Concours photo

Partenaires

Sur Facebook

1994 à 2004 quelle phase IV choisir en V8 ?

Démarré par doc, 24 Novembre 2010 à 14:38:56

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

SwissCoco


->->->-> Mustang Addict  <-<-<

doc

j'étais comme toi mais j'ai changé d'avis : en effet  j'ai eu l'occasion d'essayer une gt 2002 en bte méca et franchement ce fut une agréable impression de "muscle car", de bad boy  ;)


SwissCoco

parce que c'est une boite mécanique ?    ben viens essayer la mienne !  ;) ;D

->->->-> Mustang Addict  <-<-<

doc

c'est promis ... mais... aujourd'hui il neige à Nancy et ma voiture est restée au chaud alors à une prochaine fois .

PS : je vais essayer bientôt une phase V , GT en bte auto mais l'erreur comme tu le dis c'est peut être de la prendre en auto ?

SwissCoco

je peux te dire qu'à moteur égal, et encore moi j'ai pas la prise d'air froid, en montée dans un col, avec ma manuelle, je gratte sans prob une automatique  ;D ;D ;D

->->->-> Mustang Addict  <-<-<

doc

tu n'es pas la première à me le dire et ce n'est sûrement pas pour rien que la bullitt est en bte méca, je vais suivre ton conseil pour la prochaine .

c'est quoi pour toi une prise d'air frais ? Tu veux dire que tu as un kit d' AD ?

A Nancy, l'air est  souvent frais ... donc pas de problème ... rien que ce matin, j'ai mis 1/4 h pour réchauffer mon chrysler ...

SwissCoco


->->->-> Mustang Addict  <-<-<

Thierry

Oui meme si l'air est frais a Nancy, ce genre de piece permettra a ton moteur de mieux respirer et d'ameliorer un peu ses performances.

Sinon comme le dit Swisscoco, il faut absolument que tu essaies une Mustang en boite manuelle pour comparer, les deux n'ont rien a voir niveau plaisir de conduite suivant les preferences de chacun.
Mon autre passion:
Photographie

doc

Bon j'ai essayé en vain d'envoyer des mails au vendeur de la GT de la Meuse ...mais toujours  pas de nouvelles, pas de renseignements ....tant pis j'abandonne, j'en chercherais une autre !

J'ai un principe pour les annonces  :  je pêche en premier à l'écrit et si ça mord je téléphone en second pour éviter de perdre du temps.

La réponse écrite permet souvent de débroussailler utilement le terrain.


Thierry

Oui mais il y a aussi des arnaques qui touchent les vendeurs alors il se dit peut etre que si tu es vraiment sérieux et interessé, tu téléphoneras. ;D
Mon autre passion:
Photographie

doc

j'ai le VIN :

ford, coupé, gt, 4,6 l, 8 cyl, 2002, Dearborn : Michigan


doc

Bonjour à tous,

je reprends la question des phases IV avec les idées précises suivantes :

j'ai besoin d'un moteur fiable mais pas trop puissant en V8 ( moins de 400 CV et pas de compresseur), je souhaite une boîte mécanique et une cylindrée inférieure à 5 litres et la nouvelle calandre avant et une voiture de plus de 10 ans.

Ainsi je résume : V8 de 4,6l, après 1999,  phase IV  de plus de 10 ans  : si je prends l'un des trois modèles suivants, y aura t il des surprises, quels sont les points faibles ?

1999-2004 :
V8 4,6 L développant 260 ch et 300 ft·lb
V8 4,6 L développant 265 ch et 305 ft·lb (Bullit 2001)
V8 4,6 L développant 320 ch et 317 ft·lb (cobra 99-01)

Merci




Thierry

Il n'y a pas plus de points faibles sur ces Mustang qu'avec les autres mais il faudra voir si elles ont étées bien entretenues et pas trop mal traitées.

Par contre ces générations ne courrent pas les rues en France, surtout les Bullitt ou les Cobra, tu comptes en faire importer une?
Mon autre passion:
Photographie

doc

pour l'importation ...homologation etc ... c'est non par manque de temps ...

quels sont les fourchettes de prix en Euros  pour ces années 99/2004 ?

le rythme pour l'entretien : boîte, vidange etc... est il superposable aux phases V ?

à ton avis, quel est le kilométrage à ne pas dépasser ?

quelles sont les options sur ces modèles ?

comme tu vois, je vais prendre mon temps pour glaner un maxi de détails afin d'être au top au moment de l'achat  ;)

au final, une bullitt ce serait sympa




Thierry

Citerquels sont les fourchettes de prix en Euros  pour ces années 99/2004 ?

En Europe je sais pas mais une Cobra peut couter le double d'une GT basique suivant l'état aux USA alors pour connaitre le prix en France il faudrait voir les tarifs aux USA et ajouter ce que ca couterait pour l'importer. En France la demande pour ce genre de voitures doit etre bien plus faible alors a mon avis ca se revendrait pour beaucoup moins cher que chez eux.

Le mieux ca serait de nous montrer ce que tu trouves pour qu'on en parle mais je sais pas si ca avancera a grand chose. ;D

Voila des exemples de prix des transactions sur Ebay US:
Cobra:
http://motors.shop.ebay.com/Cars-Trucks-/6001/i.html?_nkw=cobra+mustang
Bullitt:
http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw=2001+mustang+bullitt&_sacat=6001
Les Mach 1 sont aussi des modeles interessants:
http://motors.shop.ebay.com/Cars-Trucks-/6001/i.html?rt=nc&Generation=1999%252D2004&_nkw=mustang%20mach%201

Citerle rythme pour l'entretien : boîte, vidange etc... est il superposable aux phases V ?

Je pense que oui mais tu peux vérifier ca sur ce site en choisissant l'année:
https://www.fleet.ford.com/maintenance/maintenance_schedules/getymm.asp

Citerà ton avis, quel est le kilométrage à ne pas dépasser ?

Aucune limite. Les Mustang sont fiables et il vaut mieux un modele avec plus de 100 000 miles qui aura fait principalement de l'autoroute et qui aura été bichonée et entretenue qu'une autre avec 30 000 miles d'origine qui aura fait du circuit, qui aura été matraquée et négligée.

Citerquelles sont les options sur ces modèles ?

Tu peux choisir la finition et voir les options depuis cette page pour les 2001 et cliquer sur le lien "Options" sur la colonne de gauche:
http://autos.yahoo.com/ford/mustang-coupe/2001/

Voila ce que ca donne pour une GT Premium 2001:
http://autos.yahoo.com/ford/mustang-coupe/2001/gt-premium/options.html
Mon autre passion:
Photographie

doc

 ap:lo 

Merci ...avec tout ça je vais devenir un pro de la phase IV  !


Sujets similaires (1)