bonjour , comme indiqué dans le titre ,je viens de nettoyer mon throlle body et comme d'autres maintenant le ralenti deconne. evl2
Apres accelération le compte tours redescend DOUCEMENT et ce bloque a 1200 tours puis remonte legerement a 1250 tours puis 3 sec après une legere detonnation se fait dans l'echappement et le ralenti redescend a 1000 tours pour enfin redescendre DOUCEMENT au regime normal.
il en avait besoin car bien encrassé.
je l'ai nettoyé puis mis du WD40 sur l'axe comme conseillé sur d'autres post .
j'ai fait egalement une reinitialisation(contact ,appuyer doucement a fond puis relaché doucement en moins de 10 sec mais sbhy ca deconne!
j'ai aussi debranché la batterie quelques secondes mais toujours pareil !!
Pas besoin de vous dire qu'après avoir ete faire un tour avec mumu c'est bien chiant car le compte tours n'a pas le temps de redescendre entre les vitesses et que je suis obligé de freiné pour ralentire la voiture
que puis je faire d'autres les potos ???
merci .
ha! moi qui voulez nettoyez le mien cet apprem la tu me freine un peu :-\
mais tu avais des soucis avant ton nettoyage ?
non ca marchais nickel !
mais trouvé la solution ,j'ai debranché la batterie 10 min puis quand j'ai mis la clé pour tout rinitialisé, j'ai tourné la clé 5 fois (contact eteint, contact eteint ...)
puis retiré la clé et remit pour demarré et nickel chrome ca remaichais nickel ex1t g0d
donc je viens de nettoyer le TB, bien crade aussi, et se qui devait arrivé arriva comme toi les memes symptomes >:(
donc tu as debranché la batterie, puis quand tu as rebranché tu as tourné la clé 5 fois c' est sa ???
l'electronique c'est chiant :-X
vi c'est ca ,mais laisse bien la batterie debranché 10 min et du met 5 fois le contact ,tu enleves la clé ,tu attends quelque seconde puis tu redemmarre .
par contre si ta mumu est froide ,tu te doute bien quelle va quand meme tourné haut !
moi je suis allé faire un tour pour la chauffer avant de debranché la batterie .
ca sert peut etre a rien mais au moins apres avoir fait la manip tu varras bien si elle redescend bien a 800 tours
voili voilou ;)
A la base il déconnait ton TB?
voir son message plus haut FLO25 ou plus bas ;D
Citation de: christ 27 le 08 Février 2014 à 15:24:14
non ca marchais nickel !
mais trouvé la solution ,j'ai debranché la batterie 10 min puis quand j'ai mis la clé pour tout rinitialisé, j'ai tourné la clé 5 fois (contact eteint, contact eteint ...)
puis retiré la clé et remit pour demarré et nickel chrome ca remaichais nickel ex1t g0d
Si tout cela fonctionnait parfaitement bien, pourquoi le nettoyer ?
(je sais, c'est une question bête LOL)
sa y est debranché la batterie,10min, 5 fois le contacte, mais c 'est toujours pareil, au demarrage moteur chaud le compte tour reste sur 1000t puis redescend a 800t doucement (20s/30s), en roullant pareil que toi le moteur reste legerement emballé ce qui fait que lorsque tu décélere la voiture continue a glissée et obligé de freiné pour la ralentir :-[
je precise tout de meme que au depart avant le nettoyage la mustang tournée nickel mais voila en voullant faire bien...
si qq'un a une mainip bien1
ça craint ...... je ne le ferais pas sur la mienne peur1
Citation de: sebastien33 le 08 Février 2014 à 17:05:58
donc je viens de nettoyer le TB, bien crade aussi, et se qui devait arrivé arriva comme toi les memes symptomes >:(
donc tu as debranché la batterie, puis quand tu as rebranché tu as tourné la clé 5 fois c' est sa ???
l'electronique c'est chiant :-X
Oui, une fois avoir débranché la batterie puis l'avoir rebranché, tu fais "on" puis "off" 5 fois de suite sans bien sur aller au dernier cran (celui qui lance le démarreur)...cela réinitialise le calculateur...
bah ca marché pour moi ???
ah oui c vrai,comme je disais au debut j'ai fais aussi le test de la pedale a fond doucement puis remonter doucement en moins de 10 secondes.ca n' a pas marché apres plusieurs essai mais peut etre que ca a servi avant que je debranche ::)
j'ai aussi, aussitot apres avoir debranché la batterie par la borne positive, je l'ai poser 2 secondes sur la borne "negative toujours branché .
parrait il que cela vide la voiture te toutes electricité static
mais ca m'etonnerai que cela change grand chose .
il a fallu que je le fasse 2 fois avant que ca marche !
reessait ca coute rien
je viens de réessayer, mais tjrs pareil, >:(
aprés c'est vrai que je n' ai pas non plus touché la borne positive a la borne négative, je reéssairai demain :-[
je vais bien dormir moi sroll
pu--n c'est dingue ca quand meme ,moi ca a marché sbhy
je me demande si se serait pas mieux de debranché la batterie avant de touché quoi que ce soit , comme ca voiture est " dans le coma " et ne detectera peut etre rien des debranchement et nettoyage du throttle ???
avant de toucher au throttle body et de le nettoyer j' avais tout de même débranché la batterie par précaution,
peut être que c'est en manipulant le TB lors du nettoyage (ouverture/fermeture des papillons a la main) qu' on fait le plus de mal ou qu' on dérègle qqchose ::)
pour cette nuit je vais débrancher la batterie, et on verra bien demain matin :-\
Citation de: christ 27 le 08 Février 2014 à 20:04:03
j'ai aussi, aussitot apres avoir debranché la batterie par la borne positive,....
Très très dangereux la manip faite comme ça !!!
Une batterie, ça se démonte par la borne négative en premier: la masse.
Pour une raison de sécurité toute simple:
Tu travailles autour d'une source de courant qui a très largement assez de puissance pour tuer un homme.
Tant que tu laisses le pole négatif relié à la batterie, toutes les pièces métalliques restent connectées à ce (-) de batterie. Normal, c'est la masse.
Si tu commences par déconnecter le (+), effectivement, tu coupes le circuit de la voiture, mais pas du tout la boucle électrique: tu peux très bien de faire electrocuter si tu touches en même temps le pôle (+) de la batterie et n'importe quelle pièce métallique de la voiture.
En plus, ton outil qui desserre le (+), s'il vient à toucher le chassis, ou une autre pièce métallique, c'est court-circuit...
Avec du 600A environ dans la batterie, le métal fond tout de suite, avec projection de métal en fusion partout, y compris vers toi..
Si tu commences par déconnecter le (-), la batterie est isolée du chassis, il n'y a plus ce risque de court circuit;
Voilà un des multiples sites qui en parle.
http://www.astuces-pratiques.fr/auto-moto/comment-debrancher-brancher-une-batterie (http://www.astuces-pratiques.fr/auto-moto/comment-debrancher-brancher-une-batterie)
oui fFmaxii je suis daccord avec toi ,mais je ne touche pas la borne + de la batterie, j'ai juste la cosse + dans les mains qui est debranché !
donc je ne crain rien avec cette cosse ! ;)
tu est bien daccord !?
Mais quand tu desserre la cosse : tu as bien un outil qui est sur le (+).
Le risque est là:
- l'outil qui touche la carrosserie, ou une pièce métallique -> Court-circuit
- ton autre main qui touche une pièce métallique -> Court circuit, et dans ce cas, le courant te traverse.
Y'a même pas à se poser de question: une batterie de voiture, ça se démonte en commençant par le (-)
oh la la tu ne devrais pas te coucher si tard ,t'a l'air enervé ! lol smk
ok , au moment ou tu debranche ,c'est vrai que ca crain merci pour l'info ! ;)
et justement tu seras me dire pour cette manip de demagnétisation de la voiture ,
une fois que tout est debranché (par le - en premier ;D ), la cosse + tu l'a pose sur la BORNE - de la batterie ou la COSSE - de la voiture ?? (mais la cosse ca m'etonnerais).
Oups.... C'est que la partie sécurité, j'y suis sensible, surtout quand c'est ballot de prendre des risque pour rien...
Pour ce qui est de décharger électriquement le circuit comme tu le fais, m'ouais.... ou plutôt pas m'ouais...
Je préfère mettre le contact de la voiture... ça active tous les circuits qui peuvent alors consommer le reliquat d'électricité qui traine..
Et s'amuser à faire des court-circuits, ben... c'est dangereux...
Et une fois que le moins est débrancher, ça sert plus à rien de poser la cosse du (+) sur le (-) de la batterie: le circuit étant ouvert, y'a rien qui circule..
en fait c'etait pour retirer l'electricité statique de la voiture ,mais bon c'est pas grave ;)
en tout cas j'espere que sebastien33 va reussir à rectifié son compte tours :-\
Et comme tu a l'air bien calé Fmaxi , seb33a meme debranché sa batterie avant de commencer le nettoyage de son tb
et bien sur retirer les prises du tb .autrement dit la voiture est dans le "coma" elle ne doit donc rien detecter !! evl2
ma question est :qu'est ce qui ce passe dans cette foutu caisse pour que ca deconne apres remontage du TB alors que TOUT EST DEBRANCHEEEEEEEEE sbhy
Là par contre, j'en sais foutrement rien de pourquoi ça déconne... :-\
J'ai pas encore mis les mains par là, je sais pas du tout comment ça devrait réagir...
je reessaye tout a l' heure et je vous tiens au jus sbhy
Je me permet de prendre la parole concernant le 12volts d'une batterie, il n'y a aucun danger à toucher le + et le - à la main toutes les tensions en dessous de 24volts continu ou alternatif sont dites tension de sécurité ça c'est clair msk.
Mais attention une batterie se débranche le - d'abord ensuite le + car effectivement si on ne procède pas comme cela en débranchant le + si le moins est toujours branché et que l'on touche la carrosserie avec la clé ; là ça pète court circuit effectivement ça fait fondre le métal.
pour rebrancher la batterie ( c'est l'inverse ) on commence par le+ et on fini par le moins comme cela si la clé touche la carrosserie il n'y aucun risque ; est ce que je me suis bien expliqué ( c'est très facile pour moi j'étais électricien ) smk2.
Quand au TB si vous manipulez les papillons à la main c'est là le problème car ces papillons sont actionnés en marche normale par un micro moteur et de capteurs de position des papillons qui sont dépendant les uns des autres voila pourquoi il ne se repositionne pas au ralenti, et qu'il y a besoin de faire un reset ça c'est mon avis ap:lo
Citation de: gibson45 le 09 Février 2014 à 10:42:53
Je me permet de prendre la parole concernant le 12volts d'une batterie, il n'y a aucun danger à toucher le + et le - à la main toutes les tensions en dessous de 24volts continu ou alternatif sont dites tension de sécurité ça c'est clair msk.
Oui, tant qu'on a la peau sèche.
Après, avec des mains avec de l'huile ou de la graisse, etc.. .Je sais pas trop comment ça va réagir..
D'où le principe de précaution... ;)
merci pour vos cours pour debrancher et rebrancher une batterie ap:lo mais là n'est pas le problème,
en ce qui me concerne le défaut est toujours présent je penses que guibson45 a une part de verité et le fait d' actionner les papillons a la main le TB n' aime pas trop ça, mais dans mon cas la réinitialisaton n' y fait rien sbhy
si un expert est dans le coin je veux bien son avis :)
merci a vous bien1
Citation de: Babass le 08 Février 2014 à 18:39:56
voir son message plus haut FLO25 ou plus bas ;D
Citation de: christ 27 le 08 Février 2014 à 15:24:14
non ca marchais nickel !
mais trouvé la solution ,j'ai debranché la batterie 10 min puis quand j'ai mis la clé pour tout rinitialisé, j'ai tourné la clé 5 fois (contact eteint, contact eteint ...)
puis retiré la clé et remit pour demarré et nickel chrome ca remaichais nickel ex1t g0d
Si tout cela fonctionnait parfaitement bien, pourquoi le nettoyer ?
(je sais, c'est une question bête LOL)
C'est clair....pourquoi y toucher, ca partait tout con un TB mais faut pas trop jouer avec.
Vous cherchez le bâton pour vous faire battre les gars à tout démonter pour rien... ::)
je ré affirme ici en 12 volts mains mouillées pieds dans l'eau personnes ne risque rien en touchant les bornes d'une batterie . msk.
Maintenant quand on ne sait pas on ne touche pas c'est ce qu'on m'a toujours dit (touche pas à ça pt'i con , touche à ton cul, c'est ce que j'entendais quand j'était petit ) LOL et je crois que c'est encore le cas ici lol
[off-topic]
Citation de: gibson45 le 09 Février 2014 à 12:51:17
je ré affirme ici en 12 volts mains mouillées pieds dans l'eau personnes ne risque rien en touchant les bornes d'une batterie . msk.
Moi j'veux bien ;D
Mais les souvenirs que j'ai pour tester les piles 4,5V avec la langue... ça piquait déjà un peu...
Alors avec une batterie voiture et la quantité de courant qu'elle contient, je ne testerai certainement pas cette affirmation...
Mais il est clair que le risque le plus important est le court-circuit franc avec un outil métallique [/off-topic]
ll est évident que 12v sur la langue tu vas le sentir mais là c'est avec tes mains que tu travail enfin je pense ;D; tu ne sent rien en touchant une pile de 4.5v ou 9v heureusement sinon cela ne serait pas vendu dans le commerce.
Restons sérieux je parle de toucher c'est donc avec les mains; mais quand bien même 9v sur la langue, ça pique , c'est très désagréable mais tu ne vas pas en mourir.
Là je crois qu'il y a un gros mélange dans vos propos : tension c'est les volts, l'intensité c'est les ampères ok msk, quand à l'électricité statique ça n'a rien a voir avec la batterie , le fait de mettre en contact les câbles + & - de la batterie sert à décharger rapidement des condensateurs qui pourraient se trouver dans l'électronique, pas très conseillé il vaut mieux laisser débranché la batterie quelques instants.
L'electricité statique est du au frottement de l'air plus il est sec plus il y a d'electricité statique ça secoue sa claque mais ce n'est pas dangereux pour les personne, voila je ne peux vous en dire plus. smk2
le week-end dernier en remplaçant la courroie d' accessoire j' ai demonté mon C.A.I pour plus d' aisance et j' ai donc vu les papillons du throttle body qui me paraissaient un peu sale c'est pourquoi je me suis lancé dans ce foutu nettoyage somme toute trés facile a faire mais il necessite tout de meme le demontage du TB,
ci joint qques photos du TB avant nettoyage, çà le merrité bien quand meme, on peut voir le noir crasseux sur le contour et bas des papillon >:(
les photos
Ah ouais quand même elle à combien de Kms ta Mumu ??? parce que là ton filtre à air n'est pas top à mon avis , la mienne aujourd'hui a 78000 kms j'ai nettoyé le mien il y a deux mois en même temps que le filtre à air KN , et je peux dire qu'il était plus propre que ça . smk2; ou alors est ce les photos qui trompe ???
elle totalise 94 000km, mon C.A.I et un K&N aussi que je nettoie regulierement (chaque vidange),
oui un peu de depot noir mais une fine pellicule,
toi aussi ta nettoyé ton TB ? et t'as pas eu de soucis au remontage ?
Citation de: gibson45 le 09 Février 2014 à 10:42:53
Quand au TB si vous manipulez les papillons à la main c'est là le problème car ces papillons sont actionnés en marche normale par un micro moteur et de capteurs de position des papillons qui sont dépendant les uns des autres voila pourquoi il ne se repositionne pas au ralenti, et qu'il y a besoin de faire un reset ça c'est mon avis ap:lo
effectivement ca doit etre sans doute etre au moment que l'on bouge manuellement les papillons ,meme si on demonte le TB ,tant que l'on ne les bascule pas ,ca ne doit peut etre pas avoir d'incidence sur le ralenti.
mais c'est trop tard pour sebastien33 et moi meme pour faire l'essai . :-\
pourtant les papillons sont fermé fermement par le ressort et sont obligatoirement dans l'exact position quand on les laches apres nettoyage ::)
se n'est pas comme si, ils etaient reglé dans une position très precise !! >:(
ce serait bien que quelqu'un qui a l'intention de nettoyer son throttle body lise ce post et le nettoie sans bouger les papillons ,on peut nettoyer suffisament bien les bordures des papillons avec des cotons tiges . c'est plus long ca c'est sur smk
bah heuresement que vous avez pas vu le mien les gars ,il etait vraiment plus crade que ca :-\
au point ou autour des papillons il y avait sur 1 mm le large de poussiere accumulé et du gras venant du tuyau a gauche qui sont les retours d'huile :-\
throttle body cleaning 2006 mustang gt (http://www.youtube.com/watch?v=3vMaHcYQ91E#)
pourtant lui il est bouge bien les papillons, donc je comprends plus pctnt
Est-ce que ça peut être lié aux 5 cycles de clefs ???
Sans doute à ne pas faire trop vite pour laisser le temps à l'électronique de se réinitialiser?
Ce n'est qu'une idée, j'ai pas encore eu besoin de nettoyer le TB.
d accord avec gibson pour son commentaire sur les riisques liés à la batterie.
Posté par: gibson45
« le: Hier à 15:34:02 »
Citer ce message
Là je crois qu'il y a un gros mélange dans vos propos : tension c'est les volts, l'intensité c'est les ampères ok msk, quand à l'électricité statique ça n'a rien a voir avec la batterie , le fait de mettre en contact les câbles + & - de la batterie sert à décharger rapidement des condensateurs qui pourraient se trouver dans l'électronique, pas très conseillé il vaut mieux laisser débranché la batterie quelques instants.
L'electricité statique est du au frottement de l'air plus il est sec plus il y a d'electricité statique ça secoue sa claque mais ce n'est pas dangereux pour les personne, voila je ne peux vous en dire plus.
je voulais moi aussi nettoyer le TB .. et vos desagrements me font reflechir. ( le tb a l air plus fragile qu il en a l air).
Citation de: ericmacpara le 10 Février 2014 à 14:32:38
d accord avec gibson pour son commentaire sur les riisques liés à la batterie.
Posté par: gibson45
« le: Hier à 15:34:02 »
Citer ce message
Là je crois qu'il y a un gros mélange dans vos propos : tension c'est les volts, l'intensité c'est les ampères ok msk, quand à l'électricité statique ça n'a rien a voir avec la batterie , le fait de mettre en contact les câbles + & - de la batterie sert à décharger rapidement des condensateurs qui pourraient se trouver dans l'électronique, pas très conseillé il vaut mieux laisser débranché la batterie quelques instants.
L'electricité statique est du au frottement de l'air plus il est sec plus il y a d'electricité statique ça secoue sa claque mais ce n'est pas dangereux pour les personne, voila je ne peux vous en dire plus.
je voulais moi aussi nettoyer le TB .. et vos desagrements me font reflechir. ( le tb a l air plus fragile qu il en a l air).
Idem. La tension de sécurité du corps humain est de 25V environ en milieu humide ( tension à partir de laquelle on commence à sentir quelque chose sans toutefois présenter un réel danger ). Aucun souci d'électrocution avec 12V de nos batteries.
Merci pour les info sur le TB, je ne vais pas nettoyer le miens tant qu'il fonctionne du coup.
Pour le TB, je vois plein de pistes différentes sur les fofos US....par exemple resserrer un peu le ressort qui commande l'ouverture des papillons : "Avec de petites pinces saisit le plastique qui entoure le ressort et tourne en sens invers des aiguilles d'une montre 180* jusqu'à ce qu'il se clipse dans la position fermée".
Je ne sais pas trop ce que ça vaut n'ayant jamais tenté...
Avant d'avoir la mustang 300GT , j'avais une Corvette LT1 1992 5.7l V8 300cv rck, il y avait aussi bien sûr un TB mais commandé par câble ce qui était bien moins chi...t msk. Quand les papillons étaient fermés ( donc au ralenti ) l'air nécessaire au fonctionnement passait par sur le côté des papillons avec un système de vanne qui régule le débit nécessaire .
Il n' y aurait il pas un système analogue sur nos mustang ??? ??? I dont no :'(
Il suffirait de tourner au ralenti sans l'amenée d'air sur le TB de voir si les papillons sont totalement fermés, si c'est le cas l'air passe ailleurs! ;D et le problème est peut être là, mais ( c'est juste une hypothèse à ce problème que ma vieille cervelle essaie de comprendre) >:(
Roulez avec. Moi aussi lorsque j'avais nettoyé le mien la première fois le ralenti n'étais plus ce qu'il était, il était haut et ne redescendais quasiment plus. Et au bout de quelques temps, l'électronique de la voiture se réinitialise complètement, surtout si la batterie a été débranchée. Les 5 coups de clef ce n'est pas cela qui joue, ça la remets juste dans les tolérances lui permettant de rouler. La voiture (enfin l'électronique) a besoin de plusieurs cycles de roulage pour tout remettre d'aplomb. Un peu comme pour faire disparaitre le fameux code P1000 (qui n'allume pas le MIL)
Ahhhhh tu nous manquais toi !!! T'étais où ?
Citation de: Maxou le 10 Février 2014 à 21:18:54
Ahhhhh tu nous manquais toi !!! T'étais où ?
Ben chez moi pardi LOL
En ce moment, je ne passe qu'en coup de vent, je n'ai plus ni le temps de rouler avec la titine ni même lui changer les 2-3 trucs qui trainent dans le garage.
donne les moi , moi j'ai le temps ;D
bon ok out1
un ptit message pour sebastien33
j'ai discuté de ton cas avec un mustanguer experimenté, et il m'a confirmé que meme si toutes les manips que tu as faites n'ont pas marché ,
cela doit revenir "tout seul " apres quelque utilisation de ta mumu le temps que le TB comprenne ce qu'il s'est passé pour qu'il remette tout en ordre .
bonne chance
se serait bien le fait que l'on bouge manuellement les papillons qui fait cet effet .
apparement d'autres avais prevu de le nettoyer ,il ne doit pas avoir d'incidence si vous le nettoyer avec des cotons tige pour les borbures des papillons.
quelqu'un aurait les c-----es d'essayer ! ;D ca permettrais de confirmé cette theorie et l'on serait enfin fixé . ;)
Ne vous découragez pas ....
J'ai déjà nettoyé plusieurs fois le TB, sans le démonter et manipulant les volets, sur plusieurs Mustang.
Aucun souci.
Je n'ai jamais utilisé de WD40... ni sur l'axe.
J'utilise un produit de chez CRC l'un pour le TB et l'autre pour la MAF.
Je mets le produit sur une microfibre pour nettoeyr les volets et le conduit du TB.
c'est sans doute que tu bouge les volets mais si tu ne le debranche pas et il doit "suivre " le mouvement donc reste calé !!?
quelques news,
aprés plusieurs recherche sur le forum et forum US il se trouve que la valeure sur le fil jaune du potentiometre (connecteur du TB coté passagé) étais un peu faible soit 1.13v alors qu'elle doit se située entre 1.19 et 1.31v,
donc j' ai voulu la remonté en touchant la vis pointeau coté droit duTB mais cette fichu vis ma pété entre les doigts et le ressourt a l' interieur a sauté je ne sais ou pctnt et oui cette vis et en baccélite donc super fragile
au départ je pensé qu' elle était en metal mais je l' ai appris a mes dépend sbhy
donc la merdouille continue, la voiture est a l' arret,
une petite vidéo explicative:
Mustang GT Performance Throttle Body (2005-10) Review (http://www.youtube.com/watch?v=R8YrMfpm0pk#ws)
Pas cool...le côté plus, c'est que tu vas devenir le référent TB du fofo !!!
J'espère que tu vas vite trouver une solution pour ce nouveau soucis.
oui la solution et vite trouvé, de ce que pu voir vite fait cette vis pointeau ne se détaille pas, donc j' ai commandé un TB ford racing (monte équivalent a l' origine) complet,
dans mais recherche cette meme connerie est arrivé a un autre membre du forum sa me rassure un peu mais c' est desolant tout de meme :-[