Bonjour,
Ça y est, j'ai remonté le circuit de refroidissement avec le nouveau radiateur, toutes les durites neuves, la pipe de refroidissement et le thermostat neufs également.
2 choses par contre :
- À quoi sert la vis à tête hexagonale sur la pipe de refroidissement ? Vu que je ne l'avais pas assez vissée, le LDR a fuit... J'ai donc bien vissé, mais elle dépasse quand même un peu même vissée à fond.
- j'ai été faire un tour cette aprem pour m'assurer que tout va bien, il faisait un petit 20° et j'ai roulé environ 10min. La jauge de température n'a pas pris le moindre degrés. Je ne sais pas du tout si elle fonctionnait avant.
Savez-vous comment je peux la 'tester' ou savoir ce qu'il y a ?
Pour rappel, j'ai démonté tout ça car après 30min de roulage, le radiateur avait fumé.
Merci
L'idéal serait de prendre la température du moteur au pistolet laser pour avoir une référence fiable.
Tu peux déjà tester la jauge au tableau de bord en débranchant le fil de la sonde et en la mettant à la masse. La jauge doit monter au taquet.
Tu peux aussi tester la sonde en l'immergeant dans l'eau chaude, comme on le ferait pour un calorstat, à 82°C, tu devrais avoir une résistance de 40 Ohms.
Faudra aussi vérifier si le fil de ta jauge n'est pas coupé , ou que le courant passe bien au niveau de la fiche sur le tablier , à coté de ton maître cylindre de freins , un coup de wd40 ça suffit souvent
Bonsoir Schum4ever
Si tu parle de l'écrou hexagonale présent sur la photo (ci dessous) ça peut servir pour rajouter une sonde, pour un manomètre plus moderne et plus précis
J'ai ça sur ma voiture, pièce pas d'origine, et dés que j'aurai l'outils appropriè je met ma sonde
Problème pour le dévisser pas US.....
Est ce que tu connais la clé Allen ....nécessaire Merci
Comment tester
https://www.allfordmustangs.com/threads/i-want-to-replace-my-1966-289-water-temperature-sensor.190023/
https://www.stangnet.com/mustang-forums/threads/running-hot-after-temp-sending-unit-installed.813639/
C'est exactement ça oui !
J'ai trouvé la bonne clé un peu par hasard, c'était clairement la plus grosse que j'avais 😅.
D'après mon pied à coulisse, c'est du 8mm
Merci je vais essayer 8 mm ou a défaut trouver une clé allen 5/16 soit 7,938mm
8 MM OK j'arrive pas à desserrer même avec dégripant
Il existe aussi les bouchons de radiateur Gasket 36$
faut il encore si retrouver dans les références Cliquer ici (https://www.summitracing.com/parts/mrg-2470s)
la référence 2470 devrait monter sur les radiateur de serie (d'origine) ????
Catalogue Mr Gasket page 51 Cliquer ici (http://www.carquestprofessionals.com/catalogs/high_performance/MR%20Gasket%20Catalog.pdf)
Ça y est ! J'ai changé ma sonde de température.
Maintenant, quand j'allume le contact l'aiguille du mano monte et descend. Mais après une petite balade ce matin, et alors que j'ai bien roulé 10min à 50km/h, l'aiguille reste en bas et ne décolle pas comme si le moteur était toujours froid.
Vous savez d'où ça peut provenir ?
Thanks...
Tu peux nous faire une photo de ta sonde sur l'admission ?
Lorsque tu mets le fil de ta sonde directement à la masse, que ce passe-t-il ?
Logiquement ta jauge devrait monter à fond lorsque tu fais comme Crgtmk9 te propose de faire
Je vais faire la photo demain au jour.
Pour mettre 'à la masse' le fil, je fais comment ? 🙄
Tu mets sur une vis du moteur ou sur le - de la batterie.
Le - de la batterie est relié à la caisse et fait la masse.
Pascal
Tu debranches la sonde qui est sur le collecteur d'admission et tu le relies/poses sur une partie metalique.
Lorsque tu as monté ta sonde, tu l'a monté sans Téflon j'espère ?
Je vais tester ça demain.
Sans Téflon ? Bien sûr que... Nonnnnnnnn...
Disons que j'ai mis du silicone.
Pourquoi ??
Je devisse la sonde, je la laisse branchée au fil qui se branche sur le dessus et je mets la bas sur moins de la batterie ?
Non, tu debranches le fil et tu le mets à la masse.
Il faut que le corps vissé de la sonde soit à la masse pour que ça fonctionne.