Bonjour à tous
J'ai parcouru les tutos et les posts du fofo mais je ne trouve pas la réponse à ma question ...
J'ai une petite fuite de LDR au niveau du joint du carter de distribution je voudrai aller le changer j'ai lu les tutos du forum mais :
Si je démonte la poulie damper que je sors le cache et que je change les joints sans toucher aux pignons de la distribution est-ce que je vais décaler l'allumage ?
Je lis parfois qu'il faut une lampe strobo
Ou faire une autre grosse bêtise ? sbhy
De plus un arrache volant griffes suffit ? J'ai vu que c'était une douille de 24 sur la mienne mais ensuite si je comprends bien il faut un arrache volant
Sinon je tente le stop fuite mais bon ... c'est pas du boulot ça :(
Merci d'avance
Thibault Screenshot_20230225_154252_Snapchat.jpg
tu es sur que ca vient pas du boitier thermostat souvent le cas ou durite a resserrer
si tu démontes le carter il faudra surement le changer car la planéité avec le temps n'est plus top
Et non pas de pb de décalage si tu sort pas le pignon de distri bien1
pour démonter le damper moi j'ai pris une simple barre acier percé et taraudé au milieu et zou
Merci pour ta réponse rapide
Ah zut racheter un carter pour un suintement n'était pas dans mes plans ! ;D
J'ai l'impression vraiment que ça suinte d'ici
Ça fuyait après les 3mois d arrêt j'en fais régulièrement depuis qlq jours et ça fuit plus ... sbhy
Les joints avaient peut-être séchés ...
mon mécano (spécialiste ancienne) me dit que du STOP fuite LDR fonctionne bien pour ce genre de désagrément mais je trouve vraiment cette solution cheap ...
j'ai bien vérifié le boitier de thermostat est clean et rien sous les durites à ce niveau là, le joint bleu est même très propre
Le problème avec le stop fuite radiateur ( LDR ) c'est que ça encrasse tout le circuit sbhy sbhy
Tu as essayé de resserrer un peu ton carter de distri , sans trop forcer forcément , quand on change le carter de distri c'est souvent parce que l'alu est bouffé et qu'il y a une bonne fuite, toi ça parait venir au niveau du joint
Citation de: olive82 le 25 Février 2023 à 17:51:17Le problème avec le stop fuite radiateur ( LDR ) c'est que ça encrasse tout le circuit sbhy sbhy
Tu as essayé de resserrer un peu ton carter de distri , sans trop forcer forcément , quand on change le carter de distri c'est souvent parce que l'alu est bouffé et qu'il y a une bonne fuite, toi ça parait venir au niveau du joint
Merci pour vos réponses rapides
Effectivement je pense la même chose que toi maison lit de tout et rien certain disent que ça encrasse rien ... bref
Le mecano à resserré un peu déjà j'ai trouvé le couple de serrage de la pompe à eau 18.5 nm je crois je me disais que le carter ça doit être similaire j'ai voulu essayer mais la douille ne passe pas je ne peux que le faire au feeling à la clef plate ...
J'ai pas envie de le fendre ou de casser une vis
Si jamais ça revient à cet endroit là et que ça suinte juste , tu peux régler le problème en remettant un peu de pate à joint , par contre faudra nettoyer et dégraisser avant , ça peut aider quand il n'y a pas de pression bien1
P
Citation de: olive82 le 25 Février 2023 à 18:07:11Si jamais ça revient à cet endroit là et que ça suinte juste , tu peux régler le problème en remettant un peu de pate à joint , par contre faudra nettoyer et dégraisser avant , ça peut aider quand il n'y a pas de pression bien1
Par l'extérieur ? Ça fonctionne ?
Je voulais essayer mais je me suis dit : "ça ne marchera jamais" non1
Oui ça peut marcher si il n'y a pas de pression , par contre faut trouver l'endroit de la fuite, souvent ça vient de plus haut
J'ai continuer à fouiller un peu ça suinte de joint de culasse en fait en dessous de la 1ère bougie ...
Après plusieurs mois d'arrêt peut-être qu'il à un peu séché ?
Est-ce que je peux essayer de resserrer la culasse à cet endroit ? là j'ai trouvé les couples de serrages sur le forum ...
Du coup si il suinte de partout cela expliquerait peut-être ma fuite sur l'avant au dessus du carter de distribution
Merci à tous
Thibault
ça sert à rien de resserrer la culasse , là par contre ça marchera pas , ça me parait surprenant que ça vienne de là , ça fuit pas au niveau de la pipe d'admission ?
Il y a souvent un problème de fuite au niveau du boitier du thermostat , il faut bien regarder autour
Du joint de culasse, vu comment ils sont, ils ne sèchent pas.
Il faut que tu fasses une recherche très précise car ça ne sera pas le coût de réparation.
Un joint de culasse, ça veut dire de changer les 2, un contrôle des culasses...
Pascal
Citation de: olive82 le 26 Février 2023 à 11:39:22ça sert à rien de resserrer la culasse , là par contre ça marchera pas , ça me parait surprenant que ça vienne de là , ça fuit pas au niveau de la pipe d'admission ?
Il y a souvent un problème de fuite au niveau du boitier du thermostat , il faut bien regarder autour
Non le boitier de thermostat est clean le joint bleu papier est nickel
il est peut-être possible que ça suinte le long de la culasse de la pipe jusqu'à l'angle bas de la culasse cf photo précédente
j'ai vraiment du mal à voir
un ami mécano vient bientôt avec son appareil pour mettre le circuit en pression on verra peut-être mieux ....
ma poulie Damper est en état moyen je pense j'ai suivi les conseils de certains j'ai fait des marques dessus afin de voir si les deux parties sont encore solidaires
je vous poste une photo
pour le moment je n'ai aucun désagrément à la conduite mais elle me semble fatiguée ?!?
si besoin la ref si dessous est bien la bonne ?
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641968-260-289-sauf-harmonic-balancer-damper-except-hipo-usa-acp-fmeb011-c5az6316b-p-175788.html
Caoutchouc cuit, changes çà, tes coussinets te remercieront :p
Citation de: thor_eyerdhal le 27 Février 2023 à 16:17:28Caoutchouc cuit, changes çà, tes coussinets te remercieront :p
je m'en doutais ...
mon lien c'est bien la bonne référence ?
Citation de: Noobausaure le 27 Février 2023 à 15:58:25si besoin la ref si dessous est bien la bonne ?
Si tu es certain que c'est un 289, c'est bon.
Tu as déjà été le numéro de série derrière le démarreur ?
Pascal
Normalement tu as aussi une inscription sur la damper
Combien de boulons tiennent le damper?
Citation de: thor_eyerdhal le 28 Février 2023 à 07:30:00Combien de boulons tiennent le damper?
C'est vrai, ça sera plus rapide
Pascal
Voila une photo de l'intérieur de la poulie 3 gorges
C'est une douille de 24 au centre
Il faut un arrache dans ce style si j'ai bien compris
https://amzn.eu/d/2ZKcwOf
J'ai pas trouvé en revanche le couple de serrage du boulon au remontage ?
Pardon on parle des boulons de fixation de la poulie...
On voit mal sur la photo mais je dirais qu'il y en a 3, donc si c'est exact c'est un damper 28oz
à coup sûr ;)
Citation de: thor_eyerdhal le 28 Février 2023 à 09:46:11Pardon on parle des boulons de fixation de la poulie...
On voit mal sur la photo mais je dirais qu'il y en a 3, donc si c'est exact c'est un damper 28oz
à coup sûr ;)
;D
effectivement la photo est pas ouf ... il y en a bien 3 oui !
Donc mon lien de silver perf est-il bon à ton avis ?
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641968-260-289-sauf-harmonic-balancer-damper-except-hipo-usa-acp-fmeb011-c5az6316b-p-175788.html
Parce que les retours sont pas hyper pratique sur ce site ...
Merci à tous !
Je suis passé dessous j'ai nettoyé et réussi à voir le num derrière le démarreur
0 - O5AE 6015E
ce qui correspondrait à l'échange standard de bloc 289 dont j'ai une facture de 2010
par contre je vois mal les 4 caractères au dessus ...
peut-être 6B17 ... pas trop sur pour celui ci
Citation de: Noobausaure le 28 Février 2023 à 11:06:560 - O5AE 6015E
Le premier caractère ne doit pas être un O mais un C
C'est bien un 289 donc un damper 28oz.
Pascal
Effectivement c'est un C très fermé ;D !
Merci :v: