C'est pas encore trop animé je trouve 

Citation de: Weylan le 31 Octobre 2017 à 21:14:31
C'est pas encore trop animé je trouve 

Je mets mon ordi en charge, la musique dans les oreilles et je vais te les réveiller Les papy Vhuitre crasseux macho

Je vais chercher du popcorn 

Bon cela dit.. s'ils Sont pas connectés, je peux rien faire...

Citation de: Tari_Pallanen le 31 Octobre 2017 à 21:19:31

Citation de: Weylan le 31 Octobre 2017 à 21:14:31
C'est pas encore trop animé je trouve 

Je mets mon ordi en charge, la musique dans les oreilles et je vais te les réveiller Les papy Vhuitre crasseux macho

les V6 sont mauvaise langue c est juste que les V8 roule pendant que les V6 papotes 

Citation de: Weylan le 31 Octobre 2017 à 21:20:28
Je vais chercher du popcorn 

t'essaierais pas de récupérer ton aimant toi ? 

Citation de: 4T074 le 31 Octobre 2017 à 21:26:58

Citation de: Weylan le 31 Octobre 2017 à 21:20:28
Je vais chercher du popcorn 

t'essaierais pas de récupérer ton aimant toi ? 

Ha ! Fait trop noir et j'ai pas de garage 

Citation de: armazeus le 31 Octobre 2017 à 21:25:27

Citation de: Tari_Pallanen le 31 Octobre 2017 à 21:19:31

Citation de: Weylan le 31 Octobre 2017 à 21:14:31
C'est pas encore trop animé je trouve 

Je mets mon ordi en charge, la musique dans les oreilles et je vais te les réveiller Les papy Vhuitre crasseux macho

les V6 sont mauvaise langue c est juste que les V8 roule pendant que les V6 papotes 

Le tien doit être en panne alors 

Citation de: Weylan le 31 Octobre 2017 à 21:29:39
Le tien doit être en panne alors 

Non, lui c'est différent, après 22h00 il ne peut plus rouler, c'est considéré comme tapage nocturne 

Il est rentré bien tôt didons, plus l'âge de rouler dans le noir ? 

Ha bah voila ! maintenant que c'est plus calme, je vais pouvoir causer un peu 
Alors c'est vrai, j'avoue, au début j'étais comme tous les blaireaux. Je pensais que le V8, c'était le top et que le reste c'était de la daube.
Et puis j'ai essayé un V6 et je me suis aperçu que ça marchait pas mal, mieux même que ce que je pensais.
Correspondant mieux à mon budget, j'ai pris.
Par la suite, j'ai aussi appris q'un V6, surtout quand il atteint son couple à un régime plus bas qu'un V8, comme le 4.0L, ça peut s'exploiter bien mieux. Du coup, j'ai fais quelques petites transfos et je me suis aperçu que c'est facile d'égaler un V8 soit disant 2 fois plus puissant. Et encore, si on était pas en France, je ferais mieux.
Vous savez pourquoi les ricains préfèrent faire des Mustang "supercharged" en V6 plutôt qu'en V8 et surtout avec le 4.0L.
Parce qu'il atteint son couple max vers 3500 tours contre 4500 pour un V8.
Et vous savez ce que ça fait un V6 4.0L supercharged au 0 à 100. J'vous le donne Émile : moins de 3 secondes.   
Je viens aussi de découvrir un autre truc top. Je peux monter un kit Nitrous facilement, sans transformations, et en le réglant à un niveau pré-établi sans abus, l'utiliser sans préjudice pour la mécanique...
Le problème, c'est qu'il n'est pas exporté mais JD m'a déjà rendu ce genre de service 
Ca me plait bien... Je vais y penser avant de monter un pont court...
Je sais pas pourquoi mais je sens qu'on va bien s'amuser aux Classics.
Quelle couleur le String 4T ? 

Citation de: jprider le 31 Octobre 2017 à 22:36:49
Ha bah voila ! maintenant que c'est plus calme, je vais pouvoir causer un peu 
Alors c'est vrai, j'avoue, au début j'étais comme tous les blaireaux. Je pensais que le V8, c'était le top et que le reste c'était de la daube.
Et puis j'ai essayé un V6 et je me suis aperçu que ça marchait pas mal, mieux même que ce que je pensais.
Correspondant mieux à mon budget, j'ai pris.
Par la suite, j'ai aussi appris q'un V6, surtout quand il atteint son couple à un régime plus bas qu'un V8, comme le 4.0L, ça peut s'exploiter bien mieux. Du coup, j'ai fais quelques petites transfos et je me suis aperçu que c'est facile d'égaler un V8 soit disant 2 fois plus puissant. Et encore, si on était pas en France, je ferais mieux.
Vous savez pourquoi les ricains préfèrent faire des Mustang "supercharged" en V6 plutôt qu'en V8 et surtout avec le 4.0L.
Parce qu'il atteint son couple max vers 3500 tours contre 4500 pour un V8.
Et vous savez ce que ça fait un V6 4.0L supercharged au 0 à 100. J'vous le donne Émile : moins de 3 secondes.   
Je viens aussi de découvrir un autre truc top. Je peux monter un kit Nitrous facilement, sans transformations, et en le réglant à un niveau pré-établi sans abus, l'utiliser sans préjudice pour la mécanique...
Le problème, c'est qu'il n'est pas exporté mais JD m'a déjà rendu ce genre de service 
Ca me plait bien... Je vais y penser avant de monter un pont court...
Je sais pas pourquoi mais je sens qu'on va bien s'amuser aux Classics.
Quelle couleur le String 4T ? 

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Et toc ! +100

Citation de: jprider le 31 Octobre 2017 à 22:36:49
Ha bah voila ! maintenant que c'est plus calme, je vais pouvoir causer un peu 
Alors c'est vrai, j'avoue, au début j'étais comme tous les blaireaux. Je pensais que le V8, c'était le top et que le reste c'était de la daube.
Et puis j'ai essayé un V6 et je me suis aperçu que ça marchait pas mal, mieux même que ce que je pensais.
Correspondant mieux à mon budget, j'ai pris.
Par la suite, j'ai aussi appris q'un V6, surtout quand il atteint son couple à un régime plus bas qu'un V8, comme le 4.0L, ça peut s'exploiter bien mieux. Du coup, j'ai fais quelques petites transfos et je me suis aperçu que c'est facile d'égaler un V8 soit disant 2 fois plus puissant. Et encore, si on était pas en France, je ferais mieux.
Vous savez pourquoi les ricains préfèrent faire des Mustang "supercharged" en V6 plutôt qu'en V8 et surtout avec le 4.0L.
Parce qu'il atteint son couple max vers 3500 tours contre 4500 pour un V8.
Et vous savez ce que ça fait un V6 4.0L supercharged au 0 à 100. J'vous le donne Émile : moins de 3 secondes.   
Je viens aussi de découvrir un autre truc top. Je peux monter un kit Nitrous facilement, sans transformations, et en le réglant à un niveau pré-établi sans abus, l'utiliser sans préjudice pour la mécanique...
Le problème, c'est qu'il n'est pas exporté mais JD m'a déjà rendu ce genre de service 
Ca me plait bien... Je vais y penser avant de monter un pont court...
Je sais pas pourquoi mais je sens qu'on va bien s'amuser aux Classics.
Quelle couleur le String 4T ? 

Tu nous vends du rêve là JP 

  Oui, du rêve, juste ça !
Laisse tomber la littérature  ''jp'' il t'aura fallu quasi un an pour préparer ta fiotte de v6, afin de prétendre enfumer un coyote, bien que selon moi tu te pousse toujours de doigt dans l'œil jusqu'au coude, même si tu virais tes sièges tes garnitures de porte et tutti quanti, avec le plein de kérosène, je ne donne toujours  pas cher de ta peau ! Mais comme tu nous  rappel couramment, qu'il serait normal que le coyote l'emporte, et que te reviendrait le mérite de l'avoir essayé, je lis tes le récit de tes fantasmes avec bcp de compassion  ...Ah oui ! pour la couleur du string, il n'y aura pas le choix, il sera bordeau satin, c'est le seul qui ne tire pas les poils, parce que derrière c'est pas une corde, et les cordes ça s'enroulent ... bon c'est pas le sujet même si cette corde pourrait avoir un point commun avec toi! il ne lui en faudrait pas bcp pour se retrouver dans la merde ! 

 

Citation de: jprider le 31 Octobre 2017 à 22:36:49
...
Je viens aussi de découvrir un autre truc top. Je peux monter un kit Nitrous facilement, sans transformations, et en le réglant à un niveau pré-établi sans abus, l'utiliser sans préjudice pour la mécanique...
Le problème, c'est qu'il n'est pas exporté mais JD m'a déjà rendu ce genre de service 
Ca me plait bien... Je vais y penser avant de monter un pont court...
...

Toi t'as trop regardé Fast and Furious.
Tu sais qu'en accrochant un élastique à ton pare-choc avant et en te mettant sur le pont d'envol d'un porte-avion, tu as peut-être une chance de démarrer plus fort que mon Coyote, mais prévois ton masque et ton tuba.

Citation de: Topper Harley le 31 Octobre 2017 à 23:40:50

Citation de: jprider le 31 Octobre 2017 à 22:36:49
...
Je viens aussi de découvrir un autre truc top. Je peux monter un kit Nitrous facilement, sans transformations, et en le réglant à un niveau pré-établi sans abus, l'utiliser sans préjudice pour la mécanique...
Le problème, c'est qu'il n'est pas exporté mais JD m'a déjà rendu ce genre de service 
Ca me plait bien... Je vais y penser avant de monter un pont court...
...

Toi t'as trop regardé Fast and Furious.
Tu sais qu'en accrochant un élastique à ton pare-choc avant et en te mettant sur le pont d'envol d'un porte-avion, tu as peut-être une chance de démarrer plus fort que mon Coyote, mais prévois ton masque et ton tuba.

Et c'est vrai que question avions de chasse tu es un spécialiste : déco petites étoiles bleues et costume de top gun   

Ha enfin, un moment tranquille. On arrive plus à en placer une ici !
Bon bah je vais en profiter pour remettre les pendules à l'heure... 

Topper : Tu as un V8 DE 5.0 L de 412 cv donné pour 4'9 au 0 à 100.
Après 4 essais, pneus neufs bien chauffés, réservoir quasi vide et pont court de 3.73, bref, en te sortant un max les doigts du cul, tu arrive à un bon 4'3.
4T ! Tu as un V8 DE 5.4 L supercharged sortant la bagatelle de 500 bourins et donné pour 4'3 de 0 à 100.
On est tous d'accord là dessus ?  Bon, alors, on peut continuer...

Bibi, il a un V6 merdique de 210 cv, donné pour un temps aussi merdique au 0 à 100.
Là, on est tous d'accord aussi.
Sauf que Bibi, il arrive à faire le 0 à 100 en moins de 5'0. Si je sais compter, ça fait grosso merdo une demi-seconde, 0'5 d'écart. 1 capot, nada quoi !

Et vous prétendez avoir des supers monstres de puissances ? Une demi-seconde pour plus de 200cv d'écart ? C'est ça vos supers caisses ? Laissez-moi rire. Quelle suprématie incontestable !  Mais à votre place, déjà là, j'aurais les super bouboules et j'irais me cacher ! Et ben non, ça vous suffit pas, dis donc ! 
Mais bon, je ne peux que comprendre vos réponses à la mord moi le nœud. C'est du bel enfumage de V8 pour noyer le poisson et faire oubliez ce petit détail qui fâche. N'insistons surtout pas... 

Et le plus drôle dans tous ça, c'est que la préparation de ma caisse est si bien faite que je sais qu'il ne me faut qu'un poil de plus pour vous exploser et que c'est faisable sans trop d'effort, et ça les p'tit loups, vous le savez aussi.
Mais vous avez raison, continuez à faire la politique de l'autruche en brûlant des cierges . C'est plus facile. Comme ça, je pourrais continuer à jouer avec vous. 
Vous êtes si forts   

Tagadatsouintsouin !
 

Citation de: jprider le 01 Novembre 2017 à 02:24:13
Ha enfin, un moment tranquille. On arrive plus à en placer une ici !
Bon bah je vais en profiter pour remettre les pendules à l'heure... 

Topper : Tu as un V8 DE 5.0 L de 412 cv donné pour 4'9 au 0 à 100.
Après 4 essais, pneus neufs bien chauffés, réservoir quasi vide et pont court de 3.73, bref, en te sortant un max les doigts du cul, tu arrive à un bon 4'3.
4T ! Tu as un V8 DE 5.4 L supercharged sortant la bagatelle de 500 bourins et donné pour 4'3 de 0 à 100.
On est tous d'accord là dessus ?  Bon, alors, on peut continuer...

Bibi, il a un V6 merdique de 210 cv, donné pour un temps aussi merdique au 0 à 100.
Là, on est tous d'accord aussi.
Sauf que Bibi, il arrive à faire le 0 à 100 en moins de 5'0. Si je sais compter, ça fait grosso merdo une demi-seconde, 0'5 d'écart. 1 capot, nada quoi !

Et vous prétendez avoir des supers monstres de puissances ? Une demi-seconde pour plus de 200cv d'écart ? C'est ça vos supers caisses ? Laissez-moi rire. Quelle suprématie incontestable !  Mais à votre place, déjà là, j'aurais les super bouboules et j'irais me cacher ! Et ben non, ça vous suffit pas, dis donc ! 
Mais bon, je ne peux que comprendre vos réponses à la mord moi le nœud. C'est du bel enfumage de V8 pour noyer le poisson et faire oubliez ce petit détail qui fâche. N'insistons surtout pas... 

Et le plus drôle dans tous ça, c'est que la préparation de ma caisse est si bien faite que je sais qu'il ne me faut qu'un poil de plus pour vous exploser et que c'est faisable sans trop d'effort, et ça les p'tit loups, vous le savez aussi.
Mais vous avez raison, continuez à faire la politique de l'autruche en brûlant des cierges . C'est plus facile. Comme ça, je pourrais continuer à jouer avec vous. 
Vous êtes si forts   

Tagadatsouintsouin !
 

Je pense que tous ces chiffres que tu annonces sur les différentes motorisations de  nos mumus et toutes ces belles démonstrations sont très intéressantes....

Par contre, si tu as l'occassion, montes dans la Shelby de 4T074 et tu comprendras enfin la différence.... tu sentiras la force d'un V8 compressé et LA quand toute cette mécanique t'aura scotché au siège... les sensations que tu sentiras effaceront toutes la paroles échangées depuis des jours ...

Jusqu'à ce jour, tu ne pourras pas comprendre ....

Bah là jp...
Si tu aimes tant que ça les chiffres, t'aurais du acheter une calculette et lui mettre des roues et un volant , t'aurais été comblé !

Tout ça ne change rien au fait qu'il vous manque des morceaux dans vos moteurs de mixer.
C'est comme ça.
Y'en a qui ont compris et on réussi à fourguer leur mixer contre un vrai V8, mais pour d'autres... pffuuuu... z'ont du mal à comprendre...

De toute façon, le vssiisssss, c'est le brouillon qui a servi à créer les extraodinaires V8 qui équipent nos superbes Mustang.
Les vssisss, c'est pour faire le même bruit qu'un mixer. Vous auriez pu vous faire le même plaisir en achetant un moulinex !!