Là par contre, j'en sais foutrement rien de pourquoi ça déconne... 

J'ai pas encore mis les mains par là, je sais pas du tout comment ça devrait réagir...

je reessaye tout a l' heure et je vous tiens au jus 

Je me permet de prendre la parole concernant le 12volts d'une batterie, il n'y a aucun danger à toucher le + et le - à la main  toutes les tensions en dessous de 24volts continu ou alternatif  sont dites tension de sécurité ça c'est clair  .
Mais attention une batterie se débranche le - d'abord ensuite le + car effectivement si on ne procède pas comme cela en débranchant le + si le moins est toujours branché et que l'on touche la carrosserie avec la clé  ; là ça pète court circuit effectivement ça fait fondre le métal.
pour rebrancher la batterie ( c'est l'inverse ) on commence par le+ et on fini par le moins comme cela si la clé touche la carrosserie il n'y aucun risque ; est ce que je me suis bien expliqué ( c'est très facile pour moi j'étais électricien )  .

Quand au TB si vous manipulez les papillons à la main c'est là le problème car ces papillons sont actionnés en marche normale par un micro moteur et de capteurs de position des papillons qui sont dépendant les uns des autres voila pourquoi il ne se repositionne pas au ralenti, et qu'il y a besoin de faire un reset ça c'est mon avis   

Citation de: gibson45 le 09 Février 2014 à 10:42:53
Je me permet de prendre la parole concernant le 12volts d'une batterie, il n'y a aucun danger à toucher le + et le - à la main  toutes les tensions en dessous de 24volts continu ou alternatif  sont dites tension de sécurité ça c'est clair  .

Oui, tant qu'on a la peau sèche.
Après, avec des mains avec de l'huile ou de la graisse, etc.. .Je sais pas trop comment ça va réagir..
D'où le principe de précaution... 

merci pour vos cours pour debrancher et rebrancher une batterie  mais là n'est pas le problème,
en ce qui me concerne le défaut est toujours présent je penses que guibson45 a une part de verité et le fait d' actionner les papillons a la main le TB n' aime pas trop ça, mais dans mon cas la réinitialisaton n' y fait rien 
si un expert est dans le coin je veux bien son avis 
merci a vous 

Citation de: Babass le 08 Février 2014 à 18:39:56
voir son message plus haut FLO25 ou plus bas 

Citation de: christ 27 le 08 Février 2014 à 15:24:14
non ca marchais nickel !
mais trouvé la solution ,j'ai debranché la batterie 10 min puis quand j'ai mis la clé pour tout rinitialisé, j'ai tourné la clé 5 fois (contact eteint, contact eteint ...)
puis retiré la clé et remit pour demarré et nickel chrome ca remaichais nickel 

Si tout cela fonctionnait parfaitement bien, pourquoi le nettoyer ?

(je sais, c'est une question bête  )

C'est clair....pourquoi y toucher, ca partait tout con un TB mais faut pas trop jouer avec.

Vous cherchez le bâton pour vous faire battre les gars à tout démonter pour rien...

je ré affirme ici en 12 volts mains mouillées pieds dans l'eau personnes ne risque rien en touchant les bornes d'une batterie .  .
Maintenant quand on ne sait pas on ne touche pas c'est ce qu'on m'a toujours dit  (touche pas à ça pt'i con  , touche à ton cul, c'est ce que j'entendais quand j'était petit )  et je crois que c'est encore le cas ici 

[off-topic]

Citation de: gibson45 le 09 Février 2014 à 12:51:17
je ré affirme ici en 12 volts mains mouillées pieds dans l'eau personnes ne risque rien en touchant les bornes d'une batterie .  .

Moi j'veux bien 
Mais les souvenirs que j'ai pour tester les piles 4,5V avec la langue... ça piquait déjà un peu...
Alors avec une batterie voiture et la quantité de courant qu'elle contient, je ne testerai certainement pas cette affirmation...
Mais il est clair que le risque le plus important est le court-circuit franc avec un outil métallique [/off-topic]

ll est évident que 12v sur la langue tu vas le sentir mais là c'est avec tes mains que tu travail enfin je pense   ; tu ne sent rien en touchant une pile de 4.5v ou 9v heureusement sinon cela ne serait pas vendu dans le commerce.
Restons sérieux je parle de toucher c'est donc avec les mains; mais quand bien même 9v sur la langue, ça pique , c'est très désagréable mais tu ne vas pas en mourir.

Là je crois qu'il y a un gros mélange dans vos propos : tension c'est les volts, l'intensité c'est les ampères ok  , quand à l'électricité statique ça n'a rien a voir avec la batterie , le fait de mettre en contact  les câbles + & - de la batterie sert à décharger rapidement des condensateurs qui pourraient se trouver dans l'électronique, pas très conseillé il vaut mieux laisser débranché la batterie quelques instants.
L'electricité statique est du au frottement de l'air plus il est sec plus il y a d'electricité statique ça secoue sa claque mais ce n'est pas dangereux pour les personne, voila je ne peux vous en dire plus. 

le week-end dernier en remplaçant la courroie d' accessoire j' ai demonté mon C.A.I pour plus d' aisance et j' ai donc vu les papillons du throttle body qui me paraissaient un peu sale c'est pourquoi je me suis lancé dans ce foutu nettoyage somme toute trés facile a faire mais il necessite tout de meme le demontage du TB,
ci joint qques photos du TB avant nettoyage, çà le merrité bien quand meme, on peut voir le noir crasseux sur le contour et bas des papillon 

les photos

Ah ouais quand même elle à combien de Kms ta Mumu    parce que là ton filtre à air n'est pas top à mon avis  , la mienne aujourd'hui a 78000 kms j'ai nettoyé le mien il y a deux mois en même temps que le filtre à air KN , et je peux dire  qu'il était plus propre que ça .  ; ou alors est ce les photos qui trompe 

elle totalise 94 000km, mon C.A.I et un K&N aussi que je nettoie regulierement (chaque vidange),
oui un peu de depot noir mais une fine pellicule,
toi aussi ta nettoyé ton TB ? et t'as pas eu de soucis au remontage ?

Citation de: gibson45 le 09 Février 2014 à 10:42:53

Quand au TB si vous manipulez les papillons à la main c'est là le problème car ces papillons sont actionnés en marche normale par un micro moteur et de capteurs de position des papillons qui sont dépendant les uns des autres voila pourquoi il ne se repositionne pas au ralenti, et qu'il y a besoin de faire un reset ça c'est mon avis   

effectivement ca doit etre sans doute etre au moment que l'on bouge manuellement les papillons ,meme si on demonte le TB ,tant que l'on ne les bascule pas ,ca ne doit peut etre pas avoir d'incidence sur le ralenti.
mais c'est trop tard pour sebastien33 et moi meme pour faire l'essai .

pourtant les papillons sont fermé fermement par le ressort et sont obligatoirement dans l'exact position quand on les laches apres nettoyage 
se n'est pas comme si, ils etaient reglé dans une position très precise !!

ce serait bien que quelqu'un qui a l'intention de nettoyer son throttle body lise ce post et le nettoie sans bouger les papillons ,on peut nettoyer suffisament bien les bordures des papillons avec des cotons tiges . c'est plus long ca c'est sur 

bah heuresement que vous avez pas vu le mien les gars ,il etait vraiment plus crade que ca 
au point ou autour des papillons il y avait sur 1 mm le large de poussiere accumulé et du gras venant du tuyau a gauche qui sont les retours d'huile

pourtant lui il est bouge bien les papillons, donc je comprends plus 

Est-ce que ça peut être lié aux 5 cycles de clefs

Sans doute à ne pas faire trop vite pour laisser le temps à l'électronique de se réinitialiser?

Ce n'est qu'une idée, j'ai pas encore eu besoin de nettoyer le TB.

d accord avec gibson pour son commentaire sur les riisques liés à  la batterie.

Posté par: gibson45
« le: Hier à 15:34:02 »

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Là je crois qu'il y a un gros mélange dans vos propos : tension c'est les volts, l'intensité c'est les ampères ok  , quand à l'électricité statique ça n'a rien a voir avec la batterie , le fait de mettre en contact  les câbles + & - de la batterie sert à décharger rapidement des condensateurs qui pourraient se trouver dans l'électronique, pas très conseillé il vaut mieux laisser débranché la batterie quelques instants.
L'electricité statique est du au frottement de l'air plus il est sec plus il y a d'electricité statique ça secoue sa claque mais ce n'est pas dangereux pour les personne, voila je ne peux vous en dire plus. 

je voulais moi aussi nettoyer le TB .. et vos desagrements me font reflechir. ( le tb a l air plus fragile qu il en a l air).

Citation de: ericmacpara le 10 Février 2014 à 14:32:38
d accord avec gibson pour son commentaire sur les riisques liés à  la batterie.

Posté par: gibson45
« le: Hier à 15:34:02 »

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Là je crois qu'il y a un gros mélange dans vos propos : tension c'est les volts, l'intensité c'est les ampères ok  , quand à l'électricité statique ça n'a rien a voir avec la batterie , le fait de mettre en contact  les câbles + & - de la batterie sert à décharger rapidement des condensateurs qui pourraient se trouver dans l'électronique, pas très conseillé il vaut mieux laisser débranché la batterie quelques instants.
L'electricité statique est du au frottement de l'air plus il est sec plus il y a d'electricité statique ça secoue sa claque mais ce n'est pas dangereux pour les personne, voila je ne peux vous en dire plus. 

je voulais moi aussi nettoyer le TB .. et vos desagrements me font reflechir. ( le tb a l air plus fragile qu il en a l air).

Idem. La tension de sécurité du corps humain est de 25V environ en milieu humide ( tension à partir de laquelle on commence à sentir quelque chose sans toutefois présenter un réel danger ). Aucun souci d'électrocution avec 12V de nos batteries.

Merci pour les info sur le TB, je ne vais pas nettoyer le miens tant qu'il fonctionne du coup.