Bonjour à tous,
J'ai cherché sur le forum et sur des forums US mais sans réellement trouver une réponse.
J'ai changé mon alternateur et vois que les volts générés sont insuffisants. un petit peu plus de 12,2 volts.
je pense que la courroie est insuffisamment tendue. Je ne trouve pas où faire bras de levier pour avoir assez de force.
Par le dessus, je n'y arrive pas et ai vu mentionné quelque part que lorsqu'il y a le bloc clim, il faut faire bras de levier par le bas.
Mais là encore, peu de possibilités pour faire bras de levier contre le bloc moteur.
Y a t il une technique que vous pourriez me partager?
Merci,
Maxime
Tu pourrais nous faire une photo du montage de ton alternateur stp ?
Tu n'as pas posté ton sujet au bon endroit , je demande à un modo de le déplacer bien1
La tension fournie n'indique pas forcément un patinage de la courroie...
Si ca patine, c'est facile à vérifier tu stoppes le moteur et tu mets la main sur la poulie, elle sera brulante.
Et si ca couine, là tu n'as pas a te poser de question!
En général ca ne se met à patiner que lorsqu'il y a une grosse demande de puissance (éclairage code ou phares, après démarrage du moteur, batterie très déchargée, une combinaison des trois)
12.2V c'est très faible, çà n'est même pas la tension que fournit une batterie déchargée!
Donc dans quelles conditions procèdes tu à ta mesure?
Moteur tournant, au ralenti, dans les tours, feux allumés ou éteints?
Et question subsidiaire, pourquoi as tu changé l'alternateur..?
Je pense que ça ne charge pas du tout. Tu as mesuré moteur à l'arrêt et en marche ? As tu une différence ?
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 08 Avril 2022 à 09:42:44Je pense que ça ne charge pas du tout. Tu as mesuré moteur à l'arrêt et en marche ? As tu une différence ?
Pascal
+1
probleme de régulateur qui a cramé : ça donne une tension mais ça charge pas
Et si ta courroie patine et quelle est tendue.....c'est parce qu'elle est usée , mais l'alternateur doit normalement charger sinon .....soit mort soit régulateur mort comme dit plus haut