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Crissement courroies au démarrage

Démarré par KALI 66, 29 juin 2021 à 20:18:48

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

KALI 66

Bonjour

Question bête mais quand je démarre avec un léger filet de gaz, j'ai un bruit de crissement de courroie. Ensuite quand je roule plus aucun bruit

Est-ce un problème d'usure, de tension ou autres ?

Merci d'avance pour vos conseils éclairés

PHILJO

Bonjour,

en général problème de tension de la courroie (pour une bonne tension on doit pouvoir avoir une flèche entre 1 à 2 cm en appuyant dessus ou pouvoir la tourner d'un quart de tour)  ;)

thor_eyerdhal

Juste apres le demarrage, la batterie a pris une claque avec le démarreur, elle va donc pomper beaucoup de courant sur l alternateur qui va donc résister à l entrainement. La courroie va donc patiner facilement...

olive82

Plus elle patine et plus elle s'use donc tu peux retendre ta courroie et si ça le fait toujours faudra la changer bien1

filou96

Oui enfin il y a quelques subtilités quand même , on parle de courroies trapézoidales bien sur.

La flèche de la courroie dépend de la longueur du brin libre tracteur , pour le compresseur j'ai un brin libre tracteur de 40 cm si je mets 1 à 2 cm de flèche ( avec quelle force ? le doigt c'est vague ) ma courroie sera trop tendue et va pas faire long feu, les roulements n'aiment pas non plus.

Pour l'alternateur c'est plus simple la tension au pif se fait bien les brins libres sont courts, il faut quand même vérifier que l'un des accessoires n'est pas en train de se gripper si la courroie couine.

Pour tendre avec un long brin libre tracteur , si cela est possible il faut tendre moteur tournant ( ou sinon par essais successifs ) et accessoire enclenché , jusqu'à ce que le brin de retour ne batte plus , là c'est la bonne tension, ni trop , ni trop peu.
Restauration Fastback 65
Elaboration stroker 331 ci Terminé ça marche ;D
Restauration de la carrosserie
Restauration boite C4 C'est pas facile ...  mais c'est fait, enfin on espère
Direction et DA électrique C'est fait aussi :D

PHILJO

La formule mathématique de la tension du brin :  T = 4m. L2. f2
dans laquelle T = tension sur le brin en N, m=masse linéaire de la courroie en kg/m, L=longueur du brin de courroie libre en m, f=vibration propre de la courroie libre en Hertz.

Pour ma part bien que partisan de la Science je me contente (dans ce cas de figure) du doigt mouillé appuyé  ;)

Il existe des contrôleurs de tension.  :v:

filou96

Oui mais pour les courroies polyV les controleurs.
Moi aussi doigt mouillé ou comme je dis.
Restauration Fastback 65
Elaboration stroker 331 ci Terminé ça marche ;D
Restauration de la carrosserie
Restauration boite C4 C'est pas facile ...  mais c'est fait, enfin on espère
Direction et DA électrique C'est fait aussi :D

olive82

Moi je tors un peu la courroie , faut qu'elle puisse faire 1/4 de tour .

Pour les distri il existe un appareil mécanique pour vérifier la tension

https://www.ebay.fr/itm/174124519733?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338722076&toolid=10001

thor_eyerdhal

Il existe aussi un produit anti-couinement pour courroies en bombe, pour l'avoir utilisé, c'est efficace.

Mais d'abord, rétablir une tension correcte.

KALI 66

Merci pour les infos ... assez variées

Le mieux est peut-être de la faire contrôler par un garagiste, non ?

olive82

Tu peux démonter ta courroie pour voir son état, quand elles sont usées ça se voit

mcqueen

normale tu as le ventilo et la pompe qui tire .passe une bougie en cire sur la courroie pendant qu'elle tourne.