Hello a tous,
en fouinant le manuel de ma mustang,je découvre que les phares dans la calandre sont des anti-brouillard sauf qu'ils ne s'allument pas avec la commande mais en même temps que les grands feux ??? est normal ou ca été bidouillé?
Normalement, ils s'allument en tirant sur le bouton d'allumage des codes/phares.
S'ils s'allument en même temps que tes phares, c'est que ça a du être bidouillé, oui...
C'est bien ce que je pensais.... comment remettre ca d'origine?
Je n'ai pas encore regardé comment c'est fait par là...
Là, tu peux trouver des schémas:
http://iihs.net/fsm/?dir=1 (http://iihs.net/fsm/?dir=1)
Tu vas dans les menu à gauche. Pas nécessaire de cliquer sur l'encart paypal...
Merci beaucoup,plus qu'a regarder sur la bête ;)
Citation de: ludo06 le 03 Novembre 2013 à 10:53:49
Hello a tous,
en fouinant le manuel de ma mustang,je découvre que les phares dans la calandre sont des anti-brouillard sauf qu'ils ne s'allument pas avec la commande mais en même temps que les grands feux ??? est normal ou ca été bidouillé?
En fait au niveau français ces AB sont considérés comme des longues portées donc pour l'homologation ils sont mis sur la commande phare. J'ai eu la même question que toi et le garage m'a fourni cette explication (semble toute logique vu la position de ces feux).
:v:
C'est pas très normal..
Ce sont des antibrouillard avant, qui n'ont rien d'obligatoire en France, donc aucune action les concernant pour l'homologation.
Et des antis-brouillards avant situés si haut sur des voitures Françaises, ça existe (307 phase 1), en plus, c'est justement censé s'éteindre en passant en plein phare. Peut-être une exigeance spécifique d'une Dreal, ça arrive ça ...
C'est vrai que vu la position des feux, on pense plus à des longues portées que des AB, même si effectivement ce sont des AB, alors qu'ils soient couplés aux feux ne m'étonne pas, c'est d'ailleurs le cas sur ma mumu
ce qu'il y a,c'est qu'ils éclairent moins violent que les feux de route donc,inutile comme longue portée ::)
Les miens s'eteignent si je mets les phares.
Et effectivement ca éclaire pas top (un peu mieux que les feux de croisements - surtout qu'ils sont en plus), par contre quand je les ai j'ai beaucoup d'appels de phare en face ???
Ca eclaire un peu haut ou les gens pensent qu'on est en plein phares ?
J'ai jamais entendu cela pour la France. Cela m'étonnerais qu'en France on ai bcp de personne dans ce cas. En revanche, au Luxembourg, ils enlèvent obligatoirement le câblage des phares pour le repiquer sur les AB effectivement. De ce fait, la voiture perd ses AB avant et c'est stupide car des AB sont fait pour éclairer sur les côtés et surtout pas sur une longue distance donc, c'est normal qu'on voit moins qu'en code si les AB sont câblés en phare. Il est probable qu'en Suisse vous ayez la même connerie pour l'homologation.
Pour remettre d'origine, ben je dirais que tu pars des AB et tu suis les fils. La bidouille sur le câblage a dû être faite au niveau de la face avant donc, tu n'auras pas tout à démonter.
Citation de: Enthanal le 20 Novembre 2013 à 11:56:27
Ca eclaire un peu haut ou les gens pensent qu'on est en plein phares ?
Oui, ça pique effectivement les yeux, mais pas plus que n'importe quels AB en fait.
Ben si justement, ils éclairent plus que les antibrouillards conventionnels d'un daily. Perso, à chaque fois que je mets les AB sur la mustang (la plupart du temps pour éclairer les bah côtés sur petites routes), j'ai systématiquement les pleins phares des usagers d'en face
Par contre au lieu de rajouter un bouton pour les AB arrières ils auraient pu se repiquer sur la commande qui du coup ne sert plus pour les AB avants et rajouter une simple loupiote... ::)
Il ne parle pas d'AB arrières et en Suisse ce n'est peut être pas obligatoire comme chez nous. Et si c'est malgré tout le cas, ils ont peut être la même législation que nous en France à savoir d'avoir obligatoirement une bouton illuminé orange pour les AB arrières alors que les avants ont une toute petite lumière verte.
je sais qu'il parlait des AB avant mais comme il est dans mon cas couplage phare et AB avant, il lui reste un cran sur le commodo qui ne sert à rien...
Ca, j'ai bien compris, mais ce que je te disais, c'est qu'en Suisse, il n'ont pas besoin il me semble de mettre des AB arrières et que si malgré tout c'était le cas, il leur faudrait peut-être comme en France un bouton lumineux orange pour activer les AB arrières donc, le bouton initialement prévu pour les AB avants ne pourrait pas servir. En France, techniquement, on pourrait effectivement faire ce montage mais légalement, tu dois être recalé au CT puisque la lumière n'est pas orange. Donc, si toi tu n'as pas la loupiotte orange pour tes AB arrières, c'est que la voiture n'est pas passée comme cela à l'homologation puisque c'est une des directives de la Drire.
Citation de: Titi57 le 22 Novembre 2013 à 11:44:27
Ben si justement, ils éclairent plus que les antibrouillards conventionnels d'un daily. Perso, à chaque fois que je mets les AB sur la mustang (la plupart du temps pour éclairer les bah côtés sur petites routes), j'ai systématiquement les pleins phares des usagers d'en face
Il ne sont pas réglable ces AB ?
Mon V6 2010+ me sert de daily, je n'ai pas de manque de vision en code, en revanche un petit plus en plain phare avec des longues-portées me serait bien utile. Donc j'ai commandé le matos (inter, relais, fusible, câble, gaine,...) pour rebrancher tout ça. si les AB sont réglables ce serait sympa pour moi hr0
:v:
Jusqu'à aujourd'hui, je n'ai encore jamais vu d'AB réglables. ::)
Donc, pour les 05-09, c'est pas réglable....
Les anti brouillards sont bel et bien réglables verticalement mais il faut démonter le cache radiateur pour trouver la vis de reglage. ;)
[attach=1]
Y sont trop forts ces ricains !!! :o
Merci pour l'info....
Les AB sur toutes les voitures sont réglables (les vis étant plus ou moins accessibles, mais toujours présentes). La différence entre des AB et des longues portée ne s'arrête pas au réglage de la hauteur de ceux ci. La forme intérieure est différente pour que le faisceau soit différent. Donc, mettre des AB en tant que phares ou longue portée ne sert strictement à rien, si ce n'est éblouir les usagers en face et même en les réglant plus bas, ils n'ont même plus aucune utilité en tant qu'AB.
Citation de: Thierry le 30 Novembre 2013 à 02:21:55
Les anti brouillards sont bel et bien réglables verticalement mais il faut démonter le cache radiateur pour trouver la vis de reglage. ;)
[attach=1]
C'est bien ce que j'avais en mémoire, il me semblait bien me souvenir d'une vis de réglage vu lors d'un démontage du cache radiateur l'été dernier !
Merci pour la confirmation Thierry coupain3
:v:
Citation de: Titi57 le 30 Novembre 2013 à 12:56:37
Les AB sur toutes les voitures sont réglables (les vis étant plus ou moins accessibles, mais toujours présentes). La différence entre des AB et des longues portée ne s'arrête pas au réglage de la hauteur de ceux ci. La forme intérieure est différente pour que le faisceau soit différent. Donc, mettre des AB en tant que phares ou longue portée ne sert strictement à rien, si ce n'est éblouir les usagers en face et même en les réglant plus bas, ils n'ont même plus aucune utilité en tant qu'AB.
Tu ne peux pas éblouir les usagers en face vu que tu utilises les feux de route et les longues portées justement lorsqu'il n'y a personne en face ;D Ce sont les feux de croisement et AB par temps de brouillard / neige que tu utilises pour suivre ou croiser un usager.
OK avec toi pour la # de forme intérieure, justement je vais tester et je vous dirai si ça ne sert à rien ou alors si c'est efficace :-\ de toute manière je pourrais toujours revenir en arrière et rebrancher les fog-lamps en fonction anti-brouillard (bon en même temps il n'y a quasi jamais de brouillard chez moi sbhy)
:v:
Je déterre un peu le sujet mais il redevient actuel. Ayant passer le CT dernièrement j'ai découvert que le réglage des anti-brouillard est vérifier à partir de 2014. C'est pour le moment non soumis à contre visite mais ça pourrait le devenir un jour.
Sur ma mumu ils sont réglés trop haut d'après le contrôleur, c'est fort possible que le réglage d'origine US ne convienne pas en Europe.
Comme le réglage est possible avec une vis (merci Thierry) , yapluka.
Si vous saviez tout ce qui va arriver de nouveau au CT sbhy
Pour l'instant on ne parle que de projet d'arrêté, mais il n'y a pas de fumée sans feu :-X
En gros si la voiture n'est pas neuve -> recalée. Ca va relancer l'économie !