v8 recupere hier et trajet de 600 Kms au bruit du V8
Bon bref le reve
Aujourdh ui chaussee humide et acceleration un peu lourde d ou un deift droit rattrape mais enchaine par un drift gauche gere mais pour la premiere sortie avec ma femme, elle a pas trop aprrecie.
Perso conduite sur circuit et en impreza sur piste terre
Pour la mustang y a t il des stages de pilotage en zone rhone alpes mais avec ta mumu ?
Merci à tous
Slt
Et bien feloche pour les drifts mais c'est tellement facile avec ces bagnoles... ;D
Ici avec ta Mustang, il y a des sessions avec ton vehicule
https://boutique.laquais-stage-de-pilotage.com/
A+ Vib
exacte, tu peux conduire une mumu : https://boutique.laquais-stage-de-pilotage.com/fr/61-stage-de-pilotage-mustang-gt
7 mois que je conduis une V8 actuelle
pour drifter il faut le vouloir sauf si on ne maîtrise pas l'accélération. Pour drifter je dois me mettre en mode sport plus ou circuit. En Moe neige pluie elle est collée au sol.
Il faut y aller progressivement... ne pas écraser la pédale et voir le comportement. Je ne pense pas qu'on puisse imputer à la voiture les drifts malheureux et je conduis sur route mouillée et neige l'hiver... comportement irréprochable (et mes collègues dérapent dans tous les sens).
Avec le même véhicule, je confirme, il ne faut pas accélérer brutalement, jusque vers 100 km/h sur route mouillée, l'arrière amorce une embardée, qui se calme tout de suite, mais pris par surprise l'écart effraye !
Cela m'est arrivé 2 ou 3 fois en 10 000 km.
J'ai le même problème avec un Dodge Ram, et un Ford Ranger (moins car moins puissant) par contre avec des voitures électriques et hybrides, la réaction est plus rapide et fine.
Ceci dit, la tenue de route, et le freinage est impressionnant, même à 250 km/h. Seule l'accélération brutale me semble un peu traitre.
Le gabarit de la Mustang sur les petites routes de Provence ne permet guère d'écarts. Entre 2 virages avec une Leaf, j'arrive au même rythme, mais coté sonorité ...