bonjour a toutes et a tous
pour faire le niveau de la boite ,moteur et boite bien chaud passer les vitesses pour bien faire circuller l'huile,tirer la jauge et voir ou ce trouve cette huile sur la jauge ...pas toujour evident , j'en rajoute un peut,encore ,et encore (petite quantitee a la fois ), le moteur tourne,ca fume,bref ce n'est pas evident.
peut etre que qulqu'un y as pense mais je n'ai pas su le voir dans le furum
plus besoin de le faire a chaud moteur tounant,le niveau bien fait il suffit de laisser refroidir le tout
le niveau fait le soir ,le matin vous tire la jauge , un repaire ou se trouve l'huile avec un objet poitu (un trait) et le tour est joue pour le prochain niveau moteur froid ,pas de polution dans le garage et ca marche niquel
salut et a +
Moi je le fais à chaud et moteur tournant, c'est le premier truc que m'a dit mon beau-père propriétaire de mustang en 67...
Et c'est marqué comme ça dans la doc, donc la "bible".
Je t'accorde que c'est parfois pas évident...
TOUJOURS à chaud après c'est ta voiture et ta boite snif :'( ;D
Sur les plus vieille boite à un ou deux verres prés elle fonctionne beaucoup moins bien (forcément LOL )
Oui, si ta méthode a froid était fiable, les ingénieurs de chez Ford auraient fait les reperes sur la jauge pour que ce soit vérifiable a froid et non a chaud. ;D
Et sur certaine allemande le niveau d'huile moteur doit ce faire à chaud et non à froid à mon avis ca dois avoir un rapport de dilatation je pense que ce n'est pas pour faire ierche le monde ;) ;D mais qu'il y a un intérêt
oui, un grand interet.....................l'integrité de la BV ;D
bonsoir
je me suis mal exprime , c'est pour controler le niveau avant qu'il soit trop bas , lors qu'il y a une petite fuite, le niveau je le fait toujour comme convenu, chaud et moteur tournant
ok mais il ni a aucun souci ;) ;D