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Difference headers et intake

Démarré par tanataur, 15 mars 2013 à 08:44:12

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Thierry

Oui alors si elle a déjà un carbu 4V, je doute que tu gagnes 4L/100km en le remplaçant par un autre. C'est surtout au niveau du passage d'un carbu 2 corps vers un carbu 4 corps que les gains sont les plus intéressants au niveau consommation et performances.
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tanataur

Pardon j ai pas ete précis. La modif a justement été de passer de 2v vers 4v. T'as une idée du gain comme ça sur une ancienne ? Je suppose que ça sera pas 4l ;) . Ca serait trop beau
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MustangGT

Citation de: Thierry le 15 mars 2013 à 18:19:56
Tout dépend aussi de l'utilisation. Comme avec toute amélioration des performances, la consommation sera bien plus importante quand on a le pied lourd, les gains ne se feront ressentir qu'en utilisation de balade tranquille. Sinon tu as quoi comme moteur et carburateur actuellement?
A l'époque les carburateurs et collecteurs d'admission étaient vraiment basic! Aujourd'hui par contre la différence est à peine perceptible pour ne pas dire négligeable. Les constructeurs automobiles ont été obligés par des lois, le prix de l'essence lui-même et la concurrence mondiale a perfectionner certaines pièces alors que le prix du pétrole a explosé.

Cependant sur les voitures  ancienne changer c'est pièces pour du Holley ou Edelbrock et un allumage de haute performance, pouvait qu'améliorer la performance de la voiture et par la même occasion la consommation d'essence.
Je ne parle pas ici de modification majeur, piston, came et autres.

Cependant, un meilleur mélange air-carburant avec un allumage de bonne qualité donne de très bons résultats sur les deux tableaux. 

tanataur

Je pensais que ca n améliorerait que les perf. Si la conso baisse  un peu c'est cool
In torque we trust !

MustangGT

Ajoute nous quelques photos de ta 1970 Ford Mustang Mach 1 lorsqu'elle sera arrivée !
:v:

Thierry

L'avantage aussi avec ces carburateurs 4 corps c'est qu'il y a deux circuits d'alimentation alors que sur un carburateur 2 corps il n'y en a qu'un. Le circuit primaire d'un 4 corps est celui qui est utilisé en conduite tranquille et pendant les accélérations, le circuit secondaire se met en route pour envoyer plus d'essence alors comparé à un 2 corps qui n'a qu'un circuit, il permettra de diminuer la consommation en conduite tranquille et inversement de provoquer une consommation plus importante pendant les accélérations.
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tanataur

Merci pour ces info, tres interessant.
Finalement il serait logique que pour une ancienne le gain de conso soit equivalent, voir plus important a ce que Redlight a constate sur sa mustang recente. Passer d un vieux carbu et d un vieux header et intake qui ont 43 ans, a du materiel recent pourrait permettre une amelioration tres significative. Je ne sais pas si ma theorie est bonne, apres il y la realite...
In torque we trust !

Thierry

Les carburateurs disponibles aujourd'hui ne sont pas vraiment révolutionnaires non plus pour améliorer le rendement d'un moteur. L'idéal serait d'installer un kit à injection électronique mais l'investissement sera élevé et ça ne sera pas homologué en France.
Pour un coût moindre tu pourrais tout aussi bien faire une conversion avec un carbu 4 corps de 1970 d'origine et obtenir de meilleures performances, moins importantes peut être mais tout aussi intéressante.
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tanataur

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