Bonjour, voila c'est peut etre une questrion bete mais, jaimerais savoir si installer le gpl sur la mustang peut diminuer la puissance ou l'acceleration du moteur ? est ce que cela joue dessus ?
Bonne question, je m'interroge également sur cette modification.
Non pas pour l'installer forcément sur ma future, mais plutôt par intérêt technique, de par les nombreuses questions soulevées.
Agrément de conduite : J'ai entendu dire qu'à bas régime : le couple était un peu meilleur (+) mais le bruit diminué (-)
Philosophique : Une Mustang perd-elle son âme en passant au gaz ? ;D
Financier : Le gain de consommation arrive-t-il à amortir le surcoût de l'installation et d'entretien ?
Technique : Quel entretien suite à l'installation ? Durée de vie améliorée (pas d'impuretés dans le GPL) ? Vidanges moins fréquentes ? ???
A quand une Mustang TDI ! :-X
bientot ;D
Citation de: Kelden le 30 Avril 2010 à 14:01:21
A quand une Mustang TDI ! :-X
1) Hors sujet pour la philosophie : 0/20 (on parle de GPL et non de diesel) >:(
2) Quelqu'un s'y connaît pour les réponses d'ordre général sur le GPL et ainsi satisfaire ma soif de connaissances ? :-*
moi j'avais un trailblazer GPL, plus de couple en bas, plus de conso, bruit métallique et pas evident de trouver un gars pour bien le régler (surtout selon la marque du GPL), mais sacrée économie à la pompe !!
en plus des station GPL y'en a pas mal, j'avais fait le calcul pour mettre la mienne au GPL, il fallait 4 ans pour rentabiliser !
Voiture électrique c'est le Must =D
Bon c'est sur on dira que une Smart plutôt qu'une Mustang mdr mais c'est économique et écologique smk
:P :P :P :P
Citation de: Biro le 30 Avril 2010 à 14:51:40
Citation de: Kelden le 30 Avril 2010 à 14:01:21
A quand une Mustang TDI ! :-X
1) Hors sujet pour la philosophie : 0/20 (on parle de GPL et non de diesel) >:(
2) Quelqu'un s'y connaît pour les réponses d'ordre général sur le GPL et ainsi satisfaire ma soif de connaissances ? :-*
Effectivement, GPL + Mustang ne rentrent pas dans mes sujets de philosophie !
Par contre si tu souhaites parler de l'iconologie de la Mustang dans la vie Américaine, c'est avec grand plaisir.
J'espère que tu trouveras les réponses à tes questions ici.
J'en doute. En tout cas personne ici n'a jamais parlé d'installation GPL sur une Mustang. ???
si tu dois equiper ta stang d'une instal au gaz pour pouvoir rouler......................faut acheter une dacia 8)
j'avais regardé, en gros pour un V8 c'était 2 fois plus cher qu'un kit normal (4 cyl) (de tête pas loin de 6000€).
fallait faire 200.000km ou un truc comme ça pour amortir
perso j'ai laissé tomber.
selon mes renseignements, le kit GPL pour un V8 à PARIS, c 3800 € installé. Du fait tu peut avoir une CG à 45€ au lieu de 1500 € et aussi économiser 3.5 € tous les 100 kms, donc en gros 70 000 kms pour le rentabiliser. Maintenant est ce que cela ne flingue pas les guides et les poussoirs comme sur d'autres marques j'en sais rien, donc dans le doute.....................
perso avec V6 turbo italien quand je veux economiser, genre pour descendre en vacance, je le rempli de flex.
t'as un site web ou une info plus précise, c'est pas cher ton prix.
oui bien sur, c chez eco car technologie à pontault combault monteur gpl et accéssoirement importateur d'américaines, mais sur ce point ????? qu'ils m'ont donnés ce prix
Citation de: boss-302 le 30 Avril 2010 à 19:29:14
si tu dois equiper ta stang d'une instal au gaz pour pouvoir rouler......................faut acheter une dacia 8)
Voilà le genre de réponse stérile que je pensais ne pas avoir au vu de mes précisions. :-\
Est-il si inconcevable de s'interroger sur le GPL d'un point de vue technique ?
Les interrogations de mon message ne suffisent pas pour le comprendre ?
Merci quand même à typbreizh, transam, geoffrey et thierry pour leur réponse en rapport avec le sujet.
Et pour rester dans la technique, transam, le flex est plus corrosif, non ?
C'est justement ce que je ne ferais pas de prime abord, mais je suis prêt à prendre des infos. :)
oui effectivement le flex est plus corrosif, beaucoup meme. D'apres un pote ingénieur développement chez PSA, les echappements n'y résiste pas ainsi que les pompes à essence et deux trois autres bricoles. Maintenant ce meme pote avec tout le respect que j'ai pour lui, est un pinailleur méticuleux, bref j'ai pris parti avec quelques autres personnes "alfamaniaques", de faire nos essais de flex.
Toutes les voitures tournants actuellement au flex, ont bien entendu une sonde LAMBDA et sont donc des modèles à partir de 92, de mème qu'elles ont toutes des canalisations essence en plastique ou caoutchouc blindé, ce qui est nécéssaire.
en résultat, on a des kilométrage d'utilisation allant de 20 000 à 70 000 pour le plus rouleur.
aucunes voitures n'est pour l'instant tombée en panne, en tout cas pas de ça ex1t perso quand je part en vacance, ou je roule juste pour rouler, je met 2/3 de flex et 1/3 de SP95, sachant que le flex relève le taux général. J'ai une surconsommation d'environ 15 à 20 % et aucun problèmes d'accélération sinon quelques ratatouillages vers le début en sous régime, qui traduit un petit manque de souplesse.
l'un de nous a essayé en mode tout flex mais la sonde et le boitier n'arrivaient pas à compenser.
pour le quotidien, 50/50 s'est révélé tres bien avec un comportement normal et une surconsommation de 10 %.
Selon mon pinailleur préféré, je vais péter ma pompe à essence, sauf que temps en temps je met une cuillère à soupe d'huile 2 temps pour kartings de compete, ce qui me lubrifie tous les passages de l'éssence le long du circuit, ce que l'on faisait avant avec de l'huile de haut de cylindre comme ils l'appelaient, pour le reste l'économie est réelle et donc si mon pot lache sur 100 000 kms, il sera payé 10 fois.
bon je veux pas vous saouler donc hr0
Voilà le genre de réponse stérile que tu recevras en postant des textes aussi desagrable que celui que tu as commis.........................si tu ne sais pas t'integrer à une équipe...............................fait le seul.......................mais n'essaye pas de m'apprendre à moi comment fonctionne un forum 8)
PS: tes petite phrases moralisatrice tu te les gardes 8)
Je pose une question purement technique et je reçois comme réponses diesel & dacia par certains membres et d'autres réponses plus constructives, même si elles portaient essentiellement sur l'aspect financier.
N'ai-je pas le droit de trouver les premières réponses déplacées en comparaison ?
Il ne faut pas signaler au boss quand il répond à côté de la plaque ? Je note.
Merci transam pour ce cours sur le flex. J'ai bien noté tous tes arguments, mais j'aurais tendance à penser comme ton pote puriste :)
Pour en revenir au sujet, j'ai été démasqué, je suis un pingre débile pour qui GPL rime avec $, mais je dissimule cette avarice en me demandant si le couple est réellement augmenté à bas régime, comment varie la sonorité, si le moteur gagne en longévité, etc.
Tout comme Mustang06 qui soulevait la question de l'impact sur la puissance en ouvrant cette file.
PS : Pour revenir sur le côté moralisateur et la tenue du forum, sur les forums où j'ai un peu de bouteille, je ne raille pas les nouveaux lorsqu'ils s'interrogent pour ensuite leur dire qu'ils ne s'intègrent pas.
pas un neewbie n'est repartis d'ici sans la/les réponse(s) a ces questions...................et pourtant cela rigole tout le temps................la preuve même toi tu as de quoi avoir matiere a reflexion......................pour le reste si la tenue du forum ne te convient,faut poser tes questions sur les forum serieux que tu frequentes habituellement O0..................................mais d'ici a ce qu'un coincer ne me disent ce que je dois faire ou pas ,les poules aurront des dents comme des defenses de mamouth 8)
Oula doucement messieurs !!!, je posaisq une simple question je ne voulais pas semer la zizanie entre vous, je posais une simple question , désolé si ca a pu creer des tensions
Techniquement tout reste faisable gpl ou flex fioul,
Mais quand on pense muscles cars on pense au code de conduite qui va avec ces voitures.
Ma jeep consomme 17 l / 100 et pour rien au monde elle ne passera au flex fioul.
C'est la philosophie americaine que tu appliques , et c'est la moindre des chose que de respecter celle ci.
Apres il te reste la philosophie diesel bien de chez nous.
ah ca le diesel jamais pas question rnr rnr
moi je voulais juste savoiir si une mustang equipée au gpl perdra en puissance face a une équipée normal rien de plus
Citation de: Mustang06 le 01 Mai 2010 à 09:55:32
Oula doucement messieurs !!!, je posaisq une simple question je ne voulais pas semer la zizanie entre vous, je posais une simple question , désolé si ca a pu creer des tensions
aucune tension............................ rnr rnr rnr
Oui elle perd toute son ame au passage !!!
Si indirectement ta question repose sur ton budget ???
Les mustangs v6 fonctionnent tres bien !!!
Ce point de vu n'engage que moi amigo
Bonne réflexion sur tes attentes rck
,
merci pour les conseils !!!
Citation de: kojack le 01 Mai 2010 à 12:21:33
Oui elle perd toute son ame au passage !!!
Si indirectement ta question repose sur ton budget ???
Les mustangs v6 fonctionnent tres bien !!!
Ce point de vu n'engage que moi amigo
Bonne réflexion sur tes attentes rck
,
tu as sans doute raison, et si tout le monde pouvait avoir autant de véhicules que de besoins d'utilisation, il n'y aurais pas de débat.
Maintenant certains veulent peut etre allier leur passion et la raison, ça aussi ça se "reflexionne".
Si on devait suivre la raison sur ce forum et bien on aurait un forum golf tdi et autres voitures diesel smk
Pour les muscles cars seul la passion se conjugue ,
la raison ne reste qu'une question économique me semble t'il dans notre pays ????
c'est bien connu la passion n'a pas de prix rnr rck
On est ici pour échanger nos connaissances mais aussi nos opinions alors forcément, il y aura toujours des commentaires qui ne plairont pas. Par contre je pense pas que ce soit une raison pour s'ennerver
Il est ou le calumet de la paix? smk2 smk
Dans le feu , j'ai du mettre un peu de gasoil aussi c'est moins cher que l'essence hr0
En tout cas si un jour il y a une Mustang au gasoil, je me demande si on pourra aussi utiliser de l'huile de friture, ca serait encore plus économique. smk
Sinon pour en revenir au sujet. La question en ce qui concerne les performances du GPL ca n'est pas vraiment important puisque contrairement au flez fuel il est possible de passer d'un mode a l'autre instantanément.
Il est rare qu'on ait l'occasion d'exploiter toute la puissance d'une Mustang alors s'il y a vraiment une perte de puissance avec le GPL et que vous vouliez attaquer, il suffit de basculer vers l'essence et pour la ville ou les vitesses stabilisées sur autoroute, le GPL fera largement l'affaire.
Voila ma contribution sur ce sujet que je maitrise pas du tout. rnr ;D
Citation de: Thierry le 01 Mai 2010 à 16:13:17
On est ici pour échanger nos connaissances mais aussi nos opinions alors forcément, il y aura toujours des commentaires qui ne plairont pas. Par contre je pense pas que ce soit une raison pour s'ennerver
Il est ou le calumet de la paix? smk2 smk
moi j'échange rien, j'ai pas de connaissance encore :'( donc pas besoin de calumet ;D
Garde ton argent pour mettre un compresseur et non un kit gpl si tu recherches de la puissance hr0
Mais si. Tout le monde a un minimum de connaissance dans un domaine ou un autre. ;D rnr
Citation de: kojack le 01 Mai 2010 à 16:41:14
Garde ton argent pour mettre un compresseur et non un kit gpl si tu recherches de la puissance hr0
Justement, en faisant une économie sur le carburant, ca permettra d'avoir un budget pour augmenter la puissance plus tot. ;D
Perso je vote pour le compresseur j'ai pas de temps à perdre hr0
Bonjour tout Le Monde, moi Je Suis pour monter la mustang Au GPl car pour Celui qui roule beaucoup Sava Vite lui revenir chère de rouler a l' essence en plus Au prix que coute le litre d' essence je préfère payet un bon coup pour rouler Au GPl est de faire mon plein pour environ 50 60 euro au lieu de m' être 80 ou 100 euro d' essence a chaque passage a la pompe.
un passage sur le forum présentation est imperativement demander.
le modo boss-302.
le montage du GPL sur une voiture peu cree une usure prematurer des cylindres. enfin c'etait sur les anciennes installation. de 95 a peu pres (ford mondeo break, ou opel) si je me souvient bien. au bout de 150 000km les moteur avaient du mal perte de puissance (probleme de compression).
maintenant j'ai beau chercher je ne vois plus c'est probleme car les voitures sont maintenant equipees d'origine (sauf sur renault mais la c'est general ;D)
PS: renault tout les jours un bruit nouveau
Faut pas raconter n importe quoi , je viens de reformer un explorer qui vient de passer 450000 dont 200000 au gpl,
Et jamais eu quelque pb que ce soit !!
Je connais un silverado qui totalise 385000 avec ce carburant !! Et ceci sans souci
Une installation a 3800 e, je n y crois pas hormis un système aspire, les premiers prix en injectes sont a 4500 e pour 6. Cylindre
Quant a la perte de puissance et couple , environ 20 a 30 %
Par contre depuis l arrivée de bons boitiers flex, je pense que ça ne vaut plus le coup , quant au mec de psa qui raconte que c est corrosif, c'est vrai, mais pas plus que le SP !!
Il y a quelques années , lors de la suppression su super plombe, tous les bons franchouillards disaient que le sp allait casser les moteurs !! J ai l impression de revivre la même chose !!
bonjour
Niveau autonomie ça ne fait pas progresser le véhicule.
Niveau encombrement dans un defender v8 j'avais une cuve qui faisait 90 ou 100l prenait une jolie place et me permettait de faire 200km...avec à chaque fois la recherche d'une station qui en servait.
Au niveau entretien nos garagistes sont plus à l'aise avec du sp au niveau moteur et carburateur.
Les anglais et les belges sont très friants de ces installations.
voilà ma petite contribution pas forcément très positive.
jean
beurkkkkkkkkkkkkkkkkkk mustang gpl....... smk smk smk smk vais etre obliger de bloquez se post............. LOL LOL LOL LOL g1a
LOL LOL LOL
Citation de: Yellowmustang le 11 Mars 2011 à 23:00:38
Faut pas raconter n importe quoi , je viens de reformer un explorer qui vient de passer 450000 dont 200000 au gpl,
Et jamais eu quelque pb que ce soit !!
Je connais un silverado qui totalise 385000 avec ce carburant !! Et ceci sans souci
Une installation a 3800 e, je n y crois pas hormis un système aspire, les premiers prix en injectes sont a 4500 e pour 6. Cylindre
Quant a la perte de puissance et couple , environ 20 a 30 %
Par contre depuis l arrivée de bons boitiers flex, je pense que ça ne vaut plus le coup , quant au mec de psa qui raconte que c est corrosif, c'est vrai, mais pas plus que le SP !!
Il y a quelques années , lors de la suppression su super plombe, tous les bons franchouillards disaient que le sp allait casser les moteurs !! J ai l impression de revivre la même chose !!
je fais que constater les problemes avec le GPL je n'est pas dis que c'etait une generalite non plus. smk2
n'importe quoi les gens qui disent que c'est enlever l'ame d'une mustang,rouler au gpl c'est pas comme rouler en diesel,le bruit est toujours le meme mais tu paye le gaz 50cent,au lieu de 1€60 l'essence,je prefere rouler au gaz tout les jour que rouler a l'essence juste le week end,en faisant des cauchemar chaque jour du moment ou j'irais a la pompe.
Il existe dailleurd une M3 au GPL creer par ac Schnitzer,les performance et le bruit sont les meme Essai BMW M3 V10 GPL par AC Schnitzer (http://www.youtube.com/watch?v=BLmf9H6-JAY#ws)
ok c'est bien de respecter la philosophie americaine,mais leur prix de l'essence n'est pas le meme qu'ici,dans mon pays d'origine la l'essence est a 0,80 dollar donc a peu pres le prix du gaz et la effectivemen il y a que des ford mustang,750i,ect
Il faut savoir que du fait qu'une voiture au gaz fait généralement plus de km qu'une équivalent a l'essence, pour diverse raison (corrosion du carburant....) Mais bon le GPL c'est moins de puissance, plus de conso, certaine contrainte technique... Surtout que sur une grosse cylindré il faut un kit adapter qui coute l'équivalent du double au minimum que sur un 4cylindre de puissance standard. Je sais que chez nous le constructeur préconise un réglage du jeux de soupape tous les 10000km alors qu'il n'y a rien pour le modèle équivalent en essence.
Et le gaz ça pollue pas,mais vous savez si quand on roule au gaz on doit encore payez des taxe de malade?
Logiquement leur taxe c'est sois disant contre la pollution,donc si tout le monde roulerai au gaz a la place de rouler au diesel ça pourrait etre le retour des grosse cilindrée dans les rues
le gaz coute environ 0.80€ le litre, on paye bien sur une tipp dessus car c'est dériver du pétrole, l'avantage c'est la carte grise gratuite dans de nombreux département et je crois par d'ecotaxe, a voir sur un import aussi si il est possible de le faire avant l'homologation afin de profiter des avantages des le debut.
et en belgique?
je suis belge
avant j'avais un Chevy Trailblazer 4.2 de 273 vc équipé GPL injecté, je l'ai vendu à un peu plus de 100 000 km, j'ai jamais eu un seul problème, un peu de surconso, mais aucune sensation de perte de puissance.
En revanche, il ne faut pas dire que cela ne pollue pas.
Et gros avantage, carte grise gratuite dans le val d'oise à 45€ le cheval, ça fait une sacrée économie !
Pour la Belgique je croit que malheureusement votre état n'est pas aussi clément que le notre (pour une fois) il me semble qu'il n'y a pas d'avantage fiscaux, par contre une petite taxe sur le LPG d'un centaine d'euro .
Pour la perte de puissance c'est plus significatif sur une petite cylindré ou une sportive (quand on la pousse a fond)
mmm ok donc la seule solution pour rouler en mustang en belgique sans etre millionaire c'est les plaque z ou en fausse plaque
Explorer gpl,, 450000 kms , par contre surconso car système aspire et non injecte
sur conssomation c'est a dire?
Normalement c'est 20pour cent en plus que l'essence
20% vu la difference de prix à la pompe,c'est rien
Moi je garde ma Mumu comme ça d'origine en ce qui concerne l'alimentation.........Par contre si je monte un kit GPL sur ma femme croyez-vous qu'elle consommera moins???????? (c'est bientôt les soldes repondez moi vite que j'installe le kit au plus viiiiiiite!).
Herbert, pour ta chère et tendre, c'est un kit GPM qu'il lui faut "Grand Porte Monnaie"
herbert vends la,le kilométrage commence a etre élever ou loue en une autre puis tu la reprends ;D
Curieux votre débat ?
Quand on roule en mustang,
Il me semble que la question ne se pose même pas.
Sinon roulez en dacia les gars lol
bien dit ron rnr
moi perso passé a la pompe c'est pas un problème avec ma stang je consomme moins qu'un collègue qui roule en clio 1,2l essence et quand je démarre c'est que du bonheur (je veux bien dire en roulant tranquille et que sa clio est un peu cuite aussi LOL LOL). et quand on achète ce type de cylindrée on regard pas la conso ni la pollution sinon on sort plus avec. au pire le bio-éthanol est pas trop chère. mais cher je crois a la modification. :-\
Citation de: bigoud le 26 Juin 2011 à 02:04:41
bien dit ron rnr
moi perso passé a la pompe c'est pas un problème avec ma stang je consomme moins qu'un collègue qui roule en clio 1,2l essence et quand je démarre c'est que du bonheur (je veux bien dire en roulant tranquille et que sa clio est un peu cuite aussi LOL LOL). et quand on achète ce type de cylindrée on regard pas la conso ni la pollution sinon on sort plus avec. au pire le bio-éthanol est pas trop chère. mais cher je crois a la modification. :-\
Exactement !
Le bio ethanol c'est pas bien bon pour les joints de soupapes.
Pour rouler en mustang comme vous autre,
Faut avoir pas mal d'argent
Perso je roule en vieille clio
Moi je dit que si tu achète une MUSTANG tu l'assume telle qu'elle est!
Moi je n'ai que 25 ans je roule pas sur l'or je me suis mi 5 ans de crédit pour a voir la belle a mes côter, mai il ne viendra jamais a l'idée de la passer un mode "écolo"!
C'est sa une Mustang, un gros moteur, un bruit d'enfers, des sensation (la j'ai pas de mot pour sa), un look ravageur et une consso plus grosse qu'une petite clio! Âpres c'est aussi un mythe la Mustang et pour moi c'était même un rêve de gosse, que j'ai réaliser!
Persso ma Mustang fais du 10L/100 avec mon plain je fais 500Km et je me permet de taper un peu de dedans histoire de me faire plaisir! Ah ok a la pompe je sort 80€ et alors! Je l'ai voulu ma Mustang alors j'assume la consso et c'est tout! A la maison on a un 405 et une super 5 tout les 2 en essence, et je consomme que 1 a 2 L de plus que c'est 2 voitures!
Si j'avais voulu une caisse "écolo/économique" j'aurai pris un petit 1.4L HDi au lieux de mon gros 4.0L!
Meme si j'aurais pas mal d'argent ça me ferais jamais plaisir de goinfrer l'etat de mon poignon en payant une tonne d'essence,faut vraiment etre con pour dire alors roulez en dacia les gars escusez moi,ça veut rien dire,pourquoi ne pas profiter d'une mustang mais moins chere et pouvoir de toute façon a tout moment passer a l'essence meme si la difference de plaisir est minime entre les 2
Et puis ça dépend des vie aussi moi je suis quelqu'un qui en 3 mois a fait 10000km
Citation de: Joachimssj le 26 Juin 2011 à 15:01:23
Et puis ça dépend des vie aussi moi je suis quelqu'un qui en 3 mois a fait 10000km
Effectivement si tu fais pas mal de borne te faut un truc économique mai je suis pas sur que la Mustang GPL sois le mieux j'en suis même certain!
Si si j'crois que c'est le mieux rien ne vaut de prendre la route en mustang comme dans les films
Le Super son du bloc en diesel lol
C beau et économique une dacia.
Heu moi je trouve pas sa très beau! Âpres pour économique surement si tu prend le bas de gamme mai pas avec le plus petit moteur qui lui est trop petit car si non avec les option sa monte très vite et tu a toujours qu'une dacia pour le prix de 3 ^^
plus le moteur est petit plus tu consomme; non mais une stang au GPL pourquoi pas mais pas les anciennes alors elles perdraient de leurs charmes. ;D
Le top pour faire de la route c'est sur que c'est le diesel et on peu quand même ce faire plaisir en diesel malgré le bruit et encore!!!!!! démarrer un H1 diesel et vous comprendrez pourquoi je dis cela ou encore plus simple nissan patrol 3,3L turbo échappement Afrique et le diesel peu avoir aussi un joli son.
C'est vrai qu'on peut se faire plaisir avec une bon diesel mais c'est vraiment imcomparable a une essence
Alors pour revenir au GPL, au boulot on a une flotte de véhicule GPL dont certains qui étaient pas ou peu utilisé en mode GPL, ce qui fait que le système devenait HS, et depuis le début de l'année le CT a changé, il faut présenter le véhicule avec 50% du réservoir et système fonctionnel, je vous raconte pas les factures (et il s'agit de twingo).
A prendre en compte tout de même, mais à mon sens le flexfuel me semble une alternative plus viable pour ce type d'auto, puis franchement avoir la prise de GPL dans le pare choc pffffffffffff
flexfioul c est bien bon non plus .
vous joins moteur vont souffrir plus vite .
De plus vous faites 1/3 de distance en moins.
Une bonne mustangue essence y que ça de vrai smk
Citation de: ron le 27 Juin 2011 à 21:21:10
Une bonne mustangue essence y que ça de vrai smk
rnr rck msk hr0 smk
Un V8 GPL la semaine, un V8 essence le week-end ! ;D
Et un V8 éthanol pour les jours feriés!!!!!!!! rnr
Rien de mieux que l'ethanol pour faire des économie quand on roule beaucoup en stang :) L'installation du GPL coute beaucoup trop cher pour que ce soit rentable à moyen terme.