Concours photo 2020

Partenaires

Sur Facebook

gain de puissance

Démarré par astarsr1, 03 février 2011 à 11:24:09

0 Membres et 3 Invités sur ce sujet

astarsr1

Bonjour à tous !!!
Je ne sais pas si un post a déjà été ouvert là dessus, mais je voudrais savoir si il est possible de gagner quelques  ex1t poneys ex1t en mettant une puce sur une mustang gt 2005. Et si oui, comment se procurer cette merveille, et où ?
Merci d'avance!

jpdeladrome

Il y a la reprogrammation mais rare sont ceux qui savent le faire réellement sur une Mustang.
Je pense que tu vas trouver des connaisseurs sur le forum.
JP :)

boss-302

oui, faut faire très attention a qui et comment on te le fait  8) (y a même des ingenieurs part correspondance qui se prennent pour des kador)   LOL LOL LOL LOL LOL LOL

biohazardnico

un truc facile à réaliser avec pas trop de cout :
-boitier de reprogrammation (sct-diablo)                     +17 cv         450€
-kit admission directe (cold air intake kit)                    +25 cv          300€
-papillon d'admission (throttle body)                           +12cv           300€
-ligne directe + échappemments (cat back line)           +20cv           600€
-kit poulies                                                                    +10cv           400€
-collecteurs (headers)                                                   +10cv           600€

Voila une liste non exhaustive, et facilement réalisable.

Mais avant de modifier la puissance, sur une stang, je pense qu'il vaut mieux modifier la tenue de route et le freinage !
pony pony run run

astarsr1

Tout à fait d'accord avec toi biohazardnico, la tenue de route reste très sommaire......mais je pensais que l'on gagnerait plus de  ex1t poneys  ex1t en rajoutant une puce (ou boitier de reprogrammation, je sais pas si c'est la même chose...)

biohazardnico

le boitier est mieux que la puce, la puce ne donne qu'un seul programme au calculateur, alors qu'un boitier donne au calculateur la cartographie que tu lui as implanté (modifiable à volonté)
pony pony run run

jpdeladrome

Sur ma Mustang GT, avec mon admission Roush, mon papillon BBK, mes silencieux Magnaflow, je trouve la puissance et le plaisir largement suffisant.
Par contre, je pense faire plus tard une reprogrammation pour avoir une courbe de puissance vraiment adaptée aux modifs que j'ai fait, car j'ai toujours une légère inertie lorsque l'aiguille du compte tours redescend.
JP ;D

Dearborn67

Citation de: biohazardnico le 03 février 2011 à 15:49:10

Mais avant de modifier la puissance, sur une stang, je pense qu'il vaut mieux modifier la tenue de route et le freinage !


+ 10  ;)
moi aussi je pense que c'est par là qu'il faut commencer !
"AMBITION IS A DREAM WITH V8 ENGINE" - Elvis Presley

                                                   


I listen to;  http://www.wpcv.com/

boss-302


sam mustang

Citation de: biohazardnico le 03 février 2011 à 15:49:10
un truc facile à réaliser avec pas trop de cout :
-boitier de reprogrammation (sct-diablo)                     +17 cv         450€
-kit admission directe (cold air intake kit)                    +25 cv          300€
-papillon d'admission (throttle body)                           +12cv           300€
-ligne directe + échappemments (cat back line)           +20cv           600€
-kit poulies                                                                    +10cv           400€
-collecteurs (headers)                                                   +10cv           600€

Voila une liste non exhaustive, et facilement réalisable.

Mais avant de modifier la puissance, sur une stang, je pense qu'il vaut mieux modifier la tenue de route et le freinage !
tout a fais d accord avec ce message, surtout la dernière phrase, cela ne sert a rien d avoir 500cv sous le capot si tu n arrive pas a les transmettre au sol.
je tien juste a faire remarquer que les chiffres annoncer en gain de puissance ne reste que théorique, même en montant tout cela et en faisant une bonne programmation tu ne gagnera pas les quasiment 100cv annoncé mais disons un bon 50cv facile avec un gros gain niveau régime moteur et reprise.
sinon après a l extrême tu as la pose d un compresseur ou la tu auras sans problème tes 100 a 150cv voir beaucoup plus suivant les models et configuration des poulies. mais cela implique aussi de changer quelque pièces périphérique pour pouvoir utiliser les capacité optimal du compresseur mais aussi pour préserver un minimum la durée de vie du moteur.
« Le Drag, c'est la quintessence de la course de vitesse en automobile ». Caroll Shelby
https://www.mustangv8.com/fr/presentation/nouveau-venu-8520/

jojo78500

je sort la pelleteuse là!!!


c'est quoi un "kit poulie"? ça sert a quoi?

pedrophilippe

le kit poulies permet de gagner un peu plus de couple a bas régime
et permet d'avoir une accélération plus linéaire est a partir 3500/4000 tours un petit coup de pied au cul
par expérience, il faut aussi le CAI de la meme marque et un SCT avec une bonne tune
black beast forever

jojo78500


hollycars

Citation de: pedrophilippe le 04 avril 2015 à 19:17:08
le kit poulies permet de gagner un peu plus de couple a bas régime
et permet d'avoir une accélération plus linéaire est a partir 3500/4000 tours un petit coup de pied au cul
par expérience, il faut aussi le CAI de la meme marque et un SCT avec une bonne tune

je connaissais pas non plus smk2

pedrophilippe

Citation de: hollycars le 04 avril 2015 à 23:53:39
Citation de: pedrophilippe le 04 avril 2015 à 19:17:08
le kit poulies permet de gagner un peu plus de couple a bas régime
et permet d'avoir une accélération plus linéaire est a partir 3500/4000 tours un petit coup de pied au cul
par expérience, il faut aussi le CAI de la meme marque et un SCT avec une bonne tune

je connaissais pas non plus smk2
ils vous reste plus qu'a tester ça , vous aller être surpris
black beast forever

runner-30

Citation de: biohazardnico le 03 février 2011 à 15:49:10
un truc facile à réaliser avec pas trop de cout :
-boitier de reprogrammation (sct-diablo)                     +17 cv         450€
-kit admission directe (cold air intake kit)                    +25 cv          300€
-papillon d'admission (throttle body)                           +12cv           300€
-ligne directe + échappemments (cat back line)           +20cv           600€
-kit poulies                                                                    +10cv           400€
-collecteurs (headers)                                                   +10cv           600€

Voila une liste non exhaustive, et facilement réalisable.

Mais avant de modifier la puissance, sur une stang, je pense qu'il vaut mieux modifier la tenue de route et le freinage !

A cette liste je rajouterais les injecteurs gros débit    +10cv     300€ (les 8)

Quitte a faire une reprog avec un boitier, autant lui faire prendre en compte tous les paramètres ;)

cincinatty

Yop , voici mon point de vu, vu ce que ça peut couper une prépa, je serais vous je passerais de la gt a la gt500 pour le gain de puissance, le châssis sera déjà mieux travailler , freinage ect... de mon coter je travaille deja sur la montée en puissance, j ai le sct, livelink ect pour avoir mes courbes et tout retoucher, je débute dedans j ai acheter un pc portable pour justement, laissez moi quelques semaines voir un mois ou deux et j aurais déjà avancer la dedans, le plus dur et l anglais technique avec lequel il faut se familiarisé mais ça va se faire ne mettons pas la charrue avant les bœufs
Born to Pete ta gueule ...

pedrophilippe

c'est vrai que la GT500 c'est bien
mais mon kiff a moi, c'est d'exploiter a 100% un atmosphérique
qui est loin d'être ridicule sur circuit contre une Shelby
du moins sur les circuits technique et non les circuits vitesse
après c'est intéressant de connaitre toutes les modifications possible pour un atmosphérique
pour pouvoir composer par la suite et pour les budgets des collègues
car il faut le dire il y a plus d'atmosphérique que de compresseur en France
black beast forever

jojo78500

et y'a une différence de prix entre une GT et une shelby qui n'est pas négligeable ;)

hollycars