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sbhy Je n'avais pas vu le sujet, c'est clair et net merci Red! rnr rnr rnr
Après à chacun son opinion.
Super ces photos. C'est vrai que Ford a fait des progrès par rapport à nos 05-09. Par contre je préfère quand même les grilles de ventilo rondes au tableau de bord.
Et c'est sympa le rappel de la couleur dans la portière...
Comme dit Yellow, on aime cette voiture d'abord pour son moteur. Mais moi ça m'a quand même fait drôle de passer d'une finition cuir française à la finition américaine.... Mais quand on aime, hein.... ;)
En fait, la Camaro correspond plus à la Mustang 05/09 donc :p
Et comme Swiss, j'préfère les ventilos ronds de ma '06.
Sinon, pour les manomètres, c'est pas très pratique comme placement, mais déjà, y a la température d'huile, y a aussi les infos de guidage juste devant le conducteur, bien qu'il n'y ait pas de vrais GPS (la version Europe a un vrais GPS avec rappel au centre des compteurs et une caméra de recul.
Et pour les manomètres, voici sur une 69 (pas tout à fait d'origine, mais les manomètres sont placés comme ça dès l'origine :
(http://images.caradisiac.com/images/2/9/5/5/12955/S0-Chevrolet-Camaro-69-by-Reggie-Jackson-61102.jpg)
Donc faut aller chercher le concepteur de ça dans celui qui a conçu l'auto à son origine, après, c'est un choix de reproduire les placements de compteurs d'origine. Et moi j'aime bien ce choix de préférer l'origine :)
Sinon, après, je préfère et de loin la Stang, mais je trouvais quelques remarques un peu trop sévères :)
Par contre sur la 69' (d'après la photo), les manos sont orientés vers le conducteur, pas vers la lunette arrière ;D
Citation de: Scott le 26 Octobre 2011 à 12:14:38
Par contre sur la 69' (d'après la photo), les manos sont orientés vers le conducteur, pas vers la lunette arrière ;D
Bon bin ... 67 ?? :p
(http://www.firstgencamaro.com/photogallerypics/interior/69camarointerior8.jpg)
Citation de: Shiva le 26 Octobre 2011 à 13:30:28
Citation de: Scott le 26 Octobre 2011 à 12:14:38
Par contre sur la 69' (d'après la photo), les manos sont orientés vers le conducteur, pas vers la lunette arrière ;D
Bon bin ... 67 ?? :p
(http://www.firstgencamaro.com/photogallerypics/interior/69camarointerior8.jpg)
Oui là, effectivement ils on sont comme sur la 2010. ;)
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Citation de: Redlight le 26 Octobre 2011 à 14:57:56
Sur votre photo de la 69 les manomètres ont tous été changer pour des Auto Meter Serie Carbon Fiber et l'orientation a été modifier.
Comme vous pouvez voir le propriétaire a apporté lui même une amélioration à l'original.
Tu sais, je me permets de te tutoyer, ne t'embête pas à me vouvoyer :)
Pour les manomètres, j'ai montré ensuite la photo d'une 67 qui elle n'a pas été retouchée, la dernière est exactement comme ça. C'est un hommage à l'origine, dès lors, même si c'est pas pratique du tout, moi je trouve que ça aurait été dommage de ne pas le faire.
Citation de: Redlight le 26 Octobre 2011 à 14:57:56
* Est-ce que vous avez une photo du model Européen avec le GPS ?
Je ne peux pas visualiser l'endroit qu'ils ont installé un vrai GPS comme vous dites avec écran pour la caméra de recul bien sûr d'une grandeur raisonnable?
Pas trouvé, du coups, je pense que ça doit être au même endroit, donc pas lisible. J'avais noté ça car sur une 607, y avait un vrais écran GPS sur la console centrale et un rappel du carrefour approchant entre les compteurs, ce rappel était bien pratique car bien plus visible sans trop éloigner le regard de la route que l'écran GPS placé au milieu de la console (comme sur la Stang), mais effectivement, ce rappel ne suffit pas seul.
Pour la caméra de recul, l'écran est dans le rétro.
(http://blogmoteurs.blogs.lavoixdunord.fr/media/02/00/3168888519.JPG)
Citation de: Redlight le 26 Octobre 2011 à 14:57:56
Ps. Nous ne sommes plus en 1969!
Une voiture moderne peut avoir un look rétro, sans pour cela conservé les défauts du modèle original.
Ouais, mais ce qui est des défauts concervés pour toi, c'est des hommages respectés pour moi. Après, je roule en Stang, je suis amoureux de la Stang depuis gamin. Si on m'échangeait ma Stang 2006 contre une Camaro 2012 je .... euh ... j'dirais oui, je la revends, je m'achète une Stang GT 2011 :p
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Citation de: Redlight le 27 Octobre 2011 à 15:49:14
Par contre en ce qui concerne l'hommage, je suis plutôt d'avis que répéter une erreur de conception 40 ans plus tard, n'est pas logique, hommage ou pas!
Pourquoi ne pas lui rendre hommage un coup parti: Avec une transmission automatique à trois vitesses, des roues de 14 pouces, des freins à tambours ah oui! (((encore mieux une radio AM seulement)))
LOL LOL LOL
LOL Vu sous cet angle, tu gagnes le point Redlight. ap:lo
juste pour titiller sur l'accès au coffre, les 2 photos ne sont pas prises avec le même zoom...donc on a vraiment l'impression que la cam a un accès au coffre dérisoire, or, le coffre est quand même très sympa, même si il est plus petit de 60 litre je crois par rapport à la mustang
pour ce qui est des mano, suis d'accord, complètement inutile et inutilisable en conduite.
par contre, je ne t'ai pas vu citer l'affichage tête haute pour la camaro version europe....
A+
Citation de: dcostardi le 27 Octobre 2011 à 17:23:56
juste pour titiller sur l'accès au coffre, les 2 photos ne sont pas prises avec le même zoom...donc on a vraiment l'impression que la cam a un accès au coffre dérisoire, or, le coffre est quand même très sympa, même si il est plus petit de 60 litre je crois par rapport à la mustang
Je crois qu'il parlait de l'accès au coffre, pas le coffre en lui-même. ;)
oui, mais j'ai l'impression que la photo est issue d'une camaro CAB, non ???
on voit la plaque ou se glisse la capote au fond du coffre.
et je parle bien de l'accès. sur la photo de la cam tu vois la voiture en entier (largeur), alors que la mustang tu ne vois que le coffre :), c'est pour cela que je parlais de zoooooooommmmm
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C'est intéressant d'avoir l'avis d'un "camariste".
L'affichage tête haute peut-être un argument. Perso j'ai jamais testé, mais effectivement ça peut être un + pour la Camaro pour celui qui aime ça.
Par contre, le coffre, pour moi qui vais faire mes courses en Mustang, je peux vous dire qu'apparemment à ce qu'on pense, il y a effectivement beaucoup de place et l'accès est tout à fait correct. Celui de la Camaro semble vraiment plus petit.
Un point partout ! ;D ap:lo
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Citation de: Redlight le 27 Octobre 2011 à 15:49:14
Est-ce que tu as déjà fait une balade avec la Camaro ? Et est-ce que tu es capable lire les manomètres d'un simple regard à une vitesse raisonnable de 110km dans une circulation intense pour détecter une anomalie ? Et cela sans quitter ton regard de la route trop longtemps ?
Pourquoi ne pas lui rendre hommage un coup parti: Avec une transmission automatique à trois vitesses, des roues de 14 pouces, des freins à tambours ah oui! (((encore mieux une radio AM seulement)))
Pour le GPS, je croyais que tu voulais dire que le GPS en Europe avec l'écran de recul ce trouvait au même endroit, ce qui me semblais une aberration.
Les cadrans de la Camaro sont seulement une des nombreuses particularités quelque peu boiteuse de cette voiture. smk2
Bah, déjà, je lis pas ceux de la Stang, à par le compte tour et le compteur de vitesse, et la jauge à carburant (qui n'est pas en bas sur la Camarro) le seul qui pourrait être intéressant réellement d'avoir facilement sous les yeux sur la Camarro, il n'existe pas sur la Stang (température d'huile).
Et puis le reste, c'était sur toutes les pony cars de l'époque, donc pas une spécificité de la Camarro ;)
Citation de: dcostardi le 27 Octobre 2011 à 18:47:57
et je parle bien de l'accès. sur la photo de la cam tu vois la voiture en entier (largeur), alors que la mustang tu ne vois que le coffre :), c'est pour cela que je parlais de zoooooooommmmm
Ouais, mais malgré tout (et la photo posée juste au dessus), montre bien que l'ouverture est moins large, moins haute, et moins profonde. En temps normal, le coffre de la Stang est très bien, mais j'ai eu à charger trois bagages destinés à partir en avion, ça a été une horreur, surtout pour le dernier car l'accessibilité avait été bouffée par les deux autres sacs. Et même cirque pour tout ressortir. Alors avec une ouverture aussi étroite que celle de la Camarro ...
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Oui mais meme si je suis plus Mustang que Camaro, ces infos ne sont pas a suivre en permanence et peuvent attendre une ligne droite ou un feu rouge pour les lire et perso, je prefererais les avoir sur la console centrale comme la Camaro que sur dessus de tableau de bord.
Bonjour a tous,
ayant hésiter tres longtemps entre la mustang / camaro / challenger, et ayant essayer (et meme pousser) chaqune de ses voitures,
je peux vous assurer (de mon point de vue) que la mustang est le meilleur choix.
toutes essayer en boite auto et sur sol sec.
- la camaro 2010 est celle qui ma le plus déçu car c'est celle dont j'attendait le plus, autant au niveau du "moteur / pedale de gaz" qui est assez long a réagir (2ss) et peux melodieux, les place arrieres sont vraiement petite meme par rapport a la mustang, le tete touche le plafond du moment que l'ont depasse 1.65m... , le coffre est assez grand mais l'acces tres resteint.
j'ai trouver les plastic tres "americain"... par contre la ligne est magnifique et voire l'aile de la voiture dans son retro est super sympa.
affichage tete haute tres sympa aussi meme si pas indispensable je pense.
- pour la challenger 2009 (tester en sxt v6 250chx), c'est lourd et pas tres passionnant a conduire, mais le look est terrible, c'est vraiement pour rouller tranquil. le coffre est juste monstrueux, tu peux y dormir a 2 ^^.
la finition est quand a elle, comment dire... digne de dodge, avaec un volant de camion. par contre, l'espace a bord est enorme, et on tient facile a 5 avec le plein de bagage, ce qui est rare pour un coupé / muscle car.
- enfin la mustang (v6 2006 Pony Package) est celle qui est pour moi la plus communicative et represente le plus "le reve americain".
le moteur repond vite et bien, meme si c'est la moin puissante sur le papier mais la plus legère. le son est beau, la finition/equipement bon mais l'assemblage pourrait etre amélioré (bruit parasite). il manque la temperature exterieur dans les infos (important au quebec)
les place arriere sont correctes, 2 aller retour NYC / MOntreal sont soucis a 4.
le coffre peut contenir 2 valise standard de 30 kilos, meme si sa forme due au pont arriere n'est pas des plus pratique.
et c'est aussi la moin cher a l'achat et celle qui a le plus de sympathie au pres des passants.
bref, apres 1 an a me demander laquelle prendre, j'ai fait un essai "comme sa" d'une Pp Blanche et la "coupe de foudre".
mon verdict : la mustang, une voiture coup de coeur, passion, mais aussi raison.
je ne crache pas sur les autres, loin de la, et pense meme prendre une challenger (on peut toujours rever) le jour a la famille s'agrandira. mais pour la camaro... bah, désoler trop déçu.
Merci pour ces impressions complètes! rnr
de rien,
jai pu tester
- la Volt de chevrolet, vraiement bien et punchy en plus, mais bcp trop cher : 50.000$, il sont fou chez GM
- la sonic, telement mauvais que je n'irai pas plus loin
- la cts v coupé (+- 550 cv), un peu deçu aussi, interieur super et confo, mais elle met bcp de temps se lancer, la pedale repond pas vraiement au 1/4 de tour, comme la camaro en fait.
- la charger = pareil que la challenger
et d'autre comme la G5 GT, la cruze, le silverado (jai eu le vertige)... les garages quebecois aime bien faire essayer leur voiture dans l'ensemble, et ya vcp d'evenement "essayer nos voitures" en plein centre ville.
faut je teste un viper moahahaha
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Citation de: Redlight le 30 Octobre 2011 à 03:12:26
Un garage ou vendeur d'automobile au Québec qui ne laisse pas essayer leurs voitures ne restera pas longtemps en affaire et en plus au Québec tout est négociable. Le prix afficher n'est jamais le bon et encore davantage dans l'usager et sans échange. Je crois que les façons de faire de la vente & ou l'achat d'une auto entre l'Europe et le Québec est différent à bien des égards ?
Non, c'est pas différent, en France, on te fait essayer les autos, on négocie les prix ... Plus facile à négocier d'ailleurs si tu prends le crédit du constructeur (une belle arnaque) et que tu ne fais pas de reprise.
Après, faut que le modèle que tu convoites soit dispo, facile de tester un mazout de 110cv, plus dur un V6 essence à boitauto.
Après, c'est la règle générale, sinon, y a des exceptions, difficile de négocier le prix d'un modèle tout nouveau, impossible de négocier une Smart. Impossible de tester un modèle d'exception (comme la Camarro même en garant une Stang devant Chevrolet).
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je confirme, ici (quebec) c'est "venez essayer", il organise des essaye ouvert a tous depuis les parking de centre d'achat
en france, c 'est tres dur d'essayer un auto, meme si tu veux l'acheter ou la comparer, je parle de mon experience perso, j'ai jamais pu essayer l'aigo alors que je pensait revendre ma yaris pour plus petit...