Salut à tous,
Je poste aujourd'hui car j'aimerais avoir votre expertise.
Un ami à moi vivant à Las Vegas voudrait vendre sa Mustang 1966 convertible équipée du 6 cylindres de 200ci.
La voiture a été restaurée comme il se doit et est dans un très bel état (il préfère que je ne diffuse pas les photos).
La voiture est en sa possession depuis 2003 et elle ne roule jamais. Elle est stockée au frais dans son garage et n'a que très rarement vu le Soleil ou senti la poussière du Nevada.
Je fais appel à vous car je ne connais pas ce modèle (ce n'est pas mon modèle de prédilection), mais comme on dit, l'occasion fait le larron...
C'est un ami donc j'ai confiance en lui et c'est pour moi un critère primordial si je me lance dans ce projet.
Il me vendrait la voiture 12.000$ (donc 10.500€).
Je suppose qu'il faudra prévoir à peu près 5.000€ d'importation (d'après ce que j'ai lu sur le forum), ce qui devrait monter à 15.000€ à peu près.
Selon vous :
- Est-ce une bonne affaire ?
- Est-ce que le modèle en vaut le coup ?
- Pensez-vous que mon estimation soit bonne concernant l'importation ?
Merci par avance ;)
Guillaume
L'importation de mon coupé 69 m'a couté 3200 euros environ tout compris (y compris les transports terrestres de Sacramento à Miami et du Havre jusque dans le Sud).
Pour un convertible 6 cylindres, c'est une philosophie à l'opposé de celle des muscle-cars.
C'est un modèle de promenades tranquilles. Pas de recherches de performances, mais un beau modèle à regarder et pour profiter du soleil.
Pour une telle transaction, à ta place, je me paierai un billet pour Las Vegas, j'examine l'auto et si elle convient, je m'offre un road-trip pour l'amener par la route jusqu'à Miami. Un bon gros voyage à travers le Nevada, l'Arizona, le Nouveau Mexique, le Texas, la Louisiane et la Floride. Le genre de trip qu'on ne fait qu'une fois dans sa vie.
Quel panard... ;D
A Miami, tu la confies à un exportateur et tu reprends un zinc pour rentrer chez nous.
Au moins, tu sauras si elle marche bien. bien1
Si la voiture est belle, saine et sans travaux, financièrement, c'est jouable puisque qu'un convertible 66, même en 6 cylindres se revendra toujours en France pour au moins 20.000€
Super merci pour ta réponse !
Donc ça vaut plus le coup Miami pour l'importation ?
Je pensais plutôt l'amener à LA, ça aurait été beaucoup plus proche.
Mais effectivement le road trip ça peut être terrible !
Disons que de Miami, le trajet en bateau est plus court vers le Havre. Donc, en théorie, moins cher que de LA.
Mais en fait, j'en sais rien, je connais pas les tarifs californiens. ???
Le voyage par la route sera plus long jusqu'en Floride, mais quel pied sur la 66... et là bas, l'essence est moins chère. Environ 50 cts d'€ le litre.
Pour le transit, je suis passé par EIA de Fort Lauderdale, et même si cette société n'a pas bonne presse sur ce forum, j'ai été super bien accueilli (ils sont français, pas de problème de langue) et ma Mustang a bien transité dans les délais. Ils m'ont tout géré, y compris le transport terrestre en France (via leur transitaire SOSEA du Havre).
Je me suis juste occupé personnellement du transport terrestre US, car trop cher chez eux.
https://www.easyimportauto.com/transport-import-voiture-americaine.php (https://www.easyimportauto.com/transport-import-voiture-americaine.php)
Concernant l'importateur préconisé par Fross, voici deux autres avis:
https://www.mustangv8.com/fr/professionnels/easy-import-auto-mauvaise-experience/
Certes on est très bien accueilli avant de contracter, mais beaucoup moins après dès que les problèmes surgissent et il est vrai qu'ils parlent français mais ce n'est pas sur ces seuls critères que je fonderais mon choix.
Personnellement j'aurais préféré que mon véhicule dispose de toutes ses pièces et accessoires, soit assuré conformément à la prime d'assurance que j'ai versée (valeur et franchise), qu'elle soit dédouanée (TVA et droits de douane) conformément à la valeur que j'ai payée à cet intermédiaire et que les dégâts subits par le véhicule lors du transport soient réparés.
Salut Philippe.
Je ne fais pas publicité pour EIA, je relate simplement comment s'est passé mon importation.
Le risque 0 n'existe pas.
A un moment ou un autre, faut faire un choix de transporteur, et pour moi, ça s'est super bien passé.
Merci pour vos retours !
Après, n'étant pas mon modèle de prédilection, je ne sais pas si le jeu en vaut la chandelle au niveau de la rentabilité de l'affaire.
Comme tu disais Fross la cote serait aux alentours des 20.000€, j'avais vu dans les 24K€ sur des sites d'argus, mais par exemple, en France, on peut trouver cela :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1637983862.htm/
Ou en Europe, des modèles qui sont partis pour des prix vraiment bas, 10.000€ :
https://encheres.catawiki.eu/kavels/17027259-ford-usa-mustang-hardtop-coupe-200ci-3-3l-i6-1966
Ca me parait vraiment être de bonnes affaires... Je ne sais pas comment expliquer de telles différences de prix.
non1 Hum, tu compares avec des coupés hardtop, moins cotés que les cabriolets.
Un beau cabrio 66 ne se négociera pas en dessous de 20K€
MAIS OUI !!! Quel débutant, j'avais même pas fais gaffe !
Merci ^^
Petite question, 12.000$, ça te semble correct comme prix ?
Ben ça dépend de l'état du cabrio.
Sans photo, ça va pas être facile d'évaluer.
Dans l'absolu, s'il est beau, sans travaux majeurs, oui 10.000€ c'est un bon prix.
Comme dit plus haut, ça vaut le double ici.
C'est un bon prix pour une voiture en France, mais je me demandais aux USA.
Est-ce que pour un américain ce serait une bonne affaire ?
Si je dois trouver la même à Miami pour 7000$ ça vaut moins le coup.
Encore une fois, je préfère l'acheter à mon pote, je peux faire la transaction en toute confiance...
A distance et rien qu'avec des photos c'est déjà compliqué de donner une valeur a une voiture alors s'il n'y a même pas, nos avis seront à mon avis sans intérêt. non1
Ton ami est surement de confiance mais sait il vraiment ce qu'est une Mustang restaurée dans les règles? Au Canada j'ai vu des vrais passionnés qui vantaient les restaurations de leurs voitures ou celles des autres mais qui pour moi avaient plein de défauts et était plus rafraîchies que restaurées.
Tu dis aussi qu'elle est stockée et ne roule jamais. Une voiture qui ne roule pas se détériore plus vite qu'une autre qui roule. Si depuis 2003 elle n'a vraiment jamais roulé, ça m'étonnerait beaucoup qu'elle démarre du premier coup et puisse faire une traversée des US telle qu'elle est. Il y aura certainement des préparation/réparations à faire et de nombreux joints à changer.
Apres, si vraiment elle est restaurée dans les règles et prête a rouler sans fuite, sans jeu ou autre défaut,je dirais que le prix est vraiment très bas pour un cabriolet 6 cylindres même pour les US.
Merci pour ta réponse !
Quand je dis que la voiture ne tourne jamais, j'y vais un peu fort, il l'a roule occasionnellement.
Elle démarre au quart de tour. Il y a 2 problèmes, mais qu'il règlera avant la vente. Le chauffage est déconnecté car il y a une fuite dans le système (mais à Vegas il n'en a jamais besoin) et une fuite au niveau de la pompe à essence.
Pour le reste, réfection carbus, freins, réservoir, peinture, moquettes. Aucune trace de rouille (c'est un voiture Californienne à la base).
Voilà
Salut tout le monde !
Je suis de retour avec plus de news concernant la 66 convertible que je souhaiterais acheter.
Premièrement, que je la prenne ou pas, j'ai les billets d'avion réservés pour aller passer 1 semaine chez mon ami à Vegas fin octobre.
Pour la faire court, c'est une voiture californienne qui a vécu depuis 66 à Beverly Hills et qui depuis 2006 est à Vegas dans un garage frais à l'abris de la poussière. Depuis 2006 elle a roulé 200 miles.
Le carburateur va être changé la semaine prochaine pour un neuf, celui-ci : https://www.ebay.com/itm/Ford-Autolite-1100-Carburetor-170-200-Engines-NEW-ASSEMBLED-IN-THE-USA/232660465584#UserReviews
Mon ami me dit qu'il pense que ne pourrais pas la conduire pendant la semaine sur place et la ramener par la route à Los Angeles, pour des soucis de plaques, d'assurance et de pays de résidence.
Avez-vous déjà été confrontés au problème ?
La deuxième chose, c'est qu'il me dit qu'il ne tenterait pas de faire 250 miles dans le désert pour la ramener. (Après s'il a roulé que 200 miles en 15 ans avec, il n'a pas spécialement développé une relation de confiance avec la voiture). Évidemment si je le faisais ça serait à allure très raisonnable avec certainement une nuit entre les 2 villes !
Pouvoir passer la semaine aux USA à conduire ma propre mustang et l'amener au port de LA me tiendrait vraiment à cœur, pensez-vous que ce soit raisonnable et légal ?
Merci par avance,
Guillaume
Si ton ami te le déconseille, mets-la sur un plateau et mets-toi au volant pendant que le depanneur roule vers son containeur ... LOL LOL LOL
Plus sérieux, je pense que ta future Mustang aurait besoin d'une révision approfondie avant de faire un tel parcours. Ce serait plus raisonnable.
Plus sérieux, je pense que ta future Mustang aurait besoin d'une révision approfondie avant de faire un tel parcours. Ce serait plus raisonnable.[/quote]
Ouais, t'as raison, le trip peut vite virer au cauchemar... je pense surtout aux freins.
Faudrait qu'il fasse les vidanges de tous les fluides et vérifier les freins avant de se lancer dans un tel voyage...
Citation de: Guizmo31 le 14 Août 2019 à 20:59:15Plus sérieux, je pense que ta future Mustang aurait besoin d'une révision approfondie avant de faire un tel parcours. Ce serait plus raisonnable.
Ouais, t'as raison, le trip peut vite virer au cauchemar... je pense surtout aux freins.
Faudrait qu'il fasse les vidanges de tous les fluides et vérifier les freins avant de se lancer dans un tel voyage...
Dans l'absolu ça serait le total pied ... la moitié des states vers LA ou Miami dans les plus beaux paysages !!!
Mais faut considérer plusieurs points:
- Las Vegas est entouré de déserts
Une mustang même fiabilisée aura très chaud et ses occupants vont cuire surtout en décapotable
- sur un road trip de plusieurs centaines/milliers de km faut avoir un minimum de connaissance mécanique car il y aura forcément au minimum des petits réglages et des pièces à changer (avoir un petit stock avec minimum bobine, rupteur, condensateur, regulateur et relais de demarrage par exemple) , plus des fluides, courroies bout de durite, scotch fort ...
- tu ne pourras pas faire immatriculer ni assurer le vehicule si non resident USA ; ton vendeur sera t il pret a prendre le risque ?
- le transport de caisse ne coute pas tres cher : 1$ du miles en general avec un max de 800/1000$ pour rejoindre miami par exemple
- le tandem Schumacher/transcorp fonctionne bien je crois pour l import
Bref loues une belle mustang 2018/2019 avec clim !
Merci pour ta réponse !
Effectivement, Miami serait juste inimaginable, mais LV-LA c'est 430kms et ça me paraissait gérable...
En plus, début novembre ça tape un peu moins niveau chaleur et je l'aurais fait en 2 jours avec beaucoup de pauses...
Mais vous avez certainement raison, c'était peut-être juste de l'ordre du rêve...
J'ai l'impression que ça va vraiment enlever le côté magique de l'achat, rouler avec aux États-Unis et l'amener à LA faisait partie de la magie du trip...
Ça me fait poser beaucoup de questions, est-ce que le jeu en vaut la chandelle ?... une voiture à 10.500€ + environ 6000€ de transport + la grosse revision a l'arrivée, la paperasse et ne pas pouvoir en profiter aux Etats-Unis, autant en acheter une en France, je serai presque au même tarif...
Petite mise à jour concernant les points « sécurité » afin de pouvoir rouler la voiture.
Déjà, il est clair que le gros point négatif, c'est que la voiture n'a pas roulé en 15 ans. Par contre, dans tout ça, le positif c'est que la voiture n'aurait pas pu être mieux stockée ces 15 dernières années : aucune humidité à Vegas et stockée dans un beau garage à l'américaine, bien propre et sans poussière (car la région désertique est réputée pour ça). Donc esthétiquement (carrosserie, état de la peinture, intérieur) elle est exactement comme en 2004.
- aucun problème de direction ni de suspensions
- en 15 ans, il n'a jamais vidangé le liquide de refroidissement, il a toujours veillé au niveau, mais il n'y a aucune fuite apparente.
- quand il l'a acheté, les freins étaient neufs, et en 15 ans il n'a jamais vidangé le système de freinage. Est-ce vraiment utile ?
- il a fait 1 seule vidangé et fait 50 miles avec la nouvelle huile.
C'est là que je me pose la question, imaginons qu'il l'a faite il y a 10 ans et que la voiture a roulé 50 miles, faut-il absolument qu'il l'a refasse, ou ça peut attendre d'être en France ?
Que dites-vous de ces quelques points, encourageant ou puant ?
Merci
C'est vrai que le métal ne rouille pas dans le désert mais il ne fait pas croire qu'un garage dans le désert c'est comme une capsule temporelle. non1
Si tu regardes les carnets d'entretien de n'importe quel véhicule, ils disent toujours de remplacer les fluides tous les X kilomètres ou tous les X mois si le kilométrage n'est pas atteint. Une huile moteur dans un bidon hermétique a une durée de vie limitée alors une huile qui est restée 15 ans sans un moteur le sera certainement. Pareil pour l'huile de boite, le liquide de refroidissement, le liquide de frein, etc...
Quand a la mécanique, je ne suis pas certain que des joints moteur soient toujours aussi hermétiques s'ils sont restés sans huile et en contact avec un air sec pendant tout ce temps, pareil pour tous les autres caoutchoucs.
Il faut faire attention avec ton projet. Un road trip dans le desert avec une voiture de 1966 ça serait le rêve mais ça pourrait aussi devenir un vrai cauchemar.
Enfin attendant, voila un film a voir et qui devrait t'aider a prendre la bonne décision. evl2
https://www.youtube.com/watch?v=EkdskdFemWM
Merci pour ta réponse !
Dans tous les cas, le trip LV-LA, j'avais oublié, c'est illégal pour un non-résident, donc si ça se fait ce sera sur remorque.
La vidange huile moteur, boite, liquide de frein, refroidissement, ça se fera facilement, mais tu me parles de joints moteur, là c'est déjà plus délicat...
Il va falloir que je prenne une décision car octobre c'est bientôt et si je ne la prends pas, il a déjà des acheteurs.
Le carbu a été changé et la voiture a démarré au quart de tour. D'ici la fin de la semaine il va faire un bon test ride et m'envoyer un dossier photos/videos. Je pourrai me faire une idée bien plus précise à ce moment là.
Dans l'histoire, si je me lance là-dedans c'est pour faire une bonne affaire par rapport au marché européen. Voici des caractéristiques dont je n'avais pas parlé : c'est une version de base, 200ci boite méca 3 rapports, direction manuelle.
Prenant en compte toutes les incertitudes et les potentiels problèmes que Thierry m'a cité, mettriez-vous 12.000$ dans ce modèle (sachant qu'elle bien conservée niveau esthétique) ? est-ce que ça vaut le coup ? Je suis un peu perdu et me demande si je ne vais pas payer trop cher ou au prix en Europe avec l'importation + toutes les possibles réparations qu'il y aura à effectuer.
Merci
Citation de: Guizmo31 le 20 Août 2019 à 00:59:38Dans tous les cas, le trip LV-LA, j'avais oublié, c'est illégal pour un non-résident, donc si ça se fait ce sera sur remorque.
Tu es sûr de ça? Pourquoi ça serait interdit?
Les USA, c'est pas la Russie, y'a pas de passeport intérieur là bas. ;D
Parce qu'en tant que non résident américain, je ne pourrai pas faire immatriculer la voiture à mon nom, ni l'assurer. Les plaques sont liées au propitiatoire et non à la voiture comme chez nous.
Une voiture sans plaque peut rouler à condition de demander un "one-day Vehicle Moving Permit" mais encore une fois, ils ne l'accorderont pas à un non résident...