bonjour tout le monde
Je vais commencer a regarder a mon moteur un v8 289ci car j'ai une fuite d'huile au carter de distribution je voudrais avoir un tutoriel pour pouvoir démonter la pompe a eau la poulie dumper
Pour la poulie dumper je peux la retirer il n'y a pas de calage a faire ?
Pour la pompe a essence je pense pas avoir de difficultés ?
Ensuite je vais enlever le carter de distribution
J'ai un kit de joint joint spy avec une bague en fer et un tubes rouge mais je sais pas a quoi cela va me servir
Suivant l'état de la chaîne de distribution
Il faudra peut-être la changer mais la je pas comment faire et je ne comprend pas le système d'allumage
Si quelqu'un peut m'expliquer avec des photos
Merci
Il n'y a rien de bien compliqué, il faut surtout que tu prennes un max de photos avant le démontage de chaque parties pour être sûr de pouvoir remonter , il faut noter les vis de la pompe à eau, il y a différentes longueurs .
La damper a une clavette donc tu peux pas te tromper au remontage , rien de spécial pour la pompe à essence
Pour ton kit de joint, faudrait nous faire une photo
Pour le reste il y a des posts dans cette rubrique pour t'aider
je dirais même plus, pour ton carter, tu prends un carton, tu notes haut/bas/passager/conducteur tu fais un dessin et tu enfiles les vis les unes après les autres aux bon endroits
t'es sur de pas te gourer ;)
20200425_074131.jpg
merci
je dois caler le moteur une fois le carter sortie?
si je change les deux poulie et la chaine je ne touche pas a l'allumage, je dois aligner les deux reperes l'un en face de l'autre et je dois faire des reperes pour être sur?
Comment faire les reperes?
il n'y a pas de pige a mettre pour ne rien bouger?
Pour la distri il faut aligner les 2 repères en face les points sur chaque pignons , le mou de de la chaine max 1/2 pouce
courroie.jpg
Les points de repère, pour les pignons en bas il y a une clavette et en haut il y a une goupille donc pas besoin de repéré
P1037491.jpg
le plus dur c'est d'enlever le boulon qui tien le damper.
moi j'ai été obligé de prendre un tube de 2m pour faire levier.
sinon pas compliqué.
voici quelques photos avant / après
bien changer le joint spy de vilo.
moi la distribution avait sautée de 2 dents :-X
pour le calage les deux points doivent être en face.
merci pour vos réponses c'est sympa
j'attends de recevoir ma pompe à eau avant de commencer
quand tu dis que tu avais ta distribution de decaler de 2 dents tu sortie les poulie et ensuite du alingé les reperes?
après tu es oubligé de toucher a la tete de delco? pour refaire l'allumage avec lampe strobo
la rondelle en fer que j'ai dans le kit elle va servir a quoi?
je pense faire pas mal de photo pour faire tous ca et peut-être un tuto pour les debutant comme moi enfin on verra si j'y parviens
Non pas toucher a la tête de delco,
la rondelle en fer c'est surement le joint spi du carter a changer comme la dit Mustanger
le calage de la distri c'est super simple les 2 points face a face sur petit et grand pignon
si t'as un doute une foi tout remonté avant de démarrer tu tournes a la poulie danmper avec une clé ton moteur dans le sens horloge sa doit surtout pas bloquer
Une fois le carter démonté, tu tournes le moteur à la main pour aligner les deux repères sur la couronne et le pignon et tu démontes...
Ensuite tu remplaces par les nouvelles pièces, avec le même alignement et tu remontes.
L'allumeur est entrainé par l'AAC, si tu ne démontes ni l'un ni l'autre, pas de réglage à refaire.
Faudrait nous faire des photos de ton moteur avant démontage
Citation de: kinkin54 le 25 Avril 2020 à 13:21:54quand tu dis que tu avais ta distribution de decaler de 2 dents tu sortie les poulie et ensuite du alingé les reperes?
après tu es oubligé de toucher a la tete de delco? pour refaire l'allumage avec lampe strobo
avec mon ancien coupé, j'étais sortie, une petit accélération et après le moteur tournait comme une patate.
j'ai donc rajouté de l'avance et là ça tournait bien.
donc deux possibilités
soit l'allumeur c'est décalé (pignon hs)
si l'allumeur ok c'était la distrib
après vérification l'allumeur était ok.
au démontage j'ai vu que la chaine avait sautée de deux dents.
a partir de trois, les pistons auraient dit bonjours aux soupapes :(
en gros j'ai eu chaud.
la distrib était d'origine avec du plastique sur les dents.
voila :)
.
voici une photo du moteur.
pour le moment j'attends les pièces avant de démonter des que je commence je ferai des photos
merci pour votre aide c'est très sympa
Bonjour, je souhaite changer ma chaine de distribution
Faut il changer les pignons?
Comment enlève t-on la chaine?
Merci pour vos réponses074.jpg
Pour enlever la chaîne il faut enlever les pignons, du coup c'est conseillé de changer le kit chaîne au complet sinon ta chaîne s'usera bien plus vite , en plus pour le prix que ça coûte bien1
https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1967,mustang,4.7l+289cid+v8,1332313,engine,timing+set,5756
Bonjour olive82,
Merci pour ta réponse rapide
Donc juste à dévisser les anciennes poulies et mettre les nouvelles
Une double chaîne avec double pignon est compatible et pour le montage même procédure donc
Pour le kit, effectivement c'est pas cher
Merci pour le lien
David
Avant de demonter regardes bien les repères petit point en haut et en bas face a face et clavette vers le haut comme tu es sur ta photo c'est bon, pour ne pas décalé ta distribution sinon sa marche moins bien ;D
pour démonter le petit pignon du bas tu auras peut être besoin d'un arrache rnr
enjoy
Merci jojo28500 pour tes conseils
Pas de soucis pour les repères et pour le reste ça devrait le faire
A bientot
Et pour être sûr de tout bien remonter , tu prends un max de photos, ça aide beaucoup quand on sait plus bien1 bien1
Oui, c'est fait
Merci pour les réponses rapides
Je viens de reprendre ce post, car je vais être dans la même situation, à savoir remplacer l'ensemble de la distribution.
La chaîne est relativement souple donc vraisemblablement usée .
Lorsque je vais sur Rockauto pour un 302 de 1984, je ne trouve que des chaînes, mais pas de pignon.....ni celui de l'AAC ni celui du vilo .... ??? ???
Ça vous dit qq chose ??
Visuellement les pignons ne semblent pas usés, est-ce que le simple changement de chaîne peut suffire ??
Oupsss, plus de sujet, je ne regardais pas dans la bonne partie !!!
J'ai bien trouvé l'ensemble dans la partie "kit de distribution" !! LOL LOL
Toujours changer l'ensemble sinon il y aura une usure prématurée bien1
L'ensemble est bien déposé, même sans difficulté !! LOL
Arrive le moment ou je suis sur la page de Rockauto avec plusieurs modèle, eco, standard....etc.
Sur la distrib déposée, je n'ai qu'une seule rangée de dents par pignon, contrairement à certains vendus
Il n'y a pas beaucoup de différence de prix, mais avant d'appuyer sur le bouton commande, cela a-t'il une importance...?
Qq modèles en exemple
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=13922217&cc=1430162&pt=5756&jsn=4897&_nck=ZExt1ysfqhqWnq%2BEvUNdSyqlmez6jy1gNJMlusoX3OR6oZHmd95p78KYNqqWq8fR5uMLiSSafDVOHItzjyFB3tf9jKiVb8DFYUDp2N%2FWoEuRp3dtGcEoaYDx64ZwXJts032HQI3HAXkw92030J9WAMiVs3yjcQrEXDMPBwqzZGauAV%2B1vdIT7r82HVr4w%2FFMpoYKDpw470kW4GXAe0HglyNlQWdxneyC%2ByicftNYH%2FLfWSnSXp7oqXsbS0fVmeXbjI8to1c0QT%2BDtTOm2NWoOA6fq6BSjKOdOGvQryUTyj3j7gn0bQG5SOO%2FJyvOiL6u&jsn=4897&_nck=ZExt1ysfqhqWnq%2BEvUNdSyqlmez6jy1gNJMlusoX3OR6oZHmd95p78KYNqqWq8fR5uMLiSSafDVOHItzjyFB3tf9jKiVb8DFYUDp2N%2FWoEuRp3dtGcEoaYDx64ZwXJts032HQI3HAXkw92030J9WAMiVs3yjcQrEXDMPBwqzZGauAV%2B1vdIT7r82HVr4w%2FFMpoYKDpw470kW4GXAe0HglyNlQWdxneyC%2ByicftNYH%2FLfWSnSXp7oqXsbS0fVmeXbjI8to1c0QT%2BDtTOm2NWoOA6fq6BSjKOdOGvQryUTyj3j7gn0bQG5SOO%2FJyvOiL6u
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=5031129&cc=1430162&pt=5756&jsn=4901&_nck=ZExt1ysfqhqWnq%2BEvUNdSyqlmez6jy1gNJMlusoX3OR6oZHmd95p78KYNqqWq8fR5uMLiSSafDVOHItzjyFB3tf9jKiVb8DFYUDp2N%2FWoEuRp3dtGcEoaYDx64ZwXJts032HQI3HAXkw92030J9WAMiVs3yjcQrEXDMPBwqzZGauAV%2B1vdIT7r82HVr4w%2FFMpoYKDpw470kW4GXAe0HglyNlQWdxneyC%2ByicftNYH%2FLfWSnSXp7oqXsbS0fVmeXbjI8to1c0QT%2BDtTOm2NWoOA6fq6BSjKOdOGvQryUTyj3j7gn0bQG5SOO%2FJyvOiL6u&jsn=4901&_nck=ZExt1ysfqhqWnq%2BEvUNdSyqlmez6jy1gNJMlusoX3OR6oZHmd95p78KYNqqWq8fR5uMLiSSafDVOHItzjyFB3tf9jKiVb8DFYUDp2N%2FWoEuRp3dtGcEoaYDx64ZwXJts032HQI3HAXkw92030J9WAMiVs3yjcQrEXDMPBwqzZGauAV%2B1vdIT7r82HVr4w%2FFMpoYKDpw470kW4GXAe0HglyNlQWdxneyC%2ByicftNYH%2FLfWSnSXp7oqXsbS0fVmeXbjI8to1c0QT%2BDtTOm2NWoOA6fq6BSjKOdOGvQryUTyj3j7gn0bQG5SOO%2FJyvOiL6u
Si tu as le choix il vaut mieux prendre une chaine /pignons doubles , c'est forcément plus résistant
Perso, je partirais sur une chaîne double : Melling 40206 ou 40402.
Ne pas oublier que ce qui est cher c'est le transport et la douane ;)