Bonjour à tous !!!
Je ne sais pas si un post a déjà été ouvert là dessus, mais je voudrais savoir si il est possible de gagner quelques ex1t poneys ex1t en mettant une puce sur une mustang gt 2005. Et si oui, comment se procurer cette merveille, et où ?
Merci d'avance!
Il y a la reprogrammation mais rare sont ceux qui savent le faire réellement sur une Mustang.
Je pense que tu vas trouver des connaisseurs sur le forum.
JP :)
oui, faut faire très attention a qui et comment on te le fait 8) (y a même des ingenieurs part correspondance qui se prennent pour des kador) LOL LOL LOL LOL LOL LOL
un truc facile à réaliser avec pas trop de cout :
-boitier de reprogrammation (sct-diablo) +17 cv 450€
-kit admission directe (cold air intake kit) +25 cv 300€
-papillon d'admission (throttle body) +12cv 300€
-ligne directe + échappemments (cat back line) +20cv 600€
-kit poulies +10cv 400€
-collecteurs (headers) +10cv 600€
Voila une liste non exhaustive, et facilement réalisable.
Mais avant de modifier la puissance, sur une stang, je pense qu'il vaut mieux modifier la tenue de route et le freinage !
Tout à fait d'accord avec toi biohazardnico, la tenue de route reste très sommaire......mais je pensais que l'on gagnerait plus de ex1t poneys ex1t en rajoutant une puce (ou boitier de reprogrammation, je sais pas si c'est la même chose...)
le boitier est mieux que la puce, la puce ne donne qu'un seul programme au calculateur, alors qu'un boitier donne au calculateur la cartographie que tu lui as implanté (modifiable à volonté)
Sur ma Mustang GT, avec mon admission Roush, mon papillon BBK, mes silencieux Magnaflow, je trouve la puissance et le plaisir largement suffisant.
Par contre, je pense faire plus tard une reprogrammation pour avoir une courbe de puissance vraiment adaptée aux modifs que j'ai fait, car j'ai toujours une légère inertie lorsque l'aiguille du compte tours redescend.
JP ;D
Citation de: biohazardnico le 03 Février 2011 à 15:49:10
Mais avant de modifier la puissance, sur une stang, je pense qu'il vaut mieux modifier la tenue de route et le freinage !
+ 10 ;)
moi aussi je pense que c'est par là qu'il faut commencer !
tout à fait d'accord rnr
Citation de: biohazardnico le 03 Février 2011 à 15:49:10
un truc facile à réaliser avec pas trop de cout :
-boitier de reprogrammation (sct-diablo) +17 cv 450€
-kit admission directe (cold air intake kit) +25 cv 300€
-papillon d'admission (throttle body) +12cv 300€
-ligne directe + échappemments (cat back line) +20cv 600€
-kit poulies +10cv 400€
-collecteurs (headers) +10cv 600€
Voila une liste non exhaustive, et facilement réalisable.
Mais avant de modifier la puissance, sur une stang, je pense qu'il vaut mieux modifier la tenue de route et le freinage !
tout a fais d accord avec ce message, surtout la dernière phrase, cela ne sert a rien d avoir 500cv sous le capot si tu n arrive pas a les transmettre au sol.
je tien juste a faire remarquer que les chiffres annoncer en gain de puissance ne reste que théorique, même en montant tout cela et en faisant une bonne programmation tu ne gagnera pas les quasiment 100cv annoncé mais disons un bon 50cv facile avec un gros gain niveau régime moteur et reprise.
sinon après a l extrême tu as la pose d un compresseur ou la tu auras sans problème tes 100 a 150cv voir beaucoup plus suivant les models et configuration des poulies. mais cela implique aussi de changer quelque pièces périphérique pour pouvoir utiliser les capacité optimal du compresseur mais aussi pour préserver un minimum la durée de vie du moteur.
je sort la pelleteuse là!!!
c'est quoi un "kit poulie"? ça sert a quoi?
le kit poulies permet de gagner un peu plus de couple a bas régime
et permet d'avoir une accélération plus linéaire est a partir 3500/4000 tours un petit coup de pied au cul
par expérience, il faut aussi le CAI de la meme marque et un SCT avec une bonne tune
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/poulies-sur-moteur-ford-v8-4-6l-sohc-ou-et-a-quoi-ca-sert/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/poulies-sur-moteur-ford-v8-4-6l-sohc-ou-et-a-quoi-ca-sert/)
je viens de tomber sur ça c'est assez étrange
Citation de: pedrophilippe le 04 Avril 2015 à 19:17:08
le kit poulies permet de gagner un peu plus de couple a bas régime
et permet d'avoir une accélération plus linéaire est a partir 3500/4000 tours un petit coup de pied au cul
par expérience, il faut aussi le CAI de la meme marque et un SCT avec une bonne tune
je connaissais pas non plus smk2
Citation de: hollycars le 04 Avril 2015 à 23:53:39
Citation de: pedrophilippe le 04 Avril 2015 à 19:17:08
le kit poulies permet de gagner un peu plus de couple a bas régime
et permet d'avoir une accélération plus linéaire est a partir 3500/4000 tours un petit coup de pied au cul
par expérience, il faut aussi le CAI de la meme marque et un SCT avec une bonne tune
je connaissais pas non plus smk2
ils vous reste plus qu'a tester ça , vous aller être surpris
Citation de: biohazardnico le 03 Février 2011 à 15:49:10
un truc facile à réaliser avec pas trop de cout :
-boitier de reprogrammation (sct-diablo) +17 cv 450€
-kit admission directe (cold air intake kit) +25 cv 300€
-papillon d'admission (throttle body) +12cv 300€
-ligne directe + échappemments (cat back line) +20cv 600€
-kit poulies +10cv 400€
-collecteurs (headers) +10cv 600€
Voila une liste non exhaustive, et facilement réalisable.
Mais avant de modifier la puissance, sur une stang, je pense qu'il vaut mieux modifier la tenue de route et le freinage !
A cette liste je rajouterais les injecteurs gros débit +10cv 300€ (les 8)
Quitte a faire une reprog avec un boitier, autant lui faire prendre en compte tous les paramètres ;)
Yop , voici mon point de vu, vu ce que ça peut couper une prépa, je serais vous je passerais de la gt a la gt500 pour le gain de puissance, le châssis sera déjà mieux travailler , freinage ect... de mon coter je travaille deja sur la montée en puissance, j ai le sct, livelink ect pour avoir mes courbes et tout retoucher, je débute dedans j ai acheter un pc portable pour justement, laissez moi quelques semaines voir un mois ou deux et j aurais déjà avancer la dedans, le plus dur et l anglais technique avec lequel il faut se familiarisé mais ça va se faire ne mettons pas la charrue avant les bœufs
c'est vrai que la GT500 c'est bien
mais mon kiff a moi, c'est d'exploiter a 100% un atmosphérique
qui est loin d'être ridicule sur circuit contre une Shelby
du moins sur les circuits technique et non les circuits vitesse
après c'est intéressant de connaitre toutes les modifications possible pour un atmosphérique
pour pouvoir composer par la suite et pour les budgets des collègues
car il faut le dire il y a plus d'atmosphérique que de compresseur en France
et y'a une différence de prix entre une GT et une shelby qui n'est pas négligeable ;)
pas faux smk
petit deterrgage! rien de neuf depuis le temps en gain de puissance sur les mumu atmo ?
gros coup de pelleteuse là!!
pour ma part j'ai en stock collecteur long ( a trouver les cata sport pour aller dessus), et prochamber, j'ai aussi les arbres hotrod cam, les calles de suppression des volet d'admission, et gros injecteur!! il me reste a degoter une pipe d'admi courte et un throttle body!! pour la carto elle ira sur des rouleaux histoire
ps, c'est en stock mais pas a vendre!! j'attend les finance pour faire un peut le chassit
le tout coutera bien moin chére que la shelby ;)
Pour ma part, l'hiver à été bénéfique....mais pas au porte-monnaie LOL
Je me suis occupé du chassis avec un kit complet de barres stabs Ford Racing avant et arrière pour GT500 (car plus grosses que celles pour GT), avec Controls Arms en prime.
La transmission n'a pas été en reste car il me fallait refaire mon embrayage. Du coup, installation d'un kit d'embrayage renforcé complet Spec Stage 2 et d'un volant moteur allégé Ford Racing. Pour faire passer tout ça, une tringlerie complète Hurst est venue remplacer celle d'origine.
Enfin, on a remplacé les collecteurs d'échappement d'origine par des 4 en 1 courts en inox de chez Ford Racing. On a aussi changé la courroie d'accessoire car celle ci était d'origine.
Merci à @pedrophilippe pour m'avoir installé toutes ces modifs ap:lo rck
J'ai pu apprécier le résultat sur la piste de Magny Cours lors des 10th du forum bien1
Mais il reste encore beaucoup à faire et je dépasserai largement le prix de la shelby à la fin LOL
le kit de barre stab FR me fais aussi de l'oeil, mais j'ai peur qu'aprés ça soit vraiment trés dur pour un usage quotidien.... t'en pense quoi?
Citation de: jojo78500 le 12 Juillet 2016 à 19:14:32
gros coup de pelleteuse là!!
pour ma part j'ai en stock collecteur long ( a trouver les cata sport pour aller dessus), et prochamber, j'ai aussi les arbres hotrod cam, les calles de suppression des volet d'admission, et gros injecteur!! il me reste a degoter une pipe d'admi courte et un throttle body!! pour la carto elle ira sur des rouleaux histoire
ps, c'est en stock mais pas a vendre!! j'attend les finance pour faire un peut le chassit
le tout coutera bien moin chére que la shelby ;)
ca a l air cool ! tu compte gagner combien de poney avec ca ?
Citation de: nico1046 le 12 Juillet 2016 à 20:08:27
Citation de: jojo78500 le 12 Juillet 2016 à 19:14:32
gros coup de pelleteuse là!!
pour ma part j'ai en stock collecteur long ( a trouver les cata sport pour aller dessus), et prochamber, j'ai aussi les arbres hotrod cam, les calles de suppression des volet d'admission, et gros injecteur!! il me reste a degoter une pipe d'admi courte et un throttle body!! pour la carto elle ira sur des rouleaux histoire
ps, c'est en stock mais pas a vendre!! j'attend les finance pour faire un peut le chassit
le tout coutera bien moin chére que la shelby ;)
ca a l air cool ! tu compte gagner combien de poney avec ca ?
j'sais pas mdr surement au tour de 370cv au roue arriere se qui me plairais en revanche c'est de passer assez largement la barre des 500nm on verra bien dans le futur se que ça donnera
Citation de: jojo78500 le 12 Juillet 2016 à 20:07:14
le kit de barre stab FR me fais aussi de l'oeil, mais j'ai peur qu'aprés ça soit vraiment trés dur pour un usage quotidien.... t'en pense quoi?
Ah oui je confirme! c'est beaucoup plus ferme qu'avant. Pour ma part, entre les barres stabs, le hurst et l'embrayage, les pneus patinent plus facilement en première LOL
Citation de: runner-30 le 12 Juillet 2016 à 20:49:02
Citation de: jojo78500 le 12 Juillet 2016 à 20:07:14
le kit de barre stab FR me fais aussi de l'oeil, mais j'ai peur qu'aprés ça soit vraiment trés dur pour un usage quotidien.... t'en pense quoi?
Ah oui je confirme! c'est beaucoup plus ferme qu'avant. Pour ma part, entre les barres stabs, le hurst et l'embrayage, les pneus patinent plus facilement en première LOL
deconnect le sct ça sera terminé pour les pneux arriere!*
Investir dans un allumage de dingue apporte de hp en plus....je viens de découvrir ca sur des forum US avec courbe a l'appui! Jusqu'à 16 hp en plus. ;D
Tu parles des bougies ? Faut changer quoi exactement?
Les bobines d'allumage :)
Ok merci ! Y a une marque a prendre en particulier ?
bonne info ça met les lien si tu peut
:)
Bobine MSD avec modification du point d allumage pour de bon resultat rnr
Citation de: afm1972 le 23 Juillet 2016 à 22:59:02
:)
Bobine MSD avec modification du point d allumage pour de bon resultat rnr
http://www.americanmuscle.com/msd-controller-carb-9610.html (http://www.americanmuscle.com/msd-controller-carb-9610.html)
ça? apriori c'est pour quand on converti les injection en carbu
Ça vaut quoi la marque vendue sur AmericanMuscle, Accel? C'est du premier prix?
LOL LOL LOL
sa resemble à une bobine ton truc!!!!!!
mais non
c'est ça:
http://www.americanmuscle.com/msd-sohc-coilplug-0509.html (http://www.americanmuscle.com/msd-sohc-coilplug-0509.html)
Ce qui a permis de gagner des CV c'est la modification de la courbe d'avance, l'augmentation de la puissance des étincelles n'apporte rien de notable même mesuré au banc.
C'est bien d'avoir un allumage fiable et puissant qui permet une bonne combustion et un abaissement des émissions, mais c'est pas là qu'il faut esperer gagner des CV
Citation de: afm1972 le 24 Juillet 2016 à 09:54:41
LOL LOL LOL
sa resemble à une bobine ton truc!!!!!!
mais non
c'est ça:
http://www.americanmuscle.com/msd-sohc-coilplug-0509.html (http://www.americanmuscle.com/msd-sohc-coilplug-0509.html)
c'est bien se qu'il me semblais je pigeais pas trop le délire de avec les bobine a l'ancienne!
ça se monte comment le sistem MSD?