Bonjour,

pour faire court j'ai vidangé le radiateur car liquide tout marron, plusieurs rinçage radiateur et nettoyage des durite et remplissage avec le nouveau liquide de refroidissement.
2-3 roulages avec la voiture sans problèmes mais à la dernière sortie une fois rentré chez moi, après l'arrêt du moteur, bruit de cocotte minute et patatra tous le liquide de refroidissement par terre.
Après un coup d'œil sous la voiture c'est la durite basse qui est éventré sur plusieurs centimètre.
Alors à votre avis, coup de pas de chance, durite abimée qui n'attendait que de lâcher ou trop de pression dans le système ?
je pense (ou je me rassure) que c'est un coup de pas de bol surtout quand j'ai vu à la vidange que la durite basse est reliée à la durite de la pompe par un bout de tuyau en fer, et donc 2ème question, c'est comme ça sur la votre? ça fait un peu bidouille je trouve.

Un tuyau en fer Tu peux nous poster des photos?

dans la durite du bas tu as normalement un ressort afin d'éviter que la durite ne s'écrase du a l'aspiration de la pompe a eau.

normalement pas de bout de tuyau en fer.

oui oui un bout de tuyau en ferraille légèrement coudé qui raccorde les 2 durites et j'ai pas vu de ressort.
je posterai une photo demain.

Hi,

Je confirme également pas de tuyau en fer et présence du ressort dans la durite du bas.

Tu aurais dû en profiter pour changer toutes les durites et le calorstat.

C'est ce que j'ai fait sur la mienne des que je l'ai acheté pour éviter ce genre de problème.... 

@+ Olivier

Voici les photos, d'abord celle de la durite éventrée et en suite le fameux tuyau.

ha ba merde, la 2ème photo est à l'envers je sais pas pourquoi.
Du coup comment sont reliées les 2 durites ? il existe en raccord spécial ? je trouve rien chez les fournisseurs.

Voila une durite pour le bas mais ça ne correspond pas avec ton montage:
http://www.americars-shop.com/fr/chauffage-et-refroidissement/95-durite-inferieur-de-radiateur.html

Ton moteur est bien un 289 ou 302 d'époque? C'est peut être aussi ton radiateur qui n'est plus celui d'origine.

Oui mon moteur est un 289 mais le radiateur a été changé, ce n'est plus un d'origine mais un radiateur en alu.
Pour les durite pas de problème je les ai trouvé mais ce que je trouve pas c'est ce qui fait le lien entre les 2. Mais comme j'ai pas un radiateur d'origine c'est peut-être pour ça que cette bidouille a été faite, je connais pas le montage d'origine.

Le montage d'origine avec le radiateur d'origine c'est avec la durite que je t'ai indiquée et c'est tout.
Voila un schéma:
[attach=1]

Là, tu as deux durites avec un raccord. Ça se trouve dans les boutiques de pièces mais il faudrait connaitre le diamètre intérieur de tes durites si tu dois le changer.
http://www.jegs.com/p/JEGS-Performance-Products/JEGS-Universal-Radiator-Hoses-Hose-Connectors/2825495/10002/-1
http://www.mtk-tuning.com/moteur/durites-silicone/connecteurs-manchons-183.html

Il doit aussi exister des durites en une seule piece, ça serait mieux mais je ne saurais pas te conseiller pour en trouver.

Au vu de ton image je n'ai pas un montage d'origine car la durite basse du radiateur est bien sur la gauche mais ne remonte pas, elle par vers la droite (quand on est face au radiateur) d'où arrive l'autre durite. Donc j'en déduit qu'il y a eu une modif de faite par l'ancien proprio à ce niveau.
je regarderai demain plus en détail comment tout se goupille la dessous.

Merci.

c est surtout que la pompe a eau sort a droite alors qu a l origine c est a gauche

Citation de: scal le 27 Mai 2017 à 20:33:00
c est surtout que la pompe a eau sort a droite alors qu a l origine c est a gauche

J'avoue, le problème vient de là, d'où la bidouille...

@+ Olivier

Citation de: Old serie le 27 Mai 2017 à 21:44:35

Citation de: scal le 27 Mai 2017 à 20:33:00
c est surtout que la pompe a eau sort a droite alors qu a l origine c est a gauche

J'avoue, le problème vient de là, d'où la bidouille...

@+ Olivier

et d ou la durite qui frotte le damper et s'use

Donc au choix il faut changer la pompe à eau pour une sortie coté passager soit changer le radiateur pour avoir la sortie coté conducteur..

Marrant la sortie de pompe a eau inversé, je connaissais pas 
Clair que le bidouillage c'est pas top ..

Idem je changerai la pompe à eau pour remettre du "bon" coté avec les durites etc ...

Pour expliquer le ressort intérieur de la durite basse, voici une photo de la mienne 
[attach=1]

T'es bizarrement foutu

Bon j'ai enfin eu le temps d'essayer réparer tout ça, et bin c'est pas encore fini, forcément la durite basse d'origine ne vas pas, ça frotte partout donc je pense que je vais changer la pompe pour remettre ça nikel.
Par contre je me pose aune question, pour changer la pompe je dois démonter le ventilo et les courroies mais y a t'il des réglages à faire après avoir tout remonter? à part la tension des courroies, est-ce qu'il y a des couple de serrage à respecter ou du recalage à faire?
Ha oui aussi en voulant changer le calorsat, ho surprise c'est vide, j'ai bien fait d'en commander un.
après ça encore une autre surprise  , mais je vais créer un autre post pour pas tout mélanger.

Bon du coup j'ai démonté la pompe mais je suis un peu perdu pour en commander une nouvelle, ya tout les prix.
Vous me conseillez quoi?
j'ai vu celles la :

http://www.cjponyparts.com/cardone-select-water-pump-new-hi-flow-cast-iron-with-backing-plate-289-302-351-1965-1969/p/WP48/
http://www.cjponyparts.com/cardone-select-water-pump-new-cast-iron-with-backing-plate-289-302-351-1965-1969/p/WP47/
http://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=3096576&cc=1132322&jsn=897&jsn=897

Chez rockauto c'est quand même vachement moins cher, surtout que j'ai d'autre pièce à commander et le prix peut varier du simple au double par rapport à cjpony, j'ai pas un budget illimité mais je veux pas non plus mettre de la m....

Le ressort pour la durite basse du radiateur est-il vraiment nécessaire?

La premiere est une pompe haut debit. Pas trop d'interet
La seconde suffit largement.
Pour rockauto, il faut arreter le chinois.

Un ressort a 10 dollars est toujours mieux de bousiller un moteur parce que la durite du bas est pincée
et bouche le circuit non