Bonjour, avez vous déjà utilisé le produit CRC intake valve & turbo qui se pulvérise dans le conduit d'admission d'air, pleins de vidéo youtube sur le sujet avec des produits similaires afin de nettoyer les soupapes qui se carbonisent à cause de l'injection direct.
J'aimerais des avis, conseils sur le sujet.
Merci
Bonjour, aucun avis sur le sujet ?
Je vais certainement installé un récupérateur d'huile pour limiter l'encrassement des soupapes mais j'aurais souhaité utilisé le produit CRC pour nettoyer les soupapes.
Merci pour vos avis.
les produits curatifs ont une efficacité "relative"...
Je ne connais pas CRC et leur publicité semble séduisante mais bon, hormis un nettoyage "mécanique" j'ai un doute.
Pour le "oil catcher", je l'ai installé sur un ancien véhicule, c'est assez impressionnant de voir la quantité de vapeur d'huile qui se recondense dans le dispositif... je recommande.
Il y a un post qui en parle avec info et photos
Je pense que le produit CRCi ntake valve est certainement plus efficae par pulvérisation dans les conduits de soupapes, ce qui obligerait à démonter le collecteur d'admission, bref il y a en pour une demi journée ☹ Car comme indiqué dans leur publicité, je doute que de pulvériser par le conduit d'admission en débranchant le boitier filtre air cela soit efficace, car le produit devra passer par le turbo, intercooler, bref grosse perte, un peu plus efficace serait juste avant le boitier papillon, Bref, sur un moteur de 30000 km les soupapes ne doivent pas trop etre encrassées, à 150 000 km ca doit etre une autre histoire.
Citation de: Brady le 06 Juillet 2021 à 21:33:20Je pense que le produit CRCi ntake valve est certainement plus efficae par pulvérisation dans les conduits de soupapes, ce qui obligerait à démonter le collecteur d'admission, bref il y a en pour une demi journée ☹ Car comme indiqué dans leur publicité, je doute que de pulvériser par le conduit d'admission en débranchant le boitier filtre air cela soit efficace, car le produit devra passer par le turbo, intercooler, bref grosse perte, un peu plus efficace serait juste avant le boitier papillon, Bref, sur un moteur de 30000 km les soupapes ne doivent pas trop etre encrassées, à 150 000 km ca doit etre une autre histoire.
Quand on "voit" l'Energie qu'il faut pour les nettoyer "physiquement", j'ai un sacré doute sur l'utilisation d'un produit de cure.
Pour l'anecdote, nous avions récupéré une toyota rav4 qui avait un creux a 3000tr/min. L'ancien proprio nous avait dit que le garage conseillait de mettre un additif pour nettoyer la partie injection.
C'était un problème connus de valve SCV (denso) sur la pompe... elles s'encrassaient et le produit permettait de "gagner" quelques centaines de KM, jusqu'au jour où il fallait carrement les remplacer.
Une "merde" à démonter... mais un trempage dans le WD40 et quelques min avec un signal carré pour les faire fonctionner a réglé le problème.
J'ai demandé à un ami mécano au boulot et il m'a dit que tous ses produits était une manière de soutirer un peu de fric aux proprio de voiture qui ne souhaite pas faire le travail complet. ça permets de repousser l'intervention mais ne l'évite pas.
Une amie avait acheté une golf et lors du test sur route les soupapes claquaient... j'ai signalé au vendeur et il me dit qu'elle est froide.
Quand elle l'a acheté.. plus de bruit.... durant 1000km, ensuite rebelotte... et du coup taraudage soupape, le gars avait du mettre un additif pour la viscosité... qui n'a fonctionné que 1000km.
C'est comme pour le nettoyage carburateur, oui il existe des produits mais un démontage et nettoyage "physique" est plus efficace et dure plus longtemps...
Qui peut le plus, peut le moins ;)