un "délinquant". C'est le seul moyen légal que tu puisses avoir pour résoudre cette affaire.

+1 et que dira un expert compétent mandaté par une assurance en cas de dommage (pour ne pas parler de "pire") ce que personne ne te souhaite évidemment ...
Il y a suffisamment de belles mumus pour ne pas prendre un risque à retardement !

comme tu as une carte grise, tu pourrais être dans le premier des cas suivants:

Frappe à froid - Absence Cause :
- le véhicule ne possède aucune frappe à froid (véhicule d'époque, camping car, véhicule réparé sans avoir été
refrappé...)
•^ Le véhicule doit être frappé de son numéro de série, aucune localisation n'est imposée et aucune attestation n'est demandée dans ce cas là, de ce fait, un carrossier peut frapper le numéro de série à condition que celui-ci soit frappé dans les règles de l'art (caractère de même taille, pas de frappe au tournevis, pas de trace de meulage,...)

Frappe à froid - Illisible ou contrôle impossible
Cause :
- le véhicule possède une frappe à froid mais celle-ci est corrodé et donc illisible.
- le véhicule est muni de produit insonorisant ou de protection sur le soubassement
- des traces d'interventions sont visibles dans la zone du numéro frappé (meulage, soudage,...)
- Le numéro de série du véhicule est refrappé sur le numéro d'origine
-> le véhicule doit être refrappé à un autre endroit, cette frappe doit être faite par un représentant du constructeur afin que celui-ci lui délivre une attestation
- le véhicule est modifié et empêche l'accès visuel à la frappe à froid
-» Le véhicule doit se remettre en conformité d'origine ou le véhicule doit être refrappé à un autre endroit, cette frappe doit être faite par un représentant du constructeur afin que celui-ci lui délivre une attestation.

Citation de: petit-a-petit le 28 Février 2016 à 22:00:16
comme tu as une carte grise, tu pourrais être dans le premier des cas suivants:
Frappe à froid - Absence Cause :
- le véhicule ne possède aucune frappe à froid (véhicule d'époque, camping car, véhicule réparé sans avoir été
refrappé...)

Ben voyons  ::)
Pourquoi pas alors ... Moto neige, véhicule volé, déclaré "salvage" suite à ouragan, recherché pour homicide après braquage ... (Tout peut arriver aux USA  ;D )

Franchement c'est pas un bon conseil ...  non1
Surtout maintenant que l'histoire est écrite sur un forum public (merci google)

+1 avec les remarques et conseils précédents.  +1rnk

Pour que le véhicule ait "perdu" ses quatres VIN originaux, il faut une "volonté" humaine ou qu'un train l'ait coupé en deux  ::)
De plus si le prix mentionné sur le site de Silver Performance (avant que nous ne développions ce sujet cf copie d'écran en lien) était le bon, il est vraiment trop faible pour correspondre à l'état du marché actuel d'une 68 convertible.
La plaque de porte (dont on sait maintenant qu'elle ne correspond pas à ce véhicule) a "presque" reproduit les caractéristiques dont on voulait doter cette Mustang, sauf que le réflecteur arrière est d'avant le 15 février 68 et que la plaque reproduite indique le 28 février 68  :o (en lien un réflecteur correspondant à cette date) ce qui ajouté au DSO de San José (et non Export) constitue un faisceau d'indices graves précis et concordants en faveur de manoeuvres destinées à induire en erreur l'acheteur. (Tromperie en Droit commercial, Escroquerie en Droit Pénal)

Bravo philjo pour la remarque sur les réflecteurs AR  ap:lo
(Pour le prix c'était a priori + 10K€ de résa comme dit plus haut ce qui la mettait à un prix plus cohérent)

Voila ce que dit la FFVE concernant la frappe a froid:

CitationNuméro de série d'identification du véhicule
Numéro unique d'identification du véhicule qui est marqué sur la « plaque constructeur » ou frappé à froid
sur le châssis, souvent appelé « numéro de châssis ».
Sur les « Ancêtres » il était très usuel d'utiliser le numéro de moteur comme numéro d'identification du
véhicule.
En cas d'absence n'inventez pas de numéro, il pourrait être faux ou déjà référencé dans nos fichiers ou à
la préfecture. Vous auriez alors les pires ennuis avec l'administration. Si vous n'avez pas le
renseignement joignez nous un courrier explicatif du pourquoi de cette absence. Nous ferons notre
possible pour vous aider.

http://www.ffve.org/files/docs/Notice%20pour%20remplir%20la%20demande%20d%20attestation%20FFVE.pdf (http://www.ffve.org/files/docs/Notice%20pour%20remplir%20la%20demande%20d%20attestation%20FFVE.pdf)

D'après Marti, ces numéros ont bel et bien été inventés.

Citation de: petit-a-petit le 28 Février 2016 à 22:00:16
comme tu as une carte grise, tu pourrais être dans le premier des cas suivants:
Frappe à froid - Absence Cause :
- le véhicule ne possède aucune frappe à froid (véhicule d'époque, camping car, véhicule réparé sans avoir été
refrappé...)

Ou as tu trouvé ces infos? ???

Citation de: Thierry le 28 Février 2016 à 22:48:34

Citation de: bastille_stango le 28 Février 2016 à 22:21:24
comme tu as une carte grise, tu pourrais être dans le premier des cas suivants:
Frappe à froid - Absence Cause :
- le véhicule ne possède aucune frappe à froid (véhicule d'époque, camping car, véhicule réparé sans avoir été
refrappé...)

Ou as tu trouvé ces infos? ???

non1 Euh c'est pas moi chef c'est "petit-a-petit" qui le dit  ...  ;D
Cela sort a priori d'un règlement sur le contrôle technique (ref à trouver effectivement ???) mais ça ne peut pas s'appliquer ici car le VIN est fantaisiste ...

Citation de: Thierry le 28 Février 2016 à 22:48:34
...
Ou as tu trouvé ces infos? ???

Apparemment là: (sous 0.2.2.3.1.)
http://www.azalai-legalliard.com/article-numero-de-chassis-illisible-nissan-au-controle-technique-99045365.html (http://www.azalai-legalliard.com/article-numero-de-chassis-illisible-nissan-au-controle-technique-99045365.html)

Citation de: PHILJO le 28 Février 2016 à 23:21:06

Citation de: Thierry le 28 Février 2016 à 22:48:34
...
Ou as tu trouvé ces infos? ???

Apparemment là: (sous 0.2.2.3.1.)
http://www.azalai-legalliard.com/article-numero-de-chassis-illisible-nissan-au-controle-technique-99045365.html (http://www.azalai-legalliard.com/article-numero-de-chassis-illisible-nissan-au-controle-technique-99045365.html)

C'est l'intitulé exact du contrôle technique, mais je n'arrive pas à mettre la main sur le texte  officiel...

Dearborn doit bien avoir ca quelque part ;)

Citation de: bastille_stango le 28 Février 2016 à 23:20:01
non1 Euh c'est pas moi chef c'est "petit-a-petit" qui le dit  ...  ;D
Cela sort a priori d'un règlement sur le contrôle technique (ref à trouver effectivement ???) mais ça ne peut pas s'appliquer ici car le VIN est fantaisiste ...

Oh pardon, j'ai cafouillé avec les citations mais c'est corrigé. ;D

Citation de: Fmaxii le 28 Février 2016 à 23:22:27

Citation de: PHILJO le 28 Février 2016 à 23:21:06

Citation de: Thierry le 28 Février 2016 à 22:48:34
...
Ou as tu trouvé ces infos? ???

Apparemment là: (sous 0.2.2.3.1.)
http://www.azalai-legalliard.com/article-numero-de-chassis-illisible-nissan-au-controle-technique-99045365.html (http://www.azalai-legalliard.com/article-numero-de-chassis-illisible-nissan-au-controle-technique-99045365.html)

C'est l'intitulé exact du contrôle technique, mais je n'arrive pas à mettre la main sur le texte  officiel...

Dearborn doit bien avoir ca quelque part ;)

Et oui ! Je vais de ce pas sur le site de l'UTAC  ;D

Il n'y a pas de contre visite pour l'absence de frappe a froid pour un vehicule d'epoque alors je ne vois pas pourquoi on pourrait en refaire une sans avoir besoin de justificatif.

Effectivement j'ai trouvé ça :

JO du 5 sept 2010, http://www.journal-officiel.gouv.fr/verifier/getpdf.php?fic=../publication/2010/0905/joe_20100905_0206_0003.pdf.sig (http://www.journal-officiel.gouv.fr/verifier/getpdf.php?fic=../publication/2010/0905/joe_20100905_0206_0003.pdf.sig) il est clairement indique que la frappe a froid n'est pas Sujet a contre visite pour véhicule de collection. Article 14 et 15.

extrait de :
http://www.lva-auto.fr/forum/topic/attestation-ffve-et-cgn (http://www.lva-auto.fr/forum/topic/attestation-ffve-et-cgn)

ça n'enlève rien au problème de départ ...

Alors voilà :
Pour les véhicules hors mention "collection"
Pour la plaque constructeur :
0.2.1.2.3. Non-concordance du numéro d'identification avec le document d'identification, ou identification inhabituelle
Défaut(s) inclus :
- Sur les caractères présents sur le document d'identification, pour les véhicules dont la première mise en circulation date de plus de 30 ans (exclus) au jour du contrôle :
o   Toutes les non concordances

0.2.2. Frappe à froid sur le châssis

0.2.2.2.3. Non-concordance du numéro d'identification avec le document d'identification, ou identification inhabituelle
Défaut(s) inclus :

- Sur les caractères présents sur le document d'identification, pour les véhicules dont la première mise en circulation date de plus de 30 ans au jour du contrôle :
o   Toutes les non-concordances

Mais le défaut doit être signalé.

Pour les véhicules avec la mention "collection" sur le C.I

C'est la même chose.

Oui donc ça passerait au CT mais ça serait signalé. Reste qu'au niveau législation et assurance, un véhicule qui avait un VIN et qui n'en a plus, ça risque de poser quelques soucis.

Merci à tous pour vos remarques, conseils et analyses... Le temps est à présent à la réflexion de notre côté...  sbhy sbhy

Pas taper  839752.......moi pas responsable des évidentes lacunes de la réglementation de votre UTAC...c'est tiré effectivement en copié collé de la réglementation surprenante de votre douce france...on a aussi quelques coquilles du genre dans le Noooord ;D

Je suis bien conscient du délire, si on a une CG, il vaut mieux ne pas avoir de N° de châssis du tout, et déclarer le véhicule restauré, n'importe quel carrossier peut alors  frapper le numéro de la CG ou il veut!!!!!!!?????,
qu'avoir un numéro partiel, effacé ou illisible pour lequel la refrappe nécessite l'intervention de l'importateur et la signature de Dieu le père avec l'aval du Saint Esprit....allez comprendre!

Ceci dit, pour une fois qu'il y a une lacune de  votre Administration dans ce cas exceptionnel dans le "bon" sens....,

Au pays de la frite, je peux vous assurer que le véhicule n'aurait même pas pu être vendu.... non1

Enfin, je vous accorde qu'il doit y avoir un loup quelque part vu le tarif annoncé par rapport à la cote, mais ce loup sans forcément chercher la volonté de nuire, n'est il simplement pas justement le reflet de  ce que ce véhicule à été restauré de manière hétérogène, sans respect de l'authenticité ???

Ceci ne sont que des réflexions de néophyte dans le domaine des voitures américaines, j'ai par contre une longue expérience des autos anciennes européennes....

Salut,

Bon courage à toi, Gerald et Emilie....

Biz