Hello coucou !
Pour faire suite à ma présentation, je me suis inscrit ici pour pouvoir partager discussions, balades et rassos avec d'autre passionnés.
Mais il faut déjà que j'achète une voiture. Souvent ce n'est pas bien concret de s'inscrire sur ce genre de forums sans voiture. Mais rassurez-vous j'ai déjà connu cette ambiance avec mes mazda MX5 depuis 5 ans et mon garage pleure déjà d'être vide ! Je ne tiendrai pas plus d'un mois. ;D
Je recherche une voiture récente (post 2005)
Déjà, je me pose la question entre les 3 rivales : Mustang, Camaro & Challenger.
Je sais que forcément vous êtes plus Mustang ici, mais peut-être connaissez-vous, côtoyez-vous les 3...
Je recherche une voiture qui fasse un beau bruit de V8, qui marche, avec une boîte manuelle, qui tienne la route correctement, qui ait de la place, qui soit bien équipée, avec un bel intérieur, qui ne soit pas trop difficile à revendre et avec laquelle faire des balades et rassos en club.
Tout le monde ne recherche pas la même chose mais pour moi c'est ça. Je veux pouvoir partir en weekend avec faut dire. bien1
Pour moi
Mustang :
les +
la - chère (en 2005-2009)
la + facile à revendre
la + présente dans les clubs
des versions exclusives qui garderont peut-être de la valeur (Bullit ou Shelby 350 dans mon budget)
les -
pont rigide arrière
coffre pas très grand
équipement moins fourni que les autres (pas d'ESP, de xénons, d'affichage tête haute...)
Camaro :
les +
plus d'équipements
suspates indépendantes ar
les -
quasi pas de sorties club (un seul club France)
plus chère
coffre encore plus petit
Challenger :
les +
plus d'équipements
suspates indé aussi
coffre bien plus grand (et ça ça m'intéresse !!!)
les -
pas de clubs du tout
encore plus chère que les 2 autres
la moins connue : quid de la revente ?
tableau de bord vraiment moche (à moins de taper dans la 2014 mais trop chère) (bon c'est vrai que les 2 autres c'est pas vraiment ça non plus mais quand même)
Voilà, sachant que je veux une voiture entre 30 & 80.000km (à affiner), pour un budget entre 26 & 39.000€ (suivant la voiture bien entendu)
Y'en a-t-il une plus facile à conduire que les autres (embrayage-boîte manuelle de camion pour les 3 ou pas ?)
sinon, plus particulièrement sur la Mustang, qu'apporte de plus une Bullit ? Faut-il vraiment privilégier le V8 5.0 au 4.6 ? La suspension changée des Shelby 350 vaut-elle le détour ? Y'a-t-il des équipements en plus à partir des Stang 2010-2011 (mais je préfère la gueule de brute de la phase 1 alors bon...) ?
Je sais je suis un peu dans le vague, c'est pour cela que je vous demande de m'éclairer ! bley
Ah au fait, acceptez-vous les Camaro et Challenger dans vos sorties Mustang ou c'est même pas en rêve (réponse sérieuse demandée) ? :v:
Deux autres questions : on m'a dit que les US cars récentes que je convoite ne font plus tant de bruit que ça à l'échappement, qu'il vaut mieux mettre un pot inox. Certaines l'ont-elles en série ?
Et pour l'achat, faut-il privilégier les particuliers, trouve-t-on des caisses saines chez les revendeurs style American Car City, Sud Aix Auto ?
Je crois que j'ai posé assez de questions là, je vais vous laisser me répondre si vous voulez bien ;D
Salut,
Beaucoup de questions ! C'est bien ;)
Je ne vais pas pouvoir répondre à tout, mais déjà..:
Pour que la mustang tienne correctement la route, il va falloir améliorer les suspensions, hauteur de caisses et barres panhard et antirapprochement.
Prévoir aussi un systeme de freinage un peu mieux que celui d'origine, car peu endurant...
Si tu préfère le look de la phase 1, la question du V8 ne se pose pas, ce sera le 4.6.
Avec la gen 2, tu as 2 motorisations possible.
Les 2010 avec le 4.6 300cv
Les 2011 avec le 5.0, 400cv et quelques.
Je n'ai pas essayé le 5.0, mais avec 100cv de plus, il apporte forcement un plus...
La bullit fait 15cv de plus que la 4.6 de base. Modif sur l'arrivée d'air, échappement spécifique, look spécifique, et elle tient bien la cote.
Privilégie les series spéciales effectivement pour le maintien de la cote dans le temps.
Pour l'échappement, c'est assez calme d'origine, mais il y a plein de possibilité en aftermarket.
Avis sur les pro: on a nos partenaires sur le bandeau de droite.
Amercan car city: cher....
Sud Aix, fiable.
Achat d'un particulier: oui, bien sur, et comme d'habitude, vérifier l'historique et l'entretien.
Sinon, ton budget n'est pas très loin d'une GT500 de 2007 par exemple... Ça peut mériter reflexion, non ?
Bonjour et bienvenue parmi nous. rnr
Ce que je peux dire c'est que je gère deux forums, un sur la Mustang et un sur la Camaro et niveau ambiance et activité, le milieu de la Mustang prend nettement l'avantage.
Il manque un + pour les Camaro, c'est le fait qu'elles ont été distribuées et peuvent être entretenues par le réseau Chevrolet en France, ce n'est pas le cas des Mustang avant la 2015 et ça peut être plus compliqué pour commander des pièces.
Citationdes versions exclusives qui garderont peut-être de la valeur (Bullit ou Shelby 350 dans mon budget)
Tu parles sans doutes des Shelby GT? C'est les seules qui pourraient être comparées aux Bullitt. La Shelby GT350 n'est apparue en "grande série" qu'à partir de 2016. En tout cas, il est certain qu'elles garderont plus de valeur.
CitationTout le monde ne recherche pas la même chose mais pour moi c'est ça. Je veux pouvoir partir en weekend avec faut dire.
Oui et ici il y a une majorité de personnes qui ont cherché ce qu'offre la Mustang. ;D
CitationLa suspension changée des Shelby 350 vaut-elle le détour ?
Les indépendantes arrieres des Shelby GT 350 2016+ valent certainement le detour, celles des Shelby GT 2008+, un peu mieux sur circuit, pas forcement sur la route.
CitationFaut-il vraiment privilégier le V8 5.0 au 4.6 ?
Si ton budget le permet, le 5.0 est forcement mieux que le 4.6.
CitationJe recherche une voiture qui fasse un beau bruit de V8
Les Camaro d'origine européennes sont bien plus silencieuses que les Camaro US ou les Mustang pour pouvoir être dans les normes mais bon, la principale modification faite par les propriétaires de Camaro européenne, c'est au niveau de l'échappement.
Citation de: sygnus74 le 08 Août 2016 à 13:26:37
Deux autres questions : on m'a dit que les US cars récentes que je convoite ne font plus tant de bruit que ça à l'échappement, qu'il vaut mieux mettre un pot inox. Certaines l'ont-elles en série ?
Et pour l'achat, faut-il privilégier les particuliers, trouve-t-on des caisses saines chez les revendeurs style American Car City, Sud Aix Auto ?
Je crois que j'ai posé assez de questions là, je vais vous laisser me répondre si vous voulez bien ;D
Pour parler ces vendeurs, ça va, il y a aussi nos partenaires qui sont de confiance mais il vaudrait mieux poster dans la section "professionnels" si tu veux qu'on te dise du mal de ceux qui ne sont pas biens. ;D
Le coffre de nos belles est plutôt pas mal...Je part en vacances avec mes deux filles (et une fille ça prend toujours plein de trucs) et tout rentre sans soucis.
Pour la tenue de route, sur le mouillé, ben ce n'est pas terrible...Mais sur sol sec, si elle a les modifs dont parle Fmaxii et que tu as l'habitude des propulsions, ça tient plutôt pas mal smk
Pour le bien équipée avec un intérieur à la hauteur, il te faut taper sur un modèle à partir de 2010 parce qu'avant, on est plutôt sur un style années 80 avec du plastique dur...
Bref, avoir une Mustang est une autre philosophie que d'avoir une petite bombinette allemande ou européenne...C'est un état d'esprit plus qu'une envie de performances (Même si les GT500 enfument presque tout ce qui se trouve sur route).
Je viens de passer une partie de la matinée sur LBC pour voir ce qui me plairait autre qu'une Mustang (j'ai regardé un peu partout avec un budget de 45 000 euros) et au final....Je ne vois rien qui me plaise autant que la Mustang...
Salut, sois le bienvenu
j'étais dans le même cas que toi, j'hésitais entre ces 3 voitures, lorsque j'ai vu l'intérieur de la Camaro, j'ai vite déchanté, je trouvais que ça faisait mal fini, bas de gamme (ce n'est que mon avis), au niveau bruit du moteur, très, même trop silencieuse.
Ensuite la Challenger, les modèles que j'avais vu, plus de 400cv, étaient plus chers que les mustang, et à la revente, je pense que ça doit être plus compliqué, ce n'est pas très connu.
Quant à la mustang, je voulais la 5 litres et en boîte méca, il existe pas mal de versions, les équipements qui varient et à la revente, ça se vend bien. Je ne regrette pas du tout.
Slt et bienvenue bien1
Citation de: Maxou le 08 Août 2016 à 15:29:02
Pour le bien équipée avec un intérieur à la hauteur, il te faut taper sur un modèle à partir de 2010 parce qu'avant, on est plutôt sur un style années 80 avec du plastique dur...
Quoi quoi quoi ! gaffe1
J'en ai eu deux donc....
Citation de: 4T074 le 08 Août 2016 à 19:44:39
Slt et bienvenue bien1
Citation de: Maxou le 08 Août 2016 à 15:29:02
Pour le bien équipée avec un intérieur à la hauteur, il te faut taper sur un modèle à partir de 2010 parce qu'avant, on est plutôt sur un style années 80 avec du plastique dur...
Quoi quoi quoi ! gaffe1
+1rnk avec 4T074, j'ai été agréablement surpris de découvrir de près l'intérieur
de ma 2009, peut être que les plastiques sont durs, mais je ne me couche pas sur le tableau de bord non1
intérieur bi tons, entourages chromé des compteurs, alu poli sur le volant smk
j'ai toujours mon coupé BM série 1, et je constate que l'intérieur de la mumu est plus chaleureux :v:
et pourtant, on est dans les années 80 ... LOL
En fait, ma réaction était purement basée sur l'humour, cela dit il va sans dire que d'une façon générale chaque année apporte son lot de gogo gadget +/- utiles dans nos autos, alors oui effectivement d'un point de vue équipement, + c'est récent plus il y aura de boutons. En revanche, concernant les plastics durs, les 2014, je ne sais pas, mais les 2015/16, même combat qu'avant 2010....welcomes the United States
Merci pour ces premiers avis bien1
Si je résume ce que vous me dites plus ce que j'ai lu dans d'autres rubriques de votre forum, le choix se précise.
En gros vous aimez les Mustang (sans blague ;D ) et la Challenger semble également être un excellent produit, si l'on excepte son très médiocre rapport prix d'achat / prix de revente. Et vous exécrez tous la Camaro, plastiques en dessous de tout, visibilité nulle, sonorité zéro...
J'ai bien compris que le 5.0 est à vos yeux un incomparable bond en avant par rapport au 4.6, c'est juste que les vendeurs le savent mieux que personne et que les prix s'en ressentent... Une 2010 sera mieux équipée mais sur quels équipements exactement (y a un ESP ou pas ?).
Pour les séries limitées, on me dit que ca garde plus de valeur, mais je me demande si ça vaut le coup. Dans d'autres posts, vous êtes souvent très critiques avec la Shelby GT 2008. La GT500, quoique vous en disiez, ne rentre pas vraiment dans mon budget : premier prix trouvé 43000€... Et je trouve que c'est abusé, à ce tarif (44200 pour être précis) on a une 2016 V8 immatriculée 0km sans malus. Alors certes, c'est une 2012. Une GT500 2007 serait sûrement un peu moins chère mais il faut tomber dessus. Quant à la Bullit, j'ai du mal avec sa gueule "pas assez agressive" (calandre a seulement 2 phares, pas d'aileron, pas de bandes) et qu'on ne peut pas toucher sans la dénaturer...
Citation de: sygnus74 le 09 Août 2016 à 00:45:28
En gros vous aimez les Mustang (sans blague ;D ) et la Challenger semble également être un excellent produit, si l'on excepte son très médiocre rapport prix d'achat / prix de revente. Et vous exécrez tous la Camaro, plastiques en dessous de tout, visibilité nulle, sonorité zéro...
On n'a pas tous des gouts uniques et identiques, hein? ;D Il y a un membre qui a eu plusieurs Mustang, une Challenger et il roule aujourd'hui en Camaro. Il y a aussi des membres qui roulaient en Camaro et qui ont aujourd'hui une Mustang, d'autres qui aiment la Mustang et pas du tout la Camaro et inversement. Pour la visibilité c'est vrai que c'est pas terrible sur la Camaro vers l'arriere mais c'est une voiture sportive et la Mustang n'est pas terrible à ce niveau non plus.
CitationEt vous exécrez tous la Camaro, plastiques en dessous de tout, visibilité nulle, sonorité zéro...
Heeuuuu... pas moi. ;D Perso quand la Camaro est sortie, je trouvais son intérieur bien plus joli et mieux fini que celui de la Mustang. Je préférais aussi beaucoup son look extérieur avant que la Mustang 2010 ne débarque.
Pour la Challenger, c'est celle que je trouve la plus belle, la plus muscle car et la plus proche visuellement de son aïeule de la grande époque. C'est aussi celle qui est la plus lourde et la moins performante alors ça serait mon dernier choix.
Citationla Challenger semble également être un excellent produit, si l'on excepte son très médiocre rapport prix d'achat / prix de revente.
Je ne suis pas certain de te suivre mais le prix dépend de l'offre et de la demande.
Si elles sont moins chère a la revente qu'a l'achat, il suffit de l'acheter à quelqu'un qui cherche à en revendre une et puis voilà. lol
En tout cas, je n'ai pas trop d'avis à ce sujet mais si elles sont trop chères et qu'elles se vendent mal, il doit surement être possible de débattre du prix.
Eh bien en fait, les Challenger qu'on trouve en France sur LBC : 29000€ pour 85000km, ou 39000€ pour 30000km. Alors qu'en Mustang, on serait sur du 23000€ pour 95000km, jusque 28-29000€pour 40000km.
Je trouve onc la Challenger chère, et je crains d'avoir des difficultés à la revendre, plus qu'une Mustang en tout cas.
Un truc qui me fait peur quand vous parlez de vos Mustang : vous dites tous que ça tient la route "si on change toute la suspension" : perso ça me passionne moyen l'idée de tout changer (en terme d'immobilisation et de finances, quand t'as déjà mis 26 ou 28 boules...).
S'il faut juste mettre un borla ou ajouter des bandes ou un aileron ça va. Mais tout changer, ça me donne des envies de Shelby GT 2008 déjà refaite correctement d'origine en suspates.
Mais de fait on se retrouve à 35000€, au tarif d'une Challenger peu kmtrée et plus récente (mais moins revendable ?).
Je réfléchis tout haut comme ça si je dis une grosse connerie je compte sur vous pour m'arrêter ! ;D
Si qqun a des idées de rassemblements en Rhone Alpes d'ici septembre, que je puisse voir les bêtes en vrai pour me faire une idée...
Et puis vous m'avez pas répondu, vous avez des Challenger et Camaro dans vos sorties Mustang, ou c'est persona non grata ? 8)
Une mustang, ça tient bien la route tant que tu conduis en bon père de famille..
Un peu de philosophie moto ne fait pas de mal, elle a une certaine envie à vouloir dandiner de l'arrière, sur route bosselée et en virage.
Perso, je suis en origine, rien changé sur le chassis, et ça me va bien.
Mais... Je reste prudent et à l'affut des dérobades, qui arrivent très occasionnellement. (3 ou 4 petits départs en 15.000 kms...)
J'aime bien ressentir l'arrière qui ne demande qu'à partir, et cette sensation que ça se conduit pas comme une européenne ;)
La mienne est un cab, c'est moins rigide qu'un coupé ;)
Salut et Wheel gome here, que dire de plus :
ca fait 3000 kms que je joue avec ma mumu, excellent, pour le bruit c'est toi qui voit , moi avec magnaflow et c'est parfait, pas assourdissant pour des 500 bornes plutôt sourd et non bruyant. Il y a un super tutos comparatif sur le fofo . Tu déranges personne sauf celui que tu veux doubler sur autoroute, pas besoin d'appel de phare, il sait que tu est là.
le mieux effectivement c'est d'aller sur un rencard ou une concentre pour te rendre compte . Volume coffre, espace arrière ( il y en a ) , confort intérieur, etc ...
Tout au départ départ j'hésitai entre camaro et mumu mais ca a durer moins longtemps que la baisse des impôts déjà le budget n'est plus le même et maintenant la mumu il n'y a que ca de vrai, le reste est très bien mais chez les autres.
Je voulais également la faire importer , c'était impératif, le plus du stress et de l'attente et surtout le fait de dire , elle vient d'un autre continent. ca la rend encore plus unique .
Pour la tenue de route, je ne suis pas un aficionados des virages mais plutôt de l'accélération , alors la monte d'origine me suffit, néanmoins le freinage c'est quasi obligatoire et notamment les flexibles et le dot 5.1 à ne pas oublier.
Voilà mes impressions, bonne recherche
Citation de: sygnus74 le 09 Août 2016 à 09:18:51
Un truc qui me fait peur quand vous parlez de vos Mustang : vous dites tous que ça tient la route "si on change toute la suspension"
non1 Une Mustang ça tient la route si on respecte ses limites d'adhésion et si on sait la contrôler quand ça decroche. C'est un peu comme une Porsche 911, ça tient très bien la route quand on sait piloter et contrôler les glissades arrières et pour les conducteurs du dimanche et ceux qui ont peur, Porsche avait sorti la Carrera 4 avec 4 roues motrices. Ford n'a pas encore fait la même chose mais ça serait quand même dommage. ;D
Une Ferrari d'aujourd'hui ça tient très bien la route à 300 km/h... tant que le revêtement de la route ou du circuit est lisse. Essayer ça sur une route défoncée et c'est la sortie de route assurée.
Concernant les modifications pour améliorer la tenue de route, je ne vois pas ce qui pourrait être fait à part peut être mettre des suspensions arrières indépendantes.
Les suspensions Roush sont réputées pour être parmi les plus performantes et pourtant, un membre ici a planté sa Roush juste après l'achat sur une ligne droite d'autoroute. Aujourd'hui il roule dans une Camaro avec suspensions arrières indépendantes sans soucis.
On peut améliorer des suspensions pour le circuit. Ça les rendra plus ferme, réduira le roulis et repoussera les limites d'adhésion mais plus on repousse ces limites, plus le décrochage deviendra brutal et incontrôlable.
Ford à trouvé le juste milieu et si vraiment il était possible d'améliorer la tenue de route pour monsieur tout le monde, ça ferait longtemps que Ford l'aurait fait en usine plutôt que d'attendre que des "petits" préparateurs s'en occupent.
Je suis d'accord avec Thierry, ensuite il faut aussi regarder la qualité de tes pneumatiques.
Là où tu peux rencontrer quelques soucis avec une mumu, c'est sur route mouillée si tu as le pied un peu trop lourd, mais ceci arrivera aussi avec n'importe quelle voiture du genre de 300-400cv. Si tu accélères à fond en 1° ou en seconde, les roues vont patiner et tu perdras l'adhérence.
Sur la mienne, j'ai simplement changé les silencieux (Roush) pour avoir un bruit plus roque, sinon tout est d'origine
Pareil que Laurent, j'ai juste changé les silencieux pour des Roush afin d'avoir un son plus rauque; Le reste est totalement d'origine.
Il ne faut pas avoir peur de ce qui se dit concernant la tenue de route car tant que tu roules raisonnablement, tu n'as pas de raison de te planter.
Après, il est certain que si tu veux rouler au delà des limitations de vitesses et "jouer" dans les virages, ba c'est comme en moto: Quitte ou double.
Elle tient bien la route (que ça soit une 2005/2009 avec une monte en 17 pouces) ou une 2013/2014 en 19 pouces tant que tu gardes à l'esprit que tu as un essieu rigide qui voudra passer devant ton capot dans les virages bosselés que tu prendras trop rapidement.
Pour les freinages, c'est pas top, il faut rester prudent même avec un ABS.
Ce qu'il ne faut pas, c'est négliger tes pneus. Des pneus bas de gammes et tu iras vite au talus.
Pour le coffre, c'est ma voiture principale, elle fait les départs en vacances, les courses à Carrefour, les transports de meubles Ikea et les volets roulants chez Castorama.
Pour les rassemblements ou balade, pas de sexisme; On accepte aussi les voitures de filles (Camaro, Challenger, etc.) ;D
C'est toujours sympa de rouler avec d'autres Américaines et pas besoin de rester qu'entre Mustangs. (En plus en fin de journée ça fait de la consanguinité et ça c'est pas très bien... non1 )
Un autre point qu'il faut voir: Sur la route tu aura plus de chance de croiser d'anciennes Mumu à qui faire coucou que d'anciennes Camaro ou Challenger.
Quant au design, j'adore la Challenger luvn, elle est superbe, mais trop grosse pour une utilisation quotidienne...
Citation de: sygnus74 le 09 Août 2016 à 09:18:51
Eh bien en fait, les Challenger qu'on trouve en France sur LBC : 29000€ pour 85000km, ou 39000€ pour 30000km. Alors qu'en Mustang, on serait sur du 23000€ pour 95000km, jusque 28-29000€pour 40000km.
Je trouve onc la Challenger chère, et je crains d'avoir des difficultés à la revendre, plus qu'une Mustang en tout cas.
Oui mais toi, tu préfères quoi ? Une Mustang, une Challenger, ou un bon placement ?
Citation de: sygnus74 le 09 Août 2016 à 09:18:51
Un truc qui me fait peur quand vous parlez de vos Mustang : vous dites tous que ça tient la route "si on change toute la suspension" : perso ça me passionne moyen l'idée de tout changer (en terme d'immobilisation et de finances, quand t'as déjà mis 26 ou 28 boules...).
Ne t'inquiète pas trop pour ça, donne toi le temps de la connaitre. Comme pour toutes les autos, tu peux toujours améliorer la tenue de route, au cas où tu souhaiterais la pousser dans ses derniers retranchements, les ¾ des modifs sont faites soit par des puristes, soit des ''optionneurs'' compulsifs. Ou alors des préparateurs a la recherche d'un 0,1 de seconde en piste...Améliorations ou pas,300,400,ou 500 ch, si tu fais le blaireau, au fossé tu seras.
Citation de: sygnus74 le 09 Août 2016 à 09:18:51
S'il faut juste mettre un borla ou ajouter des bandes ou un aileron ça va. Mais tout changer, ça me donne des envies de Shelby GT 2008 déjà refaite correctement d'origine en suspates. Mais de fait on se retrouve à 35000€, au tarif d'une Challenger peu kmtrée et plus récente (mais moins revendable ?).
Shelby ?? et tu penses qu'une Shelby tient mieux la route ! tu trouveras toujours bien quelqu'un qui te dira que d'origine ça ne vaut rien non plus... Non sérieux, prends un model qui te donne la banane , Dodge, Ford, ou Chevrolet, tant qu'a faire au juste prix, et en supposant connaître un max sur son passé, parce que ça non plus, c'est pas une science exacte.
Bonjour,
Pour moi c'est une 2006 GT, aucune modification, oui une Mustang c'est vrai c'est pas top au niveau du freinage, de la suspension, il y a encore un pont rigide (mise à part les nouvelles) l'intérieur c'est du plastoc comme sur une Twingo (pour la 2006 en tout cas) et je pense qu'au niveau conception c'est du rustique , mais du costaud et quand tu es fan ( comme moi des américaines depuis mes 14 ans et j'en ai 56) tous les défauts, tu les mets de coté et si tu veux faire des modifs pour tout améliorer dirige toi vers une allemande (c'est d'origine) ça te couteras bien moins de billets. En te lisant je constate que tu penses déjà à la revente c'est que tu n'est pas un passionné, parce que perso avant d'acheter la Mustang, la capacité du coffre, le freinage, la revente etc.......(.mais je parle pour moi uniquement), je n'en avais que faire c'est un achat passion pas pour faire du business, après je sais qu'il y en a plein qui font des tas de modifs et qui dépenses beaucoup d'argent, et que pour leur investissement ils pourraient avoir une AUDI une BMW une MERCEDES etc....haut de gamme. tout simplement parce que ce sont des Passionnés. msk
T'inquiètes pas pour ma passion smk
Simplement, ayant vu la faucheuse de près y a des années, quand j'achète une voiture je veux qu'elle tienne la route, qu'elle freine, et si possible qu'elle ait un ESP. C'est personnel. Certains hurleraient. Moi c'est ce que je recherche.
Sachant que je roule cool (encore plus depuis que je suis papa) mais quand on lit certaines choses on s'inquiète, et on vient poser des questions aux experts bien1
Pour le coffre, sans envisager de ramener les meubles Ikea avec (Fred je te tire mon chapeau !), je veux pouvoir partir en week-end avec, en y mettant ma femme, mon fils, mon chien et les bagages. C'est précisément pour cela que j'ai vendu la MX5 que j'adorais : 2 places et une boîte à gants : c'était sortie solo ou rien du tout, et ca se transformait souvent en rien du tout.
Quand à la revente, eh bien j'étais bien content de revendre la MX5 en 2j, pour pouvoir m'occuper directement de ce projet US car ! Parfois une période de la vie (ou de chômage) peut faire qu'on doit se séparer de sa maîtresse. Je sais que vos voitures ne se vendent pas en 2j. Mais si je peux éviter d'en choisir une qui met 2 ans à partir tant qu'à faire !... LOL
Bien sûr que toutes nos voitures passion sont bourrées de défauts ! Et qu'on les oublient des qu'on tourne la clef de contact : c'est ca le secret : avoir la banane des qu'on monte dedans.
Apres pour avoir roulé en allemande, ce sont des produits tres aboutis, mais pour ce qui est de faire vibrer...
Voilà pourquoi je pose toutes ces questions et vous lis avec l'avidité de la découverte. :)
Merci à tous pour vos témoignages en tout cas, j'avance petit à petit dans la connaissance de vos montures ! msk
Citation de: sygnus74 le 10 Août 2016 à 01:24:45
Pour le coffre, sans envisager de ramener les meubles Ikea avec (Fred je te tire mon chapeau !), je veux pouvoir partir en week-end avec, en y mettant ma femme, mon fils, mon chien et les bagages.
tout ce pti monde dans le coffre ????? LOL ap:lo smk
Salut!
- les coffres des Mustangs sont relativement spacieux, un peu moins pour les cabriolets. Ce qui pose problème, c'est la taille de l'ouverture du coffre: pas de grosse valise rigide mais plusieurs petits sacs et tu peux mettre plein de choses là-derrière. bien1
- pour la tenue de route, le freinage et les risques associés, c'est de l'âne derrière le volant qu'il faut se méfier. Et celà vaut pour n'importe quelle voiture! Sinon, les Shelby (GT500) sont les plus délicates à cause de leur gros compresseur au fonctionnement binaire. Y en a un paquet qui se sont fait peur... Comme en moto.
- la Challenger est vraiment très grosse donc voir niveau garage/parking si ça vaut le coup. En tous les cas, c'est une magnifique bagnole, mais surtout un gros "boulevard cruiser". Tu aimes les routes de montagne? non1
- je n'ai jamais réussi à me faire au tableau de bord de la Camaro (les deux gros compteurs carrés...)
- J'ai eu deux 2007 (V6 cab puis GT cab) et maintenant une 2013. La Mustang qui marche le mieux (et de très loin), qui est la plus "collectible", et qui a la plus belle allure, c'est la Boss 302!! ap:lo Beaucoup la croient trop exclusive (vrai pour la Laguna Seca qui n'a pas de sièges à l'arrière) mais ce n'est absolument pas le cas, hormis le budget, en Europe, clairement. Aux US, elle coûtait, neuve, à peine plus cher qu'une GT full options. C'est là Mustang qui se conduit le plus facilement, tellement ses perfos sont extraordinaires. Lorsque nous habitions aux US, ma femme allais régulièrement chercher les gosses à l'école avec lorsque je lui piquais sa voiture.
Bonne recherche et bienvenue ici!
G
En parlant de coffre, j'oubliais...Lors de vacances en Floride, j'ai loué une Camaro cab....Eh ben une fois décapoté, tu n'as plus de coffre ou alors juste assez pour une trousse de toilette et ta carte de crédit. Ce n'est pas le cas avec une Mustang cab (j'en ai eu une aussi smk ).
En tout cas, je suis content de te lire quand tu écris : "c'est ca le secret : avoir la banane des qu'on monte dedans.
Apres pour avoir roulé en allemande, ce sont des produits tres aboutis, mais pour ce qui est de faire vibrer..."
Je te sens maintenant prêt à nous rejoindre car avec une Mustang, c'est vraiment ce que tu va ressentir : Avoir la banane en tournant la clef et avoir un véhicule qui te fasse vibrer hr0
Une Mustang ça tient la route avec des bons pneus ! Si tu fais le con, ça part, mais sinon moi je vais au boulot tous les jours avec et franchement y a pas de soucis.
Les freins c'est son point faible mais très facilement remédiable.
Et on est surpris de ce qu'on peut mettre dans le coffre, d'autant plus que les sièges arrières sont rabattables au cas où...
Maxou " avoir un véhicule qui te fasse vibrer"
Est-ce que cela existe une Femme Mustang ? out1
Citation de: sygnus74 le 10 Août 2016 à 01:24:45
...
Pour le coffre, sans envisager de ramener les meubles Ikea avec (Fred je te tire mon chapeau !), je veux pouvoir partir en week-end avec, en y mettant ma femme, mon fils, mon chien et les bagages. C'est précisément pour cela que j'ai vendu la MX5 que j'adorais : 2 places et une boîte à gants : c'était sortie solo ou rien du tout, et ca se transformait souvent en rien du tout.
Quand à la revente, eh bien j'étais bien content de revendre la MX5 en 2j, pour pouvoir m'occuper directement de ce projet US car ! Parfois une période de la vie (ou de chômage) peut faire qu'on doit se séparer de sa maîtresse. Je sais que vos voitures ne se vendent pas en 2j. Mais si je peux éviter d'en choisir une qui met 2 ans à partir tant qu'à faire !... LOL
Bien sûr que toutes nos voitures passion sont bourrées de défauts ! Et qu'on les oublient des qu'on tourne la clef de contact : c'est ca le secret : avoir la banane des qu'on monte dedans.
Apres pour avoir roulé en allemande, ce sont des produits tres aboutis, mais pour ce qui est de faire vibrer...
...
Pour le coffre, pas de panique, c'est un coffre immense pour un coupé. Comme le dis Swisscoco, les sièges sont rabattables et j'ai ramené une télé écran plat, une armoire de chez But, des étagères Ikea et même un volet roulant et son moteur électrique pour une baie vitrée! (Bon j'ai pas tout fais en seule fois qu'on soit bien d'accord). non1
Si c'est pour partir en week-end, il te restera de la place. J'ai 2 enfants de 5 et 8 ans, et tout le monde tient dans la Mustang avec les sièges auto, les valises les matelas gonflables pour la piscine et la glacière. ;)
Si tu veux du coffre, évite juste les cabriolets.
Quant à la revente; Il y a un marché et un bon nombre de passionnés qui recherchent des Mustang soit, comme toi, pour franchir le pas, soit pour changer de Mustang.
Je craignais la revente aussi et le jour où j'ai annoncé sur le Forum que je vendais mon V6 (un lundi), j'ai eu le soir même 2 contacts très intéressés. On s'est téléphoné avec l'un des deux et dès le mercredi midi j'avais un acompte sur mon compte bancaire!! Une vente en moins de 48h et sans me faire chier avec le bon coin, j'ai eu de la chance mais c'est que ma Mumu devait être une bonne affaire. g0d
Si tu ne cherche pas à faire une plus-value et que tu vends ta Mustang au bon prix, tu trouvera toujours un acheteur. :)
Maintenant, je suis 100% d'accord avec 4T074 (ça fais chier, je suis souvent d'accord avec lui et j'aime pas être d'accord lui), "prends un model qui te donne la banane , Dodge, Ford, ou Chevrolet, tant qu'a faire au juste prix". On aime tous les Américaines, quel que soit le modèle, mais on a tous notre sensibilité pour un modèle en particulier.
Même si j'adore la Challenger avec cette gueule de vraie Muscle Car, la Mustang reste pour moi le mythe Américain, mon rêve de gosse, celle pour laquelle j'ai vibré en premier. :v:
Je vous remercie pour toutes ces réponses. Certainement vous vous dites que ca ne me fera pas avancer dans ma tete mais détrompez vous.
J'avance et même plutôt bien.
J'ai noté plusieurs choses :
- je suis tres loin d'être un pilote et d'exploiter mes voitures comme un porc. Je roule plutôt tranquille, et même si je m'amuse un peu, je ne suis pas dans ceux qui roulent le plus fort.
Pour exemple, je reviens d'un essai d'une Audi S1 (j'avais l'occase avec mon patron alors ! msk ). Qqun m'avait dit le Quattro est pas très bien géré et la voiture saucissonne sur les changements d'appuis. Apres essai perso, je me dis juste que c'est un malade : faut vraiment y aller comme un porc pour atteindre les limites de cette voiture. Ceci me rassure un peu sur l'aspect tenue de route de la Mustang (et puis je vais voir ca ce dimanche bien1 en montant dedans) : je pense rouler bien en deçà de ses limites en fait.
- j'ai également noté que les suspates revues d'une Shelby ne repousseront pas forcément les limites (que je pense je serai bien loin d'atteindre dans ma conduite), et puis une Shelby, c'est une série limitée, pour moi faut pas y toucher. Donc je me dis une V8 GT ou je peux faire ce que je veux en jantes échappement bandes aileron... bien1
- je note également que la Challenger vous paraît vraiment trop grosse, au point d'être emmerdante dans les routes de montagne : ca me refroidit un peu quand même... Pour le garage ça passe (5m10 et elle fait 5m02 ;D ). Mais dites-moi la Mumu n'est pas si petite que ca : 4m78 si je me souviens, pour moi c'est quasi pareil à la conduite que 5m non ?
- et si le coffre de la Mumu est déjà pas si mal (je vérifierai ça ce dimanche ! :v: )
PS pour Venturace : oui je me suis un peu emporté LOL en même temps si tu veux pas salir les sièges... non1
Citation de: sygnus74 le 10 Août 2016 à 17:04:52
je suis tres loin d'être un pilote et d'exploiter mes voitures comme un porc. Je roule plutôt tranquille, et même si je m'amuse un peu, je ne suis pas dans ceux qui roulent le plus fort.
La Mustang a en général la vocation d'une grosse cylindrée puissante, bien des amateurs de ce type d'auto n'ont pas pour autant des notions de conduite sportive, en général, on sait tous accélérer,(c'est si facile) alors que garder sa trajectoire, ou encore freiner a temps est une autre paire de manches. Tu n'es pas pilote? rassure toi, moi non plus! et a mon avis on est quelques un dans le cas, mais l'avantage que j'ai, c'est que je le sais, et malgré ça, je me fait de temps en temps des frayeurs..... Garder la tete froide, et 4 bons pneus...
Citation de: Fred29 le 10 Août 2016 à 14:10:53
...et j'aime pas être d'accord lui...
M'enfin! tout ça pour 2 bandes noires, que je trouve pas si mal que ça... g0d
Citation de: 4T074 le 10 Août 2016 à 19:18:40
M'enfin! tout ça pour 2 bandes noires, que je trouve pas si mal que ça... g0d
Ah non hein!! Tu vas pas commencer à les trouver bien mes bandes noires!
T'as pas le droit. non1
Ça commence comme ça et puis tu vas finir par faire les mêmes sur ta Shelby.
Et ça je ne veux pas parce que je veux avoir le plaisir de te les faire moi-même lors du prochain rassemblement. evl2
Alors alors, où en es-tu dans ta réflexion et dans ton projet ?
Si je pouvais te conseiller, je te dirais de foncer sur une Shelby GT... mais bon je ne suis pas très objectif non1
Bah écoute je suis en train de me pencher très sérieusement sur une GT CS 2011 8)
Bon j'ai vu une Shelby GT500 qui rentrerait dans mon budget, mais après avoir lu la section du forum consacrée aux Shelby, je n'aurai pas le budget pour changer les pièces sous-dimensionnées qui n'ont pas suivi le bond en performances, étant donné que j'ai quand même prévu de rouler un peu avec ma mumu.
Je vais donc rester sur l'idée de la GT CS 5.0 ce sera très bien. Par contre j'hésite grandement entre GT/CS 2011 & GT/CS 2013, je suis amoureux des feux à LED de la seconde, mais la différence de prix la fait dangereusement s'approcher (voire dépasser d'un poil) de mon budget maximal.
L'une des 2 gardera-t-elle plus de valeur ? Y'aurait-il plus de différences entre les 2 que la simple évolution esthéthique (bas de caisses peints, feux LED, sièges avec alcantara et surpiqûres) ?
Citation de: sygnus74 le 04 Septembre 2016 à 00:45:36
Bon j'ai vu une Shelby GT500 qui rentrerait dans mon budget, mais après avoir lu la section du forum consacrée aux Shelby, je n'aurai pas le budget pour changer les pièces sous-dimensionnées qui n'ont pas suivi le bond en performances, étant donné que j'ai quand même prévu de rouler un peu avec ma mumu.
Ceci n'est a prendre en considération, que si tu comptes faire du circuit, et faire parler les 0.1 de sec. aux chronos!!! ::)
Entre 2011-12 et 2013-14, au-delà de l'esthétique extérieur, il y a quelques trucs intéressants sur les dernières comme la présence du Bluetooth, si tu aimes téléphoner en voiture et écouter la musique de ton smartphone très simplement.
G
Le Bluetooth, je ne m'en sert jamais. La musique elle est sur clé USB dans l'accoudoir et je ne téléphone pas au volant parce que de toute façon quand je parle on entend "BonWRAOUUUMjour, c'est VRAOUUUUM Fred. Est-ce que VRAOUOUUUUM ça te VRAOUUUMMMMM si VRAOUUUUUMMM? Parce que VRAOUUUUMBLOPBLAPBLOPBLOUPPAF VRAOUUUMM, d'accord?" ;D
Ben pourquoi t'as pris une 2014 alors? Fallait acheter une 65!! LOL
Citation de: Fred29 le 04 Septembre 2016 à 13:56:03
Le Bluetooth, je ne m'en sert jamais. La musique elle est sur clé USB dans l'accoudoir et je ne téléphone pas au volant parce que de toute façon quand je parle on entend "BonWRAOUUUMjour, c'est VRAOUUUUM Fred. Est-ce que VRAOUOUUUUM ça te VRAOUUUMMMMM si VRAOUUUUUMMM? Parce que VRAOUUUUMBLOPBLAPBLOPBLOUPPAF VRAOUUUMM, d'accord?" ;D
haha je veux bien te croire surtout connaissant la consommation moyenne de la tienne... XD
Pour en revenir aux avantages et aux inconvénients de la mustang voici quelques avis perso :
- avec l'ESP enclenché, sur route mouillée ça ne reste vraiment pas terrible mais bon tant que tu conduit normalement ça reste correct.
- si ta mustang est équipée du track pack (c'est le cas pour la mienne), ne t'inquiète pas du freinage ça marche bien ;) (crois moi c'est du vécu)
- en ce qui concerne l'intérieur, j'utilise le bluetooth pour synchroniser mon tel avec la voiture. Lorsque tu es en appel téléphonique le son est vraiment très propre c'est impressionnant! (à condition d'y aller molo avec l'échappement je pense n'est-ce pas Fred?)
- Si tu as le pack électronique (ce qui est encore mon cas) tu bénéficie d'un bel écran tactile super réactif, ça se rapproche vraiment de ce qu'on peut trouver dans une européenne, l'affichage de la caméra de recul est plutôt bon, il y a quelques particularités comme le jukebox qui permet d'enregistrer ses CD perso etc... Mais pour le GPS il faut trouver des cartes europe et là ça coince un peu :/ Mis à part ça tu as aussi la clim auto le tout étant présenté de façon claire.
- concernant la qualité des matériaux, pour être franc c'est largement au dessus de ce à quoi je m'attendais, les cuirs sont vraiment bon, la planche de bord est moussée (à partir de 2010), les réglages des sièges sont nombreux (hauteur, profondeur, inclinaison, soutien lombaire et profondeur d'appuie tête pour les sièges "standards"). Là où c'est limite ce sont les contre-porte (plastique dur) et sur la console centrale aussi!
- concernant l'habitabilité, les rangements ne sont pas nombreux : portières (peu d'espace), console centrale et boîte à gants. Mais on peu caser facilement 2 personnes à l'arrière (max 1m75!), on a une prise alum-cigare au milieu des 2 aérateurs centraux et une autre dans l'accoudoir (avec une prise usb et une aux).
- Enfin le coffre, l'accès n'est pas des meilleurs mais il est plutôt spacieux. Je pense que c'est plutôt grand pour une voiture de cette catégorie. Si tu n'as pas d'option Shaker (caisson de basse dans le coffre) alors là tu peux caser au moins 3 cadavres dans le coffre (assure-toi tout de même qu'ils sont raides il y a une tirette pour déverrouiller le coffre de l'intérieur ^^).
Bref si avec tout ça tu choisis autre chose c'est que franchement tu fais le difficile parce que la mustang est vraiment une voiture super sympa et même en mettant de côté tout ce que je viens de dire plus haut, son principal argument c'est son moteur (le 5.0 dans mon cas). A chaque fois que je la démarre je me félicite de cet achat et j'espère que tu en fera de même ;)
salut et bienvenue,
Pour ma part, je rêve de la Mustang depuis que je suis gamin.. non pas la 20xx mais la 69 fastback.
J'en cherche une depuis quelques décénies (j'ai 41 ans :D ).
Alors oui je n'ai actuellement pas "mon rêve de gosse", mais je dois avoué que quand je suis tombé, par hasard, sur ma GT 2009 j'en suis littéralement tombé amoureux !
Quand je l'ai ramené à la maison pour la première fois, j'étais exité comme à mes 10ans ouvrant mes cadeaux de noël à minuit une..
Donc le seul conseille que moi je donnerais, va toutes les voir avec tes yeux, pas en photo, et essaye les si c'est possible, le cœur parlera de lui-même ;)
Les défauts et autres trucs s'effacent dès qu'on rentre dedans et qu'on entend la mélodie du V8, sans oublier toutes les têtes qui tournent quand t'es garé sur le parking d'un centre commerciale (et ouais.. c'est la mienne... evl ). C'est vraiment pas pour le regard des autres que je l'ai acheté, mais faut avouer que c'est jubilatoire, pour rester correcte ^^
Un jour je sais que j'aurai ma fastback de 69, tout est question de patience :)
Citation de: guillaume69 le 04 Septembre 2016 à 07:27:22
Entre 2011-12 et 2013-14, au-delà de l'esthétique extérieur, il y a quelques trucs intéressants sur les dernières comme la présence du Bluetooth, si tu aimes téléphoner en voiture et écouter la musique de ton smartphone très simplement.
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Les 2011 ont aussi le bluetooth (pour le pack premium en tout cas pour moi ;D). Par contre les 2011 n'ont pas d'écran numérique de couleur entre les compteurs comme les 2013 par exemple.
Citation de: Clt30 le 04 Septembre 2016 à 22:46:06
Citation de: guillaume69 le 04 Septembre 2016 à 07:27:22
Entre 2011-12 et 2013-14, au-delà de l'esthétique extérieur, il y a quelques trucs intéressants sur les dernières comme la présence du Bluetooth, si tu aimes téléphoner en voiture et écouter la musique de ton smartphone très simplement.
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Les 2011 ont aussi le bluetooth (pour le pack premium en tout cas pour moi ;D). Par contre les 2011 n'ont pas d'écran numérique de couleur entre les compteurs comme les 2013 par exemple.
Oui, et le Bluetooth ça peut aussi servir à écouter Waze comme gps et les alertes radars tout en lisant les mp3 du smartphone.
Citation de: Clt30 le 04 Septembre 2016 à 22:46:06
Citation de: guillaume69 le 04 Septembre 2016 à 07:27:22
Entre 2011-12 et 2013-14, au-delà de l'esthétique extérieur, il y a quelques trucs intéressants sur les dernières comme la présence du Bluetooth, si tu aimes téléphoner en voiture et écouter la musique de ton smartphone très simplement.
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Les 2011 ont aussi le bluetooth (pour le pack premium en tout cas pour moi ;D). Par contre les 2011 n'ont pas d'écran numérique de couleur entre les compteurs comme les 2013 par exemple.
À ok. Ce n'est pas le cas pour les Boss 302. Pas de Bluetooth sur les 2012, mais présent sur les 2013.
En même temps, il n'y a pas de packs (premium ou autre), donc c'est probablement pour ça. Désolé pour la mauvaise info.
G