Salut les enfants,
Tout est dans le titre, j'ai l'intention d'installer un pont chez moi mais je sais pas quel type ?
Ciseaux > faible encombrement une fois replié, mobile mais hauteur limite (1m) et intervention sous la voiture plus complexe...Prix dans les 1.5k€
2 colonnes : j'ai un peur de la stabilité ...mais accès parfait, prix similaire aux ciseaux...
4 colonnes : Capacité de rangement supplémentaire, prix++, encombrement max ...
Vous avez quoi ? votre avis ?
Merki :)
les garages sont très souvent équipés de 2 colonnes, je pense que c'est l'ideal. Un 4 colonne si la place et le budget le permet.
Mon mecano a les 2 modeles. 2 et 4 colonnes.
Je pense depuis longtemps a investir.
Probleme du 2 colonnes ... la qualitée de la dalle beton.
Un 4 colonne est plus souple a ce niveau..
Je pense a un modèle twinbusch.de
(http://www.kirikoo.net/images/tn/tn_forum_2aarnaud-20180327-212540.jpg) (http://www.kirikoo.net/images/2aarnaud-20180327-212540.jpg)
moi je préféré le pont 4 colonnes car bien plus stable et en plus une place de parking pour stocké la mumu l'hiver rck rck
Voir photos.
Aujourd'hui, j'ai changé les amortisseurs avants et le soufflet du vérin de DA de ma Mustang 69... sur cric et chandelles. :P
Pour les amortos, ça a été pas trop mal, mais si j'avais eu un pont élévateur, je me serai moins fait ch... pour le soufflet.
Parce que le faire couché le long de la voiture, avec le bras en extension, c'est hyper pénible. :-\
A mon avis, les deux colonnes sont plus pratiques car ils permettent d'enlever les roues et beaucoup de travaux nécessitent d'enlever les roues. ;)
Oui certains le 2 colonnes est bien pratique, mais aussi plus fragile, le 4 a aussi la possibilité de lever la voiture avec un vérin au milieu, certes tu a les rampes. Enfin chacun trouvera sont utilité pratique avec le 2 ou 4. rck
Un ami garagiste ne jure que par le 2 colonnes car il te permets d'effectuer toutes les opérations de maintenance sans contrainte d'encombrement qu'on aurait avec un 4 colonnes.
Après il faut peser le pour et le contre par rapport a ce que tu voudras faire au long terme....
Citation de: aarnaud le 27 Mars 2018 à 21:22:59
Mon mecano a les 2 modeles. 2 et 4 colonnes.
Je pense depuis longtemps a investir.
Probleme du 2 colonnes ... la qualitée de la dalle beton.
Un 4 colonne est plus souple a ce niveau..
Je pense a un modèle twinbusch.de
(http://www.kirikoo.net/images/tn/tn_forum_2aarnaud-20180327-212540.jpg) (http://www.kirikoo.net/images/2aarnaud-20180327-212540.jpg)
j allais le dire , je viens d installer un nouveau 2 colonnes au boulot , c'est le top pour chez toi mais j ai du refaire une dalle au niveau de la fixation du pont
Pour disposer d'une fosse, je dirais que le 4 colonnes revient presque au même avec l'avantage de pouvoir régler la hauteur en plus.
En revanche, j'ai été gêné pour pas mal de trucs. Pour régler les pots, galère car la partie arrière est trop sur les cotés et au niveau de la paroi, tous travaux sur l'avant et l'arrière dès que c'est dans l'alignement des roues, et bien sur, tous travaux sur les freins ou la suspension, donc, pour moi, y'a pas photo. C'est 2 colonnes avec prise directe sur le chassis de la voiture... ;D
Après, c'est vrai qu'il faut voir au niveau de ta dalle car le poids ne sera réparti que sur 2 points.
Hè, au fait, je pourrais venir faire mes réparations chez toi ?... ;D ;D ;D
bonjour j'ai un 4 colonnes :pour le levage des roues il suffit d'avoir une traverse ; d'occasion on en trouve pas mal dans les :500,700 euros ,voir dans les ventes aux enchère pour encore moins
Y a aussi les pont ciseaux moins encombrant et Pas de contrainte de dalles !!!
En fait y'a un peu de ça !
Pour résumer :
Pont 2 colonnes :le plus pratique et efficient, prix 2.5K€ mais nécessite une dalle adaptée, pas mobile et encombrement+
Pont 4 colonnes : Capacité parking, pas de travail sur les roues ( sauf traverse), 3.5k€, encombrement+++
Pont ciseaux : mobilité, encombrement -, prix 1.5k€, pas de travaux sur la dalle, accès centre voiture moindre
Je me tâte...
Et surtout : gros inconvéniant, risque de squat par tous le monde ! hé JpRider , quand tu auras un V8, d'accord :D
Une solution intermédiaire serait une fosse bien calibrée en largeur et permettant de placer ce type de lift qui n'est pas encombrant à stocker.
C'est pas très pro, mais ça permet de faire l'essentiel occasionnellement.
Le problème des ponts pro, c'est l'alimentation en tri qui nécessite soit de changer d'abonnement (un peu cher pour une utilisation occasionnelle) ou de changer le couplage des moteurs en insérant un condensateur pour compenser la troisième phase.
Sachant que cette modification ne permet pas d'atteindre le couple nominale du moteur avec le risque de ne pas pouvoir lever la charge voulue.
C'est à prendre en considération aussi.
chaque pont a sa spécificité
il faut bien savoir ce que tu veut faire avec
apres ca reste ton choix
l'ideal c'est les 3 of course
mais faut de la place rnr
PS: certains pont ciseaux monte a 2m (tarif double)
Citation de: SR73 le 28 Mars 2018 à 12:10:12
Le problème des ponts pro, c'est l'alimentation en tri qui nécessite soit de changer d'abonnement (un peu cher pour une utilisation occasionnelle) ou de changer le couplage des moteurs en insérant un condensateur pour compenser la troisième phase.
Ces ponts ce font aussi en 220 mono. ;)
Citation de: Kaez le 28 Mars 2018 à 11:41:59
Et surtout : gros inconvéniant, risque de squat par tous le monde ! hé JpRider , quand tu auras un V8, d'accord :D
Ok, c'est noté mais faudra prévoir le couchage et la bouffe aussi parce que t'es un peu loin quand même... LOL LOL LOL
Citation de: aarnaud le 28 Mars 2018 à 12:46:10
Citation de: SR73 le 28 Mars 2018 à 12:10:12
Le problème des ponts pro, c'est l'alimentation en tri qui nécessite soit de changer d'abonnement (un peu cher pour une utilisation occasionnelle) ou de changer le couplage des moteurs en insérant un condensateur pour compenser la troisième phase.
Ces ponts ce font aussi en 220 mono. ;)
Exact bien1
J'étais orienté achat pont d'occasion...
l'alimentation pour se substituer au tri si on n'a que du mono c'est le variateur(4kw) qui te ressort du 220 tri il faut juste changer le couplage moteur étoile 380 a triangle(220) ca marche bien cout environ 300 euro
Ca se trouve aussi d'occase en 220. ;)
moi le mien est en 220 vlt 4 colonnes et je l'ai payé 2 400 euro HT. msk msk
J'ai le tri chez moi, c'est pas un soucis :)
Neuf ou d'occaz, je me pose la question aussi, car un pont pas entretenu...
Attention a l'installation du pont, ça peut faire des degats.
(https://www.mustangv8.com/fr/mustang-shelby/ca-y-est-j-'ai-recupere-ma-shelby/?action=dlattach;attach=71000;ts=1314051647;image) (https://www.mustangv8.com/fr/mustang-shelby/ca-y-est-j-'ai-recupere-ma-shelby/msg250390/#msg250390)
>:D >:D c'est justement ce qui me faisait peur malgré une dalle de béton de 35 cm et c'est pour ça que pour moi j'ai pris un 4 colonnes msk msk msk
C'est ma crainte le pont qui s'affaisse...
C'est pour ça que ca va être 4 colonnes ou ciseaux...
Perso, j'ai un modèle qui vient de chez matthys (en belgique) : https://www.matthys.net/fr/Shop/35/leve-voiture/1740/pont-4-colonnes-parking (https://www.matthys.net/fr/Shop/35/leve-voiture/1740/pont-4-colonnes-parking)
Installation a faire soi-même, faire attention a la dalle en béton évidemment mais aucun soucis ni au montage, ni a l'utilisation (depuis 2 ans)
bien1 oui j'ai le même en bleu ap:lo super content du modèle, je pense qu'il va falloir que je rachète les rampes rallonger pour la nouvelle car elle est plus basse que la 66. :v:
Je viens d'installer un 2 colonnes.
Choix cornélien, effectivement, entre la facilité de travail sur les suspensions avec le 2 colonnes et la sécurité du 4 colonnes.....
En fait j'ai deux soucis qui gênent encore le choix :
1) la viper est très très ras du sol, sur certains 4 colonnes, elle ne peut pas monter les rampes...
2) un ciseaux encastré résoudrait le soucis mais j'ai remarqué que les patins sont souvent sur des points "cric"...que nous n'avons pas sur les mamies... problématique ?
Des milliers de mécaniciens utilisent des ponts deux colonnes tous les jours sans accidents/affaissement...
Vu que le plus gros souci de ce genre d'installation est la stabilité au sol , quand est il du prix pour le faire installer par des professionnels ? ( certification, assurance du montage... )
C'est une chance d'avoir la hauteur de garage necessaire, surtout toi qui est grand bien1
Citation de: Charles 01 le 30 Mars 2018 à 07:53:18
Des milliers de mécaniciens utilisent des ponts deux colonnes tous les jours sans accidents/affaissement...
Vu que le plus gros souci de ce genre d'installation est la stabilité au sol , quand est il du prix pour le faire installer par des professionnels ? ( certification, assurance du montage... )
Ou alors, tu fixes les 2 colonnes au sol et au plafond. Non ? ;D
brave1
C'est quand même bien sympa pour travailler :
Pour travailler oui... Pour le stockage, bof. Tout dépend finalement de l'utilisation principale. Travail 2 colonnes plus pratique, stockage et parking sur 2 niveaux le 4 colonnes est mieux. Il existe des options sur les 4 colonnes pour ajouter des vérins pour permettre d'avoir les roues dans le vide aussi.