Citation de: Kaez le 01 Août 2018 à 16:10:11

Citation de: Eddy-B le 01 Août 2018 à 13:08:39
Avec un V6, ils nous reste du budget pour faire la voiture à notre goût et le rendre unique.

Sur un V8, tout le budget passe dans 2 cylindres supplémentaires et tout le monde à la même voiture.
Les seules qui réussissent à mettre des éléments aérodynamiques, c'est simplement pour limiter le poids de l'air sur le véhicule trop lourd et donc diminuer la consommation excessive de la voiture. 

Pas de rapport entre l'argent et le goût, regarde juste les voitures à Dubai 

Faut arrêter de déconner les gars, avec votre logique, autant coller un aileron jacky tuning et des néons sur une Jaguar E-Type S1 ! Chaque mustang est unique, on ne critique pas l'aspect esthétique qui vous permet d'attirer un petit peu l'attention à l'arrêt, attention que vous perdez dès qu'un V8 démarre...

Et puis votre logique est foireuse sur le poids, la plupart servent à augmenter l'adhérence, pas limiter le poids...Puis si tu veux comparer, 80kg d'écart pour 200cv et 200nm de couple...Je prend les 80kg 

Quand tu parles d'arrêt, tu parles de ceux que les V8 font à la pompe trop souvent plutôt que de cruiser?
Faut pas oublié les V6 de 300cv et 380N.m qui rendent obsolète les V8 des modèles antérieurs....   

Bon j'avoue ma nouvelle Red avec son capot de GT500, ses bandes doubles, ses disques de freins rainurés/ventilés et son aileron de GT/CS va ressemblé à un mélange de V8     Mais chaque voiture est unique parce qu'on la customise comme on l'aime!

'tain! Ça envoie du lourd là...
Le gang est reparti comme en 40....

Citation de: Eddy-B le 01 Août 2018 à 16:49:04
Quand tu parles d'arrêt, tu parles de ceux que les V8 font à la pompe trop souvent plutôt que de cruiser?
Faut pas oublié les V6 de 300cv et 380N.m qui rendent obsolète les V8 des modèles antérieurs....   

Mouhahahaha
Le mec il croit que son V6 il consomme moins qu'un V8.
Sur autoroute on doit bouffer 1 litre de plus qu'un V6. Pour 1 litre de plus tous les 100km, je préfère rouler en V8.

Je sais bien que vous essayez de vous rassurer en vous cachant derrière des arguments "j'ai bien choisi mon V6 parce qu'il consomme moins qu'un V8", mais c'est foireux.

Franchement, je fais beaucoup de ville et je consomme 2 litres de plus au 100 qu'avec le V6 que j'avais avant tout en ayant 2 fois plus de chevaux et pas un bruit de mobylette à la sortie de l'échappement. 

Mouais ...bon , le "gang des V6" c'est toujours la même chose page après page donc aucun intérêt pour les possesseurs

de vrais moteurs à continuer de suivre le sujet 

On devrait d'ailleurs créer le "Gang des V8" au moins on pourra parler de moteur entier et non handicapé de 2 pattes ...

Surtout que le "gang des V6" est principalement composé de V6 , 4,0 L de ....200 cv ...la puissance d'un petit diesel ....

Par contre la carrosserie qui est copiée sur celle du modèle GT V8 fait il est vrai de l'effet .....surtout à l'arrêt , car ensuite

çà se gâte un peu ......le morceau manque de musiciens ....on voit que tous les instruments ne sont pas présents ....

à l'inverse du concerto pour V8 ...   Bon , avec un bon échappement on sent la puissance , comparable à une ....

Ford Capri V6 3,0 Piot mais .....avec 45 cv de moins .... Bon ce qui compte c'est l'illusion par contre pas moyen d'être

collé au siège .....on peut toujours se pencher sur la boite à gant pour chercher la notice "comment avoir des chevaux

lorsqu'on a que 200 poneys...

J'ai eu une Capri V6 3.0L...
Et mon V8 fait entre 20 et 30 litres aux 100...

Citation de: Boby 37 le 01 Août 2018 à 17:25:59
...
pas moyen d'être collé au siège .....on peut toujours se pencher sur la boite à gant ...

Ah la belle époque où je pouvais ouvrir ma boite à gant. C'est vrai que pour certaines choses, c'est confortable un V6.

Désolé de vous contredire. En pleine accélération avec mon V6, je peux pas atteindre ma boite à gants. J'ai déjà du mal à tenir mon smartphone correctement pour filmer alors....

hum  l'ecoboost c'est de la merde toujours en panne, besoin d'une reprogrammation pour avancer 

le V8 C'est de la merde aussi, avec la limitation à 80 km/h il broute le bitum 

m'enfin le meilleur compromis  c'est bien  le V6 

Ha là les gars. Vous êtes tombés sur plus dur que moi....

  mieux y en a qui ont les deux 1 V8 pour la frime  et un V6 pour rouler tranquille 

Et un V10 pour les enfumer tous...

Enfin le mec il parle il parle, il l'a même pas son V6...

Et puis je savais pas que tu avais ramener ton fils spirituel JP...Eddy ! 

Citation de: marcau le 01 Août 2018 à 18:16:24
mieux y en a qui ont les deux 1 V8 pour la frime  et un V6 pour rouler tranquille 

Mon V8 est hors concours. C'est une légende sur roue. Pas le plus rapide, pas le plus économe mais une sensation indéfinissable à son volant. Rien à voir avec les modernes...

Citation de: jprider le 01 Août 2018 à 17:33:58

Et mon V8 fait entre 20 et 30 litres aux 100...

Ma viper au ralenti quoi 

Citation de: personne le 04 Juin 2014 à 08:20:49
voila enfin le sujet qu'il manqué ici
ici les proprio de V8 GT sont exclu (à part THE ZUKE vu qu'il est tout le temps en panne)

vous pouvez expliqué pourquoi vous avez choisi un V6 , la consommation , le prix, ou simplement parce que c'est mieux, dites le ici

ci il y à un membre du forum en V8 qui vous provoque parce que vous avez un V6 venez pleurer ici et le gang vous rejoindra

ont ne laisse jamais un frère !




liste des membres

FRED 29 (Grand gourou intercosmoplanétaire du GANG DES V6)
[attach=3]
lilith  (Première Ministre )
[attach=4]
Dobermann (plus rien)
[]
Mustang_flht  (méga super patron de la communication et de la promotion du gang des V6 et )
[attach=2]
Pirate (Homme de main)

[attach=1]

Assurancetourix25 (secrétaire d 'État du Gang V6 )

Donovan 222

ben ouuu on est ici 

Alors là, tu ressors les vieux dossiers.
En plus, l'auteur de ce post, c'est le gars qui se fait appeler Topper Harley, précédemment Personne et Fred29. 
Et oui, lui aussi a commencé par un V6 qu'il idolâtrait.
Depuis, il a retourné sa veste...

Il a retrouvé la raison.

(Sont très bien Route65, je vais surement leur faire un petit virement  )

Citation de: jprider le 01 Août 2018 à 18:33:11
Alors là, tu ressors les vieux dossiers.
En plus, l'auteur de ce post, c'est le gars qui se fait appeler Topper Harley, précédemment Personne et Fred29. 
Et oui, lui aussi a commencé par un V6 qu'il idolâtrait.
Depuis, il a retourné sa veste...

Non non il ne retourne pas sa veste  Il a choisi la sagesse en se faisant la main sur une 1/2 Mustang , puis il s'est

rapidement rendu compte que malgré la carrosserie copiée sur la grande sœur , (celle qui a un vrai moteur ...V8) , il

lui manquait quand-même des wats ....et quel ne fut pas le désarroi de Topper Harley lorsqu'il s'est fait mangé par une

Ford Focus ....et même pas RS ....   Il a donc dû passer aux choses sérieuses en investissant dans une

Mustang qui elle en a sous l'capot Donc , pas un mec qui a retourné sa veste mais .......qui est passé d'un 4,0 poussif

à bon V8 débordant de vitalité , de couple , de sonorité , d'agrément ....

Alala ce qu'il ne faut pas entendre 
Entre ceux qui viennent du V6 et qui passent sur un V8 ou ceux qui vont directement aux V8, ils ne sont même pas reconnaissant du V6.

Il faut savoir que sans les ventes du V6, il n'y aurait certainement pas eu de suite au V8. On peut même se poser la question de savoir si le V6 n'est pas en faite la base sur laquelle le V8 est apparu, il suffit de regarder les appellations des modèles pour comprendre. Le modèle V6 s'appelle "Base", on comprend tout de suite que le V6 est au centre et que tout tourne autour du V6.

Le V8 n'est ni plus ni moins qu'une option du V6....   

En fait à l'origine c'etait Le L6 200ci et le V8 260ci...pas de v6 avant la Mustang 2 !
Ton argumentation est comme ton moteur, ça manque de classe ...

( bienvenue dans la guerre !  )