Bonjour, à tous
Ford nous vend 317 CV sur l'ECOBOOST, 421 CV sur la GT, mais, sont-ils tous là.
Ayant pu vérifier, au banc, sur plusieurs de mes véhicules, la puissance réelle, qui souvent est bien moindre, 10 à 15 % que sur le "catalogue", je serais curieux de savoir la réalité sur nos Mustang version 6...
Si quelqu'un, possédant une Ecoboost ou une GT avait la possibilité de la passer sur un banc de puissance, cela éclairerait bien les actuels et futurs (dont je fais partie) propriétaires sur la réalité de ce critère.
Il est souhaitable que le véhicule soit rodé et le moteur libéré, par au moins, 10 000 kms déjà réalisés, peut-être aurons nous des surprises, nous payons de fortes taxes, 8000 € + ~ 1200 € de carte grise en France, compte tenu de la "forte ?" puissance de nos engins, est-ce justifié ?
Si la puissance n'est pas là, nous pourrons demander à Ford de faire le nécessaire pour qu'ils nous remettent les voitures dans les caractéristiques que nous leur avons payé et qui génèrent de couteuses taxes.
Je reçois la mienne fin Mai, enfin ça, ce n'est peut être pas exact non plus ? le suivi d'une commande de Mustang chez Ford est, nous le constatons tous, déplorable, avant d'avoir fait 10 000 kms, cela reporte un peu loin. Merci d'avance à ceux qui le pourront, de faire ce petit test.
l'Américain des Hautes Pyrénées vous salue bien.
Ce n'est pas la puissance qui fait la taxe, mais bien la pollution de l'engin. Du moins pour la plus grande partie.
8000€ sur la V8 ou la 2.3 en BA
3600€ sur le 2.3 BM
Pour la puissance réelle, je craints que la mustang, comme les autres constructeurs ne soit pas au rendez vous. Mais je ne suis pas sur que ca change quoi que ce soit de leur faire remarquer malheureusement.
Qu'espère tu en faisant cela ?
Citation de: Seb le bleu le 17 Janvier 2016 à 12:18:04
Ce n'est pas la puissance qui fait la taxe, mais bien la pollution de l'engin. Du moins pour la plus grande partie.
8000€ sur la V8 ou la 2.3 en BA
3600€ sur le 2.3 BM
Pour la puissance réelle, je craints que la mustang, comme les autres constructeurs ne soit pas au rendez vous. Mais je ne suis pas sur que ca change quoi que ce soit de leur faire remarquer malheureusement.
Qu'espère tu en faisant cela ?
Demander des comptes à Ford, si pas conforme, je peux m'en charger...publicité mensongère, tout simplement, qu'ils révisent ou la puissance sur les voitures : optimisation, ou la notice.
Il y a des règles précises, qui sont en vigueur et des normes (DIN, SAE... puissance aux roues, au Vilo, processus de mesures ) qui les gèrent, des bancs agréés aussi dont le résultat est incontestable.
Regarde, WW, malgré la puissance de leur groupe (pas de leurs moteurs...), ils ont été démasqués dans leur tromperie et celle là était bien cachée
Je te comprends sur la forme, (publicité mensongère...) mais pas sur le fond.
En fait, qu'es ce que tu espère retirer ou ressortir de ton "coups de gueule"? Bien que légitime si la "tromperie" est avérée, je craints que ce ne soit pas porteur.
Pourtant un V8 atmo de 5.0 qui sort 421 cv il y as pas de quoi s'affoler et crier au loup. C'est pas un super rendement.
La concurrence en sort autant avec moins de cylindree.
Exemeple je sort d'une maserati Gransport V8 atmo 4.2 anoncer a 400CV et qui a 30000km sortait 396cv au banc ( on est loin des 10% d emoins que tu anonce) , et 419 cv avec ligne larini, filtre BMC et optimisation moteur.
Et la V8 GT à ete mesurez par plusieur magazine en 4.9S sur le 0-100 et en moin de 18s sur le 0-200. Pour un poids de plus de 1800kg en ordre de marche, il les faut les 400CV pour sortir de telle chiffre.
Apres si en fait pas 421 mais 415 ca change quoi : rien. Surotut que ca va dependre du rodage, de comment a ete equilibrer le moteur etc etc etc.
Citation de: Must73 le 17 Janvier 2016 à 18:39:07
Apres si en fait pas 421 mais 415 ca change quoi : rien..
Je parie que l'on sera a moins de 400.
Si ! ça change juste qu'on s'est fichu de nous et ça, je n'aime pas du tout, je veux bien payer le produit que j'achète au prix plein pot, mais pas que l'on me donne la puissance au rabais.
"Oui, jai acheté une Mustang Gt 5.0 mais elle ne fait que 3.?.? cv pas d'accord. "
Comment fait-elle avec plus 1800kg pour abattre le 0-200 en 18s si elle ne ferrais meme pas 400cv ?????
Citation de: Seb le bleu le 17 Janvier 2016 à 12:40:24
Je te comprends sur la forme, (publicité mensongère...) mais pas sur le fond.
En fait, qu'es ce que tu espère retirer ou ressortir de ton "coups de gueule"? Bien que légitime si la "tromperie" est avérée, je craints que ce ne soit pas porteur.
Comme Seb tu as raison sur la forme, mais jamais la puissance annoncée n'est ce qu'elle est sur le banc pour x raisons
- Sur quel banc le test ?
- Dans quelles conditions ?
- les options de ton auto ?
- Le rodage effectué .... etc etc
bref je comprend l'idée mais je ne comprend pas le principe de dénociation.
On est loin de la passion des Muscle Car sur ce coup la.
Ce n'est que mon avis et je respecte ce que tu dis et tu as meme raison mais il y a des choses bien plus importante dans la vie ;)
Citation de: Must73 le 18 Janvier 2016 à 16:32:52
Comment fait-elle avec plus 1800kg pour abattre le 0-200 en 18s si elle ne ferrais meme pas 400cv ?????
Donne moi donc la formule mathématique qui permet d'avoir ce résultat, je ne la connais pas, mais cela dépend des rapports de boite, de pont, as tu reussi, de faire ne serai ce qu'une fois, les temps donnés par la notice, je n'y suis jamais arrivé.
Attention peut être que l'on aura la bonne puissance, soyons optimistes.
je comprends la frustration mais cela me fait quand meme penser à celui qui a la plus grosse
personnellement si j'ai acheté cette voiture ce n'est pas pour les 400 CV ou autre de toute façon j'ai fort peu de chance de tous les utiliser sur nos routes réunionnaise (et je tiens à mes douze points)
c'est plus un esprit et une voiture qui a un look qui me plait et surtout la possibilité de mettre les mains dans le cambouis ce qui est quasi impossible sur mon actuelle BMW
après si tu est procédurier et que tu aimes perdre ton temps juste pour avoir raison libre à toi
je ne pense pas qu'à notre niveau quelques chevaux en moins (meme si on est à 10% ce dont je doute) changent quoi que ce soit dans la mesure ou la plupart d'entre nous a juste envie de cette voiture pour ce qu'elle représente
pour ma part je ne pèse pas les paquets de chips pour vérifier que le poids est là mais peut-être le devrais-je si j'avais du temps pour cela!; si cela se trouve je me fais arnaquer mais du moment que le gout est présent si la quantité est un peu moindre ça me va (j'adooore les restaurants gastronomiques https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/bien.gif (https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/bien.gif))
il est bien de s'indigner mais au final quel est le but ?
je suis tout a fais d'accord avec toi et je compte passé la mienne d'ici quelque temps
pour en avoir le coeur net
car je me rappel que ford avez eu un gros probleme sur la focus rs ui devais sortir un peu plus de 300 ch et aucunes n'avaient la bonne puissance
donc rappelle de chez ford pour injecté une nouvelle carto pour palier au probleme
Bien sur, le plaisir n'est pas que dans la puissance, mais je trouve que de plus en plus, on nous ment, commercialement, les pubs, la (les) politiques quelqu'ils soient...
Ce n'est pas moi, qui dis que j'ai la " plus grosse", pour reprendre tes mots, mais Ford me dit qu'il me vend une "Grosse" de 421 cv et bien d'accord, j'en veux pour mon argent juste, pas plus, pas moins non plus et je réagirai si je n'ai pas ce pourquoi j'ai cassé ma tirelire.
Si personne ne lutte contre l'arnaque, elle va se généraliser et nous en serons tous victimes, faisons nous respecter, j'ai toujours respecté mes clients, ne leur ai jamais menti, jamais.
J'ai lancé ce sujet, juste par curiosité, pour savoir, et tant mieux si la puissance annoncée est exacte et si jamais il y en avait plus ! Ce serait une preuve que Ford est réglo et qu'il respecte ses engagements.
Malheureusement on constate en ce moment quelques écarts à ce sujet le DAS et le losange en sont les premiers exemples, sûrement pas les derniers.
Sur le suivi des fabrications, transferts et respect des livraisons, un long sujet y est consacré sur ce forum, Ford n'est pas exempt de critiques, au moins qu'ils le soit sur le produit vendu.
Scal dit : " on est loin de la passion des Muscle Car" mais pas de Muscle pas de Muscle Car
Allez bonsoir ça ne va pas m'empêcher de dormir.
Citation de: Américain le 19 Janvier 2016 à 01:41:13
Si personne ne lutte contre l'arnaque, elle va se généraliser et nous en serons tous victimes, faisons nous respecter, j'ai toujours respecté mes clients, ne leur ai jamais menti, jamais.
De quelle arnaque parles tu? Jusqu'à preuve du contraire auprès d'un tribunal, Ford est présumé innocent et avant d'aller au tribunal ce n'est pas avec une mesure faite dans un garage local équipé d'un banc a rouleaux que tu iras bien loin non plus. La puissance devra être mesurée en sortie de vilebrequin et les conditions devront respecter les normes ISO actuelles. Je ne sais pas ce que tu attends avec ce genre d'action pour un produit que tu n'as pas encore reçu mais tu peux déjà commencer par investir 118 francs suisses pour connaître quelles seront les conditions pour valider ces mesures. ;)
http://www.iso.org/iso/catalogue_detail.htm?csnumber=6179 (http://www.iso.org/iso/catalogue_detail.htm?csnumber=6179)
Si tu veux un moteur qui annonce les bon chiffre. Mis à part la GTR tu as peu de chance. Puis pléthore de chevaux ne serve à rien si on y colle un âne au volant.
J ai un pote qui parler très de puissance sur sa bécane. On est aller à au pôle me ça fait ales et avec mon vieux fazer je les déposer M. Oui il allais vite en ligne droite mais il était incapable de tourner comme il faut ;)
De mémoire au us il y a eut quelque classe action pour des corvettes et carge qui annoncer pas le bon chiffre mis ils on pas eut gain de cause.
En même temps toutes les voitures sur le marché ne sont surement pas à 100% exactes sur le nb de ch qu'elles ont.
On nous mentirait? Non je ne pense pas c'est juste les résultats qu'ils ont eu en faisant des tests dans des conditions précises (également réglées par normes quelles soient ISO ou pas), on a bien vu certains tests de 0 à 100 qui soit font comme annoncés par le constructeur, soit un chouia de plus.
C'est comme la conso, elle est annoncée A et B mais t'auras toi peut être X et Y suivant ta manière de conduire (mode sport, pied lourd, etc.)
Après la différence entre les 435 hp US et les 421 ch EU, ils me semblent que ça vient de la définition: le hp étant mesuré avec des feet et des lbs et le cheval vapeur avec des mètres et kg, on a forcément pas les mêmes chiffres vu qu'on doit convertir les feets et les lbs dans notre système.
Regardez les courbes aux US et les mustang stocks atteignent doucement les 400 CH
421 Cv sont atteints avec un CAI et une reprog
Bref tu peux lancer la procedure de suite ;D
Certaines par contre sortent un poil plus, et dans ce cas il faudrait demander a ford de les limiter a 421 smk
Non sérieusement je déconne et tu as raison sur le principe mais il y a d'autres priorités de mon point de vue
Bon, il semblerait que ma démarche ne soit pas partagée par beaucoup de monde, je n'ai pas trouvé l'écho que j'en attendais et bien n'en parlons plus.
Ceux qui se relient à mon point de vue peuvent se faire connaitre, nous passerons nos voitures au banc et donnerons les divers résultats, les conditions et lieux de tests...
Pour tous les autres, merci d'être intervenu et d'avoir donné vos avis, cela m'a éclairé sur le point de vue général a ce sujet.
Ce n'est pas que la puissance, qui m'a fait choisir la GT, plutôt que l'ECOBOOST, juste le plaisir du V8, un peu de nostalgie aussi d'une époque, qui j'ai bien peur est en train de disparaître et ou il n'était pas indécent de se faire plaisir en voiture.
Profitons donc des derniers instants qui nous sont accordés, a quand l'interdiction pure et simple des V8 et autres V12 en France, mais si, mais si vous verrez.
Allez soyons heureux avec nos Mustang, quand il en est temps (encore)
Des que la mienne passe je te donnerais le resultat
Faut regarder sur les forum US.
Il y a eu pas mal de Mustang 6 passées au banc, et apparemment les Mustang6 US sortent leur ch. A voir pour les européennes.
Citation de: lulu66 le 19 Janvier 2016 à 11:04:10
Des que la mienne passe je te donnerais le resultat
Merci, mais attends qu'elle soit bien rodée, il ne faut pas l'abimer, elle est jeune et a besoin de soin...
Le meilleur résultat, demande que la mécanique ait eu le temps de se libérer.
Elle a fais 5 000 km deja ce n'est pas le banc de pyissance qui va l'abîmée mdr
Citation de: lulu66 le 19 Janvier 2016 à 14:14:36
Elle a fais 5 000 km deja ce n'est pas le banc de pyissance qui va l'abîmée mdr
Il faut aussi, faire quelques km pour libérer la mécanique et lui laisse exposer tout sa puissance. Entre 7 et 10 000Km selon mon concessionnaire.
La mesure de puissance sur un banc à rouleau ne vaut pas tripette. Elle donnera une indication mais pas une mesure réellement objective de la puissance du moteur en sortie du villebrequin. Tout simplement parce que les facteurs de correction appliqué par le bancs pour compenser les pertes de la boite de vitesse et même de la roue sont moyens.
Entre deux bancs de deux constructeurs différent pour la même voiture, on n'aura pas les mêmes chiffres annoncés de puissance. Le taux d'humidité et la température de l'air entre aussi en ligne de compte.
Bref, ce que ton banc de puissance te donne comme indication est à prendre avec des maxi pincettes et ne vaut certainement rien devant un tribunal.
Tiens, j'ai trouvé un excellent article qui explique pourquoi on ne peut pas prendre la mesure d'un banc à rouleau pour argent comptant :
http://www.jsoclub.com/34/banc_puissance.htm (http://www.jsoclub.com/34/banc_puissance.htm)
Bonne lecture !
C'est surtout bien pour mesurer le gain d'une pièce.
Quand je vois certaines grandes marques indiquer +30HP avec un catback... Je pense que +3HP ça serait déjà bien. ;D
En fait même, je dirais que ça ne sert qu'à ça !
On peut faire des comparaisons sur un même banc, dans les mêmes conditions pour valider les réglages / améliorations.
Bon aujourd'hui verdict
La mumu viens de sortir du banc de puissance
419ch et 491 nm
Avec
Admission jlt
Throttle body spacer
Catback magnaflow
Repro hugues brent
Pas folichon
Puissance sortie moteur ou aux roues ?
Si c'est aux roues, c'est pas mal, en moto, on rajoute 11%/12% à peu prêt pour avoir une fourchette basse de la puissance moteur... Donc si c'est pareil :
419 +11% : 465Cv
Maintenant, l'idéal, étant de faire un premier tir d'origine puis un second une fois les modifs réaliser pour voir si il y a un réel impact
Moteur corrigé
Citation de: lulu66 le 22 Février 2016 à 16:10:47
Moteur corrigé
Mince, pour le coup, ca fait pas beaucoup
Mouais
Je vois que tu as fais une reprog, le mec t'a obligatoirement fais un tir sur le banc avant de faire sa reprog ... Ca disait quoi ?
Non car passer par un boîtier sct et prerateur americain
Citation de: lulu66 le 22 Février 2016 à 16:48:31
Non car passer par un boîtier sct et prerateur americain
Ah mince...
Sans mesure de référence, sur le même banc, ça ne veut pas dire grand chose ces chiffres.
Et je ne sais pas pour les Mustang, mais en général, les gros moteurs atmo sortent rarement leur ch sur un banc. Quelque soit la marque et quelque soit le banc. Peut-être que les bancs sont mieux adaptés aux moteurs turbo.
Mais en effet ça aurait été sympa de voir le gain. Et avec tes pièces tu as senti une nette amélioration ?
A voir aussi combien de Km tu as au compteur, le CC m'avait dit que la puissance serai libérée vers 6/7000 Bornes, ce que je veux bien croire.
8200 km
Oui couple disponible plus tot
Et la voiture marche mieux
Bon, c'est toujours pas une hypotese fiable alors...
J'ai prevu de remettre la boite a air d'orogine et la carto origine et de refaire un passage
oui ça serait intéressant. On verrait le gain des pièces comme ça, si il y a gain.
Et niveau couple t'arrivais à quoi par rapport aux 530Nm annoncés ?
491 nm
419ch et 491Nm c'est pas aberrant par rapport à ce qui est annoncé. A voir si les pièces et la reprog t'ont fait gagner quelque chose.
voila la feuille de banc
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_19500920160222161034.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=19500920160222161034.jpg)
il y a la video sur la page facebook de motor tech montpellier
Citation de: lulu66 le 22 Février 2016 à 18:37:56
J'ai prevu de remettre la boite a air d'orogine et la carto origine et de refaire un passage
Pour le coup, j'attends la suite avec impatience
quand je vois cette video d'une mustang stock
ca me reconforte un peu
je pense que la mienne doit etre dans ces mesures en origine
elle donne 389 cv et 480 nm
https://www.youtube.com/watch?v=V7p6ywBaB2w (https://www.youtube.com/watch?v=V7p6ywBaB2w)
Après puissance aux roues t'es pas mal.
Et je ne conteste pas, mais je suis étonné de voir qu'il y a si peu de perte de transmission. T'es à 4,4%, alors que j'aurais plutôt pensé à 10-12%.
Le test à était fait en mode normal,sport,track?
Track
perso , je pense qu il faut pas se prendre la tete avec la puissance de votre voiture , pour moi l essentiel est d avoir une putaing de banane quand je monte ou descend de la voiture et etre heureux quand je conduis
Oui je suis bien d'accord, mais faut dire aussi qu'on en veut toujours plus ;D
Mais sans parler de ca
Juste qu'on te vends une voiture pour 420 ch et tu te retrouve avec 380 ch
Donc ce n'est pas normal sinon tu annonce 380ch
Si comme si tu comme du caviard a prix ford et que tu te retrouve avec des oeufs de lompes mdrrr
je te comprends mais il y a une fourchette de tolerance , la gt 500 que j ai etait donner pour 500 ch hors en realité elle fesait entre 470 485 ch , bien suffisant en faite et franchement 20 ou 30 cheveaux de plus ou de moins sa ce voit pas je te le certifie , j ai fait une prépa stage 1 sur ma voiture elle sortait 530.1 et bien j ai juste vu qu elle avait plus de couple point la je viens de faire une prépa 700ch d apres le vendeur au us , je la passerais au banc mais je te dirais que si elle sort 650 je serais tres satisfait car pour gagner des ch il faut vraiment bosser dur sur la voiture ,et chaque gain est un long travail
Crois moi je sais ce que c'est j'avais un garage avec un banc de puissance
Et j'ai eu quelques voiture préparées
Moi qui roule tout les jours avec ma voitures que ce soit normalement ou en grosse arsouille
Les difference tu les sens vraiment maintenant moins de 10 ch je suis d'avcord avec toi
Rien que les petites modifs sur la mumu le comportement change
Apres pour un conducteur lambda qui ne se sert de la voiture que de temps en temps pour le plaisir sans aller chercher les limites la oui
Question a part tu es content de ta shelby gt500 c'est une quelle année ?
Car je voulais en prendre une de 2013 2014 juste avant la mustang 2015 et ca me trotte encore en tete
moi c est une 2007 ,,,, la 2014 c la plus abboutie , mais malgré 662ch elle est moins violente que la mienne ,il ont un peu adoucie la voiture bon pour en avoir essayer une c pas un mal tu te fais moins peur ,un jour je pense que je passerais a celle la , la derniere me plait moins pour moi est trop japonaise et a de faux air de mondeo qui me dérange mais les gouts les couleurs comme ont dit ,,, par contre j aime bien la finition et l arriere de la voiture
J'ai pris la dernière pour l'evolution chassis et interieur mais en l'achetant je comptait deja y coller un compresseur
Mais la gt500 meme tente encore
Citation de: lulu66 le 28 Février 2016 à 20:01:35
Mais sans parler de ca
Juste qu'on te vends une voiture pour 420 ch et tu te retrouve avec 380 ch
Donc ce n'est pas normal sinon tu annonce 380ch
Si comme si tu comme du caviard a prix ford et que tu te retrouve avec des oeufs de lompes mdrrr
C est pareil chez la concurrence generaliste sur les V8 atmo, la m3 anoncer a 420cv sort difficelement 400cv, la rs4 b7 anoncer a 420cv aussi part audi c est encore pire c est plus 380cv.
Je pense qu il annonce la puissance qu il ont sortie d un moteur bien equilibrer, regler etc.. mais pas ceux sortie usine a la chaine avec des reglage generiques.
Faut allez chez ferrari, maserati ou porsche pour retrouvez des valeur plus reelle.
Citation de: Must73 le 28 Février 2016 à 22:46:54
Citation de: lulu66 le 28 Février 2016 à 20:01:35
Mais sans parler de ca
Juste qu'on te vends une voiture pour 420 ch et tu te retrouve avec 380 ch
Donc ce n'est pas normal sinon tu annonce 380ch
Si comme si tu comme du caviard a prix ford et que tu te retrouve avec des oeufs de lompes mdrrr
C est pareil chez la concurrence generaliste sur les V8 atmo, la m3 anoncer a 420cv sort difficelement 400cv, la rs4 b7 anoncer a 420cv aussi part audi c est encore pire c est plus 380cv.
Je pense qu il annonce la puissance qu il ont sortie d un moteur bien equilibrer, regler etc.. mais pas ceux sortie usine a la chaine avec des reglage generiques.
Faut allez chez ferrari, maserati ou porsche pour avoir tout des valeur plus reelle.
Citation de: lulu66 le 28 Février 2016 à 22:00:46
J'ai pris la dernière pour l'evolution chassis et interieur mais en l'achetant je comptait deja y coller un compresseur
Mais la gt500 meme tente encore
la grosse diff est la surtout tu prends une gt 500 tu roules légalement avec un compresseur
tu prends une v8 gt tu mets un compresseur t hors la loi , alors tu me diras pas vu pas pris exact mais au moinde accident tu seras pas remboursé alors si c que ta voiture casser ont va dire pas grave si blésse en face la tu manges tout ,,,,
juste un exemple un pote de toulouse qui avait une gt 2006 avec feux us c est fait rentré dedan par une voiture
et bien il a eu tout pour sa geule car pas homologuer donc la personne derriere a dit il a pas mis sont cligno
A mon avis, les puissances annoncées par les constructeurs sont "optimistes" dans le sens où elles sont peut être atteignable dans des conditions parfaites :
Humidité dans l'air basse, température de 25 degrés, pression de 1300, essence au petits oignons, moteur réglé pile poil etc. Dès que tu descends en pression que la température baisse etc. La puissance baisse. Donc, perdre 10 % d'un moteur de 400 CV c'est perdre 40 CV ! Ca va très vite ! En grimpant à 1000 mètres, on a déjà perdu les 10% par rapport au niveau de la mer.
Sauf avec un compresseur, qui va limiter le phénomène puisqu'il sur-alimenter le moteur, là les conditions de pressions ne jouent plus tellement.
lol vous vous prenez bien la tête avec cela, moi suis ravi de ma GT 2015 et le nombre de canassons qu'elle fait m'indiffère totalement vu que comme tout le monde quand on me demande combien de chevaux elle fait...........je raconte n'importe quoi car c'est en général à 99% des beaufs, des kékés, des blaireaux qui me posent la question alors suivant la tête de n...d qu'il a je réponds, 500, 600, ou 700 oui car j'ai rajouté un compresseur etc.............et ça marche !!! et moi pété de rire ! de toute façon sur la route je leur mets un vent de mistral force 10 ! ex1t
Citation de: RedCoyotteV8 le 07 Août 2018 à 21:56:35
lol vous vous prenez bien la tête avec cela, moi suis ravi de ma GT 2015 et le nombre de canassons qu'elle fait m'indiffère totalement vu que comme tout le monde quand on me demande combien de chevaux elle fait...........je raconte n'importe quoi car c'est en général à 99% des beaufs, des kékés, des blaireaux qui me posent la question alors suivant la tête de n...d qu'il a je réponds, 500, 600, ou 700 oui car j'ai rajouté un compresseur etc.............et ça marche !!! et moi pété de rire ! de toute façon sur la route je leur mets un vent de mistral force 10 ! ex1t
rnr
Avec un compresseur la chaleur compte beaucoup !!!! Moi avec le procharger des qu il fait chaud c 100 cv en moins Et ca se sent direct , Mais bon j en ait 530 au roue arrières alors ça va !!!
Petit déterrage .
Dans leur n°653 de Juin 2016, le magazine bien connu SportAuto, a consacré son Supertest à la GT.
Dans ce Supertest ils font faire des tours chrono du Bugatti, pour établir leur hiérarchie (elle fini à 1.2s de la Camaro); et ils font passer la voiture au banc, chez un préparateur bien connu du 78 (DM performance)
Verdict 405ch à 6400tr (et 51mkg) à 16°c de température, en 4eme.
Ca reste dans la norme DIN et ses 5% ...
Par contre la Bullitt 2018 a été mesurée, toujours dans le cadre d'un Supertest SportAuto, à + de 470ch, soit quasiment la valeur US ...
MERCI, on a pas trop le choix c'est bien dommage :'( la perte de puissance :)
bjr moi j'ai l'écoboost 317cv qui peut me dire si elle fait vraiment 317cv merci
je comprends pas pourquoi avoir passe la voiture en 4eme car en général on les passe en 5eme
ça ne me choque pas, j'ai souvent vu faire en 4ème.
Mais est ce que 400, 420 ou 440 ch c'est important ? Qui les utilise tous ? Je pense que l'essentiel est le couple...
C'est juste pour info et pour avoir un ordre d'idée des sensations.
J'avais une M135i de 320ch et en même temps j'ai eu l'occasion de faire un long essai d'une mercerdes A45 AMG de 360ch.
Et bien j'aurais bien aimé passé les 2 au banc parce que franchement je ne sentais pas les 40ch de plus de la Mercedes.
Mais pour moi le vrai intérêt c'est dans le cadre d'une préparation. On la passe d'abord entièrement d'origine, et comme ça on peut avoir une idée du gain réel obtenu.
C'est comme un catback sur la Mustang. Au mieux on gagne 0 ch, mais grâce au bruit on a l'impression d'avoir 50ch de plus.^^
Citation de: Dom13CS le 02 Mars 2019 à 17:51:31Mais est ce que 400, 420 ou 440 ch c'est important ? Qui les utilise tous ? Je pense que l'essentiel est le couple...
bah à partir du moment où mes taxes sont basée sur la puissance de la voiture ...
:D
Citation de: oli40000 le 02 Mars 2019 à 19:58:58C'est juste pour info et pour avoir un ordre d'idée des sensations.
J'avais une M135i de 320ch et en même temps j'ai eu l'occasion de faire un long essai d'une mercerdes A45 AMG de 360ch.
Et bien j'aurais bien aimé passé les 2 au banc parce que franchement je ne sentais pas les 40ch de plus de la Mercedes.
La A45 fait aussi 100kg de plus
+ le volume d'essence (si jamais c'était différent) (si on veut des perfs on fait pas le plein d'essence mais seulement 30%)
Pour vraiment se donner une idée des performances..
il faut regarder le rapport poids/puissance
Plus il est petit , plus on ressentira la puissance
La Mustang 2018 tourne autour de 4kg/cv
Citation de: manu-gt le 01 Mars 2019 à 08:25:45je comprends pas pourquoi avoir passe la voiture en 4eme car en général on les passe en 5eme
Cela dépend des rapports de boîte.
Les opérateurs sérieux de banc de puissance, font plusieurs passages, sur différents rapports, pour trouver celui qui correspond au 1:1, ni démultiplié, ni surmultiplié.
En mauvais exemple, on peut citer un péparateur du 78, dont le nom pourrait être traduit par " L'atelier de la technique de suralimentation", qui a fait passer mon OPC au banc, un seul run, sans rien savoir sur la voiture, et qui m'annonce "330cv" ; avant de pondérer en lui disant que j'en attendais que 305 "ah bah en fait on voit une sorte d'overboost, ne comptez en fait que sur 315..."
C'est pour ca qu'il faut faire ses passages chez un vrai pro, qui a pignon sur rue.
avec ma V8 5.0 BVA de 2017, kit GT350, cross flow et reprog je sors 472cv et 55mkg ...au banc .
Citation de: Tib Bishop le 10 Mars 2019 à 20:50:03En mauvais exemple, on peut citer un péparateur du 78, dont le nom pourrait être traduit par " L'atelier de la technique de suralimentation",
Je crois savoir de qui tu parles (la première lettre commence par un T et la dernière par un E) !
De passage chez eux il y a quelques mois, on m'a indiqué que le banc était HS.
Un essai peut être trop poussé !!
Montage possible d'un turbo sur le V8... avis aux amateurs !
Citation de: marty le 15 Mars 2019 à 12:44:03avec ma V8 5.0 BVA de 2017, kit GT350, cross flow et reprog je sors 472cv et 55mkg ...au banc .
C'est quoi un kit 350 ???
Stroker, admission d'air et compresseur ?
Et quel banc surtout ...
Citation de: Eric78690 le 15 Mars 2019 à 14:43:24Citation de: Tib Bishop le 10 Mars 2019 à 20:50:03En mauvais exemple, on peut citer un péparateur du 78, dont le nom pourrait être traduit par " L'atelier de la technique de suralimentation",
Je crois savoir de qui tu parles (la première lettre commence par un T et la dernière par un E) !
De passage chez eux il y a quelques mois, on m'a indiqué que le banc était HS.
Un essai peut être trop poussé !!
Montage possible d'un turbo sur le V8... avis aux amateurs !
Oui oui c'est bien lui.
Bah vue l'exactitude de leur banc, j'ai peur pour les mecs qui sont passés par eux.
Et maintenant sans banc ... au secours !
Monter un turbo sur nos V8 why not, mais pas chez n'importe qui, n'importe comment .
Je suis pas sur...
Claquer 20k dans une prépa pas forcément très fiable, non homologuée et non assurable, à choisir autant la vendre et acheter une GT350 d'occas.
Citation de: oli40000 le 24 Juin 2019 à 16:21:52Je suis pas sur...
Claquer 20k dans une prépa pas forcément très fiable, non homologuée et non assurable, à choisir autant la vendre et acheter une GT350 d'occas.
Bien sur que si que tu l'assures !
Tu crois qu'ils font comment les mecs qui ne font juste qu'une reprog ?
Ou moi avec mes échappements non homologués?
Si tous les gens qui ont une voiture "non assurable", ne n'assuraient pas, ils perdraient bcp de biz les assureurs ...
Citation de: Tib Bishop le 27 Juin 2019 à 13:28:18Si tous les gens qui ont une voiture "non assurable", ne n'assuraient pas, ils perdraient bcp de biz les assureurs ...
Bien sûr qu'ils sont "assurés" mais quels sont les abonnés qui déclarent les modifications du véhicule chez leurs assureurs? Probablement aucun et les assureurs continuent à faire du business avec eux jusqu'à ce qu'ils doivent rembourser et s'aperçoivent qu'il y a eu une fausse déclaration. Résultat c'est comme s'ils n'étaient pas assurés.
Voilà ce qu'en dit un avocat:
https://www.josseaume-avocat.fr/blog/droit-routier-reprogrammation-moteur-dangers.html
Ca revient à payer une assurance qui n'assurera pas le moment venu. :-\
Ca c'est dans vos reves les mecs ...
On reprend dans ce cas la question dans un autre sens :
parmi tous les mecs qui n'ont pas une voiture d'origine , et par là j'entends regrog ECU, boitier FlexFuel, Echappement non homologué, combien sont ceux qui se sont fait envoyer sur les roses par leur assurance pour un sinistre du quotidien ?
J'attends vos exemples :D
petit indice : je ne pourrais pas en faire partie ;)
Faut pas tout mélanger non plus.
Un échappement ça fait juste un peu de bruit. En effet ce n'est pas homologué mais ça reste toléré par les assurances.
Mais dans le sujet on parle de monter un turbo. ça n'a quand même rien à voir ! C'est clair que si tu te crashes alors que ta Mustang de 420ch en fait 700, ça ne passera pas du tout.
D'ailleurs en cas d'accident grave (que je ne souhaite à personne), attention à tous ceux qui roulent avec des montes de pneus non homologuées.
Pour faire simple, tu frottes dans un parking, t'as 1000 euros de réparations, l'assurance ne va pas batailler.
Par contre, tu es impliqué dans un gros accident, la première chose que va faire l'assurance, c'est de chercher un moyen de ne pas te prendre en charge. Et avec un turbo monté sur la Mustang, ça leur facilite grandement la tâche.
Après je n'ai rien contre les grosses préparations (j'avais d'ailleurs beaucoup modifié ma rx8) mais il faut juste être conscient du risque que l'on prend.
Faut rester réaliste, jamais personne ne fera une prépa compresseur à 10000 boules ici, et encore moins une prépa turbo LOL
Sans parler d'assurance, juste une question de moyens
Pourtant c'est souvent cette question d'homologation qui freine les ardeurs chez nous...
Mais je crois que Oli40000 a très bien résumé la situation.
En effet, si c'était pas un problème d'assurance, il y a longtemps que j'aurais mis un compresseur !
bah fonce alors !
En plus tu as une reprog, qui est déjà hautement diabolisée par les bien-pensants pro-assurance ::)
Citation de: Tib Bishop le 05 Juillet 2019 à 09:33:28bah fonce alors !
En plus tu as une reprog, qui est déjà hautement diabolisée par les bien-pensants pro-assurance ::)
Qui a diabolisé ce genre de préparation? Tous ceux qui ont parlé du risque de rouler avec un véhicule sortant du cadre de l'homologation seraient sûrement très intéressés pour modifier leur véhicule si cela était permis si facilement.
Et personne ici n'a défendu corps et âme les assurances. Il faut juste "être réaliste" et comprendre que les véhicules puissants ont mauvaise presse, que ça soit auprès de l'administration ou dorénavant d'une bonne partie de l'opinion publique. Les procédures sont lancées bien plus facilement qu'avant et quand il y a eu dommages corporels c'est automatique. Même quand tu n'es pas en tort parce que, justement, l'autre partie va tout faire pour inverser la responsabilité. Et même si tu te plantes tout seul, il y aura une expertise quant à l'état du véhicule (épave etc.).
J'ai déjà vu le cas autour de moi avec une moto dont le propriétaire avait pourtant très bien camouflé le "coup de pouce" avec procédure très pointue, je n'ose même pas imaginer avec un compresseur...
Moi j ai une préparation compresseur ! A +de 10000boule !!!!et rien à carrer des assurance !!!!
C'est l'évidence même.
Rien qu'une reprog de boitier est non homologuée et donc non couverte par les assurances...
Fort heureusement , les accidents ne sont pas systématiques , et quant à la recherche systématique d'un véhicule modifié par les assurances à chaque sinistre quel qu'il soit : je pense que c'est du pipeau.
Ca n'est que mon avis bien sur . Mais pour avoir eu quelques sinistres au volant de voitures puissantes, jamais un chef d'atelier m'a dit " vous avez du bol, l'expert a passé la voiture à des relevés dynamiques , ou l'expert a vérifié que les pieces soient d'origine" etc etc
Je suis d'accord.
En cas d'accident mineur, les assurances ne vont pas batailler.
Moi je parlais en cas d'accident sérieux avec beaucoup de dégats matériels et/ou des blessés. Là ce n'est plus la même histoire.
Je ne sais pas comment c'est sur la Mustang, mais sur certaines caisses la reprogrammation peut n'être active que dans certains modes de conduites. Par exemple carto d'origine en mode sport et carto modifiée en mode track.