Pas 5400 le compte-tour. 6200 avant de passer la deuxième quand je fais un kick-down Avec vos boites manuelles, vous avez déjà embrayer et débrayer 2 fois. Une joli perte de temps pendant que j'avance toujours...

Toujours doucement tu veux dire ? 

Allez, si tu veux, si ça peut te faire plaisir... 

La vérité me fait toujours plaisir

Bon, c'est bien beau toute cette franche rigolade JP mais ....puisque tu as une "préparation" sur ton groupe propulseur

moteur /  boite et pont ; on voudrait connaître en détail les modifs effectuées :

  - Moteur ( admission, trotthle body (diamètre ) , injecteurs , arbres à cames , collecteurs , ligne d'échappement etc ...

  - Boite ( reprog , pédal box ...)

  - Pont ( rapport de pont , roulements renforcés ...)

- Freinage : étriers , plaquettes , disques (diamètre , ventilés , durits "avia" ....)

Merci de prendre le temps de détailler çà peut servir à d'autres qui voudraient développer leur V6 ...

Moteur: Un V6 aussi puissant que le moteur diesel d'un Renault Scenic haut de gamme. Admission d'air démontée pour une meilleure respiration, injecteurs d'origines déjà limites en sortie d'usine et toujours aussi limites aujourd'hui, échappement percé au foret de 8mm.

Boite: Automatique pour unijambiste manchot.

Pont: Rapport 3.73 qu'il a eu toute les peine du monde à monter.

Freinage: Il a changé les tambours contre des freins à disques d'occasion récupérés sur un Kangoo à la casse.

Moi, je suis comme Saint Thomas. Rien à dire de plus...
Et bla et bla et bla. C'est vous qui vous justifiez et alimentez le débat.
Moi, j'ai rien à prouver...

J'ai vu des vidéos d'hommes politiques honnêtes plus crédibles....C'est vrai que les officiels de GP utilisent youtube pour les temps sur le circuit...

Et ben pour moi, elle est plus que crédible, filmée avec mon smartphone et sans trucages.
Et que celui qui la met en doute soit capable d'en apporté la preuve incontestable...
L'originale est toujours dans mon smartphone et peut être analysée par les plus grands experts de la terre, KGB, CIA, RG et autres...


PS: D'ailleurs, j'aimerais bien que vous fassiez pareils avec vos brêles...

Bof, moi j'ai besoin de mes deux mains pour conduire, sauf sur la BMW :



Un jour je te ferais un 0-100 avec la Viper mais c'est pas son exercice favori, vu qu'elle peut aussi dépasser le 200...

Tu remarqueras quand même que la BMW est à 5.2s , malgré 1L de cylindrée de moins, 300kg de plus et surtout du fait que ce soit un gasoil....!

Donc soit pas fier !

Alors heu, comment dire... C'est bien mais c'est des vidéo piochées dans Youtube.
La mienne, c'est pas une pioche, c'est l'original prise par Bibi...
Mais je veux bien voir ta vidéo de ta Viper. Non pas que j'espère la battre. Contrairement à ce que dit Topper, je ne crois plus au Père Noel, mais juste pour apprécier...

Citation de: jprider le 13 Juillet 2018 à 16:05:55
L'originale est toujours dans mon smartphone et peut être analysée par les plus grands experts de la terre, KGB, CIA, RG et autres...

Et si même cette vidéo était fiable, voir crédible, comment on reconnaîtrait  que c'est bien ton top fuel 

T'arrive à piquer une vidéo et à la mettre sur ton smartphone toi ?
Désolé, je suis pas assez calé. Et il est facile d'analyser en présence de la voiture et de l'endroit et de voir les similitudes.
Nan mais vous cherchez vraiment hein ?!...

Citation de: jprider le 13 Juillet 2018 à 17:13:49
... Et il est facile d'analyser en présence de la voiture et de l'endroit et de voir les similitudes.

Là chui con ! j'ai pas reconnu l'endroit, et pourtant j'y passe tous les matins 

Encore du blablabla mais aucune réponse concrète 

Si tu veux être crédible pourquoi ne pas répondre aux questions sur ta "préparation" 

Je te remet donc mon post précédent...
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Bon, c'est bien beau toute cette franche rigolade JP mais ....puisque tu as une "préparation"

sur ton groupe propulseur  moteur /  boite et pont ; on voudrait connaître en détail

les modifs effectuées :

- Moteur ( admission, trotthle body (diamètre ) , injecteurs , arbres à cames , collecteurs ,

  ligne d'échappement etc ...

  - Boite ( reprog , pédal box ...)

- Pont ( rapport de pont , roulements renforcés ...)

- Freinage : étriers , plaquettes , disques (diamètre , ventilés , durits "avia" ....)

Merci de prendre le temps de détailler çà peut servir à d'autres qui voudraient développer

leur V6 ...

C'est dans sa tête tout ça !

Citation
Alors heu, comment dire... C'est bien mais c'est des vidéo piochées dans Youtube.

Je respecte la loi moi Monsieur, je n'utilise pas mon téléphone au volant ! Mais sur la vidéo c'est un 535d stock, comme la mienne...

Pour la Viper, je suis même pas persuadé que le 0-100 soit son exercice favori, sa première très longue et sa boite de camion doit pas aidé à faire un super chrono...Mais dans un 50-200, c'est plus son secteur d'activité

Ben j'ai pas fait de nouvelle vidéo parce que le pont de 3.73 au final ne m'a pas apporté d'amélioration au démarrage. Il a même raccourci le passage de 1ere en 2ème. En revanche, j'y ai gagné en reprises. Quand la boite rétrograde, ça part mieux  .
Ta première longue peut aussi être un avantage. Si tu pousses à bloc avant de passer la seconde, ça devrait être pas mal du tout, si tu ne patines pas, bien sur. J'ai moins de soucis de ce coté là...

Mouais ...bon à part le rapport de pont , je vois qu'il n'y a rien  d'autre sinon tu te serais empressé de lister

les modifs ....c'est donc juste pour "alimenter" le sujet "gang des V6" ....rien donc de sérieux 

Dommage , là tu perds toute crédibilité ....on voit juste que tu rêves éveillé d'avoir un V6 qui rivalise avec les V8 !

Bon, sans réponse de ta prépa ....t'es Grillé de chez Grillé 

Je retourne donc sur le forum normal avec des sujets normaux sur les vraies Mustang ...V8 

C'est depuis la page 5 qu'il y a rien de sérieux et pas de crédibilité 

En fait, si je tires la première à fond, je suis à 100km/h, j'ai pas besoin de passer la seconde !