Oui alors si elle a déjà un carbu 4V, je doute que tu gagnes 4L/100km en le remplaçant par un autre. C'est surtout au niveau du passage d'un carbu 2 corps vers un carbu 4 corps que les gains sont les plus intéressants au niveau consommation et performances.

Tout dépend aussi de l'utilisation. Comme avec toute amélioration des performances, la consommation sera bien plus importante quand on a le pied lourd, les gains ne se feront ressentir qu'en utilisation de balade tranquille. Sinon tu as quoi comme moteur et carburateur actuellement?

A l’époque les carburateurs et collecteurs d'admission étaient vraiment basic! Aujourd’hui par contre la différence est à peine perceptible pour ne pas dire négligeable. Les constructeurs automobiles ont été obligés par des lois, le prix de l’essence lui-même et la concurrence mondiale a perfectionner certaines pièces alors que le prix du pétrole a explosé.
 
Cependant sur les voitures  ancienne changer c'est pièces pour du Holley ou Edelbrock et un allumage de haute performance, pouvait qu'améliorer la performance de la voiture et par la même occasion la consommation d'essence.
Je ne parle pas ici de modification majeur, piston, came et autres.
 
Cependant, un meilleur mélange air-carburant avec un allumage de bonne qualité donne de très bons résultats sur les deux tableaux. 

Ajoute nous quelques photos de ta 1970 Ford Mustang Mach 1 lorsqu’elle sera arrivée !
 

Merci pour ces info, tres interessant.
Finalement il serait logique que pour une ancienne le gain de conso soit equivalent, voir plus important a ce que Redlight a constate sur sa mustang recente. Passer d un vieux carbu et d un vieux header et intake qui ont 43 ans, a du materiel recent pourrait permettre une amelioration tres significative. Je ne sais pas si ma theorie est bonne, apres il y la realite...

Ok merci Thierry.