BIENVENUE SUR FORUM MUSTANG

Un million de messages, des centaines de membres en ligne chaque jour, pas de cotisation et 100% gratuit. Rejoignez la plus grande communauté francophone consacrée aux Ford Mustang pour obtenir des conseils d'entretien, d'achat, d'importation ou pour rejoindre d'autres passionnés lors des balades ou des rassemblements organisés en France, en Europe, au Canada et au delà.

NE PAS suivre ce lien ou vous serez banni du site!

Concours photo

Partenaires

Entretiens, vidange, nettoyage moteur Mach 1 1969

Démarré par Batouuw, 19 Décembre 2014 à 02:55:49

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Batouuw

Bonjour tout le monde !
Je vais nettoyer le moteur et le compartiment moteur et aussi faire les niveaux et remettre les compteurs à zéro pour la maintenance de base. Mais il y a certaines choses que je connais pas donc je vous demande votre aide.

Je récapitule, il y a 5 différents liquides: le liquide de refroidissement, l'huile moteur, l'huile de boîte, le liquide de freins et le liquide de direction assistée. J'ai bon ?

Je sais que l'huile moteur se remet par le bouchon du cache culbuteur droit (huile 20W50), mais à quoi sert celui de gauche ? Et par où se font les niveau des autres liquides et par où en rajouter ?


Concernant le nettoyage, j'ai lu les post sur ce sujet et de ce que j'ai compris il faut de l'essences F pour tout ce qui est métal et compartiment, y comprit pour les parties séparées du moteur ? Compresseur A/C, bobine etc ?
Et l'essence F ne va pas ronger les joints qui dépassent ?
Il n'y a pas besoin d'un minimum d'huile ou de "crasse" autour du moteur pour que ça tourne bien que se soit protéger ?


Par contre j'ai vu qu'il y avait un peu d'huile au niveau du joint du cache culbuteur gauche, et en passant un chiffon autour du joint il ressortait noir... Du coup je me demandais si vous aviez une idée du pourquoi ?


Merci beaucoup !!

jls38

Citation de: Batouuw le 19 Décembre 2014 à 02:55:49
Bonjour tout le monde !
Je vais nettoyer le moteur et le compartiment moteur et aussi faire les niveaux et remettre les compteurs à zéro pour la maintenance de base. Mais il y a certaines choses que je connais pas donc je vous demande votre aide.

Je récapitule, il y a 5 différents liquides: le liquide de refroidissement, l'huile moteur, l'huile de boîte, le liquide de freins et le liquide de direction assistée. J'ai bon ?


Presque, tu as oublié l'huile du pont ;D

Citation de: Batouuw le 19 Décembre 2014 à 02:55:49
Je sais que l'huile moteur se remet par le bouchon du cache culbuteur droit (huile 20W50), mais à quoi sert celui de gauche ?


Tu branche normalement un tuyau relié à la prise PCV du carburateur sur le bouchon d'un des cache-culbuteurs, et tu mets un bouchon qui laisse entrer de l'air sur le second cache-culbuteurs. Cela permet d'aspirer les vapeurs d'huile et cela améliore globalement le fonctionnement du moteur.

Citation de: Batouuw le 19 Décembre 2014 à 02:55:49
Et par où se font les niveau des autres liquides et par où en rajouter ?


Huile de boîte : automatique ou manuelle ? Automatique c'est par le tube de la jauge, manuelle c'est par en-dessous de la voiture (il y a un bouchon sur la boîte).

Direction assistée : par le tube de la jauge.

Liquide de freins : en enlevant le couvercle du réservoir.

Liquide de refroidissement : par le bouchon du radiateur (1/2 pouce au-dessus des ailettes).

Pont : sous la voiture, par le bouchon sur le pont.

Citation de: Batouuw le 19 Décembre 2014 à 02:55:49
Concernant le nettoyage, j'ai lu les post sur ce sujet et de ce que j'ai compris il faut de l'essences F pour tout ce qui est métal et compartiment, y comprit pour les parties séparées du moteur ? Compresseur A/C, bobine etc ?
Et l'essence F ne va pas ronger les joints qui dépassent ?
Il n'y a pas besoin d'un minimum d'huile ou de "crasse" autour du moteur pour que ça tourne bien que se soit protéger ?


Un moteur gras ne rouille pas, certes, mais il fume car l'huile se vaporise, cela sent, etc... Ce n'est pas bien non1 Il vaut mieux le peindre que le salir pour le protéger ;D

Citation de: Batouuw le 19 Décembre 2014 à 02:55:49
Par contre j'ai vu qu'il y avait un peu d'huile au niveau du joint du cache culbuteur gauche, et en passant un chiffon autour du joint il ressortait noir... Du coup je me demandais si vous aviez une idée du pourquoi ?


Photo ? Cela peut venir d'en haut (le bouchon), du joint fichu, du cache-culbuteurs mal serré, etc... Pour commencer resserre au couple toutes les vis de fixation du cache-culbuteurs.

Citation de: Batouuw le 19 Décembre 2014 à 02:55:49
Merci beaucoup !!


De rien :)
Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
Ma Mustang /// Check-list achat ancienne /// Outils coffre

Batouuw

Merci beaucoup pour toutes tes réponses ! Clair, net et précis ^^
J'ai justement un tuyau qui part du bouchons du cache culbuteur Droit, je me demandais à quoi il servait d'ailleurs. Mais je n'ai pas d'entrée d'air de l'autre côté, c'est pas grave ?

Pour les niveaux, pourrais-tu me dire où se trouve le réservoir du liquide de freins, de la direction assistée et de la boîte ? (auto d'ailleurs)

Et l'essence F ne va pas abîmer des parties du moteur si je le nettoie ?

Voila une photo, c'est en dessous du cache culbuteur gauche au niveau du joint, on dirait que c'est au niveau des vis de fixations
[attach=1]

Le serrage au couple ? Je ne peux pas serrer normalement ? ^^

jls38

Citation de: Batouuw le 20 Décembre 2014 à 22:51:21
Merci beaucoup pour toutes tes réponses ! Clair, net et précis ^^
J'ai justement un tuyau qui part du bouchons du cache culbuteur Droit, je me demandais à quoi il servait d'ailleurs. Mais je n'ai pas d'entrée d'air de l'autre côté, c'est pas grave ?


C'est normalement le bouchon de l'autre cache-culbuteur qui laisse entrer l'air. Enfin, il faut un bouchon avec ce qu'il faut. Poste une photo de ton bouchon en place, et une autre du dessous du bouchon et on te dira si c'est un respirant.

Citation de: Batouuw le 20 Décembre 2014 à 22:51:21
Pour les niveaux, pourrais-tu me dire où se trouve le réservoir du liquide de freins, de la direction assistée et de la boîte ? (auto d'ailleurs)


Première photo : le réservoir de liquide de frein. Il existe en différents modèles, mais il est toujours placé là. Enlève le couvercle, le liquide doit arriver environ 1/2 pouce en-dessous du bord. Ou alors regarde s'il y a une indication de niveau gravée. Tu as probablement deux cuves sous le couvercle car ta voiture est assez récente pour avoir un double circuit de freinage avant/arrière.

Direction assistée : capot ouvert, derrière le radiateur, à droite du moteur, symétrique par rapport à l'alternateur. Reliée par une courroie au moteur. Tu refait le niveau par la jauge.

Seconde photo : comment rajouter de l'huile ATF-F dans la boîte automatique via la jauge.

Citation de: Batouuw le 20 Décembre 2014 à 22:51:21
Et l'essence F ne va pas abîmer des parties du moteur si je le nettoie ?


Pour l'essence F. A priori non, mais je n'ai jamais nettoyé de moteur. Ceci dit ce serait inquiétant si de l'essence pouvait faire du mal à un moteur de voiture de cette époque. Il y a probablement des endroits à ne pas inonder, et des précautions à prendre. Pour information, un moteur se nettoie "normalement" en protégeant les organes électriques, puis en pulvérisant un détergeant spécial avant de rincer à l'eau.

Citation de: Batouuw le 20 Décembre 2014 à 22:51:21
Voila une photo, c'est en dessous du cache culbuteur gauche au niveau du joint, on dirait que c'est au niveau des vis de fixations
[attach=1]


Ce n'est pas très net, mais l'huile semble sortir par le joint. Je ne vois pas de traces d'huile sur le cache-culbuteurs. As-tu essuyé avant la photo ?

Quelle est la marque sur l'arrête du c-c, en haut à gauche sur la photo ? Est-ce une fissure ?

Citation de: Batouuw le 20 Décembre 2014 à 22:51:21
Le serrage au couple ? Je ne peux pas serrer normalement ? ^^


As-tu vraiment envie de casser une vis dans ta culasse ? Ou de fusiller le pas de vis ? Ou de fendre ton cache-culbuteurs qui se mettra alors à fuir pour de bon ? Si non, il vaut mieux ne pas serrer trop fort...
Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
Ma Mustang /// Check-list achat ancienne /// Outils coffre

Batouuw

D'accord, merci pour les réponses !
Je vais prendre des photos demain pour te montrer.

Non je n'ai pas essuyée, l'huile sort vraiment de dessous le c-c, on dirait que cela vient du joint. Pourtant l'autre n'a rien et a été changé en même temps...
Pour la fissure c'est juste la photo, le c-c n'a rien =)

Alors je fait comment pour serrer alors ? Il me faut une clé spécial ?

Pour protéger les organes Electrique c'est un sac plastique avec élastique sur l'allumage et le bloc fixer à coté de la batterie ? (Je ne sais pas comment ça s'appelle)

jls38

Cela s'appelle une clef dynamométrique.

On protège effectivement avec des sacs plastiques.

Le bloc fixé sur l'aile à côté de la batterie est le relais de démarrage.

Ne te lance pas dans un nettoyage au jet sans savoir ce que tu fais !
Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
Ma Mustang /// Check-list achat ancienne /// Outils coffre

Batouuw

C'est pour ça que je voulais nettoyer à la main avec de l'essence F, pour être sûr de ne pas toucher des parties qu'il ne faut pas
Et pour serrer au couple, de combien dois-je serrer ? Car si ça fuis d'une des manière dont tu m'a dis, il faut que j'essais de régler le problème !

jls38

Le couple de serrage est donné dans les manuels (Hayes ou Ford). Il varie selon la vis.

Pour un 302 ou un 390 c'est 10 ft-lbs, soit 13,5 N.m dans la configuration d'origine. J'ignore la valeur si tu as des culasses en aluminium.
Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
Ma Mustang /// Check-list achat ancienne /// Outils coffre

Batouuw

J'ai pris le Haynes mais j'ai du mal à trouver, je connais pas la traduction des mots à chercher, pourrais-tu me dire comment celà s'appelle ?

J'ai passé 5h aujourd'hui à nettoyer à la main le moteur et le compartiment, mais il est bien trop sale pour pouvoir le faire, il y a des épaisseurs de crasse et d'huile mélangé. Je pense que je vais me renseigner pour le nettoyer au jet avec un dégraissant restom, qu'en penses-tu ?

Au faite pour le bouchon du c-c, et il y a un des trous au dessous avec un filtre on dirait. Ça doit être un bouchon respirant comme tu disais.

jls38

Cache-culbuteur se dit "valve cover" en anglais. Couple de serrage c'est "torque".

Je n'ai jamais fait de nettoyage de moteur au jet, il te faudra trouver des explications ailleurs, désolé... Juste une chose : c'est l'hiver, et tu vas avoir du mal à sécher ton moteur...

C'est probablement le cas pour ton bouchon.
Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
Ma Mustang /// Check-list achat ancienne /// Outils coffre

Batouuw

Merci pour les infos =)
D'accord, je n'y avait pas pensé c'est vrai. Je vais voir ce que je trouve sur internet pour le nettoyage l'hiver.

Batouuw

Pour le nettoyage je sais pas trop encore, faudrai que je le fasse au jet mais j'ai peur de faire les choses mal...

Sinon j'ai resserrer le cache culbu, on va voir si ça fuit encore, sinon je commanderai un joint.
Et il faudra que je règle le ralenti aussi, il n'est pas très régulier.

Kaez

Evite déjà le jet "direct" sur le moteur, il va pas aimer ! Protège bien la tête de delco, la batterie, enfin les éléments électriques ! J'enlève aussi le filtre à air pour bien boucher le carbu aussi pour ma part, je le fais avant à la brosse.

Pour les parties sales, j'utilise un nettoyant pour disque de frein, fait toujours un test sur une partie cachée, pour vérifier que ça ne tache pas (généralement blanc !)

Sinon tu peux opter pour une entreprise qui fait un nettoyage moteur à la vapeur, ça brille après !
4 roues : Dodge Viper RT/10 1994 489ci / Ford Mustang Coupé 1968 289ci, Range Rover Sport P400e
Deux roues : Royal Enfield SilverBullet 350 1967, Bullet 500 1972, Suzuki T250 1972, HD 48 2017...
Il me faut un plus grand garage...En cours de construction...
Nouvel achat en maturation...:smk:

Batouuw

Je protège avec un sac plastique et un élastique ça suffit ?
Qu'entend tu par un jet pas direct ? J'arrive pas à visualiser...^^

Et une décoleuse ou laveuse à vapeur peu faire l'affaire ou ces entreprises utilisent quelque chose de vraiment différent ?

jls38

C'est bien ça pour la protection.

Un moteur automobile peut être mouillé par des éclaboussures venant d'en bas, par la pluie capot ouvert, mais n'est pas fait pour subir un jet d'eau sous pression. Le problème avec un jet direct est double : 1. il peut détacher des choses que tu ne voudrait pas voir partir, et 2. l'eau va s'infiltrer là où il ne faut pas, dans les roulements, les joints, etc...
Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
Ma Mustang /// Check-list achat ancienne /// Outils coffre

Batouuw

Je comprends, mais alors qu'elle est la solution ? Parce qu'à certains endroits le moteur est tellement sale que je ne peux pas le nettoyer à la mains

adrien78

Bon, on va arrêter de faire sa chochotte ;D ;D .

Pour nettoyer un moteur j'utilise du nettoyant frein, c'est hyper efficace pour enlever la crasse/huile ect.
Ça se vent en bombe en général, c'est pas donné donné mais ça vaut le coup. Si tu en trouve en bidon n'hésite pas, ça te servira pour plein de trucs. (dans le cas d'un bidon, utiliser un pshit pshit pour pulvériser le nettoyant frein).

Coupler l'utilisation du nettoyant avec une brosse à dent ou plus gros suivant l'espace qu'on à pour frotter. C'est un produit très volatile, donc ne pas le respirer de trop sinon mal de tête garanti, et frotter tout de suite après application car sa sèche vite.

Ensuite rinçage au jet d'eau juste derrière, ne pas attendre que le nettoyant sèche, on évite le karsher c'est trop agressif, si tu peux mettre ton jet en position \|/ plutôt que || c'est au top.

N'hésite pas à faire par petites parties (nettoyant frein/rinçage ... nettoyant frein/rinçage).

Et bien sûr, protéger les organes électriques et tous les "trous" ou l'eau ne devrait pas rentrer.


Batouuw

Merci pour ta réponse, je vais faire ça demain :) je vais passé a norauto pour trouvé le nettoyant et je lui refaire une beauté ! Mais j'évite les jets trop puissants et direct.
Une fois le moteur propre il n'y a pas de précaution particulière à prendre pour le protéger ? Passer quelque chose dessus contre la corrosion je sais pas

Batouuw

J'ai une petite question, avant de faire la vidange de l'huile de boîte et de transmission j'aurai voulu savoir combien de litre d'huile il me faudra pour re-remplir ?
Je sais que l'huile moteur c'est 4,5-5L

Batouuw

J'ai vu qu'il y avait environ 6 litres pour la direction assistée et 0,5 à 1 litres pour les freins c'est ça ?
Et pour la vidange de boite je dois aussi changer le joint ?


TinyPortal © 2005-2018