Bonjour,

Plus le choix ! Il faut s'attaquer au refroidissement...

Et oui, en pleine balade ce matin, une épaisse fumée blanche est sortie du capot moteur 😠
Une fois arrêté (j'étais à côté de la maison, j'ai donc un peu poussé pour y arriver), j'ai ouvert le capot et j'ai vu qu'il y avait du liquide de refroidissement partout !

Je ne sais pas ce qui a pu se passer, mais va falloir voir ça.
J'espère ne rien avoir cassé au passage... 😱


Pour info, j'ai tjs du mal à démarrer à chaud comme à frpid malgré toutes les situations testées.

Pour trouver ta fuite il faut que tu remplisses tout avec de l'eau, ensuite tu fais tourner capot ouvert et tu surveilles , ça peut venir d'une durite ou de ta pompe à eau , c'est aussi ton ventilo qui en a envoyé partout

Avant de remplir tu contrôles toutes tes durites tu vas peut-être trouver ta fuite , mais pas sûr

J'ai pris une vidéo quand ça fumait. Elle venait d'en bas à droite entre le radiateur et le moteur.
Après contrôle, il y a la durite qui sort du bouchon du radiateur et qui descend qui n'était plus attachée sur la partie basse et qui a visiblement pris des coups de ventilo...
Ça sert à sortir l'air trop chaud ?

J'ai vidé et nettoyé le circuit de refroidissement. Quand j'ai nettoyé le radiateur uniquement, l'eau était marron. Après lavage à l'eau, super propre.
J'ai ensuite fait tout le système, mais l'eau coule très lentement par contre elle est bien verte.

Prochaine étape, changer les durites et nettoyer tout le système en faisant tourner le moteur.

C'est la durite de trop plein ,tu as eu une surpression dans ton circuit de refroidissement, ce n'est donc pas une fuite,mais sûrement le calorstat, la sonde de déclenchement du ventilos ou le ventilos qui deconnent

Tu disais que tu avais une fuite de ton radiateur de chauffage intérieur , tu pensais à remettre du LDR dans ton radiateur ? , ça vient peut-être de là ta surchauffe moteur , tu as une hélice au bout de ta pompe à eau ou un ventilo électrique sur ton radiateur ?

Tu ouvres le boitier du calorstat et tu le testes dans une casserole d'eau chaude, sur le gaz, tu vas voir si il s'ouvre ou si il est mort

Tu as peut-être aussi ton bouchon de radiateur qui garde plus la pression, ça arrive avec l'âge

Je n'avais justement plus de fuite dedans... C'est peut être que le LDR ne passait plus...

J'ai commandé les 2 grosses durites pour les changer tant qu'à faire, et ce week-end je testerai le calorstat.

J'ai regardé le calorstat, comment ça se sort ?

tu as démonté les 2 vis de la pipe du thermostat ? ?

Ensuite il vient tout seul, regarde bien dans quel sens il est monté pour ne pas te poser de question au remontage.

Oui j'ai dévissé les 2 vis.
Je vois un joint qui dépasse pas mal, il peut être collé ?

Oui , il est certainement collé, tu tires sur le boitier et si ça vient pas tu prends un tournevis et tu fais levier à la jonction

Ça y est, mission accomplie ! Merci à tous.
J'ai tiré dessus comme un âne après avoir mis un petit coup de tournevis et, miracle la pièce s'est décollée.
J'ai mis le thermostat 'à cuire' et il s'est bien ouvert.

Donc retour à zéro : je ne sais pas pourquoi j'ai autant chauffé...
Sauf s'il est possible que lui mettre le karcher dessus l'ai 'débloqué'??

Demain, je re nettoye tout le système sans le thermostat, juste en faisant passer de l'eau + produit dans tout le conduit, ça va faire du bien.
Je verrai si j'ai une fuite à l'extérieur et si celle du radiateur de chauffage est toujours existante.

Je recommande un thermostat et le joint de boîtier.
Je suppose que je mets un peu de graisse exprès aussi ?

Non ,ça sert à rien de mettre de la graisse dessus , elle sera enlevée avec le LDR à 90°.

Ton calorstat s'ouvre à combien de ° , normalement c'est marqué dessus ., c'est peut-être l'occasion d'en mettre un , un peu plus bas

Je n'ai pas vu à combien il s'ouvre, mais vu le prix, je vais en acheter un autre au cas où.

J'ai mis le tuyau d'eau à l'entrée du moteur à la pace du thermostat, et j'ai bien rempli plus de sceaux de 10L avant que l'eau soit presque claire et qu'il n'y ait plus beaucoup de LDR.
Aucun dépôt ou autre saleté à déplorer. Cool !

Après j'ai mis le produit pour nettoyer et fait tourner 5min, puis arrêt 5min puis de nouveau 2 ou 3 min.
Là j'attends que ça se vide par le petit robinet de purge.

Vous me conseillez de rincer plusieurs fois avant de remettre le LDR ?

Citation de: Schum4ever le 12 Juillet 2020 à 17:25:29.

Après j'ai mis le produit pour nettoyer et fait tourner 5min, puis arrêt 5min puis de nouveau 2 ou 3 min.
Là j'attends que ça se vide par le petit robinet de purge.

Vous me conseillez de rincer plusieurs fois avant de remettre le LDR ?

Quel type de produit as tu utilisé?

Car si c'est un nettoyant utilisé pour enlever calamine , rouille ou tartre , il ne faut pas se limiter qu'à 5 minutes , car ces produits chimiques souvent à ph super négatifs travaillent très lentement .

Il faut donc le laisser agir une bonne nuit , et le rincer le lendemain , tout en ayant laissé tourner le moteur au préalable qqs fois afin qu'il passe partout , et moteur bien chaud afin que le calorstat soit ouvert afin de laisser circuler jusqu'au radiateur de chauffage.

Une fois cette opération effectuée , il faut rincer plusieurs fois afin d'évacuer correctement tout ce produit .

J'ai fait avec du nettoyant pour le sol. Je viens de bien rincer et c'est tout propre.

tu fais 2 ou trois rinçages à l'eau clair , tu en profites pour démonter ton radiateur et tu le passes aussi au jet d'eau, mais dans le sens inverse du circuit d'eau de ta voiture, tu lui mets la tête en bas et tu mets ton tuyau par la sortie du bas , ça fera ressortir toutes les ' merdes ' . tu regardes aussi l'état de tes durites et surtout le ressort de la grosse du bas , souvent il est rouillé et se décompose .

J'ai commandé de nouvelles durites, je suppose que les ressorts seront à l'intérieur...

Mais du coup je ne comprends pas pourquoi le radiateur a autant fumé. Je vais remonter tout ça et re rouler pour voir si ça revient 😠

Radiateur origine noir en cuivre ou récent en alu ?

Je dirais tout noir, sûrement d'origine mais pas sur.

Vous me conseillez de laisser le produit agir plus longtemps ?