Bonjour a tous
J'ai un petit suintement de ldr côté boite
Je n'arrive pas à voir d'où ça vient. Y a t'il des pastilles de sablage derrière le volant moteur ? Ou bien caché derrière la cloche d'embrayage ?
Elle a toujours eu du ldr et donc pas de raison de fissure par le gel et pas de surchauffe non plus.
Merci pour vos éclaircissements
Oui il y en a 2 un sur chaque coté
A part sortir le moteur ou descendre la boîte on peut pas le voir ?
Je vais défaire la plaque pour accéder au convertisseur et avec une mini camera voir si je peux choper et vérifier que c'est l'une des 2.
Pour l'instant c'est 3 gouttes par jour ...
Edit : non tu dois pas pouvoir passer un endoscope à cause de la plaque qui te bloquera l'accès à l'arrière du bloc , vérifie mais de tête il y a cette foutue plaque entre le bloc et le volant tof ci dessous, elle masque l'arrière du bloc , pour réparer faut sortir le moteur ;)
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_4367.jpeg)
On va faire comme ça
Merci Filou96
Relis qd même j'ai édité faut forcement décoller la plaque donc écarter moteur/boite
J'ai réussi à prendre des photos des pastilles sur l'arrière du bloc côté cloison pare feu avec mon téléphone portable.
Donc si fuite des pastilles ça doit couler entre le bloc et la plaque
Si c'est ça pas de choix que de déposer le moteur ...
T'as pas pu photographier celles ci qui sont celles qui pose pb
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_3286.jpg)
Ah oui, là non ;D
Tous les blocs n'ont pas les pastilles au même endroit
(photo de GT66 French)
Le 289 et le 302 n'ont pas de pastilles de sablage derrière le flexplate.
Filou, tu as un bloc spécifique si je me rappelle bien, donc pas comparable avec les blocs d'origine.
Fautin, il faut que tu regardes si ce n'est pas une des pastilles des culasses qui fuie.
Quel bloc as tu ? Tu trouveras le numéro moteur derrière le démarreur.
Pascal
Je rajoute les photos des blocs
Le 289
IMG_20220121_132019_resized_20220121_012647452.jpg
Le 302
IMG_20220121_132113_resized_20220121_012647202.jpg
Pascal
Ah ouais , autant pour moi , j'ai un bloc Dart , je ne pensais pas qu'il y avait des différences de fonderie notables :( Heureusement que Pascal passe par là bien1
Du coup c'est plus simple il n'y a que les culasses à vérifier.
C'est un 289 de 66 sur une 68
J'ai vérifié les pastilles des culasses et pas de suintement de la
Je me pose la question a de la condensation. Je suis entrain de récupérer l'eau qui goutte pour valider que c'est bien vert comme le ldr.
De la condensation, ce serait étonnant.
Elle couche dehors ?
Pascal
Tu gouttes.....tu vas vite savoir si c'est du LDR ou juste de l'eau smk smk smk
Tu t'as pas de fuites au niveau de l'angle de la pipe d'admission et de la culasse , à l'arrière ?
Citation de: Pascal-lrq le 22 Janvier 2022 à 12:16:15De la condensation, ce serait étonnant.
Elle couche dehors ?
Pascal
Non a l'abri mais j'ai pas de porte de garage pour l'instant.
Alors la couleur de ce qui coule ?
Tu nous tiens au courant.
Pascal
J'ai laissé la voiture stationné sans tourner et c'est pour moi du ldr. C'est bien vert.
Je comprend pas d'où ça vient.
A part sortir le moteur pour démonter la plaque entre le bloc et la bva je ne vois rien d'autre
J'ai récupéré en 15 jours que très peu, je dirais 2 cl
Tant que c'est comme ça je démonte pas, si ça s'aggrave y aura pas le choix
Si quelqu'un a une idée de l'origine... Un bloc fissuré j'ai un doute car c'est arrivé avant les grands froid, et j'ai toujours eut du ldr.
Achètes une lampe UV et des lunettes , il y a un traceur dans le LDR vert ou jaune , la moindre goutte même sèchée tu la verra, ça vient surement de tes pastilles de culasses et ou de ton joint de culasse ou d'intake et ça coule vers le bas
Franchement un bloc fendu ??? ça existe mais bon, maintenant on sait que tu n'as pas de pastilles derrière la plaque
Perso j'ai cette lampe , 365 nm détecte fuite clim et LDR et huile invisibles à l'oeil nu (https://www.amazon.fr/gp/product/B07KT6ZSWV/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o02_s00?ie=UTF8&psc=1) , ça marche super bien
Ne pas oublier les lunettes et c'est mieux dans le noir ou pièce sombre (https://www.amazon.fr/gp/product/B00IXHYFZ8/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&th=1)
Je vais voir a acheter la lampe pour essayer de remonter la fuite
Par contre les pastilles de culasse comme l'intake il n'y a pas de trace de suintement
Affaire à suivre
Merci Filou96
Tiens juste pour le fun , 2 photos au même endroit , une normale et une sous UV , aucune fuite sauf il y a 6 mois , j'ai fait un peu déborder , ça n'échappe pas aux UV, après il faut bien distinguer les fuites actives du passé du moteur , car tu vas avoir un choc ;D un bloc rutilant qui te parait neuf est dégueulasse plein de taches diverses sous UV LOL
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_5431.jpeg)
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_5430.jpeg)
Déjà tu enleves la plaque entre la boîte et le moteur, tu verras si ça coule de là.
Après, sans vouloir être un oiseau de mauvaise augure, un membre du forum avait un bloc fissuré derrière la flex plate et réparé avec de la résine...
Les ricains sont forts pour se genre de bricole.
Pour le vérifier, tu dois pouvoir le faire avec un endoscope.
Pascal
@filou96 tu as mis quoi comme réactif ? Le même que pour la clim ? Et en quel quantité ?
Je vais passer l'endoscope ce soir
On va bien voir et je 🤞
Citation de: fautin le 01 Février 2022 à 14:28:22@filou96
tu as mis quoi comme réactif ? Le même que pour la clim ? Et en quel quantité ?
Non y en a déja dans les LDR
J'ai pas le même ldr alors 🙄 le mien réagit pas. Et le réactif que j'ai mis c'est 2.5 ml.
Je changerais peut être mon ldr si j'en trouve un avec reactif
Bon Endoscope passé pas trouvé de trace de suintement entre la plaque et le volant moteur...
Magie ...
J'en ai profité pour regarder un piston.
Plutôt propre et le cylindre toujours les traces du rodoire.
J'ai nettoyé la partie bva flasque la voiture reste sur les rampe pour aller regarder régulièrement
Suite au prochain épisode
Si tu laisses ta voiture sur les rampes, il y a de grandes chances que le ldr suive la pente non1 non1 non1
Pascal
Parfois une fente dans le bloc ou sur une pastille apparait uniquement quand le moteur monte en température, le métal se dilate et ça coule un peu , dans ce cas c'est difficile à trouver sbhy sbhy
Toujours pas trouvé 😟
Il faudra sortir le bloc
Ce jour je prendrais un pompe pour mettre en pression le circuit d'eau pour aider à trouver
Ce jour là ce sera chantier je refais la baie moteur en peinture et le bloc aussi pour mettre tout ça au propre
sous pression tu le verras peut être pas ... faut pas oublier que le bloc chauffe et que les matériaux se dilatent, il faudrait faire tourner 15 min, couper le contact et regarder PARTOUT si y a une fuite, c'est peut être le seul moment ou tu peux voir ça
de toute façon, à part un bloc fendu, c'est soit tes pastilles arrières de culasses, soit une fuite du joint de culasse à l'endroit ou tu dis que ça coule
Vaut mieux le faire chauffer comme ld dit Toine10 et encore c'est pas gagné vu que ta fuite est légère.
Après, sortir le moteur ce n'est pas très long et pas très compliqué.
Comme ça, tu pourras l'osculter de tous les côtés.
Pascal
Si c'est une petite fente il ne verra rien à froid .....pour moi faut vraiment la faire monter en température pour localiser la fuite bien1
D'accord avec toi Olivier sauf si il fait une photo UV, il verra bien les traces au plus près de la fuite.
Pascal
Oui tu as raison bien1
Ca marche très bien les UV et c'est pas cher , je m'en sers pas mal.
Une fissure à froid ça se voit si le liquide contient du traceur ( mon LDR jaune en contient ) , meme si c'est tout propre à l'oeil nu , cf mes photos plus haut.
SI pas de traceur il suffit d'en rajouter une dose
Donc si tu as du LDR bleu ça se voit pas smk smk
Si tu fais bien chauffer le moteur , ça va forcément sortir LOL LOL LOL
Citation de: olive82 le 11 Février 2022 à 22:30:55Donc si tu as du LDR bleu ça se voit pas smk smk
Si tu fais bien chauffer le moteur , ça va forcément sortir LOL LOL LOL
Pas sur , le traceur de mon gaz de clim est bleu, celui de mon LDR est jaune, je n'ai rien rajouté dans aucun, ils étaient inclus
Filou 96 tu as la marque de ton ldr
Je vais vidanger le mien et mettre un avec traceur
L'ajout de mon traceur n'est pas concluent
J'ai le fin mot de l'histoire
Je crois je vois pas d'autre explication
Donc j'avais une fuite au niveau calorstat ( joint papier de merde avec une pipe de refabrication qui c'est déformé)
Donc samedi je démonte nettoie remonte avec un tout petit peu de patte a joint. Résultat plus de fuite au niveau du calorstat mais aussi au niveau de la boîte...
Il semblerait je dis bien il semblerait que la fuite finissait par couler sur le joint de carter d'huile. moteur chaud il était sec et a froid il s'imbibait et finissait par s'écouler au niveau de la boîte.
.... Voilà voilà .... Pas de sortie de bloc en perspective ou en tout cas pas pour ça
En espérant pour toi que ça soit ça, mais ça me semble quand même bizarre, même si le souffle de l'hélice de la pompe envoie du LDR partout quand il y a une petite fuite
Maintenant c'est à toi de rouler, faire chauffer le moteur et de contrôler si il n'y a rien par terre, le plus simple étant de mettre un carton sous ton moteur quand tu arrêtes ta voiture bien1 bien1
Depuis samedi j'ai fait 4 sorties et elle est sèche de partout ... ;-)
J'ai une bassine au niveau de la boîte un carton sour la voiture et je passe avec ma planche à roulette dessous pour contrôler ses fuites ( c'est moche de passer sous une vieille comme ça )
J'y croyais pas non plus. Je vais la laisser 3 jours au repos total et on sera fixé mais la en 3 jours pas une seule goutte
bien1 bien1 bien1
Super si ce n'est que ça.
Pascal
Il est voyageur ton LDR ;D Mais ce n'est pas grave du coup bien1
Bonjour
Pour moi je confirme plus l'écoulement entre le moteur et le boîte...
C'est fou mais c'est resté sec
C'est de l'histoire ancienne maintenant bien1
Merci a vous