Bonjour à tous,
je vais bientôt devoir faire ma première vidange, et je me demandais ou est ce que vous achetez tout le nécessaire à savoir :
- filtre à huile
- nouveau joint du bouchon de vidange (car il faut bien le changer non?)
- nouvelle huile, que me conseillez vous de mettre dans ma mach1 de 69 351W dont le moteur aurait à priori été réallaisé un ptit peu...?
- nouveau filtre à air, j'aurais voulu le changer aussi mais faut il mieux prendre à papier ou j'ai vu qu'il y en a des lavables aussi?
- faut il changer le filtre à essence? comment savoir si il est temps de le changer?
Et du coup où est ce que vous commandez tout ça?
Voilà je pense que c'est tout pour l'entretient courant à moins que vous aillez d'autres choses à me conseiller?
Merci d'avance.
Cordialement.
Tu peux regarder chez Silverperformance ils ont tout ce dont tu as besoin bien1
Tu changes tous tes filtres comme ça tu repars sur une bonne base bien1
Ok je changerai tout , comme ça....
et j'ai vu qu'il y a des truc aussi chez ars-shop....
et pour l'huile j'ai vu ça , vous en pensez quoi? :https://www.silverperformance.fr/huile-castrol-huile-moteur-classic-sae-20w50-original-avec-zddp-litres-filtre-huile-ford-mustang-19641973-p-149940.html
Merci!
Pour l'huile ça dépend si moteur refait ou pas.....il y a les pour et les contre la 20w50 smk smk
Utilise la fonction "rechercher" dans "entretien courant", plusieurs posts ont évoqué tes questions.
Pour avoir plus d'infos sur les huiles pour anciennes, tu peux par exemple regarder ici:
https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant/huile-introuvable-et-vidange-289-de-67/
et ici ;
https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant/huile-moteur-avec-des-culasses-edelbrock-alu/
Ok merci !
je vais voir ça....
Salut,
j'ai quelques questions encore... ;)
- j'ai vu une huile total minérale 15w40 à norauto, vous en pensez quoi?: https://www.norauto.fr/p/huile-moteur-total-quartz-5000-15w40-essence-5-l-2217890.html?CatalogID=&CatalogCategoryName=
- Un bidon de 5 litres suffit ou il faut compter plus?
- j'ai vu aussi pour le filtre à essence, c'est bien ce qui est entouré en rouge sur la photo?:
filtre ess02.jpg
Il est métallique et je pensais prendre un en plastique comme ça qu'en pensez vous?: https://ars-shop.fr/air-carburant/520-filtre-aessence-universel-diametre-entree-sortie-95mm-diametre-exterieur-444mm-9100350060.html
- J'ai vu qu'il y a des bouchons de vidange aimentés, quel est leur intérêt?
Merci !
Citation de: seb.mach1 le 06 Octobre 2022 à 14:24:31J'ai vu qu'il y a des bouchons de vidange aimentés, quel est leur intérêt?
Ça sert à aimanter et fixer toutes les limailles qui trainent dans le carter d'huile et éviter qu'elles ne remontent dans les pièces en mouvement.
c'est une norme API SL/CL donc on est sur une teneur en ZDDP de 600-800 => trop peu, faut ajouter du cam shield et en teneur exacte, heuuu impossible à dire ;)
je part du principe que de toute façon, c'est un vieux moteur, tout il est bien dans son jus donc un flacon de ça ( https://www.slideperformance.fr/product_info.php?products_id=12366 ) et ton huile nortoto et ça va le faire (faut moins de 5L pour ta vidange
une filtre neuf, un filtre à essence, et le bouchon de vidange aimanté c'est pour ce qu'il reste des morceaux de segments qui pourraient se balader dans l'huile
ap:lo LOL
voilà voilà :v:
sinon y a les huiles préco dans les liens des réponses précédentes rck
Citation de: seb.mach1 le 06 Octobre 2022 à 14:24:31Un bidon de 5 litres suffit ou il faut compter plus?
Si ton moteur c'est le 351, il est indiqué 4,8 L.
https://niveau-huile.com/ford-usa-mustang-5-8-351-ci-1968-a-1970_fiche32067158.php
Donc 5 L seraient suffisants mais c'est toujours prudent d'avoir d'avoir un petit bidon en réserve dans le coffre ...
Merci pour vos retours bien1
- ok pour le bouchon je ne connaissait pas ...
- pour l'huile , c'est peu galère de rajouter un additif avec l'huile, à la base je serais bien partie sur ça: https://www.silverperformance.fr/huile-castrol-huile-moteur-classic-sae-20w50-original-avec-zddp-litres-filtre-huile-ford-mustang-19641973-p-149940.html
mais 20w50 il y en a qui sont pour et contre sachant que mon moteur aurait été réalaisé et un peu préparé....
-Et le filtre à essence en plastic, pas de contre indications?
Merci!
A R S ou Partavenue bien1
Pour l'huile si tu as lu les posts cités , tu sais que pas de 20W50 sauf vieux moteur usagé .
Mets lui de l'Amsoil Z-Rod 10W40 et il sera très content ou 10W30 si refait récemment , elle est déja additivé et très bonne résistance à la pression.
https://www.ato24.de/en/amsoil-z-rod-10w-40-synthetic-motor-oil-0-946-l.html (https://www.ato24.de/en/amsoil-z-rod-10w-40-synthetic-motor-oil-0-946-l.html)
Tu peux commander chez ATO les yeux fermés ; no pb , c'est en Allemagne.
Le filtre à essence on s'en fout sauf que c'est cheap et moche en plastique selon mon point de vue tout perso ;D
Celui là est plus sympa (https://ars-shop.fr/filtres-a-carburant/3935-filtre-a-essence-en-verre-et-metal-chrome-3-8in-95-mm-vendu-a-l-unite-86923092452.html)
(https://ars-shop.fr/12290-large_default/filtre-a-essence-en-verre-et-metal-chrome-3-8in-95-mm-vendu-a-l-unite.jpg)
ok merci !
je prends note pour Partavenue je ne connaissais pas...
et je vais voir ça pour l'amsoil et tu as raison pour le filtre a essence ;)
Merci !
Salut,
j'ai du mal à trouver un filtre à air avec la même taille que celui qui est actuellement. A quelque millimètres ça ne rentre pas ou alors ils sont moins haut que l'actuel, on est bien d'accord que si il est moins haut le carbu captera moins d'air donc moins bon non?...
Vous n'auriez pas d'autres sites à me proposer car chez Silver et Ars ils n'ont pas trop de stock dispo même pour les filtres à huiles...
Merci.
En Allemagne :https://www.rsb-parts.de/account
Aux pays bas : https://www.adamscc.nl/en/ford-usa-onderdelen/ford-mustang-1965-1973
En Grange-Bretagne : https://www.pafclassic.com/collections/mustang
Et puis aux states ...
Tu as une marque sur ton filtre à air ?
Merci pour les sites je vais voir ça ... bien1
Et non je n'ai pas de marque, la boite à air est edelbrock mais rien sur le filtre...
Je n'ai pas trouvé de filtre à air non plus pour mon 351...
Mais bon il est en acier, donc lessivable.. ;) et un coup de graisse en bombe pour filtre à air et zou...
J'en ai peut être trouvé un mais bon....
Merci!
Salut , bon à priori j'ai tout pour l'entretien ... bien1
Je voulais savoir par contre lorsque je change le filtre à essence , y a t il des précautions particulières à prendre? et une fois le nouveau monté , faut il amorcer quelque chose ou il faudra juste pomper plusieurs fois sur l'accélérateur pour le premier démarrage?
Merci d'avance.
Juste tu évites de fumer quand tu le changes smk smk
Pas besoin d'amorcer , la pompe à essence fait tout le boulot quand le démarreur va tourner bien1
Ok merci Olive ;)
Je ne fume pas mais c'est toujours bien de le préciser ;)
Merci!
Bon ça y est , j'ai tout fait, reste à voir si il n'y a pas de fuite demain, mais tout est bon à priori.
Merci encore pour tous vos conseils..;)
Et pour info finalement j'avais trouvé cette huile là :
https://lucasoil-motor.com/fr/hot-rod-classic-car-10w-40/99-huile-moteur-lucas-oil-sae-10w-40-hot-rod-classic-049807106836.html
Voilà merci et à la prochaine.
Cool bien1
Impec bien1
Citation de: seb.mach1 le 20 Octobre 2022 à 17:13:43Et pour info finalement j'avais trouvé cette huile là :
https://lucasoil-motor.com/fr/hot-rod-classic-car-10w-40/99-huile-moteur-lucas-oil-sae-10w-40-hot-rod-classic-049807106836.html
Mauvais choix , elle est TROP chargé en Zinc et Phosphore , ça va pour un rodage pas pour tout le temps, désolé ... Tu aurais du prendre l'Amsoil Z-Rod ... On en avait parlé , pas assez c'est pas trop bon, trop c'est pas bon non plus , le taux idéal est autour de 1400 ppm
Plus de 2000 ppm de Zinc et Phosphore : https://lucasoil.com/pdf/TDS_HotRodClassicCarOil_10W40.pdf (https://lucasoil.com/pdf/TDS_HotRodClassicCarOil_10W40.pdf)
C'est assez difficile de s'y retrouver.
A la fois cette huile est parée de toutes les qualités mais il est aussi indiqué:
" ralentit la combustion de l'huile et améliore la pression dans les moteurs usés.
Elle a de bonnes propriétés par températures froides et résiste à des températures de fonctionnement élevées.
Les huiles moteur Lucas Oil peuvent être utilisées en compétitions.
Non recommandée pour un usage quotidien."
Source: https://www.misteroil.fr/fr-fr/shop/product/248/lucas-oil-hot-rod-classic-oil-10683
??? ???
Un avis pris sur un site de Corvette:
Message par Maxcreed Mer 15 Mai 2019 - 11:12
Après recherche sur l'huile Lucas Oil, la concentration en ZDDP serait de 2100ppm...
Ca me semble trop pour le coup...
https://lucasoil.com/products/hot-rod-high-performance/hot-rod-classic-car-20w-50-motor-oil
Vu la tronche de l'étiquette et le nom (hot-rod), je pense que c'est surtout destiné aux vieux V8 50's bien roots... Ca concorde avec le niveau de ppm...
Edit : elle semble conçue pour la compet et pas trop pour des moulins qui cruisent pépères à ce que je vois sur le site Français : http://lucasoil-motor.com/fr/hot-rod-classic-car-20w-50/100-huile-moteur-lucas-oil-sae-20w-50-hot-rod-classic-049807106843.html
"Les huiles moteur Lucas Oil peuvent être utilisées en compétitions.
Non recommandée pour un usage quotidien"
https://www.corvettepassion.com/t34802p475-qu-avez-vous-fait-a-votre-c3-aujourd-hui
Efefctivement ça s'accorde à dire qu'un taux de 1400 1600 ppm serait idéal.
Oui +1 Steve , on en avait parlé avec Thor qui avait expliqué pourquoi trop haut c'est pas bon, création de composés acides de tête ? pas sur .
En plus elle a une résistance très moyenne à la pression :
258. 10W30 Lucas Hot Rod & Classic Hi-Performance Oil, conventional = 62,538 psi
zinc = 2116 ppm
phos = 1855 ppm
moly = 871 ppm
source : https://540ratblog.wordpress.com/2013/06/20/motor-oil-wear-test-ranking/ (https://540ratblog.wordpress.com/2013/06/20/motor-oil-wear-test-ranking/)
Ho làlà, :( ,
vous me faites peur là, je ne vais pas casser mon moteur quand même? , "Non recommandée pour un usage quotidien " ok mais je ne la sorts pas tous les jours non plus...
Ca peut le faire jusqu'à la prochaine vidange quand même?
Merci...
Si tu n'as pas ouvert, tu as 14 j pour renvoyer. ( Je l'ai fait chez Lucas justement ayant fait la même conn*rie que toi avant de me renseigner ;D ) Ils me l'ont repris sans pb.
Sinon , honnètemment , je ne pense pas que ça gène bcp jusqu'à la prochaine vidange .
Ben le truc c'est que j'ai déjà fait la vidange justement donc je ne peux pas retourner la marchandise...
Donc là c'est reparti pour 1 an jusqu'à la prochaine vidange , tu penses que ce sera bon quand même, je ne vais rien endommager pendant 1 an ?
Non , tkt pas, tu as l'habitude de rouler tranquillement donc tu risques rien, le plus important c'est que tu ais de l'huile dans ton moteur ......un peu trop de ZDDP peut nuire si tu fais de la course mais pas là
OK Merci !! bien1 bien1
Tu changeras dans 1 an bien1
Bon, pour résumer, vous préconisez L'AMSOIL Z rod pour nos vieux moulins même si elle est synthétique?
Vieux moulins REFAITS ou PROPRES ;D
Les synthétiques sont détergentes , tu ne les mets pas dans un moteur de 100 000 miles qui tournait à la minérale, mais dans un moteur propre. Ou tu vérifie ton moteur qu'il ne soit pas plein de croutasses d'huile séchées, suffit de démonter cache culbu , c'est plein de me*des noires collées sur les vieux moteurs. La synthèse va remettre toute cette me*de en circulation qui risque de boucher pas mal de choses, surtout les petits conduits , poussoirs , montée tiges de culbu etc ...
Si tu démontes et nettoie un vieux moteur qui tourne encore bien , bien sur tu gagnes à lui mettre de la synthèse, pas de pb.