Bonjour à tous
Tout est dans le titre...
Malheureusement les deux graisseurs du triangle avant gauche ne sont pas accessible.
l'un est trop collé contre la carrosserie (ça doit porter un nom précis, mais je l'ai pas)
l'autre n'étant pas à 45° ne me permet pas non plus de pluger la pompe à graisse...
et ça que d'un coté car de l'autre coté, pas de pb j'ai pu bourrer de graisse comme un porc.
C'est grave docteur ?
A ta place j'essaierai avec une pompe manuelle pour mobs ou tronçonneuses .
L'embout est tout petit et s'applique simplement sur le graisseur.
Par contre la réserve de graisse est ridicule.
( ok j'ai ce type de pompe en stock. Mais ça se trouve facilement et ne coûte pas chère.)
Bonne idée, je vaisvoir si j'en trouve un bien1
La plupart du temps ce ne sont pas les axes des bras qui grincent mais ceux des spring perches car ils grippent TRES vite.
Le mieux est de les changer, mais le grippage reviendra d'ici 3 ou 4 ans car c'est mal conçu. Pour s'en débarasser définitivement il faut investir dans les roller spring perches, les silentblocs à 2 balles sont remplacés par des roulements. Bon c'est pas le même tarif c'est sûr mais on s'apercoit de la différence dès les premieres centaines de mètres. La suspension est bien plus réactive et efficace car elle travaille ENFIN normalement, cerise sur le gateau le confort est meilleur!
Citation de: thor_eyerdhal le 04 Mai 2017 à 09:56:32
La plupart du temps ce ne sont pas les axes des bras qui grincent mais ceux des spring perches car ils grippent TRES vite.
Le mieux est de les changer, mais le grippage reviendra d'ici 3 ou 4 ans car c'est mal conçu. Pour s'en débarasser définitivement il faut investir dans les roller spring perches, les silentblocs à 2 balles sont remplacés par des roulements. Bon c'est pas le même tarif c'est sûr mais on s'apercoit de la différence dès les premieres centaines de mètres. La suspension est bien plus réactive et efficace car elle travaille ENFIN normalement, cerise sur le gateau le confort est meilleur!
Bonjour, je me glisse dans le sujet, car ma mamie est perclue de rhumatisme, elle aussi, j'entends plu ses couinements que le moteur :P
Qu'est-ce donc que les "spring perches" et les "roller spring perches" ??
Merci
Bernard_34
si j'ai bien compris c'est la piéce sous le ressort . on la voit bien sur la troisiéme photo. certain sont simplement équipé de silent bloc d'autre de roulements.
les miens sont bien fatigués et pourtant pas trés vieux.
(http://www.kirikoo.net/images/tn/tn_forum_2aarnaud-20170504-190625.jpg) (http://www.kirikoo.net/images/2aarnaud-20170504-190625.jpg)
Pas étonnant, j'ai fait le même constat sur les miens qui avaient 7-8 ans (rapporté au nombre de km par an, ca n'est pas terrible niveau longévité)
Les modèles modernes stock vendus de nos jours sont de moins bonne qualité que les originaux, donc ils durent moins longtemps.
Voici des modèles à roulement :
http://opentrackerracing.com/product/roller-spring-perches/ (http://opentrackerracing.com/product/roller-spring-perches/)
J'ai également pris chez eux les bras inférieurs à roulement ainsi que l'idler arm à roulement.
Et bientôt je prendrais les bras supérieurs à roulement également.
Pour finir de libérer la suspension de tout ses freins parasites il faut aussi virer les strutrods d'origine dont le débattement est contraint par des modèles à biellette. Là plus rien ne vient gêner les mouvements verticaux de la suspension.
J'ai vu je ne sais plus où des silent Block en pièce détachée.
C'est quoi les strutrods ?
Des silentblocks de remplacement d'origine plus ou moins indéterminée, tu penses que çà durera longtemps?
Les strut rods ce sont les barres obliques qui maintiennent le bras inférieur sur l'axe horizontal, elles permettent de régler la chasse.
Je pense aussi que ces silent Block ne dureront pas beaucoup plus que ceux monté en premier. Mais ça peut dépanner en attendant d'avoir le budget. ;)
Merci pour l'info. C'est bien la grande barre avec 2 gros silent Block en bouts ?
Oui, et vu qu'elle est censée permettre un mouvement vertical, on comprend qu'on modèle avec une rotule est bien plus approprié.
Effectivement toutes ces pièces améliorées ont un prix, mais l'amélioration et la fiabilité sont certaines.
Je pense changer toutes ces pièces l'hiver prochain.
Aurais tu des liens pour que je puisse voir ce qu'il me faut.
Je ne connais pas grand choses dans ce domaine. ;)
Merci d'avance.
Les bras roller :
Bas :
http://opentrackerracing.com/product/drag-racing-roller-lower-control-arm-1968-1973-mustang/ (http://opentrackerracing.com/product/drag-racing-roller-lower-control-arm-1968-1973-mustang/)
Haut :
http://opentrackerracing.com/product/drag-racing-roller-upper-control-arms-1967-1973-mustang/ (http://opentrackerracing.com/product/drag-racing-roller-upper-control-arms-1967-1973-mustang/)
Les Struts rods :
http://opentrackerracing.com/product/adjustable-strut-rods-1968-1973/ (http://opentrackerracing.com/product/adjustable-strut-rods-1968-1973/)
merci. :)
Tu en as pour prêt de 1300$ avec ces pièces là... Pourquoi ne pas partir sur quelque chose de mieux comme ceci :
Heidts (http://www.heidts.com/part/ifs-for-64-70-mustang-and-67-70-cougar-and-60-65-falcon-and-64-65-comet)
Avec un train avant vraiment collé à la route bien1 pour à peine plus chère...
Personnellement quand j'aurais le budget je compte bien y passer 8)
Parce qu'avec ces pièces là c'est presque identique niveau efficacité, avec beaucoup plus de discrétion vis a vis des assurances, en plus on peut étaler l'installation et donc le coût (il me reste les triangles supérieurs..)
Et aucun souci de montage...
Et çà reste dans l'esprit d'origine! Vous avez déjà compris que je ne suis pas fan du matching number, mais j'aime que çà reste dans l'esprit.
Là autant acheter une mustang 2, après on peut aussi monter un moteur coyote dedans...
Citation de: Whiteguy le 07 Mai 2017 à 12:51:10
Tu en as pour prêt de 1300$ avec ces pièces là... Pourquoi ne pas partir sur quelque chose de mieux comme ceci :
Et bien ...... c'est trés simple. je n'y connait rien du tout. ;) Alors les piéces performantes , améliorées ou bas de gamme, je découvre .
Ma voiture "klong" beaucoup sur les plaques d'égout ou autres nids de poule . J'ai déjà changé les silent blocs de barre stab. mais j'ai découvert du polyuréthane en neuf et ça me laisse perplexe . :o
je dois avoir plein d'autres choses à changer dont ces fameux spring perches dont les SB sont bien marqués. Alors je regarde sur les sites ce qui existe .
sans trop savoir ce que je dois changer et par quoi. :D
Si je te comprends bien Thor_eyerdhal le changement du train avant pourrait être restreint par un problème d'assurance ?
Ps : je voudrais pas trop accaparer le post de JLS38 . bien1
Aucune modif n'est autorisée sur les VL en France.
Après on sait tous que les experts ne sont pas tous compétents et/ou regardants, mais il ne faut pas trop tirer sur corde!
Tu cartonnes avec ton train avant de Mustang II, faudra vraiment tomber sur le plus mauvais des mauvais pour qu'il ne se rende pas compte de la modif (qui saute un peu beaucoup aux yeux...)
Merci Thor_eyerdhal , je n'avais pas envisagé cela comme ça . ni percuté que ces pièces ne sont pas vraiment les bonnes.
bon je vais essayer de définir mes besoins et ouvrir un post le moment venu.
Merci à vous.