Forum Mustang

Bon, bah voila, comme son nom l'indique, je viens de créer ce post afin de regrouper tous les proprios de ces millésimes qui ne courent pas les rues en France et sur le forum d'ailleurs.
On pourra ainsi en discuter et s'échanger quelques tuyaux sur les particularités de ces modèles...
Les autres sont les bienvenues également bien sur. Plus on est de fous, plus on rit... ;D

Moi j'ai une 72' , mais pas Mustang... J'peux venir quand même !?  ;D  LOL

Bien sur, tout le monde est bienvenue j'ai dis. Après, ça va être plus difficile pour toi coté tuyaux mais comme ces caisses sont souvent montées pareil, ça peut aider.... ;D ;D ;D

Citation de: jprider le 29 Novembre 2018 à 14:43:28
...ça va être plus difficile pour toi coté tuyau...

Mon tuyau va bien , merci...  ;D  LOL

Non mais sans rire ça peut même être sympa de comparé et voir qui était le plus innovant ou autre en fonction des constructeurs...  ;D  msk

Un de plus
Cabriolet 351 Cleverland 1973... coca1

Oui, c'est vrai. Je n'ai pas présenté la mienne. Donc... ;D
Sportroof 351 C de 1973.
Bien que j'en ai déjà mis sur d'autres sujets, quelques photos ici, c'est bien aussi... ;D

73  ??? , j'aurais dit plutôt 72  ....C'est pas tout à fait la même que la mienne qui elle était une 73 ....curieux .... ::)

C'est une photo de ....2 photos papier qu'il me reste donc ....pas top ..... non1

Bon, en tout cas longue vie au "Gang des 71-73"  rnr jmerend1 stop2 sper1 51past coupain1 coupain3 fum5

Les clignotants verticaux sur la calandre sont le signe distinctif du modèle 73.
Les 71-72 avaient des clignotants oranges horizontaux comme sur la photo.
On pouvait aussi adapter un pare-choc chromé, ce qui est impossible sans modifs sur les 73 car la découpe des ailes et la hauteur de calandre sont différents... ;D

C'est une des difficultés au niveau des pièces des 1973...le pare choc avant est introuvable, d'origine...
Quelques photos de la bête :

Superbe le mariage du blanc et noir extérieur/intérieur... bien1

Superbe vos photos les gars...  bien1  msk

Bon je m'incruste avec ma bestiole... Qu'on me jette la 1ère pierre si ça dérange...  ???  LOL

Alors pour moi c'est une Dodge Challenger de 72' , plateforme dit E-Body , 1,98m de large et 4,85m de long ( de mémoire )... Modele assez compact et sportif pour l'epoque !!!!  ;D

A comparé avec les Mustang de la même génération...  ;)

Concernant le moteur c'est un 340ci (5,6L de cylindrée) , à carburateur 4 corps , appelé « four barrel » !!!!!!  evl2

Sûrement équivalent au 351ci Windsor ou Cleveland de chez Mustang... À confirmer...  ;)

Au niveau du poids on est aux alentours de 1400 à 1500 kilos... Ça reste raisonnable pour un tel gabarit...  ;D

Et niveau tarif à l'epoque en 72' , les prix tournés autour des 3000 dollars...  msk
Toujours à comparer avec les Mustang du même millésimes...  ;)

Aux jours d'aujourd'hui c'est « beaucoup » plus...  ;D  rnr

Voilà quelsques infos , toujours sympa de comparé différentes autos et modèles...  rnr

Quelques photos maintenant...  ex1t  evl2

Belle bête! un peu plus large et plus courte (1.88x4.90 pour 1600kg).
C'était vraiment l'époque des grands coupé...
Au moins, y'avait des vrais places arrières parce qu'avec les séries 5 et 6, faut rentrer à la spatule... ;D
Coté moulin, chapeau! On pourrait bouffer dessus...

Il ne manque plus qu'un filtre à air et ....elle sera complète  bien1 LOL

Aller pour toi...  rnr
Une sans avec le nouvel allumage électronique MSD et une avec la gamelle d'origine...  ;D

Et sinon, je peux aussi m'incruster avec les Cox 1972, 1973 et Ford Capri 1973 que j'ai eues? ;D

Super ce moteur 340"  bien1

Citation de: Thierry le 30 Novembre 2018 à 19:18:31
Et sinon, je peux aussi m'incruster avec les Cox 1972, 1973 et Ford Capri 1973 que j'ai eues? ;D

Dans le titre du post , y'a pas précisé Mustang... Alors oui... Pis y'a un gars en Mopar qui s'incruste partout , alors on est plus à une Cox près...  ;D  LOL

Citation de: Boby 37 le 30 Novembre 2018 à 19:24:07
Super ce moteur 340"  bien1

Merci Boby !!!!!  ;D  rnr

Citation de: Ice-cream le 30 Novembre 2018 à 19:54:40
Dans le titre du post , y'a pas précisé Mustang... Alors oui...

A ben si on va par la, je vais poster ma Bulova code N3 (1973) lol
[attach=1][attach=2]

Non mais ça m'est égal mais si vous ne posez pas de limite, il va y avoir de tout dans ce sujet, ca va ennuyer tout le monde et  il va finir par mourir. Un peu comme le sujet des Mopar dans lequel il n'y a plus qu'une poignée de membres qui y participent.

Bon, alors je vais faire des photos de ma Breitling Aviator ...de 71 .... evl2

Ça y est, c'est le bordel! D'accord, j'ai pas précisé de marque mais on reste sur des voitures SVP.
Sinon, on va se retrouver avec n'importe quoi. Des montres, et puis quoi encore? Y'en a qui ont des slips de 71-73 par hasard?... ;D
D'ailleurs, rien qu'en restant dans les voitures, si on compte que les Mustang, sur plus de 10.600 membres, s'il n'y en a effectivement qu'une dizaine, c'est pas énorme. Quoique c'est pas fait pour me déplaire... ;D
C'est faible pour un gang mais au moins, je sais que je possède un modèle qui ne court pas les rues... smk
J'ai même du m'inscrire sur un forum ricain pour avoir des infos plus exclusive parce qu'en France, c'est compliqué.

Citation de: Thierry le 30 Novembre 2018 à 19:18:31
Et sinon, je peux aussi m'incruster avec les Cox 1972, 1973 et Ford Capri 1973 que j'ai eues? ;D

Pour les Cox, je m'en balance mais la Capri, ça m'intéresse. J'en ai eu 4. Suis fan... smk
Sinon d'accord, j'ai pas précisé mais y'a pas plus de précisions dans les gangs des V6 ou des V8... ::)
On peut venir avec un Renault 30 ou un Range alors ?!...

Citation de: jprider le 30 Novembre 2018 à 22:39:39
Ça y est, c'est le bordel! D'accord, j'ai pas précisé de marque mais on reste sur des voitures SVP.

non1 Le sujet est dans la section "Ford Mustang - Discussions générales consacrées à la Ford Mustang" et il y a probablement autant de personnes interessées par les Capri que par les R30, les montres ou les slips de 71/73.
Apres si toutes les voitures de 1971 a 1973 sont acceptées, pas de soucis. Il faut me le dire et je le déplacerais dans la section bavardages qui est faite pour ca.

Citation de: jprider le 30 Novembre 2018 à 22:39:39
... si on compte que les Mustang, sur plus de 10.600 membres, s'il n'y en a effectivement qu'une dizaine, c'est pas énorme. ...

D'après les statistiques du forum : https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=35295.0 (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=35295.0)
IL y en aurait 27 de1971, 43 de 1972 et 74 de 1973 (avec les réserves évoquées par Thierry sur le décompte, mais cela donne tout de même une grosse centaine  ;) )

Excellente initiative que cette nouvelle bande   ap:lo
Je vais pouvoir y puiser des infos pour entretenir mon rêve bien1

Citation de: PHILJO le 01 Décembre 2018 à 00:11:36

Citation de: jprider le 30 Novembre 2018 à 22:39:39
... si on compte que les Mustang, sur plus de 10.600 membres, s'il n'y en a effectivement qu'une dizaine, c'est pas énorme. ...

D'après les statistiques du forum : https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=35295.0 (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=35295.0)
IL y en aurait 27 de1971, 43 de 1972 et 74 de 1973 (avec les réserves évoquées par Thierry sur le décompte, mais cela donne tout de même une grosse centaine  ;) )

Merci pour l'info. Moins de 10%, ça reste une bonne minorité mais c'est bien assez pour alimenter le sujet. Et puis à force, on arrivera peut être à collecter assez d'infos pour moins se casser la tête sur les forums US. Je parle pour moi et ceux qui, comme moi, ne sont pas des bêtes en anglais. Ça fait cinq mois que j'ai la mienne et je commence à en connaitre un rayon donc, si je peux aider. Stang42 depuis plus longtemps et lui aussi a eu quelques bricoles et doit savoir quelques trucs. L'union fait la force comme dirait Anakin... ;D ;D ;D

Bon, allez JP on entre dans le sujet ..... bien1
https://youtu.be/7vI85g6KLoQ

Mustang Mach 1....

https://youtu.be/xgJsH6zSFRE

      http://lesmustangs.e-monsite.com/pages/fiches-techniques/fiche-technique-mustang-1973.html

Citation de: jprider le 01 Décembre 2018 à 06:17:32

Merci pour l'info. Moins de 10%, ça reste une bonne minorité mais c'est bien assez pour alimenter le sujet. Et puis à force, on arrivera peut être à collecter assez d'infos pour moins se casser la tête sur les forums US. Je parle pour moi et ceux qui, comme moi, ne sont pas des bêtes en anglais. Ça fait cinq mois que j'ai la mienne et je commence à en connaitre un rayon donc, si je peux aider. Stang42 depuis plus longtemps et lui aussi a eu quelques bricoles et doit savoir quelques trucs. L'union fait la force comme dirait Anakin... ;D ;D ;D

Je l'ai depuis Janvier, je n'ai pas choisi le meilleur exportateur et j'ai du changer plein de pièces au départ...Mais bon, le moteur venait d'être refait et la caisse était assez saine.
Au départ j'ai demandé et obtenu beaucoup d'infos et de soutien sur ce forum . J'y venais presque tous les jours et je remercie encore ceux qui m'ont aidé
Mais au fil du temps je me suis rendu compte qu'il y avait très peu de posts concernant ces modèles. Du coup, je me suis mis à espacer mes visites et à me contenter de ne rechercher que les propriétaires de 71-73, sans beaucoup de succès jusqu'à présent. ::)
Je pense que ces Mustang même si elles sont de la génération1, ont leurs spécificité et mériteraient une section dédiée dans le sommaire du forum de manière à ce qu'elle soit visible par tous les nouveaux ou anciens mustagueurs de ces millesimes sans avoir à chercher dans la liste des messages non lus...ni à consulter le forum spécialisé US. Bon maintenant, c'est une idée qui n'engage que moi!! ;D :)

Bah, en fait, comme je possède pas mal de revues techniques, j'ai pu constaté qu'il n'y avait pas beaucoup de différences au niveau des parties mécaniques externes comme les amortisseurs, système de freinage, lames, etc... donc, l'entretien général est similaire. Les spécificités arrivent surtout en mécanique profonde, moteur, boite, ou en carrosserie... Quelques détails électriques également mais à la base, Ford avait surtout modifié le look de la voiture. C'est pour ça qu'elles sont restés dans la génération 1. 

Oui je suis bien d'accord avec toi. Ce n'est pas pour rien si Ford les a incluses dans la Gen1. Je parlais un peu pour moi en suggerant une sous section car ça aurait été bien de pouvoir communiquer avec d'autres proprio de 71-73 qui eux même ne sont pas très présents ici!! Enfin maintenant on est au moins 2 et comme tu dis, l'union fait la force bien1 bien1

Plus il y aura de sections, plus ça sera compliqué pour trouver la bonne pour vous ou pour les nouveaux et si vous restez dans une section 71/73, vous risqueriez louper des informations utiles dans les sections 65/70, de faire des doublons, les proprios de 69/70 demanderaient la même chose, etc...

Sinon, je peux savoir ce que vous cherchez dans les forums 71/73 US? C'est vrai qu'il y a des différences avec les plus anciennes mais ça m'étonnerait qu'il y ait un besoin régulier pour vous.

Ce sujet peut justement servir pour rallier les autres propriétaires de 71/73, pour inviter les anciens ou envoyer les nouveaux se présenter ici, pour poster des liens vers des sujets techniques spécifiques a vos modèles quand il y a besoin et puis voila. A vous d'en tirer le meilleur parti et d'éviter les bla-bla comme on en voit ailleurs.

Ben, au final, je crois que c'est surtout quand c'est très spécifique. J'ai posé des tas de questions ici et j'ai eu pas mal de réponses qui m'ont beaucoup aidé. Je dirais que dans 90% des cas, on a tout ce qu'il faut ici. En revanche, par exemple, sur mon problème de hauteur, c'est le forum ricain qui a tout de suite levé un lièvre sur les amortos qui n'étaient pas les préconisés pour ce modèle alors qu'ici, on était plutôt sur les lames. Au final, c'était les 2 qui n'allaient pas. Et j'ai eu aussi besoin d'une info précise sur la forme du spoiler avant Scott Drake et il me fallait des exemples. Là bas, j'en ai eu à foison.  smk
Sinon, il est clair que je préfère demander des infos ici. Ne serait-ce que par le fait de ne pas avoir besoin de m'embêter avec le traducteur Google qui est souvent à coté de la plaque sur les termes techniques... ::)

magnifique les photos de belle bêtes  bien1 ap:lo

Merci. On espère bien qu'il y en aura plus mais pour le moment, les proprio de 71-73 ont pas l'air de se réveiller... ;D ;D ;D

Citation de: PHILJO le 01 Décembre 2018 à 00:11:36
IL y en aurait 27 de1971, 43 de 1972 et 74 de 1973 (avec les réserves évoquées par Thierry sur le décompte, mais cela donne tout de même une grosse centaine  ;) )

J'ai fait du démarchage... smk
C'est à dire que j'ai visité les 144 profils (ouf). Je n'en ai dénombré qu'une vingtaine vraiment actifs, c'est à dire ayant posté un tant soit peu et dont le dernier message date de moins d'un an. Les autres sont trop anciens, n'ont quasiment pas postés et le dernier message date de la préhistoire. C'est pas énorme au final...
j'ai donc envoyé une petite vingtaine d'invitation à venir nous voir... ;D

Cool , bonne initiative !!!!  bien1  rnr
Y'a plus cas attendre les retours maintenant...  ex1t

Bonjour!!

Super initiative. C'est tout ce qu'il manquait à ce superbe forum.
Je l'avais un peu délaissé au profit d'un forum américain dédié aux Mustang 71-73( incontournable d'ailleurs à ce propos je pense).

Pour ma part je possède une Mach 1 1973 en cours de démontage pour restauration "légère".
Elle n'est pas vraiment d'origine avec un 351C de 1970 et une boîte mécanique ZF 5 rapports homologuée FIA.
En revanche j'ai beaucoup de docs en version papier ou PDF ( shop manuals et wiring diagram entre autre) donc si quelqu'un a besoin alors qu'il n'hésite pas à demander.
Il est vrai que je ne suis pas très actif sur les forums( je préfère bosser sur Mumu), je ne suis pas un "expert" non plus (même si je commence à bien connaitre le moindre boulon) mais si je peux aider, ce sera avec plaisir.

Pour info je suis près de Bourges dans le centre de la France.

Régis

Bon et bien voici la mienne alors! Un coupé de 71 avec un 351C. Bon je l'ais depuis peux donc j'ai pas encore commencé a mettre kes mains dedans. Mais j'ai déjà décelé quelques soucis, pour ceux qui ont des 351c, ils prennent combien de tr/min, parce que j'ai l'impression que le miens patoge un peux avec l'allumage electronique que l'ancien propriétaire à mis.

Présent !!
J'ai acheté ma Mustang Convertible de 1973 en 2016. Depuis j'ai changé le régulateur de tension qui était HS, la batterie qui n'a pas apprécié les 15V en permanence, la pompe à essence qui fuyait et le caoutchouc d'étanchéité du tuyau de remplissage du réservoir.
Un ami m'a aider à la régler (avance et carbus) et elle tourne maintenant comme une horloge.

La Mustang a été achetée le 23/06/1973 par une certaine Barbara Gingrich 4576 $ à Los Angeles. Elle est arrivée en Belgique en 1997. Entre 1973 et 1997, je ne connais pas son histoire ...

Yves

photo

2

Le gang grossit !!!!!  msk

Superbe les photos les gars...  bien1

Rouge , bleu , jaune , blanche , y'a vraiment de tout c'est cool...  ap:lo  msk

Citation de: Eudsim le 02 Décembre 2018 à 09:15:24
Bon et bien voici la mienne alors! Un coupé de 71 avec un 351C. Bon je l'ais depuis peux donc j'ai pas encore commencé a mettre kes mains dedans. Mais j'ai déjà décelé quelques soucis, pour ceux qui ont des 351c, ils prennent combien de tr/min, parce que j'ai l'impression que le miens patoge un peux avec l'allumage electronique que l'ancien propriétaire à mis.

Superbe ton coupé jaune bien1 bien1
J'ai également un 351c équipé en 4V et elle calait en dessous de 2000t/m du coup j'ai changé le carbu et l'allumeur électronique par un mécanique et maintenant tout va bien. Le ralenti est un peu irregulier mais reste en dessous de 1000t/m par contre je suis au dessus de 3500t/M au à 90mph et ça fait du bruit mais pense que j'ai un pont court.

Citation de: dyc74 le 02 Décembre 2018 à 12:15:53
2

Vraiment très belle auto ap:lo ap:lo

Bonjour,
Mach 1 1971 , pour moi ! c'est une export, française d'origine.
Je suis en charge du recensement des 71-73 export, c'est  une recherche
intéressante et pas évidente, du fait que Ford France n'ait conservé
aucune archive. Si vous avez des infos , je suis preneur pour complèter
l'historique des archives 71-73 en DSO 90. Merci .
Bon dimanche à tous

Chouette! Ça marche! Effectivement, le gang s'étoffe. Faudra peut-être que j'envoie des messages à de plus anciens qui ont peut-être un peu oublié le forum.
Les voitures sont superbes. bien1
Pour le régime moteur, je ne peux pas trop aider car défaut de compte-tour mais stang42 a pris le relais. Sympa! ;D
Et pour les exports, ben, ça peut aider aussi...

Ben pour le recensement des Mustang export, ca tombe bien la mienne est une export France DSO 93 fabriquée le 25/04/1973.
Je peux communiquer le VIN au besoin

On veut des photos aussi !!!!  ex1t  ;)

Citation de: Régis18 le 02 Décembre 2018 à 14:31:31
Ben pour le recensement des Mustang export, ca tombe bien la mienne est une export France DSO 93 fabriquée le 25/04/1973.
Je peux communiquer le VIN au besoin

Voila qui va faire plaisir à tess... bien1

La voici lorsque je l'ai acheté à un particulier en France.
Elle est en restauration pour retrouver sa couleur d'origine( medium bright yellow) et refaire le compartiment moteur.
Les stickers sont fantaisistes. Ce n'est pas une BOSS même si le code moteur est D0AE-L ( je cherche encore pour savoir si c'est un moteur de BOSS qui a été mis dans une Mach 1 1973).

Superbe. Tu peux illustrer la restauration si tu veux.
Je suis sur que ça en intéressera plus d'un, moi y compris, et cette histoire de moteur aussi... ;D

Citation de: tess le 02 Décembre 2018 à 12:45:14
...Si vous avez des infos , je suis preneur pour complèter
l'historique des archives 71-73 en DSO 90. Merci ...

Pour les chiffres (source Marti Kevin) (mais sans indication de Pays)
DSO 90-99 Export
en 1971:  4841
en 72 : 3713
en73: 4047

Je crois que JP65 s'y intéresse et sortira un numéro spécial avec les Export françaises  :v:

 hr0
Et une MACH 1 de 72
Code Q 351 4v CJ

Pourquoi ne pas matérialiser ce gang par une rencontre en Mustang au printemps ou en été dans le nord ? Laon, Reims, ... ? On se rencontre le samedi après-midi (histoire de laisser le temps à chacun de faire la route), nuit à l'hôtel et balade le dimanche matin et retour.

(http://[url=http://fotoforum.fr%5D%5Bimg%5Dhttp://fotoforum.fr/photos/2018/12/02.27.jpg)[/url][/img]

Citation de: clovis le 02 Décembre 2018 à 20:06:09
(http://[url=http://fotoforum.fr%5D%5Bimg%5Dhttp://fotoforum.fr/photos/2018/12/02.27.jpg)[/url][/img]

Ouiiii !?  ???  LOL

Citation de: dyc74 le 02 Décembre 2018 à 19:18:33
Pourquoi ne pas matérialiser ce gang par une rencontre en Mustang au printemps ou en été dans le nord ? Laon, Reims, ... ? On se rencontre le samedi après-midi (histoire de laisser le temps à chacun de faire la route), nuit à l'hôtel et balade le dimanche matin et retour.

Idée intéressante !!!!!  rnr

(http://fotoforum.fr/photos/2018/12/02.28.jpg) (http://fotoforum.fr)

Citation de: dyc74 le 02 Décembre 2018 à 19:18:33
Pourquoi ne pas matérialiser ce gang par une rencontre en Mustang au printemps ou en été dans le nord ? Laon, Reims, ... ? On se rencontre le samedi après-midi (histoire de laisser le temps à chacun de faire la route), nuit à l'hôtel et balade le dimanche matin et retour.

Pas trop vite SVP... ;D
En général, l'idéal pour une rencontre, c'est de l'organiser en fonction du lieu ou habite chacun de manière à répartir les kilomètres le plus équitablement possible. En tous cas, c'est ce qu'on fait, moi et tout mes potes répartis aux 4 coins de France et ça marche pas mal. Et vu les bornes, on prend au moins 2 jours et on loue une grosse baraque avec une dizaine de chambres mais ça, c'est une autre histoire... ;D
Après, il y a les contraintes de chacun. Par exemple, pour moi qui suit commerçant, c'est compliqué le samedi... ::)

Citation de: viapier le 02 Décembre 2018 à 19:14:35
hr0
Et une MACH 1 de 72
Code Q 351 4v CJ

J'ai suivi ton post de rénovation. Beau projet... bien1

Citation de: clovis le 02 Décembre 2018 à 20:32:50
(http://fotoforum.fr/photos/2018/12/02.28.jpg) (http://fotoforum.fr)

Ha, c'est mieux. Superbe et luxueuse Grande... bien1

Ce post est cool , y'a de beaux modèles , ça change des 65 66 67 a la pelle...  rnr  bien1  ;D

Ben nous voilà huit dès le 1er jour!!! Super et bravo à JPRides pour son idée ap:lo
Longue vie au gang des Mustang 71-73 :v:

Bsr,
Effectivement, un Vin serait le bienvenu pour archiver votre Mustang
J'ai terminé les 71 et 72 export (essentiellement françaises),
et je vais attaquer le dossier 73 ! Alors merci d'avance  ;)

Mon VIN est 3F05Q223515. Seulement 138 modèles comme le mien exporté par le DSO 93.
Pour les caractéristiques du véhicule: 63R 6E GA 5 R 93.Construite en Avril 1973.

Voila!!!

Citation de: viapier le 02 Décembre 2018 à 19:14:35
hr0
Et une MACH 1 de 72
Code Q 351 4v CJ

Si tu le souhaites, tu peux venir étoffer la Cobra Jet Team qui n'est guère vaillante  :-\
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=29729.0 (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=29729.0)

PS: Réciproquement tu peux contacter Bibilancien qui a une Mach1 de 1972 CJ pour muscler votre Team  :v:

Merci beaucoup Régis ! je la rentre demain dans mes fichiers  ;)
Si toutefois il y a d'autres 71_73 export, n'hésitez pas à vous manifester,
cela reste privé, ...afin de complèter le recensement.
Bonne soirée à tous

Citation de: PHILJO le 02 Décembre 2018 à 22:56:36
PS: Réciproquement tu peux contacter Bibilancien qui a une Mach1 de 1972 CJ pour muscler votre Team  :v:

Déjà fait par MP. Il fait partie des membres actifs bien qu'il ne se soit pas connecté depuis un bout de temps.
Mais il l'a fait aujourd'hui donc, c'est qu'il a du voir le message... ;D ;D ;D

Tant qu'à faire, j'ai aussi créé une page FB vu qu'il n'y en a pas du tout en France... ;D
https://www.facebook.com/Mustang-71-73-France-2307070226193039/?modal=admin_todo_tour (https://www.facebook.com/Mustang-71-73-France-2307070226193039/?modal=admin_todo_tour)

Belle initiative !!!!!  ap:lo
Mais t'as pas mis la photo avec les poules !?  ???  LOL

Si tu regardes bien, sur la deuxième photo, en vue arrière, il y a un coq.
Bon, c'est vrai qu'il est plus là car, comme ce con était un tantinet agressif dès qu'on pénétrait dans la ferme, il a fini à la casserole... ;D ;D ;D

Sont en colère en ce moment les coqs...  LOL

Citation de: Ice-cream le 03 Décembre 2018 à 11:40:27
Sont en colère en ce moment les coqs...  LOL

Faut dire qu'ils en ont mare de chanter les deux pieds dans la mer.. et de se faire totalement plumer  >:(

Citation de: Ice-cream le 03 Décembre 2018 à 11:40:27
Sont en colère en ce moment les coqs...  LOL

Et ceux-là, y sont difficiles à mettre dans la casserole... ;D
Ho mais on dévie du sujet là ! Décidément, Napoléon Macron et les jaunes occupent tous les esprits... ::)
Allez, pour revenir aux fondamentaux, je vous mets un peu de musique

https://www.youtube.com/watch?v=5gfkq7UrWjc (https://www.youtube.com/watch?v=5gfkq7UrWjc)

Citation de: PHILJO le 02 Décembre 2018 à 15:28:59
...
Je crois que JP65 s'y intéresse et sortira un numéro spécial avec les Export françaises  :v:

C'est Guillaume (Ponyboy), un historien Mustang qui les recense. Il a d'ailleurs crée un groupe Facebook dans lequel tous les propriétaires ou ex propriétaires de Mustang françaises d'époque sont invités a se manifester.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=37287.0 (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=37287.0)
https://www.facebook.com/groups/279307329197114/ (https://www.facebook.com/groups/279307329197114/)

Exact ! nous faisons ça en collaboration pour les différents millésimes en effet, et pour ma part 71-73.
De plus , il ya un site facebook intitulé LLC: les longs capots, regroupant des proprios de 71-73 exclusivement
pour info. ;)

Citation de: tess le 02 Décembre 2018 à 12:45:14
Bonjour,
Mach 1 1971 , pour moi ! c'est une export, française d'origine.
Je suis en charge du recensement des 71-73 export, c'est  une recherche
intéressante et pas évidente, du fait que Ford France n'ait conservé
aucune archive. Si vous avez des infos , je suis preneur pour complèter
l'historique des archives 71-73 en DSO 90. Merci .
Bon dimanche à tous

Hello, ma mach 1 est une export Française, importée par Ford France en 1972 à la concession de Reuil Malmaison.
C'est vrai qu'il serait intéréssant de savoir combien de ces Mumus galopent encore sur nos routes à l'heure actuelle.  ??? ???

Pour en revenir d'une manière générale sur les modèles 71- 73, j ai l' impression que ce sont de modèles beaucoup moins populaires et moins recherchés que leur prédécesseurs: (jusqu'au millésime 70), j'ai quelques livres sur les Mumu et certains font carrément l'impasse dessus, pourtant ils font bien partis de la 1ere generation, et niveau dimensions : ils sont beaucoup plus imposant que d'autres modèles, pour ma part c'est l'une des carrosserie  qui représente le mieux un Muscle car tout comme sa cousine Australienne la Falcon xc luvn

Une p'tite photos de ma belle pour le Gang '71/'73

Citation de: Bibilancien le 04 Décembre 2018 à 20:37:04
Une p'tite photos de ma belle pour le Gang '71/'73

Pa la laaaaa !!!!! Exceptionnel !!!!!  lovu  ex1t  luvn  rnr

Merci Ice-cream, ta '72 challenger est vraiment splendide également ex1t rnr msk
Tu mets quoi comme carburant du sp98 ou du 95 ? car moi on m'a dit uniquement du 98, et j'étais en Corse cet été en vacances et je n'ai vu que des stations avec du sp95, je me suis dit que je ne pourrais jamais venir sur l'ile avec ma Mumu. En plus les routes sont loin d'eter des boulevard ;D ;D

Comme elle n'est pas en corse le problème est réglé  :v:

Effectivement. ;D

Citation de: Bibilancien le 04 Décembre 2018 à 21:05:08
Merci Ice-cream, ta '72 challenger est vraiment splendide également ex1t rnr msk
Tu mets quoi comme carburant du sp98 ou du 95 ? car moi on m'a dit uniquement du 98, et j'étais en Corse cet été en vacances et je n'ai vu que des stations avec du sp95, je me suis dit que je ne pourrais jamais venir sur l'ile avec ma Mumu. En plus les routes sont loin d'eter des boulevard ;D ;D

Cool , merci !!!!  rnr
Oui il n'y a que du 95 ici !!!!  sbhy
Mais bon faut faire avec , ma Chally est sur le continent pour le moment...  :'(
Je vais la descendre dans quelques temps si je peux...  ;D
Et pour les routes ça passe , faut juste pas monté au village avec...  sbhy  LOL

Citation de: Bibilancien le 04 Décembre 2018 à 18:59:23
Pour en revenir d'une manière générale sur les modèles 71- 73, j ai l' impression que ce sont de modèles beaucoup moins populaires et moins recherchés que leur prédécesseurs: (jusqu'au millésime 70), j'ai quelques livres sur les Mumu et certains font carrément l'impasse dessus, pourtant ils font bien partis de la 1ere generation, et niveau dimensions : ils sont beaucoup plus imposant que d'autres modèles, pour ma part c'est l'une des carrosserie  qui représente le mieux un Muscle car tout comme sa cousine Australienne la Falcon xc luvn

Elle a tout de suite déplu à Lee Iacocca qui était l'instigateur de la première mouture du projet Mustang. A l'époque, il est un peu fâché avec Ford et la nouvelle Mustang, dessinée par Bunkie, ne lui plait pas du tout. Il lui taille un costard en public en la décrivant comme trop grosse, trop lourde, loin du concept original.
Comme d'hab à chaque génération, la Mustang suscite un mélange d'amour et de haine entre puristes et aficionados. Mais le modèle 71, avec ses plus et ses moins, continue quand même à dégager un fort pouvoir d'attraction dès sa sortie et encore aujourd'hui... ;D ;D ;D

En meme temps il avait raison, la Mustang ce n'est pas un Muscle car, c'est une Pony car, LA pony car! Qui se veut plus petite, plus legere que ses cousines... A partir de 69 elle perd completement ce qui a fait sa legende, en devenant une pure muscle car.

Une jolie Muscle car, mais je peux parfaitement comprendre que Iacocca ne soit pas ravis de la perte du caractere principal de son concept.

Je me demande ce qu'on dit les concepteurs de la génération 5 quand la 6 est sortie.
Je me rappelle d'un passage du documentaire The Faster Horse ou ils font un sondage dans la rue et une dame, à la vue de la Mustang 6, leur répond : "c'est tout ce que vous voulez sauf une Mustang!".... ;D
Les goûts et les couleurs... ::)
Et je ne parle pas de la génération 2. Iacocca a du pleurer... ;D

Je suis entièrement d'accord ....la gen6 ne ressemble pas du tout à une Mustang  non1

Ce serait une magnifique voiture quasi parfaite mais ...........sans le badge "Mustang"  non1

On dirait plutôt une p'tite sœur de la Nissan GTR ....mais elle est loin d'en avoir les performances  non1

La vraie Mustang est de toute façon la Gen 1 de 64 à 73 ....après çà la 2/3/4  00kj25

L'exploit de Ford a été de créer la gen5 au look néo-rétro ...une réussite tant il était difficile de faire du nouveau mais

en gardant les traits de "l'original"  bien1

Effectivement, l'idée de la génération 5 était très bonne. Après, Ford a voulu s'orienter vers un design plus moderne, plus européen au risque de perdre une signature et de faire rentrer la Mustang dans une banalisation de la voiture de sport. Les modèles futurs, s'ils restent dans la même ligne, risquent de reproduire le phénomène des Mustang 2, 3 et 4 qui n'ont, au final, pas vraiment marqué l'histoire. Et puis cette calandre, commune à tous les autres modèles Ford... C'est dommage...
Ford aurait pu prendre exemple sur un autre constructeur, Porsche, qui a toujours gardé intact l'esprit de la 911 et son succès est toujours là. Suivre les tendances, pour une icone, n'est pas forcément la meilleure solution...  ;D

Heuuuu... vous parlez de vos goûts personnels ou de faits vérifiés? ;D
Je ne voudrais pas vous contredire mais la gen. 5 n'avait rien d'un exploit et s'il y a eu un gros flop commercial avec la Mustang, c'est bien la génération 5 qui la connu et je ne suis pas certain que ce sera celle qui va le plus marquer l'histoire.
La génération 5 est la seule qui n'avait quasi aucune concurrence sur le marché des muscle cars et les chiffres des ventes étaient parmi les plus bas de toute son histoire alors quelle conclusion doit on en tirer? 
Apres c'est vrai que c'était la plus populaire en Europe a en croire les chiffres du forum alors peut être peut on en conclure que la Mustang V est la Mustang la plus "européenne" de toutes? ;D

???  ??? ???

Extrait Wikipédia:
"Les Mustang 2005, produites à partir d'octobre 2004, revues dans un style fluide mais proche de l'origine (1966-1967), ont rapidement séduit. Elles retrouvent ce qui faisait leur succès : un gros moteur fort en couple à la sonorité travaillée, un pont arrière rigide et une belle ligne. Aux États-Unis, ce nouveau modèle a beaucoup de succès, que ce soit dans la version de base avec un V6 de 210 chevaux ou avec le V8 de 300 chevaux disponible en version GT."

Sinon, pour parler chiffres... ;D
En 2005, année de sa sortie aux USA, il s'est vendu 160.975 exemplaires contre 122.439 en 2015.
166.530 en 2006 contre 105.932 en 2016.
134.626 en 2007 contre 81.866 en 2017.
On a pas encore les chiffres de 2018 mais pour l'instant, la génération 5 ne s'en tire pas si mal... ;D
Je dirais même qu'au vu des chiffres, en changeant radicalement le look de la Mustang, Ford s'est un peu planté. Plutôt la 6 le flop... ;D ;D ;D

On fait dire ce qu'on veut aux chiffres. ;D
OK pour la 6 mais les 2, 3 et 4 surpassent la 5 et puis n'oublie pas qu'en 2005 et en 2006, les amateurs de muscle pouvaient acheter soit une Mustang, soit... rien. lol
Les Mustang 6 en revanche doivent faire face aux Camaro et Challenger. Vu la concurrence et la faible difference des chiffres que tu donnes, on peut en conclure que la 6 plait davantage que la 5. ;D

Ah Ah ...chacun campe sur ses positions  smk2

J'ai des dossiers de presse auto de fin 2004 où tous sont d'accord pour affirmer que la gen5 est digne de la gen1 , (ce qui

n'est pas du tout le cas des gen2/3/4 ....) Après c'est selon les goûts de chacun mais la V  est la plus proche de

la 1... bien1.

La 2/3/4/6 ne sont pour moi que des bagnoles construites par Ford ....Cependant la gen6 aurait

pu sortir de chez Nissan car elle ressemble comme 2 gouttes d'eau à la GTR bien1 .... smk

Citation de: Thierry le 06 Décembre 2018 à 05:43:46
On fait dire ce qu'on veut aux chiffres. ;D
OK pour la 6 mais les 2, 3 et 4 surpassent la 5 et puis n'oublie pas qu'en 2005 et en 2006, les amateurs de muscle pouvaient acheter soit une Mustang, soit... rien. lol
Les Mustang 6 en revanche doivent faire face aux Camaro et Challenger. Vu la concurrence et la faible difference des chiffres que tu donnes, on peut en conclure que la 6 plait davantage que la 5. ;D

Ce sont les chiffres officiels fournis par Ford... ;D
Faible différence ? Une baisse de 30, voire 40% des ventes ? Énorme! un gouffre pour un constructeur... ::)
C'est vrai qu'il y a les Camaro, Charger, Challenger mais justement, eux sont restés dans le look néo rétro.
Franchement, je pense que Ford c'est planté en changeant carrément de lignes pour un look moderne.
Il aurait pu rester sur la même trame et recréer une ligne néo rétro des 71-73.
La clientèle aurait apprécié mais bon, ce n'est que mon humble avis... ;D

Mouais ...là c'est + du restomod/ tuning en partant de l'origine .... :-\

C'était juste pour donner une idée. Avec une bonne équipe de designer, Ford aurait pu faire un beau coupé au long capot... ;D ;D ;D

Là, c'est sûr qu'ils se sont plantés grave avec la gen6 .... evl2

Il ont dû prendre les designers de chez Nissan  evl2

Citation de: Boby 37 le 06 Décembre 2018 à 08:00:00
Là, c'est sûr qu'ils se sont plantés grave avec la gen6 .... evl2

Il ont dû prendre les designers de chez Nissan  evl2

Toi tu vas te faire des copains !!  ;)

C'est juste un bilan commercial.
Ça ne m'empêche pas de penser que la Mustang 6 a une ligne superbe. Elle en jette un max mais...
On est plus dans le néo-rétro rappel origine. C'est une conception totalement différente et ça, commercialement parlant, ça peut coûter cher... ::)
Elle a ses fans mais pas du coté des puristes et aficionados de la première heure.
Après, comme je disais avant, chaque génération de Mustang a suscité amour ou haine mais le pouvoir d'attraction est toujours là... ;D 

Citation de: Eric78690 le 06 Décembre 2018 à 10:30:04

Citation de: Boby 37 le 06 Décembre 2018 à 08:00:00
Là, c'est sûr qu'ils se sont plantés grave avec la gen6 .... evl2

Il ont dû prendre les designers de chez Nissan  evl2

Toi tu vas te faire des copains !!  ;)

Ah mais je ne cherche pas à me faire des copains  non1 Je donne juste mon point de vue perso .... smk

Putain encore un Gang ! le mec qui bouffe à tous les rateliers...

Citation de: Kaez le 06 Décembre 2018 à 20:05:42
Putain encore un Gang ! le mec qui bouffe à tous les rateliers...

On s'y perd avec tout ces gangs !!!!!  sbhy  LOL

Ah la ligne et l esthetisme de nos Mumu. Ça se résume tout simplement au goût et au couleurs.... Quand j exposé la mienne, certains sont en admiration devant, quand d autre la regardent à peine, avec des commentaires comme : "pour moi c est pas une mustang", et oui il en faut pour tout les goûts: si tout était semblable, le monde serait bien triste.  :-\... La ou je rejoint jprider c est sur le fait que la gen 5 était basé sur le concept néo rétro, sur le fait de remettre au goût du jour la grande époque des Muscle car, pourtant c est un marché qui ne plaît pas forcément au plus grand nombre. C est pourquoi il ont ont choisi d élargir leur cible avec la gen 6 qui a des lignes moins"carrées", moins taillées à la serpe... Alors que Dodge ou Chevrolet ont choisi avec leur challenger ou leur camaro de conserver cet esprit, en faisant que légèrement évoluer esthetiquement leur modeles. Donc j ai l impression que chez Ford c est l inverse de ce qui c est passé par le passé :on est passer d une ligne fluette et fluide : modèle 65 à 68, pour passer à des dimensions de plus plus en plus imposantes et massives :modèles 69 à 73. Alors que dans le présent, c est l'inverse :modèle aux lignes massives :de 2005 à 2014, à des modèles aux lignes  plus fluides: modèles 2015 à aujourd hui... Heu. Je sais pas si jt bien clair ::). Voilà c est juste mon opinion personelle sur le sujet.

Citation de: Bibilancien le 06 Décembre 2018 à 21:45:40
Ah la ligne et l esthetisme de nos Mumu. Ça se résume tout simplement au goût et au couleurs.... Quand j exposé la mienne, certains sont en admiration devant, quand d autre la regardent à peine, avec des commentaires comme : "pour moi c est pas une mustang", et oui il en faut pour tout les goûts: si tout était semblable, le monde serait bien triste.  :-\...

Tu m'étonnes là. Quand je suis sur les rassos avec la 2005, c'est mi-figue, mi-raisin. Certains aiment, d'autres pas, suivant je degré de passion. En revanche, la 73 met tout le monde d'accord. Entre ceux qui n'en ont jamais vu, ceux qui souligne la rareté en France, 

C est vrai su que se sont des modèles assez rares. Mais lors de rassemblements, les puristes préféreront les Mumu jusqu au millésime 69/70. Au delà. Après le choc pétrolier les mustangs commençaient à décliner, moteurs moins puissants... (hormis la fabuleuse boss 351 de 71 >:D)...

Il y avait aussi la 429 CJ en 1971, c'est l'année d'après que le declin avait commencé.

C'est vrai que les 69/70 avaient une sacré gueule et de sacrés moulins... ;D
J'aime beaucoup mais je ne regrette pas mon choix.
Et puis il n'est pas dit qu'un jour je n'en adopte pas une.
Faut pas être trop pressé. Faut que ça mûrisse... ;D
Et puis la jaune vient à peine d'arriver...

 Pour ma part je trouve que la dernière génération, tout en ayant beaucoup d'attractivité, il n'en reste pas moins qu'elle est trop "europeanisee" .  Seule la gen1 a ce côté exotique purement US. Je ne cherche pas forcément les performances  mais ma Mumu est équipé du moteur d'origine optimisé avec carbu 750 cfm etc. Donc je profite du flacon et de l'ivresse des reprises ... et des pannes parfois et dire qu'une mustang se mérite est dans le cas des anciennes, parfaitement justifié!  smk2 :)

Pour 71, les moteurs Cleveland 351-4v marchent très bien (285 cv) ! en tous cas, ma Mach 1 boîte méca , qui est stock pousse vraiment ! Les 429 sont des dragsters semble t'il, les pneus cirent à chaque passage de vitesse , bref...!
Pour 72 et 73, les Cleveland 351 Cobra Jet (266cv) marchent très fort aussi. J'ai utilisé une Mustang avec un moteur de 72 CJ, qui poussait encore plus que le 351 de 71 actuel !. Je pense que 266 cv, valeur annoncée pour les 351 CJ ( 71-72) est inexact, ils ne donnaient pas la vraie puissance ! on est plus prés des 300 et + à mon avis!  ..
en tous cas plus violent que le 390 de 6L4  de la Mustang 68 d'un ami :)

Tous les V8 de l'époque était sous-estimés intentionnellement par Ford pour des raisons de tarifs d'assurance... ;D

Pas que par Ford...  ;D

L ancien proprio de ma Mach1 m à également dit qu officieusement la puissance était dans les 300hp, officiellement 266hp...

Citation de: jprider le 05 Décembre 2018 à 21:31:28
Effectivement, l'idée de la génération 5 était très bonne. Après, Ford a voulu s'orienter vers un design plus moderne, plus européen au risque de perdre une signature et de faire rentrer la Mustang dans une banalisation de la voiture de sport. Les modèles futurs, s'ils restent dans la même ligne, risquent de reproduire le phénomène des Mustang 2, 3 et 4 qui n'ont, au final, pas vraiment marqué l'histoire. Et puis cette calandre, commune à tous les autres modèles Ford... C'est dommage...
Ford aurait pu prendre exemple sur un autre constructeur, Porsche, qui a toujours gardé intact l'esprit de la 911 et son succès est toujours là. Suivre les tendances, pour une icone, n'est pas forcément la meilleure solution...  ;D

La gen 6revient vers un gabarit plus pony car, pour moi elle gagne enormement en legerete et dynamisme de ligne compare a la Gen 5 qui fait grosse memere en comparaison.

Alors oui la face avant pourrait etre plus "mustang" mais le profil et l'arriere sont vraiment reussi, l'avant fait tres commun pour Ford mais c'est aussi parce que toute la gamme a pris en signature cette grosse calandre, du coup meme si sur la mustang ca s'accorde pas trop mal a ces predecesseur ca fait effectivement commun dans la gamme...

Apres quant vous dites que les camaro gardent le style neoretro des modeles 2010 je crois que vous avez pas vraiment vus les dernieres generation! on en est tres loin! Elle restent par contre tres Muscle car, la ou la Mustang se veut plus fine et plus elegante, la camaro garde un style de brute epaisse, mais ce n'est pas neoretro....

[attach=1]

Mais je crois que si je devais choisir je prendrais la Chevrolet.... Elle est vraiment violente!

Question de point de vue pour la mustang  :v:
C'est vrai que les dernières années de Camaro ne sont pas les plus belles ni les plus ressemblantes aux originales, pour moi les seules qui restent fidèles au modèle original c'est la challenger   ap:lo

Citation de: Alexis-RTR le 07 Décembre 2018 à 20:01:20
Question de point de vue pour la mustang  :v:
C'est vrai que les dernières années de Camaro ne sont pas les plus belles ni les plus ressemblantes aux originales, pour moi les seules qui restent fidèles au modèle original c'est la challenger   ap:lo

+1rnk  msk  ;D

Le hic de la challenger c'est qu'elle a quasiment pas bouge depuis 2004... enfin si ils ont mis l'interieur de la charger mais sinon c'est la meme. :-\

Et puis bon je vous rappele que c'est une plateforme de vieille Mercedes Classe E... on fait plus americain comme base!  smk

Citation de: R1 le 07 Décembre 2018 à 20:13:24
Le hic de la Challenger c'est qu'elle a quasiment pas bougée depuis 2004...

On change pas un Classic...  ;D
Comme Porsche !!!!  ;)  msk

Moi je prends  :v:

Les ventes semblent indiquer le contraire... Dodge donne presque ses voiture en leasing, une Challenger RT en leasing c'est 250$, la ou la camaro/mustang c'est 500... c'est le seul moyen de maintenir les vente, avec les series speciales.

Dodge en general a un gros besoin de renouveau dans la gamme, meme si les derniers facelift sont top, elle est trop vieillissante face au reste de la gamme.

Mais les prochaines ne devraient pas tarder.

Apres je ne dis pas qu'elle est moche hein, juste vieillissante... et puis elle pourrait etre mieu, la base de classe E l'empeche d'avoir de meilleur proportion.

Citation de: R1 le 07 Décembre 2018 à 20:13:24
Le hic de la challenger c'est qu'elle a quasiment pas bouge depuis 2004... enfin si ils ont mis l'interieur de la charger mais sinon c'est la meme. :-\

Et puis bon je vous rappele que c'est une plateforme de vieille Mercedes Classe E... on fait plus americain comme base!  smk

NON ... ::) ??? Une plateforme de Mercédès ..... ??? Et ben , grosse daube la Challenger  smk

Citation de: R1 le 07 Décembre 2018 à 20:13:24
Le hic de la challenger c'est qu'elle a quasiment pas bouge depuis 2004... enfin si ils ont mis l'interieur de la charger mais sinon c'est la meme. :-\

Et puis bon je vous rappele que c'est une plateforme de vieille Mercedes Classe E... on fait plus americain comme base!  smk

La Challenger n'existait pas en 2004, la Mustang est restée seule sur le marche des muscle cars jusqu'en 2008. Le chassis a peut etre des elements de chez Mercedes mais il n'a rien a voir avec celui de la classe E.  non1

Ah ...OK, merci Thierry  bien1

Effectivement, le concept challenger date de 2006, je me suis fait avoir par un site US indiquant un millesime 2004-2018  ??? ... bref elle est malgre tout officielement sortie en 2008, donc ca fait 10 ans tout de meme.

Par contre lle fait bien plus que partager quelques elements a mercedes, le chassis, suspenssion, direction et meme la transmission etait du Merco (retravaille bien sur) a sa sortie.
Mais ce n'etait pas un mal a l'epoque car ca fesait d'elle une des premiere a adopter 4 roues independantes, bien avant les autres donc, et ca a facilite grandement le travaille des ingenieur pour les versions 4RM, la classe E eyant cette possibilite depuis longtemps.

The basic platform is derived from the W210 E-class Mercedes (1996-2002). Much of these components first appeared in the '82 W201 (190E) for the 5-link suspension which found its way into all the MB cars that were re-designed in subsequent years.

About a month ago I brought my Challenger to a MB club function (I also own an MB) and we put the Dodge on a lift for fun to have the MB techs (and the shop owner) look everything over. They were very impressed - way beyond the typical American make car.

Much of the rear suspension is the classic 5-link IRS that is E-class with some S-class parts in the modifications that Diamler-Chrysler designed on the LX/LC cars.

The front suspension has more revisions, but it clearly started off from the W210 designs as its origin.

Further 'Benz designs:

*driveshaft (flex discs)
*Brake Assist
*ESP
*vehicle electronics (engine management, IP cluster, canbus technology)
*steering wheel controls (very similar layout/function to MB)
*Fobik / Keyless-Go
*5-speed W5A580 automatic (MB 722.6)

the 6.1 SRT engine development got a big hand from the AMG engineers for those programs

Ne pas oublie qu'a l'epoque Mercedes etait proprietaire de Chrysler/Dodge, le crossfire est une SLK... Le hic c'est que Mercedes n'etait pas assez fou pour donne les dernieres plateforme, du coup la base de cette challenger est ancienne, Classe E 1996, du coup 20 apres ce n'est plus a la page.

Et la plateforme des 71-73, elle vient d'ou ?
Non mais parce qu'on s'éloigne un peu là.... ;D

En parlant de ta 73' , t'as trouvé une gamelle d'origine ?  :)

J'en suis pas là pour l'instant. Je viens de recevoir les cylindres de freins arrières, les joints carter moteur, boite et cache-culbut et les filtres moteur/boite. Je laisse passer les fêtes et après, c'est toutes vidanges et refection des freins à tambour arrières.
De toute façon, la gamelle n'est pas au programme. Je veux ré-installé un ram air complet. Accouplé au carbu 4 corps, le moteur va mieux respirer...

Et puis y'a la question des pots aussi. Y sont rouillés mais pas percés et le bruit est très sympa déjà.
En revanche, les embouts chromés à l'extrémité sont piqués de rouilles. J'ai essayé de de les ravoir au Belgom mais il y a trop de petits points. Comme les embouts font partie intégrante des pots, je sais pas trop quoi faire.
Et ça me fait un peu chier de tout changer juste pour les 2 embouts alors que ça fonctionne bien et que c'est pas percé. Sans parler du coût... ::) 

Citation de: jprider le 08 Décembre 2018 à 11:11:37
Et la plateforme des 71-73, elle vient d'ou ?
Non mais parce qu'on s'éloigne un peu là.... ;D

La plateforme des 71 / 73 provient du ......break Consul .... smk2

Citation de: jprider le 08 Décembre 2018 à 12:49:16
Et puis y'a la question des pots aussi. Y sont rouillés mais pas percés et le bruit est très sympa déjà.
En revanche, les embouts chromés à l'extrémité sont piqués de rouilles. J'ai essayé de de les ravoir au Belgom mais il y a trop de petits points. Comme les embouts font partie intégrante des pots, je sais pas trop quoi faire.
Et ça me fait un peu chier de tout changer juste pour les 2 embouts alors que ça fonctionne bien et que c'est pas percé. Sans parler du coût... ::)

Tu peux toujours les faire re-chromer chez un spécialiste  :v:

Citation de: Alexis-RTR le 08 Décembre 2018 à 17:01:38

Citation de: jprider le 08 Décembre 2018 à 12:49:16
Et puis y'a la question des pots aussi. Y sont rouillés mais pas percés et le bruit est très sympa déjà.
En revanche, les embouts chromés à l'extrémité sont piqués de rouilles. J'ai essayé de de les ravoir au Belgom mais il y a trop de petits points. Comme les embouts font partie intégrante des pots, je sais pas trop quoi faire.
Et ça me fait un peu chier de tout changer juste pour les 2 embouts alors que ça fonctionne bien et que c'est pas percé. Sans parler du coût... ::)

Tu peux toujours les faire re-chromer chez un spécialiste  :v:

Ou alors poser des embouts chromés par dessus  ;)

Ben, faire re-chromer, c'est dépose des 2 lignes. Éventuellement... ::)
Mettre des embouts, c'est une solution mais faut qu'ils rentrent pile poil sans jeu. Ça passe à 2 ou 3mm de la jupe arrière...

Citation de: jprider le 08 Décembre 2018 à 12:44:14
J'en suis pas là pour l'instant. Je viens de recevoir les cylindres de freins arrières, les joints carter moteur, boite et cache-culbut et les filtres moteur/boite. Je laisse passer les fêtes et après, c'est toutes vidanges et refection des freins à tambour arrières.
De toute façon, la gamelle n'est pas au programme. Je veux ré-installé un ram air complet. Accouplé au carbu 4 corps, le moteur va mieux respirer...

J avais aussi envisager d'installer un ram air sur la mienne, mais j'hésite encore : cout/au gain apporté, de plus le fait qu il ne soit pas installé d origine sur les 351CJ me fait aussi hésiter...

Non, c'est vrai mais il était proposé en option par Ford sur tout les 351C je crois, donc, c'est viable...

De toute manière elle n'est pas matching !? Si tu « rajoute » des pièces d'epoque c'est pas bien grave...  ;)

Si matching number : moteur boîte pont d origine. Seul le radiateur et le carburo 4 corps ne sont plus plus d époque, après oui je ne crois pas que le fait de rajouter le ram air changerait qqchose sur le fait qu elle soit matching, mais c est plus sur le fait qu elle ne pouvait pas en être équipée, même en option je crois car le cobra jet était déjà trop puissant... Seul les double corps pouvaient en bénéficier, mais je suis pas sur de mes dites, à comfirmer...

Ouais sur la CJ c'est peut être pas utile comme tu dis... ;)

Et toi JP elle est « matching » ?

Pis un système Ram Air , c'est un bon billet...  ::)  ;D
Mais quand t'ouvre le capot ça fait son effet !!!!!  ex1t  msk  rnr

Oui entièrement d accord avec toi, quand on ouvre le capot ça en jette, et mettre sur le capot nasa les 2 stickers 351 Ram Air, c trop la classe auss  ;D ;D ;D smk

Oui, elle est matching mais sur celle-là, le Ram air était en option.
Enfin matching à part la peinture... ;D
Et puis, ça peut pas lui faire de mal et comme tu dis, ça en jette... ;D

Oui pis personne va venir vérifier les numeros de série pour savoir si c'est d'origine...  ;D
Aller op un beau Ram Air pour Noël !!!!!  msk  rnr  LOL

Sinon elle est de quelle couleur d'origine ?

En parlant de matching et numéro de série, j ai du démonter mon aile avt. Gauche pour présenter le numéro taper à froid au contrôle technique et à l expert véhicule de collection,  >:( car il mon dis que celui derrière le pare brise ne faisait pas fois... Vous avez eu ce genre de pbm vous aussi..?

Démontée l'aile avant ?  ???
Bizarre , le numéro du pare brise doit suffir normalement...  ::)

Oui démonter l aile, enlever la couche de blaxon...  sbhyPour faire réapparaître le numéro. et enregistrer une vidéo

Pas net ton contrôleur ...démonter l'aile et pis quoi encore ....moi je lui aurait proposer de lui démonter sa tronche  evl2 LOL

Le N° derrière le pare-brise c'est quoi pour eux  ::) ???

Oui, j étais pas très enthousiaste, j ai eu beau leur expliqué que sur les ricaines c comme ça, ils ont rien voulu savoir >:(

Maintenant c'est fait , pis ça ta permis de voir que l'aile était saine...  ;D  LOL

Tu t'es fait eu...  ;D
A partir du moment ou l'attestation collection t'es délivré d'après le numéro derrière le pare-brise donc, par ricochet, accepté par l'ANTS, la préfecture et la maréchaussée, il est légalement reconnu. Je te les aurais envoyé balader avec fracas... ;D

Pas si évident!! ::) J'avais fourni l'attestation FFVE à l'ANTS pour l'immatriculer en véhicule de collection, et bien ils n'en ont pas tenu compte et je suis en immatriculation normale avec contrôle en 2020!! sbhy
Certains m'ont persuadé qu'il ne fallait pas la mettre en collection car la réglementation pouvait changer. Du coup j'ai laissé tomber .Mais j'ai refait une demande début Octobre, retransmis les documents et elle est encore en analyse par le service instructeur. Je crois que je vais la laisser en immat normale. :-\

Z'avait vraiment pas de bol les gars...  sbhy  LOL

Citation de: stang42 le 09 Décembre 2018 à 13:29:33
Pas si évident!! ::) J'avais fourni l'attestation FFVE à l'ANTS pour l'immatriculer en véhicule de collection, et bien ils n'en ont pas tenu compte et je suis en immatriculation normale avec contrôle en 2020!! sbhy
Certains m'ont persuadé qu'il ne fallait pas la mettre en collection car la réglementation pouvait changer. Du coup j'ai laissé tomber .Mais j'ai refait une demande début Octobre, retransmis les documents et elle est encore en analyse par le service instructeur. Je crois que je vais la laisser en immat normale. :-\

Rend-toi compte que tu es une exception dans ce cas là. Pour passer la douane à 5%, il faut que ta voiture soit considérée de collection, ce qui implique ensuite une carte grise collection. Si tu as une carte grise normale, ça veut dire que c'est pas une collection, donc, que tu aurais du payer 20+10% de douanes.
Les aberrations du système prennent ici toute leur ampleur... ;D ;D ;D
Mais au fait, j'y pense. Moi aussi, j'ai un contrôle pour 2020 car l'ANTS ne fait pas la différence à ce niveau-là. Tu es sur que tu n'as pas la mention "véhicule de collection" sur ta CG? Dans ce cas, ce sera au prochain contrôle que tu auras 5 ans.

Oui, ma Mumu à passée la douane en 1972, c'est Ford France qui s'est occupé des papiers, puisque c'est une Mustang "Française". après comme Stang42, j'ai choisi de la laisser en CG normale au moment ou je l'ai rachetée à l'ancien proprio, à la préfecture ils m'ont proposé de la passer en CG collection, ils m'ont laisser le choix... mais j'ai refusé pour diverses raisons... c'est peut etre pour cela qu'ils m ont demandé le numéro tapé à froid lors du CT et de l'expertise... ??? ??? ???

Tout à fait certain... La mention "véhicule de collection ne figure nulle part. Alors bon à l'arrivée au Havre le transitaire Bolloré à demandé à un expert de la FFVE d'inspecter la voiture et lui a remis l'attestation comme quoi elle était d'origine et donc de collection. A la suite de ça elle est passée à la douane à taux réduit.  Je passe toutes les réparations que j'ai faites avant de la passer au contrôle qui a indiqué le renouvellement pour 04.2020.
Après c'est l'ANTS qui s'est plantée.  pctnt  Mais bon à part cette contrainte de passer au contrôle tous les 2 ans, finalement, ça ne change pas grande chose!! :) :) Ca ne m'empêche pas de rouler et c'est bien ça le principal!!

A part que tu ne peux pénétrer dans les zones de circulation restreintes comme Paris et autres grandes villes ou seuls peuvent entrer les véhicules avec la vignette Crit'air ou ceux identifiés comme "véhicule de collection". Mais ça, personnellement, je m'en contrefous.
Et puis si ça continue, bientôt, on ne pourra plus y aller qu'en caisse électrique ou en vélo alors... ;D

Oui de toutes façons ces autos étaient destinées aux grands espaces et pas à être coincées dans des bouchons!! 8)

Citation de: jprider le 08 Décembre 2018 à 12:49:16
Et puis y'a la question des pots aussi. Y sont rouillés mais pas percés et le bruit est très sympa déjà.
En revanche, les embouts chromés à l'extrémité sont piqués de rouilles. J'ai essayé de de les ravoir au Belgom mais il y a trop de petits points. Comme les embouts font partie intégrante des pots, je sais pas trop quoi faire.
Et ça me fait un peu chier de tout changer juste pour les 2 embouts alors que ça fonctionne bien et que c'est pas percé. Sans parler du coût... ::)

J'ai eu un peu le même soucis : les pots n'étaient pas percés mais ils étaient trop bruyants : à 3500t/m on ne s'entendait plus parler. Alors il a fallu changer les 2 silencieux et refixer les tubes à l'embout chromé (Pour l'esthétique bien sur smk). Le bruit bien que très US est devenu raisonnable...Parfait...sauf que à chaque décélérations le pot tapait contre la carrosserie!! Un TAC TAC très pénible à entendre. Impossible de savoir d'ou venait ce bruit qui ne se produisait qu'en roulant. pctnt J'ai du l'amener chez un garagiste qui a trouvé l'origine : c'etaient les silent blocs de la BVA qui étaient à changer!

En parlant de bouchons, ça donne quoi chez toi quand il fait bien chaud?
Parce que moi, elle aime pas. Au bout d'un quart d'heure, l'aiguille commence à virer vers la droite.
Je pense que mon vieux radiateur à 2 rangées ne doit plus être au mieux de sa forme... ;D

Pour l'instant je n'ai pas de problème de surchauffe, l'aiguille reste bien à gauche. Au pire, par forte chaleur en ville cet été elle a atteint le quart gauche, jamais plis haut. Mais il faut dire aussi que je ne suis jamais resté arreté plus de 5 mn, moteur en marche... Et je n'ai pas eu forcement envie de faire le test! ;D ;D Je me suis toujours arrangé jusqu'a présent pour éviter toutes les zones à risque!!
Le radiateur quant à lui, il à l'air d'être en bonne vieille ferraille d'origine et le ventilo aussi. Alors tant que ca marche...
Je n'ai pas la clim non plus donc pas de double radiateur!!

Moi mon radiateur commençait à prendre un coup de vieux. Du coup j en ai fait faire un tout alu  haute performance avec diamètre de tube plus important, même dimension que l original... Aucun pbm de surchauffe...   :)je l ai pris chez wizard cooling, vraiment du beaux boulot bien1

Citation de: jprider le 09 Décembre 2018 à 20:23:21
En parlant de bouchons, ça donne quoi chez toi quand il fait bien chaud?
Parce que moi, elle aime pas. Au bout d'un quart d'heure, l'aiguille commence à virer vers la droite.
Je pense que mon vieux radiateur à 2 rangées ne doit plus être au mieux de sa forme... ;D

C'est vieux moulin ne sont pas fait pour tourné au ralenti... Perso j'ai mis un radiateur alu , un fan shroud et deux ventilo électrique additionnel que j'active quand je veux , quand il fait trop chaud ou quand la voiture est longtemps à l'arrêt... Elle ne chauffe  plus...  ;D

Citation de: Ice-cream le 09 Décembre 2018 à 20:40:22

Citation de: jprider le 09 Décembre 2018 à 20:23:21
En parlant de bouchons, ça donne quoi chez toi quand il fait bien chaud?
Parce que moi, elle aime pas. Au bout d'un quart d'heure, l'aiguille commence à virer vers la droite.
Je pense que mon vieux radiateur à 2 rangées ne doit plus être au mieux de sa forme... ;D

C'est vieux moulin ne sont pas fait pour tourné au ralenti... Perso j'ai mis un radiateur alu , un fan shroud et deux ventilo électrique additionnel que j'active quand je veux , quand il fait trop chaud ou quand la voiture est longtemps à l'arrêt... Elle ne chauffe  plus...  ;D

De toute façon elle ne risque pas de chauffer ta Challenger ....elle doit même avoir froid dans son garage nordique  evl2 LOL

Ouaip, j'ai entendu parler des radiateurs alu. Il parait que c'est plus performant que la ferraille. J'en ai trouvé assez facilement en 2 rangées. Du coup, j'hésite entre ça et le 4 rangées de Scott Drake. En plus, il vaut 596 balles le bestiau... ::)

Oui mais au moins j'en est une MOI !!!!!  belebele  LOL
Pis mon frère la bichonne en mon absence , elle tourne régulièrement , au chaud dans un garage propre et sèche !!!!!  ;D

Citation de: jprider le 09 Décembre 2018 à 20:46:24
Ouaip, j'ai entendu parler des radiateurs alu. Il parait que c'est plus performant que la ferraille. J'en ai trouvé assez facilement en 2 rangées. Du coup, j'hésite entre ça et le 4 rangées de Scott Drake. En plus, il vaut 596 balles le bestiau... ::)

Les radiateurs « Champion » sont pas mal aussi...  bien1  ;D

Citation de: Bibilancien le 09 Décembre 2018 à 20:38:27
Moi mon radiateur commençait à prendre un coup de vieux. Du coup j en ai fait faire un tout alu  haute performance avec diamètre de tube plus important, même dimension que l original... Aucun pbm de surchauffe...   :)je l ai pris chez wizard cooling, vraiment du beaux boulot bien1

C'est une sacrée bonne sécurité bien1 surement moins chère qu'un joint de culasse!!! Et pui c'est pénible d'avoir toujours un oeil sur le thermo pour voir s'il ne s'affole pas :-\

Citation de: stang42 le 09 Décembre 2018 à 20:49:44

Citation de: Bibilancien le 09 Décembre 2018 à 20:38:27
Moi mon radiateur commençait à prendre un coup de vieux. Du coup j en ai fait faire un tout alu  haute performance avec diamètre de tube plus important, même dimension que l original... Aucun pbm de surchauffe...   :)je l ai pris chez wizard cooling, vraiment du beaux boulot bien1

C'est une sacrée bonne sécurité bien1 surement moins chère qu'un joint de culasse!!! Et pui c'est pénible d'avoir toujours un oeil sur le thermo pour voir s'il ne s'affole pas :-\

bien1 C'est vrai que c'est chiant de pas être tranquille dès que tu te retrouves dans un bouchon. Même si dans mon coin, y'en a pas beaucoup. Mais la dernière fois que j'ai été à un rasso en été, y'avait la queue pour rentrer et là, ben tu espères que ça traîne pas trop... ;D

Les 351 Cleveland ont la réputation d être endurants et robustes mais aussi d être relativement sensible aux pbms de surchauffe, donc mieux vaut prévenir que guérir, ;)

Ces moteurs ont tendance a chauffer parce qu'ils sont vieux, usés ou mal réglés mais ils ne chauffaient pas plus que les moteurs d'aujourd'hui quand ils étaient neufs. Il y en a beaucoup qui disent que c'est normal qu'une voiture ancienne sente l'essence ou l'huile, qu'elle ait de la rouille ou qu'elle chauffe mais il n'y a rien de normal sur une voiture ancienne entretenue.
Les radiateurs alu, fan shrouds de compétition c'est tres bien pour faire du circuit mais ca ne résoudra pas un problème de surchauffe. Au contraire ça ne fera que le "cacher" le temps que ça s'aggrave et que vous vous retrouviez au point de départ.

Sauf si le problème vient bien du radiateur en place puisque son changement a porté ses fruits durablement pour plusieurs d'entre nous. Avant, je commencerais par un petit traitement au vinaigre blanc pour voir s'il n'y a pas un tas de saloperie qui en sort.... ;D

Le remplacement d'un vieux radiateur par un radiateur alu de plus grande contenance est efficace mais lors du changement

il faut donc :
  - 1 radiateur alu
  - 1 pompe à eau
  - 1 courroie
  - 1 jeu de durites et colliers
  - 1 thermostat

Et avant dépose faire un bon nettoyage /décrassage du circuit de refroidissement (lessive Saint Marc et gros rinçage avec
un tuyau d'eau direct dans le remplissage du vieux radiateur.
Donc moteur en marche ET  chauffage ouvert en marche ....

Après la pose de tout le matos neuf , remplissage avec du liquide neuf 4saisons , purge du circuit , vérification du niveau
et gazzzzzzzz ..... bien1

Pour moi juste changer le radiateur c'est une opération incomplète .... non1

Je dirais oui si la surchauffe est ineluctable dès que la voiture est à l'arrêt donc, que le système est très encrassé ou défaillant. Hors, ce n'est pas le cas.
J'ai fait plusieurs essais. Par temps froid ou modéré, la voiture ne chauffe pas. J'ai fait l'essai par 15/20° et l'aiguille ne dépasse pas le milieu. Il faut qu'il fasse plus de 25° à l'ombre pour que ça commence à chauffer donc, je pense que le circuit n'est pas si mal que ça.
De toute façon, vu la météo actuelle, je n'ai aucun souci. Donc, avant d'engager des frais, je vais essayer la vieille méthode du vinaigre :
Vidange du circuit. Remplissage au vinaigre blanc. On fait tourner un petit quart d'heure avec le chauffage. Une nuit de repos et re-vidange et là, on regarde ce qui sort. On devrait avoir du marron, voire des grumeaux... ;D
Ensuite rinçage du circuit et remplissage au liquide de refroidissement. Essai.
J'ai fait ça sur une 635csi qui avait exactement le même problème et j'ai plus jamais été emmerdé... smk

J'ai connu également ce problème sur une 500 SEC de 1990. Au bout de 15 mn environ l'aiguille etait à fond à droite et la voiture commençait à fumer. Elle ne refroidissait un peu qu'en roulant vite!! Le problème venait de l'accumulation de poussière entre le radiateur de clim et celui de chauffage! Après, par sécurité j'avais monté un interrupteur sur le ventilo de clim pour l'actionner en cas de surchauffe mais pendant les10 ans que j'ai gardé la voiture,  je n'ai plus eu à m'en servir :)
Tout ça pour dire que le nettoyage extérieur du radiateur peut être, aussi, important pour un bon refroidissement. Su ma Mumu, si elle se mettait à chauffer, je commencerai par ça et ensuite j'utiliserai la méthode de JPRIDER

Il faut voir aussi si la sonde de température est bonne ou pas et si vous ne rajoutez pas de liquide de refroidissement en été, il y a de grandes chances qu'il n'y ait aucune surchauffe.

Bien vu! Effectivement, je n'ai pas eu à rajouter de liquide. En revanche, j'ai changé le capteur et le thermostat. J'ai un thermomètre à infra-rouge. Y va falloir que je vérifie. Mais je ferais quand même le nettoyage. Ça ne lui fera pas de mal... ;D

Des pubs et des clips à gogo pour nos ponys. Elles ont le vent en poupe, surtout en jaune. Le mythe Éléanor ?... ;D

https://www.youtube.com/watch?v=09iQ4OcX57c&fbclid=IwAR2558N8aFnwbY2EhieXb6Ux82LNlKaeOcUvEc4ShCCcjzmmfpOXOUe960E (https://www.youtube.com/watch?v=09iQ4OcX57c&fbclid=IwAR2558N8aFnwbY2EhieXb6Ux82LNlKaeOcUvEc4ShCCcjzmmfpOXOUe960E)

https://www.youtube.com/watch?v=bQNITSGKRTU&fbclid=IwAR1VJmMqQCFgCbjBsmILcFjCTR3wxRP3VlqLsF0pwHZdrQPvr9meriAK-lw (https://www.youtube.com/watch?v=bQNITSGKRTU&fbclid=IwAR1VJmMqQCFgCbjBsmILcFjCTR3wxRP3VlqLsF0pwHZdrQPvr9meriAK-lw)

https://www.youtube.com/watch?v=gBpiTcA-ahg&fbclid=IwAR2725-bSyulHCUhbYeZysPG3uuVdwcdqGSlZ5XaCIQVwDlVLWLpU8jOY9M (https://www.youtube.com/watch?v=gBpiTcA-ahg&fbclid=IwAR2725-bSyulHCUhbYeZysPG3uuVdwcdqGSlZ5XaCIQVwDlVLWLpU8jOY9M)

https://www.youtube.com/watch?v=efEfTPxrIa0&fbclid=IwAR0boGhPGoSsqofcxfnrq6mb9U8-DIYWgRmvJ2GWK9kFbrzaqci8vWe1tx8 (https://www.youtube.com/watch?v=efEfTPxrIa0&fbclid=IwAR0boGhPGoSsqofcxfnrq6mb9U8-DIYWgRmvJ2GWK9kFbrzaqci8vWe1tx8)

https://www.youtube.com/watch?v=nMgVu9CbQrE&fbclid=IwAR1ONPS9KyFdo6jU_ijyQLOamiKb3Dfws_XLrxdQZ7qCgZoOufIa1lumHzo (https://www.youtube.com/watch?v=nMgVu9CbQrE&fbclid=IwAR1ONPS9KyFdo6jU_ijyQLOamiKb3Dfws_XLrxdQZ7qCgZoOufIa1lumHzo)

 bien1Ça fait plais. De voir des 71-73, sur le petit écran, on en voit pas tant que ça en fait. Et au cinéma ? À part gone in 60 seconds et je sais plus quel 007, d autres apparitions ?

Perso j'aime moins la pub d'Afflelou ou elle n'est pas trop mise en valeur. :-[ Heureusement qu'elle est ancienne..Par contre le clip de Lorie : bien1 bien1

Sinon il y a le film Bounty Killer de 2013 ou on voit une Mach 1...jaune!!

Il y avait aussi une hardtop jaune au début Death Proof mais les stars étaient une Charger et une Challenger si mes souvenirs sont bons.

https://www.youtube.com/watch?v=UmU72kwjklg (https://www.youtube.com/watch?v=UmU72kwjklg)

Effectivement une belle Mustang 72 jaune...  bien1
Mais aussi un Chevy Nova de 70' , une Charger de 69' et une Challenger 70' !!!!!!  hr0
Super film de Tarantino...  ap:lo  rnr

Allez, pour stang42, un cab sur un grand classique d'Aérosmith... ;D

https://www.youtube.com/watch?v=qfNmyxV2Ncw (https://www.youtube.com/watch?v=qfNmyxV2Ncw)

Je connaissais la musique mais pas le clip...Super bien1

Voici un montage que j'ai réalisé il y a quelques mois mettant en action des 71-73 au cinéma français. Il s'agit de modèles export  ;D

https://youtu.be/4bAV8C94-Bw

Après publication, et avec mes excuses, la vidéo vient d'être censurée par Youtube pour cause de droits d'auteurs, dommage :/

Damned !... sbhy sbhy sbhy

 :( plus de vidéo

Il a du y avoir un bug car elle est de nouveau visible! ;D

 non1 non1

Hello! Très bonne idée, j'en ai besoin de tuyaux ! Ahahah !
Pour ma part une 302ci de 73.

Je la retape avec mes petits moyens petit à petit !

Je cherche désespérément les baguettes chromés qui longent les portes, pour l'instant impossible de mettre la main dessus.

J'ai déjà fait pas mal de choses, mais la c'est la direction qui fait des siennes, je vais tout déposer, en profiter pour solidifier un longeron qui a mal digéré le sel des routes Québécoise, et essayer de trouver d'où ça vient. Le mystère étant : à petite vitesse la belle roule droit sans problème, tu prends un virage serré à droite, claquement fort à gauche avec carrément le véhicule qui saute légèrement, et là la roue avant droite rentre beaucoup trop, la voiture est incontrolable...marche arrière en braquant à gauche, gros claquement, les roues ce remettent parallèles...
Photos cette aprèm ou demain. Suivant l'avancé des travaux !

Si quelqu'un a déjà vécu ça, je suis preneur d'entendre d'où ça venait, ça peut aider ! ;)
Tchuuuuuus

Pas évident pour les baguettes. Sur Ebay, tu trouve de l'adaptable :
https://www.ebay.com/itm/Vintage-Style-5-8-Chrome-Side-Body-Trim-Molding-Formed-Pointed-Ends/181941395092?hash=item2a5c8d5e94%3Ag%3A-MYAAOSwcBhWVKOg&fits=Year%3A1973%7CModel%3AMustang%7CMake%3AFord (https://www.ebay.com/itm/Vintage-Style-5-8-Chrome-Side-Body-Trim-Molding-Formed-Pointed-Ends/181941395092?hash=item2a5c8d5e94%3Ag%3A-MYAAOSwcBhWVKOg&fits=Year%3A1973%7CModel%3AMustang%7CMake%3AFord)

Et pour ton problème de direction, faudrait la mettre sur un pont et tourner les roues. Moi je dirais ton boitier de direction qui a un problème mais ça peut être autre chose... ??? ;D

Merci pour les baguettes, je vais voir ça, et pour le boîtier de direction, tu peux m'expliquer un peu plus? Parce qu'avec mon pote garagiste on était parti sur les biellettes et autre triangles mais on a pas pensé au boîtier du tout... le fait que la panne disparaisse comme elle est venue me faisait avoir des réserve sur les biellettes...alors le boîtier, why not, comment ça fonctionne?

Les triangles et biellettes ont plusieurs rotules et silent-blocks à vérifier. Faut voir, vu les symptômes que tu décris, les jonctions seraient complètement nazes. Dans ce cas, tu devrais avoir des "clongs" à chaque fois que tu passes sur une bosse ou que tu tournes le volant.
Le boitier, c'est plus compliqué mais c'est une maladie des Mustang. Ça commence par du jeu, de plus en plus, que l'on rattrape avec un vis de réglage jusqu'à ce qu'on le change car plus rattrapable. A voir après avoir vérifier les biellettes et triangles car là, c'est pas le même prix. D'ailleurs, on n'en trouve plus en neuf, uniquement en reconstruit.
Je te mets un schéma. Ça peut être une dent usée ou cassée à l'intérieur ou l'usure excessive sur la tige centrale. Compliqué... ::) ;D 
   

Citation de: Damien Revel le 17 Décembre 2018 à 12:50:25

je vais tout déposer, en profiter pour solidifier un longeron qui a mal digéré le sel des routes Québécoise,

Un longeron qui est attaqué par la rouille!! :o :o J'espère pour toi que ne n'est pas trop grave et que ça ne compromet pas la solidité du chassis!!
Tu l'as passé au CT?

Un longeron, ça peut se refaire. Comme un chassis d'ailleurs. La loi, ou plutôt les constructeurs l'interdisent, soi-disant parce que ça altèrent la sécurité du à la déformation. Plutôt pour limiter les réparations et leur permettre de vendre plus. Après tout, on prône le recyclage et de faire durer non ?... ::)
Si on comptait le nombre de 4x4 et de camions avec des chassis reconstruits qui passent au CT. Même les contrôleurs le savent. Et un bon chaudronnier peut te refaire un chassis à l'identique voire même mieux qu'à l'origine.
Sinon, je te raconte pas le nombre d'exemplaires rarissimes découverts complètement pourris au fond d'une grange qui n'auraient jamais été restaurés et qui ne vaudraient donc pas un paquet d'oseille... ;D ;D ;D

Je sais bien que tout peut se refaire sur une voiture et cela vaut le coup, comme tu l'as dit a très juste titre, sur une voiture rarissime pour laquelle la dépense engagée n'excedera jamais la valeur de la voiture.
Mais ce n'est malheureusement pas encore le cas de nos mumu 71-73. Donc en ce qui me concerne, quand ma Mustang est arrivée, j'ai vérifié 2 choses primordiales :
1 l'état de la carrosserie
2 l'état des longerons.
Ce sont les 2 partiess qui risquent d'engager des dépenses supérieures à la valeur du véhicule si elles sont en mauvais etat
D'un autre côté je sais aussi que quand on aime on ne compte pas, et qu'une mustang ca se mérite,  mais il y a quand même des limites!!
Enfin, ce que j'écris là n'engage que moi bien sur  ;D

Oui, comme je disais, tout peut se refaire. Mais les postes carrosserie et chassis sont les plus coûteux... ;D

Des news :
Tout est demonté, le boîtier de direction à l'air nickel, aucun jeu.
Toutes les biellettes sont quasi HD
Et surtout, triangle haut des deux côtés qui bougent sur leur axe (int>extérieur), cause : rouille des boulons et de leur emplacement qui s'est élargit.

Je reprends tout pour mettre du neuf et j'en profite pour refaire le longeron, à la soudure, ça va etre propre et solide, et ça ne se verra pas j'espère (pour le CT en 2021)

Je vous mets les photo du longeron fini quand c'est fait !

Y'a jamais de problème, que des solutions ! ;)

Et merci pour vos pistes !

Effectivement, c'est bien attaqué.
Mon premier métier c'était chaudronnier et j'ai refait un chassis sur un Pajero qui était quasiment dans le même état. Il est passé au CT sans problème. Respectez l'épaisseur de tôle, voire plus si nécessaire. De belles soudures, un bon ponçage, une protection chassis et hop! Le 4x4 était encore plus costaud qu'avant... ;D

Chapeau et respect pour cette restauration!! bien1
Tiens nous au courant du suivi des travaux avec des photos si possible! msk

Comme les passages de roues ont de la corrosion perforante, mon contrôleur m'a dit que sauf réparation la voiture ne passera pas le contrôle sans contre-visite. Je vais devoir reboucher tout ça mais d'ici 2023 j'ai le temps et puis je vais essayer de trouver un contrôleur plus..compréhensif et tolérant pour ces mamies de 50 ans!! ;) :)

Le mieux, c'est de découper, de ressouder des tôles et mettre une peinture chassis noire.... Ça passera sans problème... ;D

Merci pour tes conseils JP, heureusement j'ai rencontré un as, passionné, complètement par hasard sur le parking d'une boulangerie il y'a un an et demi. Il répare des anciennes depuis 40 ans, il est extra, et à accepter de la retaper avec moi qui n'y connaissait rien à part l'amour de cette voiture. Je bosse avec lui à son garage, j'apprends, et je suis épaté. En fait vraiment rien n'est irréparable quand on a m'en savoir faire, les outils et la passion, comme tu dis, c'est plus solide que l'original.

Pour ce qui est du CT, c'est ma hantise...je la prépare au mieux, mais je pense aussi qu'il faudra que je trouve qqun d'indulgent, surtout pour la pollution pour ma part.

Et oui on va bien fignoler, et ça ne se verra pas il m'a dit, seulement avec un aimant, mais il y'a peu de chance qu'ils utilisent cette technique.

Je posterais des photos avec plaisir.
Pour l'instant on a fait pratiquement tout le sytème de freinage (sauf master vac), pneus, totalement refait le coffre qui était rongé, maintenant toute la direction, après je l'ai fait peindre, puis je fait l'etanchéité cette été j'en pense. Elle ne verra pas une goutte d'eau en attendant.

Y'a bcp de boulot sur cette mumu qui a été tellement maltraité, mais quand elle sera finie.... lovu lovu lovu

PS : Stang, la peinture de la tienne est magnifique !!!

Si ça t'intéresse, j'ai un master vac. Extérieurement il est rouillé mais il fonctionne parfaitement. Et puis un bon ponçage et une belle peinture noire et il sera comme neuf. J'avais une fuite au maître cylindre et je n'aurais pu changer que ça mais comme j'ai eu un très bon prix pour l'ensemble complet, j'ai tout changé...
Après, faut voir si 302/351 compatible mais je pense que c'est pareil.

Merci DAMZI bien1
La carrosserie est dans son jus. Elle n'a pas été refaite avant exportation et c'est tant mieux car sinon j'aurais du obligatoirement faire appel à un spécialiste et là c'était $$$$! Car comme toi j'étais complètement néophyte en la matière.
J'ai eu par contre,  pas mal de problèmes mécaniques :
Quelques jours après son arrivée,  j'ai du changer (non sans mal) le carbu (car elle calait systématiquement en dessous de 2000t/m), et le démarreur qui n'engrenait qu'une fois sur trois

En Mars,constatant une fuite importante sous la voiture, j'ai du l'amener à un garagiste spécialisé du coin qui l'a gardé plusieurs semaines pour changer l'allumeur électronique contre un mécanique neuf, le boitIer et la pompe de direction fuyarde.(des travaux que j'aurais été incapable de faire moi même)

Ensuite passage au CT et contre visite pour changer pneux arrières et amortisseurs avants
En juin panne d'essence due au mauvais état de la jauge. Retour dans mon garage, attente et pose de la pièce ainsi que d'un lave glace.

On arrive en Septembre, la voiture fait beaucoup de bruit : au dessus de 3500t/m on ne s'entend plus et depuis le début l'échappement tape contre la carrosserie en deceleration. Je me décide donc à changer les silencieux qui sont vides!!!. Mais le pot tape toujours : retour chez le garagiste qui change les silent blocs de BVA et en profite pour faire une vidange.

En octobre enfin, encore une surprise : au démarrage le tableau de bord reste noir...plus rien ne fonctionne. Le coupable est un circuit imprimé que j'attends toujours...

C'est à cause de tout ça que je n'ai fait de 1000km en 2018!! ::) :-[

Mais il faut en passer par là pour avoir une Mustang ancienne enfin fiable (ou presque) que j'aurais plaisir à piloter sur des milliers des les beaux jours de 2019 smk smk2

Quand je vous lis, je me dis que j'ai vraiment du bol. Mes petits soucis mécaniques n'ont rien été par rapport à ceux que vous avez eu ou avez encore. Les freins, du jeu dans la direction et un bon entretien courant, point barre. Une bon nettoyage du système de refroidissement je pense et ça fermera ce chapitre. Quant à la carrosserie et le chassis, je ne répéterais qu'un mot, le même qu'ont eu le gars du CT et l'expert "impressionnant!". Le reste, modification de la hauteur, des amortos et des pneus ne sont que des choix perso qui n'ont rien à voir avec l'état.
Après, c'est vrai que j'ai couru le risque de traiter en direct, sans passer par un importateur, mais au final, est-ce vraiment un gage de sérieux? Pas toujours... ::)
En revanche, le fait d'avoir choisi un petit garage perdu au fin fond du Minnesota, pas Internet pour un sou, qui organise des barbecues et autres événements pour sa clientèle locale m'a conforté dans le fait qu'il ne pouvait pas prendre le risque de vendre des épaves car sinon, ça risquait d'être OK Corral pour lui.
Même si, de ce fait, les négociations à distance ont été assez compliquées, c'est le résultat qui compte... ;D

Déjà, l'idée même d'acheter sur photo un objet aussi complexe qu'un automobile, qui plus est ancienne, est un pari très risqué! ::)
J'aurais pu mieux tomber mais ça aurait pu aussi être bien pire!! J'ai choisi naivement un importateur ancien qui fait beaucoup de pub en pensant naïvement que s'il ne vendait que des "merguez", il n'existerait plus depuis longtemps et c'etait une erreur.
Pour plus de sécurité j'ai payé 300$ un "expert independant" et j'en viens à me demander s'il s'est même déplacé ou alors il est nul!!
D'un autre côté, je ne l'ai payé net que 15 500$. Le moteur à été refait et optimisé il y a quelques années, les compressions sont bonnes alors bon avec le recul je ne me plains pas trop... :) :)

Très raisonnable pour un cabriolet, surtout quand la caisse ne nécessite pas de gros travaux. Avec un moteur refait, c'est même bien. De toute façon, avec une caisse de 45 ans d'age dans son jus, faut pas rêver. A moins d'y mettre le prix et d'avoir une expertise super fiable, il y a toujours des surprises. Et puis dans ce cas, c'est pas le même prix en général...
J'ai donné 2000 dollars de plus. Ok, pas de grosses surprises au bout, même plutôt bien au final, mais c'est pas un cabriolet non plus... ;D
Quant aux experts des garages pros aux USA, ils ne sont pas fiables pour la plupart. Ils travaillent de mèche avec les garages et savent bien que c'est des voitures pour l'export donc, ils s'en battent un peu les c.....  ::)

Le moteur refait en 4V c'était la bonne surprise quand le garagiste m'a annoncé qu'elle développait 300cv au banc. La mauvaise, c'est quand je me suis aperçu que le plancher avait été changé. Très correctement à l'interieur : joints et étanchéité parfaits mais baclé à l'exterieur : tôles mal découpées etc . J'ai du étanchéiser tout ça et couper ce qui dépassait par en dessous.
J'en suis à 3000€ de réparations et je t'avouerai que j'aurais bien rajouté 5000$ ou plus à l'achat pour avoir la même mais  dans l'état de la tienne, qui ne soit pas immobilisée 2 mois sur 3...Je viens d'appeler le garagiste : pas de nouvelles au niveau du circuit imprimé, le correspondant US ne répond pas aux mails... pctnt pctnt

Concernant ton circuit imprimé, si ça tarde je te promets rien mais y'a un gars pas loin de chez moi qui vends des pièces de 71-73. Je lui ai pris un reservoir de lave-glace avec le moteur (pour rien au final car le mien marchait, juste un cours-jus).
Il a l'air d'avoir pas mal de pièces. Tu peux lui envoyer un mail. Il répond toujours. On sait jamais...
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1485702205.htm/ (https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1485702205.htm/)

Super JP Merci bien1
Je viens de lui adresser un mail...je te tiens au courant!

Salut Stang 42 , ton moteur c'est un 351  ::) ???

Oui c'est un 351 Cleveland...Pourquoi? ???

Tiens, pour infos, je vais m'amuser à faire un petit recap des différences entre les modèles 71, 72 et 73. Ça peut aider à reconnaître une année modèle d'un simple coup d'œil... ;D
Bien sur, elles n'engagent que moi et comme je n'ai pas la science infuse, n'hésitez pas à me corriger s'il y a des erreurs. Je vous invite aussi à completer, notamment coté technique entre 71/72 et 73! J'ai pas trop d'infos entre les deux premiers millésimes et le dernier... ???

Pour les différences notoires esthétiques extérieures, elle sont assez rapides. Les 71/73 n'en ont pas à ma connaissance. C'est les 73 qui diffèrent:
Phares additionnels avant horizontaux passent en vertical et intègrent les clignotants.
Nouvelle calandre.
Pare-choc avant plus proéminent. Attention, le pare-choc des 71/73, notamment le chromé que l'on trouve encore, ne se monte pas sur les 73.
Ailes avants différentes (d'ou le problème du pare-choc).
Le toit du sport-roof se tend encore plus vers l'horizontal.
Nouvelle déco Mach 1 pour la 73.

Différences techniques entre 71 et 72:
Les gros blocs sont supprimés.
Boss 351 annulé.
Mach 1 bouchon d'essence à ouverture automatique supprimé.
Ram air dispo uniquement sur 2V
Rapport 4.11 / 1 essieu indisponible
Témoin et ceinture de sécurité "ceinture de sécurité" ajouté (modification en cours, 1-1-72)
Déblocage du dossier du siège a été déplacé vers la zone extérieure dossiers de siège.
Commandes de lève-vitres électriques différentes
Volant standard supprimé
Lettres "MUSTANG" remplacées par un écriteau sur le couvercle du coffre
Couvercle et verrou du coffre modifiés
Supports de verrouillage de capot et grille (s) modifiés 
Entourages de feux arrière et de lampes de sport changé
Les parties "Autolite" ont été remplacées par des parties "Motorcraft"
Moteur L6 4.1L passe de 145 à 95cv.
Moteur V8 4.9L passe de 210 à 140cv.
Moteur V8 5.8L 2V passe de 240 à 177cv.
Moteur V8 5.8 4V CJ passe de 285 à 266cv.
Moteur V8 5.8L 4V (Boss/HO) passe de 330 à 275cv.

NOTA: Puissance calculée en sortie de moteur pour les 71 et aux roues arrières pour les 72/73 donc la puissance des blocs encore existants n'a, en réalité, pas tant changé que ça mais s'applique ainsi mieux aux nouvelles normes exigées... ::)
Bon, en plus, il semblerait que Ford ait volontairement sous estimé les puissances des moulins à partir de 72 pour une question d'assurance. Donc, si quelqu'un veut se faire un passage au banc. Très peu pour moi. Je respecte trop mon V8... ;D

Bon, on continue...

Différences techniques entre 72 et 73:
Nouveau système de lève-vitres électrique.
Il ne subsiste que 4 moteurs. Le L6, le V8 4.9L, le V8 5.8L 2V et le V8 5.8L 4V CJ. Les puissances restent inchangées.   

What'else?  ;D

Moteur V8 5.8 4V CJ passe de 285 à 266cv.

Donc je me demande comment "Stang 42" a ...300 ch  ::) ??? Sauf avec une sérieuse préparation.... smk2

J'ai eu la même et en excellente santé , ben on en est loinnnnnnnnnnnnnnnn....je dirais plutôt 240/250 ch....

C'est quand-même plus un veau qu'un pur sang ...sauf le "BOSS" ..... Donc si prépa oui...ou avec un banc de puissance

"optimiste" .... smk2

Hello! Pour le master vac JP c'est gentil, je garde ça dans un coin de ma tête, mais là j'amis pas les finances pour l'instant...
Je vous mets la photo de la réparation du longeron, maintenant il est poncé et peint, mais il faisait trop nuit pour les photos.

J'ai pas non plus « pas de chance » , disons que c'est mitigé, je l´ai payé 17000, je pense qu'a 12000 ça aurait été plus juste mais bon, c'est la première, j'y connaissais rien, c'est la vie!  Puis elle a de beaux atouts, matching numbers, carbu d'origine, toutes options, enfin je n'en suis pas déçu!

Citation de: Boby 37 le 21 Décembre 2018 à 07:22:07
Moteur V8 5.8 4V CJ passe de 285 à 266cv.
Donc je me demande comment "Stang 42" a ...300 ch 

Tu vas pas commencer à chipoter pour 19 malheureux canassons !... ::)
Disons qu'en sortie de boite, les 285 sont toujours là et comme c'est sous-estimé, allez, on en rajoute 15... ;D
T'es un peu chochote parfois... ;D ;D ;D

Citation de: Damzi le 21 Décembre 2018 à 08:59:59
Hello! Pour le master vac JP c'est gentil, je garde ça dans un coin de ma tête, mais là j'amis pas les finances pour l'instant...
Je vous mets la photo de la réparation du longeron, maintenant il est poncé et peint, mais il faisait trop nuit pour les photos.
J'ai pas non plus « pas de chance » , disons que c'est mitigé, je l´ai payé 17000, je pense qu'a 12000 ça aurait été plus juste mais bon, c'est la première, j'y connaissais rien, c'est la vie!  Puis elle a de beaux atouts, matching numbers, carbu d'origine, toutes options, enfin je n'en suis pas déçu!

Oui, effectivement, un peu sombre tes photos...
Le problème, surtout à distance, c'est déjà le chassis. Maintenant, je commence à avoir l'habitude car je visite souvent les sites ricains. Déjà, pleins de photos des dessous, c'est primordial, et des chassis ni peints, ni blaxonnés, dans leur jus uniquement. Ensuite, coté carrosserie, éviter les peinture neuves. Bien regarder les photos de profil, alignement porte et capots, etc...
Ou alors un rapport de rénovation en béton et mandater un expert indépendant, choisi par toi, connu, et sans rapport avec le garage pour une vraie expertise... smk

Metci pour l'info sur les parechocs avant chromés qui ne s'adaptent pas aux 1973 car l'allais justement en commander un! bien1
Concernant la question indirecte de Boby, c'est possible que le garagiste m'ait dit ce que j'avais envie d'entendre. Je n'ai pas commandé cette prestation et n'ai donc aucun document prouvant la puissance exacte du moteur.
Il m'a dit aussi qu'il y avait une admission Edelbrock et un vilo spécial. Je suis incapable de le confirmer.

Par contre, ce dont je suis sur, c'est qu'il y a un carbu 750CFM et un pont court.

Comme je l'ai dit plus haut, j'avais avant une 500 SEC de 1990 en parfait état qui développait d'origine 252 cv. C'est très subjectif mais je trouve la Mustang plus vivante!!! Alors en effet, qu'elle affiche 200, 250 ou 300cv, je m'en fooooooooooooooooooooooooooooooout mais alors complètement! ;D :D ;)

Pourvu qu'elle me convienne et me plaise!!

Citation de: stang42 le 21 Décembre 2018 à 11:13:22
Metci pour l'info sur les parechocs avant chromés qui ne s'adaptent pas aux 1973 car l'allais justement en commander un! bien1
Concernant la question indirecte de Boby, c'est possible que le garagiste m'ait dit ce que j'avais envie d'entendre. Je n'ai pas commandé cette prestation et n'ai donc aucun document prouvant la puissance exacte du moteur.
Il m'a dit aussi qu'il y avait une admission Edelbrock et un vilo spécial. Je suis incapable de le confirmer.

Par contre, ce dont je suis sur, c'est qu'il y a un carbu 750CFM et un pont court.

Comme je l'ai dit plus haut, j'avais avant une 500 SEC de 1990 en parfait état qui développait d'origine 252 cv. C'est très subjectif mais je trouve la Mustang plus vivante!!! Alors en effet, qu'elle affiche 200, 250 ou 300cv, je m'en fooooooooooooooooooooooooooooooout mais alors complètement! ;D :D ;)

Pourvu qu'elle me convienne et me plaise!!

Je suis bien d'accord avec toi  bien1 

Le pont court ...çà c'est super  bien1

Juste une remarque sur le carbu ....un 750 CFM c'est "énorme" ....surtout pour la conso .... :-\ un 600 voir 650 te donnerait

le même résultat (surtout le 650 ...) et avec une conso bien inférieure ... bien1

Ah oui, c'est sur que pour la conso, il faut une conduite très "pepère" pour espérer passer en dessous de 15l/100!

J'ai eu plusieurs avis sur la question du carbu, tous différents les uns des autres... Actuellement le moteur monte bien et vite dans les tours, jusqu'à 6000t/m sans acoups ni trous et c'est le signe d'une admission adaptée, parait-il.
Il n'y a que le ralenti qui est un peu irrégulier. ::)

Mais changer le pont court par un normal me semblerait judicieux pour réduire la conso, au détriment des reprises bien sur. A voir...

Citation de: stang42 le 21 Décembre 2018 à 11:55:33
Ah oui, c'est sur que pour la conso, il faut une conduite très "pepère" pour espérer passer en dessous de 15l/100!

J'ai eu plusieurs avis sur la question du carbu, tous différents les uns des autres... Actuellement le moteur monte bien et vite dans les tours, jusqu'à 6000t/m sans acoups ni trous et c'est le signe d'une admission adaptée, parait-il.
Il n'y a que le ralenti qui est un peu irrégulier. ::)

Mais changer le pont court par un normal me semblerait judicieux pour réduire la conso, au détriment des reprises bien sur. A voir...

J'ai eu une Pontiac Firebird 455" qui avait une  smk2750 et je l'ai passé en 700 ....résultat = identique niveau puissance ,

reprises , environ 4 litres de moins , un ralenti plus régulier et l'odeur d'essence a disparu ... bien1

A l'époque (il y a 35/40 ans )  Mr Chaussis de French Motors à Boulogne m'avait déconseillé de garder le 750 qui selon lui

était adapté aux big blocks mais ...."préparés" ! Donc , pour un Small Block c'est plutôt 600 ou 650 ....

Perso je pense que le pont court est un gros avantage (sauf si tu veux rouler à plus de 180 km/h ...) car il donne

l'impression d'avoir nettement plus de cv !

Mais alors pourquoi les ricains s'amusent à coller des gros carbus? Moi aussi j'ai un 4V au lieu du 2V d'origine.
Les mécanos sont subventionnés par Shell ou quoi?... ::) ;D

Citation de: Boby 37 le 21 Décembre 2018 à 12:29:58
J'ai eu une Pontiac Firebird 455" qui avait une  smk2750 et je l'ai passé en 700 ....résultat = identique niveau puissance ,

reprises , environ 4 litres de moins , un ralenti plus régulier et l'odeur d'essence a disparu ... bien1

A l'époque (il y a 35/40 ans )  Mr Chaussis de French Motors à Boulogne m'avait déconseillé de garder le 750 qui selon lui

était adapté aux big blocks mais ...."préparés" ! Donc , pour un Small Block c'est plutôt 600 ou 650 ....

Perso je pense que le pont court est un gros avantage (sauf si tu veux rouler à plus de 180 km/h ...) car il donne

l'impression d'avoir nettement plus de cv !

C'est vrai que depuis le début la voiture sent l'essence...avec l'ancien et le nouveau carbu. Pas de fuite, pas d'odeur à la jauge d'huile. j'ai eu beau tapoter sur les cuves pour décoincer les pointeaux...rien n'y fait.. :-\ Et le garagiste non plus.
Je suis d'accord avec toi concernant le pont court bien1 c'est bien d'avoir des reprises! Je vais le garder. Et puis je ne compte pas faire des voyages en Mustang '73 ;D Alors entre nous, hein, la conso, s'il faut en tenir compte faut acheter une 2cv mais surtout pas une ricaine ancienne ;D ;)

Citation de: jprider le 21 Décembre 2018 à 13:01:41
Mais alors pourquoi les ricains s'amusent à coller des gros carbus? Moi aussi j'ai un 4V au lieu du 2V d'origine.
Les mécanos sont subventionnés par Shell ou quoi?... ::) ;D

Ne confond pas le nombre de "corps" (ou de Valve dans ce cas) avec le débit !
Tu peux avoir un 4V de 600 cfm et un 2V de 650CFM, théoriquement le 2V sera plus "gourmand" que le 4V !

On utilise surtout le 4V pour l'effet "boost" qu'il procure, vu que tu tournes avec seulement 2V en conduite normal et quand tu appuies bien, les deux autres volets s'ouvre pour un côté "coup de pied au cul" !
Pontiac avait même poussé le vice encore plus loin avec le Tri-Power, 3 carburateurs dont 2 qui s'ouvrait uniquement quand tu avais atteint un certain degré d'accélérateur !

Comment tu reconnais la valeur? 600, 700, etc...C'est marqué quelque part ?
Sinon, c'est vrai que quand j'appuie d'un coup, bon, elle part pas mal quand même et le bruit du moteur change immédiatement, plus rageur... ;D
Pour la conso, j'ai pas encore calculé mais c'est pas mal quand même aussi. Avec que des petits tours dans le coin, j'ai fait 2 pleins déjà. Bon, après, 2 pleins en 5 mois, qu'on m'accuse pas de niquer la planète... ::) ;D ;D

Faut regarder si il y a une référence de pièce quelque part :)

Tu trouvera ci joint le tableau de correspondance avec le numéro frappé sur ton carbu.

Wouhaou! 14 pages de références! Y'a de quoi faire.
Ce qui est bien ici, c'est qu'on a tous déjà effectué pas mal de recherches. Du coup, y'en a presque toujours un qui a les infos... ;D
Je vais regarder ça ce week-end.
Merci  bien1

Bientôt ...." Le GANG des 64,5-70 / Le GANG des 74-04 / Le GANG des 05-14 et Le GANG des 15-18  smk evl2 LOL

Gang des 74-04, tu ratisses large là avec 30 ans de modèles. Après, c'est vrai qu'y en a pas des masses dans nos contrées... ;D

 non1 je plaisante ....il y a assez de gangs .....quoi que  evl2 LOL

Bon, en tout cas pour en revenir à la biche ...heureusement que tu n'était pas en bécane .... ::) car dans ce cas je pense

que tu aurais passé de très mauvaises fêtes .....et cela nous aurait attristé  :-\

Donc ....Excellentes Fêtes à toi et ta Famille  bien1

Merci. Je vais réveillonner en Sologne. Ça va être dur, très dur... ;D
Bonnes fête à toi et ta famille aussi...  bien1 bien1 bien1

Allez, pour commencer monstrueusement l'année... ;D ;D ;D

Ah , çà y est , tu l'as fait repeindre .... smk2
Impeccable la pelle/chasse neige ....çà peut servir pour traverser la route des bois ..... bien1

C'est un massacre , c'est affreux...  sbhy  :o  00kj25

Ford Mustang Shelby Europa 71. Il n'y en a eu que 9... ;D

https://www.ponyandsnake.com/1971-shelby-europa/?fbclid=IwAR1thd_Tbiqj9Ep8Dq09LN_YtihYJnRMJMT9yOaVrtl6cnwix9NikqIBzgQ (https://www.ponyandsnake.com/1971-shelby-europa/?fbclid=IwAR1thd_Tbiqj9Ep8Dq09LN_YtihYJnRMJMT9yOaVrtl6cnwix9NikqIBzgQ)

9 sont connues mais il y en eu 14 (Claude Dubois en vendit 12 lors du salon Motorshow de Bruxelles en 71)
12 sont des sportsroofs et 2 sont des convertibles (toutes des codes M 351 cui 4V)

 luvn luvn luvn sur le nombre dites-moi qu'y-avait une JAUNE  ??? ??? ???

Tu veux une jaune !  ;D

Surveille le post Pin'up  bien1

Il y a aussi eu la Shelby GT351 de Mexico en 1972:

(https://farm5.staticflickr.com/4054/4296527186_f6c6381ebe_b.jpg) (https://flic.kr/p/7xEPQW)The Saga of the Shelby de México 6 (https://flic.kr/p/7xEPQW) by carmaglover (https://www.flickr.com/photos/27078515@N04/), on Flickr

https://www.youtube.com/watch?v=ucBnzPIC1FQ (https://www.youtube.com/watch?v=ucBnzPIC1FQ)

http://car-from-uk.com/sale.php?id=46969 (http://car-from-uk.com/sale.php?id=46969)

Citation de: Petit Cheval le 29 Janvier 2019 à 19:50:11
luvn luvn luvn sur le nombre dites-moi qu'y-avait une JAUNE  ??? ??? ???

Celle la serait assortie avec ta 2012 jaune. ;D

http://www.salguod.net/photos/2010-arthritis-foundation-show/1971-ford-mustang-shelby/ (http://www.salguod.net/photos/2010-arthritis-foundation-show/1971-ford-mustang-shelby/)

Citation de: Petit Cheval le 29 Janvier 2019 à 19:50:11
luvn luvn luvn sur le nombre dites-moi qu'y-avait une JAUNE  ??? ??? ???

non1 non1 non1 ... Même pas Sauterne(s) Gold  LOL

Uniquement 7 couleurs:
Dark Green metallic, White, Silver, Grabber Green metallic, Red, medium Brown metallic et bright Blue metallic.

Les deux convertibles appartiennent à Rauno Harvima, l'une 1F03M154425 est  Brown metallic, l'autre 1F03M202545 est Green .

http://www.ponysite.de/sandaker.htm (http://www.ponysite.de/sandaker.htm)

Celle du lien de Thierry  non1, l'intérieur des Shelby Europas ne pouvait être que noir  ;)

Citation de: PHILJO le 29 Janvier 2019 à 21:40:19
...
Celle du lien de Thierry  non1, l'intérieur des Shelby Europas ne pouvait être que noir  ;)

Ben quoi? Les sieges avant de 1980 sont bien noirs, non? ;D

Citation de: Thierry le 29 Janvier 2019 à 22:49:26

Citation de: PHILJO le 29 Janvier 2019 à 21:40:19
...
Celle du lien de Thierry  non1, l'intérieur des Shelby Europas ne pouvait être que noir  ;)

Ben quoi? Les sieges avant de 1980 sont bien noirs, non? ;D

Tout à fait Chef  ;D

D'ailleurs à l'arrière ils le sont ... presque   LOL
et ont de jolis appuis têtes à l'avant  ;D

Bon, les puristes vont encore dire que j'invente mais je ne peux pas m'en empêcher... ;D  ;D  ;D
Moi, ça me plait bien. Et je trouve que ça a de la gueule quand tu ouvres le capot.
On trouve tout chez Spectre pour le fabriquer. Quelqu'un connait?

https://www.youtube.com/watch?v=iCFCUGbh1YY

Plus répandu sur les blocs GM que sur les blocs Ford :)

Franchement ça a de la gueule , ça rend bien... Après c'est pas d'origine... Mais c'est à toi de voir ce qui te plais vraiment... 😉👍

Ben disons que, déjà, c'est moitié moins cher que le ram air (300$ contre 600$ hors frais de port). Ensuite, c'est facile à monter alors que je pourrais galérer un peu avec le ram (peut-être besoin d'une entretoise selon CJ).  ::)
J'ai déjà l'admission perf Edelbrock et le carbu 4V. Avec les 300$ gagnés, je peux remplacer mes vieux collecteurs rouillés par des Hooker perf également. Restera plus qu'a changer la ligne, bien rouillée aussi, et l'ensemble sera complet...  ;D

Bon bah, avec ça, on va p'têt arrêter de zigzaguer sur la route... ;D

boitier direction 1.jpg

boitier direction 3.jpg

boitier direction 91.jpg

Collone 1.jpg

Collone 4.jpg

Excuse, je debute .. ::)
Donc pas de direction assistée ?

Si, si, c'est une direction assistée d'origine. Je la récupère demain.
Il y avait du jeu dans le boitier, du jeu dans le flector et il manquait un roulement de colonne... ::)
J'ai fait venir un boitier reconditionné, flector et roulements neufs.
Hate de la conduire. Mon mécano m'a dit que c'est le jour et la nuit. Vais enfin pouvoir conduire d'une main en mode "koudalaportière"... ;D  ;D  ;D

1300 euros pour une 71 avec un big block, qui n'en veut? ;D
1.jpg

https://www.facebook.com/marketplace/item/183544889260781/

Dans l'herbe, comme ça, je n'ose imaginé l'état du chassis.
Après, rien que pour le bloc moteur et les pièces, pourquoi pas ?... ;D

Sinon, j'ai récupéré ma belle jaune et pour la première fois, j'ai pu la conduire d'une main et même lâcher le volant dis donc. Le pied !... ;D  ;D  ;D 

Celui qui l'a laissé là mérite la peine de mort  pctnt  pctnt  pctnt

I can come in ze gang ?
3F05Q.

Yes, ofcauze!... ex1t  ex1t  ex1t

Magnifique!

cool.
Ce week end si tout vas bien, remise à sa place du spoiler avant. Qui n'est pas là où il devrait être, c'est à dire à l'avant mais pas trop..

Vise bien et teste bien avec des serre-joints. Y'a presque toujours un coté qui a tendance à être un peu plus haut ou plus bas que l'autre... ;D

Hello, l equipe, bienvenue dans le gang Leodagan. 3F05Q. Avec un tel numéro, tu peux également venir élargir les rang de la Cobra Jet Team. bien1

Je viens d'investir dans le fichier des pieces du modèle 73..
A vu de pif, ça passe aussi pour les 71 72.. C'est un pdf protegé mais imprimable.
Il m'est donc possible de dépanner un membre à la recherche d'un éclaté ou de plusieurs...(mp et wetransfert son nos amis...).

https://www.amazon.com/1973-Mustang-Part-Body-Illustrations/dp/1603710418/ref=sr_1_10?keywords=mustang+parts+and+body+illustration&qid=1568227100&s=books&sr=1-10 (https://www.amazon.com/1973-Mustang-Part-Body-Illustrations/dp/1603710418/ref=sr_1_10?keywords=mustang+parts+and+body+illustration&qid=1568227100&s=books&sr=1-10)

Bonjour à tous !
Ma grandé 73 va rejoindre votre post , moteur 351 C 2V, tout d'origine à part une peinture peut être.
Je viens de lui faire installer un allumage electronique et réglage carbu , çà change !
Elle a été importée en 2017, donc je ne connais rien de son historique aux us, je sais qu'elle a été vendue pour l'export par CREDIT MOTORS à AKRON OHIO . j'ai un marti report, seulement 2 véhicules dans cette configuration sortie d'usine, facture d'achat d'origine, owner card, 2000 miles au compteur , donc il a fait 1 tour sûr mais peut être deux ou plus !
Je ne dispose pas des clips ceinture arrière ( j'ai les enrouleurs dans les contre porte mais pas ceux du milieu de la banquette), si quelqu'un pourrait m'aider à les trouver ce serait cool
Voici quelques photos de présentation.
 

Ha que coucou!

Je cherche un montant coté droit du pare-brise, beige si possible, mais j'accepte toute autre couleur... ;D

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/11/11/201111123711215331.jpg) (https://www.casimages.com/i/201111123711215331.jpg.html)

Bonjour à tous... rck

Un petit hup sur ce sujet pour LE projet de l'année sur ma 73.
Je vais installer un Ram Air complet sur mon char.
Je suis passé par JD pour le commander et je l'attends.
Dès réception, je vous tiens au jus du chantier (peinture bleue boite à air, pose, branchements, stickers, etc..)  ;D

(https://nsa40.casimages.com/img/2021/04/23/210423063242462724.jpg) (https://www.casimages.com/i/210423063242462724.jpg.html)


(https://nsa40.casimages.com/img/2021/04/23/210423063307649660.jpg) (https://www.casimages.com/i/210423063307649660.jpg.html)

Et hop! Colis reçus hier. JD toujours au top...


colis ram air.jpg

Citation de: jprider le 30 Novembre 2018 à 22:39:39Des montres, et puis quoi encore? Y'en a qui ont des slips de 71-73 par hasard?... ;D

    :D  Avec ou sans traces de freinage les slips collector...  ???   evl2

2018, tu remontes loin toi.  ;D
Et puis j'ai pas gardé les slips de cette époque là.... LOL

C'est pas rattrapable facilement ce genre de défaut d'alignement ?

J'ai gratté plus de vingt ans dans la carrosserie automobile alors évidemment ça me pique toujours un peu les yeux ce genre de truc  :P

  sportroof 2.jpg

Non. Les fixations de la baguette du capot prenne du jeu avec le temps. Peut-être avec une colle mais j'ai pas envie de faire du collage.
Et puis dans les rassos, quand je vois les alignements sur toutes les anciennes qui, rappelons-le, n'avaient pas les mêmes seuils de tolérance qu'à l'heure actuelle, je me dis que ça en fait partie.
Non mais, pourquoi vouloir atteindre les niveaux de fabrication du 21ème siècle Roooohhhh  ::)  ?...  ;D  ;D
Ma 2005 n'a pas un pet de travers mais elle attire bien moins les regards que ma vieille 73 malgré ses défauts...  ;D

Citation de: jprider le 19 Mai 2021 à 10:21:38Et puis dans les rassos, quand je vois les alignements sur toutes les anciennes qui, rappelons-le, n'avaient pas les mêmes seuils de tolérance qu'à l'heure actuelle, je me dis que ça en fait partie.

non1 Une voiture ancienne aura eu le temps d'être souvent démontée et mal remontée et c'est vrai que les espaces entre les éléments étaient plus grands qu'aujourd'hui mais tout était bien aligné dans ma jeunesse.  ;D

(https://www.mustangv8.com/fr/photos-de-ford-mustangs/photos-de-la-mach-1-1971-de-sheila/?action=dlattach;attach=120646;image)

(https://sf1.auto-moto.com/wp-content/uploads/sites/9/2015/11/okautowp.ru_citroen_ami8_7-750x410.jpg)

 
    ex1t  ex1t  ex1t    Wouahhh !   Sheila, tu as encore mal remonté le capot !   evl2

   

Citation de: jprider le 30 Novembre 2018 à 11:02:06Les clignotants verticaux sur la calandre sont le signe distinctif du modèle 73.
Les 71-72 avaient des clignotants oranges horizontaux comme sur la photo.
On pouvait aussi adapter un pare-choc chromé, ce qui est impossible sans modifs sur les 73 car la découpe des ailes et la hauteur de calandre sont différents... ;D

Dis donc jprider ! Tu nous l'as pas répertorié celle ci aux phares de grille de calandre ronds...  :-\

Citation de: Thierry le 20 Mai 2021 à 03:50:07i mais tout était bien aligné dans ma jeunesse.  (https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/grin.gif)

Ah ça c'est bin vrai  ;D

Citation de: flanker le 20 Mai 2021 à 05:14:53Dis donc jprider ! Tu nous l'as pas répertorié celle ci aux phares de grille de calandre ronds...  :-\

Ca doit être une bidouille perso. A ma connaissance, Ford n'en a sorti aucune avec calandre à phares ronds... ???

Citation de: flanker le 20 Mai 2021 à 05:05:29ex1t  ex1t  ex1t    Wouahhh !   Sheila, tu as encore mal remonté le capot !   evl2

   

non1  C'est plus la faute a ses fesses qu'a ses mains.  ;D

(https://www.mustangv8.com/fr/photos-de-ford-mustangs/photos-de-la-mach-1-1971-de-sheila/?action=dlattach;attach=120644;image)

Citation de: flanker le 20 Mai 2021 à 05:14:53Dis donc jprider ! Tu nous l'as pas répertorié celle ci aux phares de grille de calandre ronds...  (https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/undecided.gif)

Ces optiques jaunes étaient une spécificité française jamais installée par Ford USA.

C'est vrai que si elle se levait, le capot remonterait probablement de quelques millimètres. Peut-être juste assez pour être aligné... ;D  ;D  ;D

Citation de: jprider le 20 Mai 2021 à 12:08:14. A ma connaissance, Ford n'en a sorti aucune avec calandre à phares ronds... (https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/huh.gif)

Mais ils en ont testés, dès 66 sur des voitures de location  ;D

Citation de: jprider le 20 Mai 2021 à 15:04:04C'est vrai que si elle se levait, le capot remonterait probablement de quelques millimètres. Peut-être juste assez pour être aligné... ;D  ;D  ;D

En 67 sans s'assoir il remontait un petit peu trop   ;)

La je crois qu'elle tirait sur le capot pour faire gonfler ses pectoraux.  ;D

Mais dans l'histoire,,,  :D  je m'aperçois que Sheila était à la Mustang ce que BB était à la Harley-Davidson !  evl2

 

Citation de: PHILJO le 20 Mai 2021 à 09:43:54

Citation de: Thierry le 20 Mai 2021 à 03:50:07i mais tout était bien aligné dans ma jeunesse.  (https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/grin.gif)

Ah ça c'est bin vrai  ;D

Jusqu'à certains plis du short de la belle !  evl2

Bon, dites moi, vous êtes bien gentils les gars avec Sheila, BB, mais on est pas à un défilé de mode...  non1
On s'éloigne un peu du sujet là...  ;D
Donc, pour revenir à l'essentiel, c'est à dire à l'installation d'un kit Ram Air sur Mustang 73, j'ai commencé le chantier et tout d'abord, pour bien être dans les tons d'origine, quoi de mieux qu'une mise en peinture ? En bleu Ford bien sur !... ;D


boite à air ram air 1.jpg


boite à air ram air 2.jpg


boite à air ram air 3.jpg


boite à air ram air 4.jpg   

C'est de suite moins sex tes gamelles bleues!  evl2 

Mais le travail à l'air d'être soigné ! (Les photos rendent toujours mieux qu'en vrai )...  lol7  ....... >  jmerend1

En tout cas j'apprends qu'il y a un bleu Ford !   :D  bien1   Et c'est vrai que ça me revient maintenant. J'ai déjà vu ça ici sur les modernes ! Bleu qui n'est pas le même que le Grabber...  :D

Boss bleue.jpgBoss bleue1.jpg

Compliqué le rendu des couleurs sur photos. Même sur les tiennes. Entre les 2, on ne dirait pas le même bleu... ::)

Citation de: flanker le 22 Mai 2021 à 09:03:58Mais le travail à l'air d'être soigné ! (Les photos rendent toujours mieux qu'en vrai )...  lol7  .......

Ponçage fin, nettoyage et dégraissage pour préparer les supports. Je me débrouille pas trop mal avec les sprays... ;D

Citation de: flanker le 22 Mai 2021 à 09:03:58Mais le travail à l'air d'être soigné ! (Les photos rendent toujours mieux qu'en vrai )...  lol7  .......

"Citation de: jprider le 22 mai
Je me débrouille pas trop mal avec les sprays... ;D


Et les stylos tu touches aussi ! Moi cela me fait peur !  ex1t  J'achète le matos' mais n'ose jamais l'utiliser !  :P

Les stylos de retouche, c'est plus compliqué. Il faut passer un trait le plus fin possible, puis un vernis et, une fois sec, passer une pate à polir pour gommer et unir. Le résultat est pas toujours au top. De loin, ça passe. A n'utiliser que pour des tout petits raccords.... ::) 

En effet j'imagine bien que le résultat ne peut être qu'un truc en trompe l'œil valable que si l'on prend un peu de recule...

Par contre dans ce cas quel est le rôle du vernis ??? Car déjà lors de l'application de la peinture avec le stylo (la consistance de celle ci étant plutôt assez épaisse), j'ai l'impression que je vais déjà me retrouver en sur-bossage par rapport au film de la peinture d'origine et que de ce fait j'ôterais lors du ponçage tout le vernis avant d'attaquer la partie de peinture en sur-bossage pour atteindre le niveau d'épaisseur voulu...

Citation de: flanker le 25 Mai 2021 à 10:33:50En effet j'imagine bien que le résultat ne peut être qu'un truc en trompe l'œil valable que si l'on prend un peu de recule...
Par contre dans ce cas quel est le rôle du vernis ??? Car déjà lors de l'application de la peinture avec le stylo (la consistance de celle ci étant plutôt assez épaisse), j'ai l'impression que je vais déjà me retrouver en sur-bossage par rapport au film de la peinture d'origine et que de ce fait j'ôterais lors du ponçage tout le vernis avant d'attaquer la partie de peinture en sur-bossage pour atteindre le niveau d'épaisseur voulu...

hé oui! Tu peux limiter en utilisant une pate à polir après administration de la teinte. Ensuite seulement, tu applique le vernis et re-pate à polir. Je l'ai fait une fois sur un Cruiser qu'un enf..... avait gratifié d'un coup de clef sur un parking. J'ai beaucoup poli pour un résultat à peu près mais ça se voyait toujours dès que tu t'approchais de la voiture. Il m'a fallu un petit billet de 500 balles au peintre carrossier par la suite pour que tout redevienne parfait. D'ou l'application que sur touts petits accrocs. Sur grosses rayures, oublie... ::) 

Bon, on continue la peinture de la boite à air...

boite à air ram air 5.jpg

boite à air ram air 6.jpg

1er essai sur le block. J'avais un peu peur car le 4V Edelbrock n'est pas d'origine. Souvent ça coince au niveau des vis de réglage et c'est la m....! Mais là, ça passe nickel...
M'en vais finir la peinture...

boite à air ram air 7.jpg

Allez, pour finir le week-end, traitement antirouille et peinture de protection haute température sur le dessous du capot. La prochaine fois, mise en place... ;D

traitement capot.jpg

La suite des opérations... ;D
Pose du plenum sur le capot

ram air install 7.jpg

Assemblage de la boite à air. Attention galère car vis fragiles et cassées dans le filetage. J'ai du percé et mettre vis + écrou. Mise en place sans joint, fermeture capot sans problème...

ram air install 8.jpg

Et puis quand j'ai mis le joint, problème. Le capot ne ferme plus ou alors, en forçant pas mal et c'est pas bon car ça soulève de l'arrière au niveau des compas. La faute à une pipe d'admission Edelbrock un peu plus haute que celle d'origine. Y'en a pas mal qui galèrent à cause de ça.
La solution sans modifier c'est d'enfoncer un peu plus le joint au lieu de l'insérer dans la rainure prévue. Là ça ferme nickel et, après contrôle, ça n'affecte pas l'étanchéité nécessaire au bon fonctionnement.
Résultat final :

ram air install 94.jpg

Vue d'ensemble :

ram air install 91.jpg

Plus qu'à branché la tuyauterie en adaptant un T car la prise d'air est déjà pas mal occupée...
J'espère vous faire une vidéo du truc en action bientôt... ;D   

Bonjour,
Moi c est ludo, j ai une 351CI code Q de 73,
entrain de restaurer, reste la peinture et deux trois fignolages.

Bonjour et bienvenue... bien1
Excuse la réponse tardive. Je viens souvent sur le forum mais je ne pense pas toujours à consulter ce sujet.
Pas bien vu que c'est moi qui l'ai créé. Vais y mettre une alerte... ::)
Belle bête que tu as là, à part le filtre à air dont je suis pas fan... ;D
Quelques infos? Tu l'as trouvé ou? Son histoire?...
rnr

Je l ai eu chez geevers mustang au pays bas, elle vient de San José, la caisse est saine un peu de travaux sur la direction freins suspension av et ar, et biensur il va falloir une nouvelle peinture.
Par contre caisse saine et un bon moteur

Citation de: Mach 1 1973 le 16 Juillet 2021 à 08:43:00Je l ai eu chez geevers mustang au pays bas, elle vient de San José, la caisse est saine un peu de travaux sur la direction freins suspension av et ar, et biensur il va falloir une nouvelle peinture.
Par contre caisse saine et un bon moteur

Oui, les suspensions et les freins, classique.
J'ai changé les 4 amortos, le master vac, le reservoir de lockheed et les pompes des tambours arrières pour que ça aille mieux.
Pour la direction, c'était vraiment la danse de St Guy. J'ai fait venir un boitier reconditionné et ça a tout de suite été mieux mais y'a encore des jeux. Je vais changé les rotules et autres renvois en mettant du polyuréthane à la place du caoutchouc autant que possible. Ça devrait encore s'améliorer...  ;D   

J ai vu la différence en mettant joint en polyurethane, au début j avais du jeux dans la direction mais après avoir changé les rotules bras de suspension plus aucun jeux.
Par contre après avoir voulu changer le support batterie j ai constaté que l emplacement était bien rouillé, donc décapage découpage et soudage au mig.

Oui, mon support de batterie aussi a besoin d'une réfection alors que le reste du châssis est en très bonne santé.
Comme quoi elles souffrent quasiment toutes des mêmes maux... ::)

Salut a tous,

moi c'est Thomas et je possède une Mach1 de 72 avec un 351C 4V code Q, modèle Français en Km/h et un DSO 90, cela fait maintenant 15 ans que je la retape tranquille a mon rythme,
cette idée de Gang est génial et en suivant les posts j'ai appris pas mal de trucs c'est une excellente idée.

voici la belle

20200615_175241.jpg  20200615_175322.jpg  20200615_175228.jpg

elle sera sortie de carrosserie a la fin du mois si tout vas bien.

ap:lo
Elle est vraiment sympa. 
Même couleur que la mienne, et même configuration 351 CI Q code. 
Tu est de quel coin

je suis dans le centre de la France en Corrèze

Moi je suis du ch Nord.  sbhy sbhy

content de te rencontrer sa fait plaisir d'en voir d'autre comme la mienne enfin les nôtres ap:lo 

rnr

Je voudrais savoir, en quelle taille de pneu t'es monté AV AR ?
Car je veux changer mes jantes mais j'hésite sur les taille de pneu...

A l origine j avais du 245/60R15 à l avant et 255/60R15 à l arrière.
Maintenant j ai du 245/60R15 à l avant et 295/60R15 à l arrière.

:o 
je pensais pas qu'on pouvais mettre si gros devant et derrière !!!
tu as modifié les suspensions ??

Non j ai remis suspension d origine avant et arrière car les ricains aiment bien rabaisser leur caisses.

Hello je me permet de venir dans le gang
J ai une 73 coupe grande 351 4v, et souhaiterai changer les collecteurs d echappement tout en concervant la ligne actuelle qui a deja ete modifie mais c est branché sur les vieux collecteurs en fonte.
Je sens qu elle a besoins de respirer, le moteur a un arbre a cam punshi + culasse, pipe performer, et quadricorps holley, + allumage et boitié msd..
Collecteur long, court, ceramic.?
Je pensais prendre des courts pour moi galerer car ma ligne px durer encore quelques temps et fait un super son.
Merci pour vos retour d experience.
Fred

Salut Fred et bienvenue  rnr

Pour tes collecteurs je sais pas trop quoi te dire car les miens sont des long et sur les routes cabossé ils touchent et font des étincelles  sbhy j'en recherche d'autre mais j'ai rien trouver pour l'instant, du moins qui s'adapte sur la mienne !!
certainement que d'autre pourront mieux te renseigner que moi  ;)

Merci thom..je vais continuer a fouiller..

Salut,
Ça fait aussi partie de mes projets. En revanche, toute ma ligne est fatiguée et rouillée, donc, je n'ai pas trop de problèmes d'adaptation. Pour les collecteurs, j'ai cherché un bout de temps et je pense prendre des Hookers Headers compétition long tube en noir. Ils réduisent la contre-pression et augmentent le débit d'échappement. De quoi améliorer le rendement du berlingot. Tu les trouvent facilement sur les sites US et ils valent dans les 300€. Il me reste ensuite à trouver une double ligne inox qui aille bien avec et qui offre les mêmes services... ;D

Hooker Headers.jpg

Merci JP :v:

Je vais regarder du coté de chez cj ou summit moi aussi ma ligne est bien rouillée et rapiécée avec des morceaux j ai la boite c6 et la da. sbhy
Je vais changer la ligne cela amortirra le transport et douane..
Apres si il y a de la soudure même pas peur..
3" ou 2.5" pour la ligne?
Apres faut que je gère les silencieux j adore son son actuellement mais je dois mettre des bouchons d oreille pour les longs trajets rnr
En plus je viens d avoir le controle technique..mais bon je pense que je m arreterai jamais de l ameliorer.
A+

Pour les pots, je n'ai pas encore décidé mais je vais bien regarder pour ne pas faire 2 fois la même connerie.
Sur ma moderne, j'ai pris des pots de type "catback", du quasi libre. Super son, c'est vrai, mais sur les longs trajets, c'est carrément fatiguant.
Là, je vais bien regarder les comparatifs et les avis. Je veux un beau glouglou à l'arrêt, au ralenti, et à bas régime quand tu roules doucement mais je ne veux pas une amplification de dingue quand tu montes dans les tours. Pas simple mais je sais que ça existe. Ou alors, il faut partir sur un système à clapet avec 2 positions mais là, c'est pas le même tarif...
C'est un peu ça le problème. Les améliorations, ça devient comme une drogue... ;D

 Et oui..
Je vais partir sur des collecteurs brut patriot j appliquerai moi même la peinture ceramic.
Pour la ligne c est compliqué j ai un code Q donc amortisseur decalé. Et apparement une ligne inox en 2.5" pour boss 302 69/70 ou 351 boss 71 ferai l affaire avec modif..
L hiver arrive donc je vais avoir le temps.

Quelqu un a t il deja reglé le repartiteur de freinage av et ar j arrète pas de bloquer les roues ar. ???
Il dois avoir une manip assez simple?

Bon et ben ça faisait longtemps. Un petit retour pour donner des nouvelles de ma p'tite bestiole. Vous savez, la Mustang qui n'existait pas, pour rappel... ;D  ;D  ;D
Ben oui quoi, encore une grosse publication récente ou elle n'apparait pas. Et enfin, cerise sur le gâteau, un reportage carrément, "La légende du Mustang" sur Automoto La Chaine ou là encore, quid de la Mustang 71-73? On passe direct de 69 à la génération 2. C'est dommage car le regretté JP Versini y apparait longuement pour la dernière fois mais, de ce fait, ce documentaire n'a plus d'attrait pour moi... >:(
D'abord une des dernières photos avec sa nouvelle copine de garage...


Yellow & black 1 fo.jpg

Enfin, quelques images du taf du jour. Demain, on attaque l'arrière... ;D
Elle sort de révision. Donc, après la pose d'un boitier de direction qui avait été mal monté, remise à niveau et réglages. On conduit avec 2 doigts le coude à la portière. On en a profité pour démonter le carter d'huile et pour changer le joint car l'étanchéité laissait à désirer. Et du coup, belle vision du bas moteur. Mon mécano a été frappé par le très bel aspect de la mécanique. Bloc d'origine mais probablement moteur refait avant son départ des US. Voila une nouvelle qu'elle est bonne!
Une inspection du châssis dans son jus et de toutes les liaisons au sol, tout nickel! Ajouter un système de freinage refait, la carburation réglée au poil, un système Ram air, un parechoc remis en teinte d'origine + spoiler et on est presque en état concours. Du moins, elle est très loin de faire ses 50 ans la mamie.
Ça me fait penser qu'il faut que je la fasse expertiser la belle. Pas fait depuis son arrivée en 2018 et là, elle le vaut bien... ;D   

Etriers 1 fo.jpg

Etriers 4 fo.jpg

Etriers 5 fo.jpg   

Citation de: jprider le 03 Mai 2023 à 02:53:52Bon et ben ça faisait longtemps. Un petit retour pour donner des nouvelles de ma p'tite bestiole. Vous savez, la Mustang qui n'existait pas, pour rappel... ;D  ;D  ;D

Tu sais qu'il y a un monde dans lequel il n'y a que les 71/73 qui existent ?   smk
https://7173mustangs.com/

Tu n'as pas eu de touche sérieuse concernant sa vente?

Citation de: Poney Sauvage le 04 Mai 2023 à 16:31:45Tu n'as pas eu de touche sérieuse concernant sa vente?

J'ai surtout eu des rigolos.
J'ai eu un ou deux gars plus ou moins intéressés mais je dois aussi avouer que je n'étais guère enthousiaste.
Et puis la question ne se pose plus. J'ai décidé de la garder... ;D 

Citation de: Thierry le 04 Mai 2023 à 16:13:45

Citation de: jprider le 03 Mai 2023 à 02:53:52Bon et ben ça faisait longtemps. Un petit retour pour donner des nouvelles de ma p'tite bestiole. Vous savez, la Mustang qui n'existait pas, pour rappel... ;D  ;D  ;D

Tu sais qu'il y a un monde dans lequel il n'y a que les 71/73 qui existent ?   smk
https://7173mustangs.com/

Oouuiii!!!! Merci. J'y suis inscrit... ;D

La suite... ex1t


Tambours 2 fo.jpg


Tambours 1 fo.jpg 

 bien1  bien1  bien1

On adore les photos de ce genre !!!!  bien1

En voila une dans le style Mad Max vue le week end dernier :

2.jpg

Oui, le modèle 71/73 est bien le plus proche de la Ford Falcon. La transformation de la mienne en réplica interceptor m'a toujours tenté mais vu la législation française, je n'aurais plus le droit de rouler avec donc, elle restera d'origine.... ::) 

Bonjour à tous,
Pour 2024, grosse réfection de la Titine qui fête ses 51 ans.
En 2023, on à fait l'étanchéité basse du moteur car ça bavait un peu.
Agréable surprise d'ailleurs. On s'est aperçu que le 351 avait été refait, dans les règles de l'art, aux USA avant importation. ;D
Problème de janvier: Fuite d'huile au haut moteur. C'est le joint de l'admission qui a bougé. Il parait que c'est un problème connu. Là, y va y avoir du boulot. Dépose boite à air, carburateur 4V et admission. :(
On va aussi refaire le train avant car ça claque pas mal et puis malgré un boitier de direction refait, y'a encore un peu trop de jeu... ::)
Ça s'arrête jamais sur ces p'tites bêtes... 

Joint admission 1.jpg