Salut à tous,


Ne rigolez pas sur ce que je vais marquer ;-) - Je viens d'avoir une mustang 1966 et je roule pour prendre du plaisir.
J'essaie de changer les "pièces d'usure". J'ai changé mon joint de bouchon d'essence. La jauge fonctionnait très bien. En ouvrant mon bouchon pour faire le plein avec le nouveau joint du bouchon, j'ai vu le réservoir reprendre sa forme normale (il a regonflé quand j'ai ouvert- vu dans le coffre). Depuis la jauge s'arrête à la moitié sachant que j'ai le plein....Donc flotteur qui a "sauté" ?

Que faire sachant qu'avec le nouveau joint c'est vraiment hermétique ?

Merci pour vos conseils...

La mise à l'air du réservoir est bouchée,  avec l'ancien joint non étanche, ça posait pas de pb, par contre, avec le nouveau ça a déformé le réservoir et sans doute tordu le bras du flotteur

Merci Chris 74, je découvre la mécanique auto...

Je dois vider le réservoir pour déboucher  la mise à l'air ? Quel procédé dois-je  faire ? Merci

Je  ne connais pas précisément ton modèle   mais c'est souvent tout bouché par la rouille

En attendant, il faudrait que je fasse un joint un peu moins étanche (moins épais) ou je peux encore rouler comme ça  en sachant  que le niveau après  la moitié  est faussé ? Je n'arrive  pas à mettre la photo de mon téléphone

Tu va détruire ton réservoir et tomber en panne,  quand la dépression sera trop forte, l'essence n'ira plus au carbu et je crains que ton réservoir soit déjà très mal en point,  même si il a repris une forme, j'ai peur qu'il soit déformé pour de bon

Il n'y a pas de mise à l'air sur le réservoir, ça se fait pas le bouchon 

Normalement vu la conception du réservoir même si il se ' rétracte ' ça ne peut pas tordre la tige du flotteur   

Les capteurs de jauge d'origine (et les copies chinoises que l'on trouve actuellement) ne sont pas très fiables.

Pour la mise à l'air libre du réservoir, il doit y avoir un petit trou dans le bouchon.

Citation de: FLYER34 le 24 Août 2024 à 22:39:43Les capteurs de jauge d'origine (et les copies chinoises que l'on trouve actuellement) ne sont pas très fiables.

Pour la mise à l'air libre du réservoir, il doit y avoir un petit trou dans le bouchon.

C'est peut être juste ce trou qui est bouché... ce qui expliquerait que le réservoir se soit mis en dépression.

Oui après recherche c'est sur le bouchon...Je vais regarder cela.

Pour le réservoir rien d'apparent en extérieur j'ai  vu au bout de 2 jours...Heureusement...

Pour le bouchon c'est le modèle  gt 350 de chez silver pour la mustang de 66....Je vais regarder....Merci pour vos retours, je vous tiendrai informé...

Peut-être en faisant tremper ton bouchon dans de l'essence...
Sinon j'en ai un neuf si ça t'intéresses dis-moi en MP.
je l'ai acheté en 2021 et le tarif à bien augmenté depuis. Moi je cherche juste à ne pas perdre d'argent dessus...

Je n'arrive pas à mettre une photo..D'ailleurs  si vous avez la manipulation à faire...


Mon bouchon n'est  pas percé.  Néanmoins  si je perce le milieu (autour du rivet du milieu, dans la gorge) trou de diamètre 2 par exemple,  le trou va deboucher dans le vide ? Savez-vous  comment c'est  fait ?

Actuellement c'est  un comme celui-là mais sans le trou ni le câble
 
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-1966-shelby-350-bouchon-reservoir-trappe-essence-fuel-cap-gt350-scott-drake-s2ms9030a-p-135198.html

C'est risqué de percer... Il vaut mieux utiliser le système comme il est prévu. Le trou anti dépression est peut-être dissimulé. En le laissant tremper dans de l'essence ça peut résoudre le souci.

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