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Huile 5w-30 en c1, c2, c3 ou c4 ?

Démarré par triphop, 09 février 2021 à 09:00:49

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

triphop

Bonjour à tous,

J'ai toujours mis dans mes véhicules de l'huile Castrol longLife, et je compte bien faire de même pour la vidange de ma Mustang V8 de 2016 ayant lieu prochainement. Après avoir lu pleins de topics là-dessus, je compte passer de la 5w-20 à la 5w-30 mais mon garagiste me demande si je la veux en c1, c2, c3 ou c4 et là j'avoue que je sèche... Elle aime boire quoi la Mumu ?  ;D

Merci pour votre aide et soyez prudents, ça glisse en ce moment !

martinnano

Salut Triphop,
en consultant le manuel utilisateur de ta version 2016 page 196 (*)  je vois que, comme pour ma version 2019, il est recommandé d'utiliser de la 5W20 spécifique Ford WSS M2C948B. C'est de l'ACEA C5, le top. De nombreux manufacturiers en font: Castrol, Motul, Total, Yacco, Motorcraft, Mobil, etc...

toujours si c'est comme pour la mienne, la 5W30 en spécifique Ford WSS M2C913D ( ACEA A5/B5) est à réserver  pour les trackday ( remettre la 5W20 au retour) , et perso je rajouterai: si tu as bcp de km ou pendant les étés torrides. :)

(*): 2016-Mustang-Owners-Manual-version-1_om_EN_07_2015.pdf

triphop

Un grand merci pour ton aide ! C'était tellement évident de regarder dans le manuel... que je n'y ai pas pensé.

Après pour ce qui est de la w20 ou de la w30 j'ai vu pas mal de débats, les avis semblent vraiment partagés.
Alors autant suivre les recommandations du constructeur et donc changer d'avis car j'allais partir sur la w30.

martinnano

En effet Triphop, les débats au sujet de l'huile moteur sont interminables. lol.

Tib Bishop

Beaucoup de spécialistes de la mécanique préconisent des huiles de type 10W50 ou 60. Qui existent aussi dans les normes Ford. 
Xenon 35W + TriBar  avants LED DiodeDynamics (blanc/orange) - Tapis AV Lloyd Tribar - Emblème Tribar Pony de S197 sur les ailes avant - échappement axle back Corsa Sport avec H-Pipe inox Steeda et silencieux Vibrant

martinnano

Et voilà, le débat est relancé. lol.

triphop

Pourtant je parlais juste de la C1, C2...  ;D

nonozor

a chouette ! le debat ;D ;D

pour pas faire de betises rester dans les preconisations constructeurs!
allez pour le debat, avec une viscosité plus grande , on augmente la temperature de l'huile aussi , ca pose 2 soucis : la limite de temperature haute est atteinte plus rapidement , surtout avec la 2018+ qui surchauffe en qq tours , c'est pas une voiture de course,  il faudrait un refroidisseur d'huile .
ensuite avec la viscosité plus grande , ca augmente la pression , est que ce les elements sont prevus pour ca ....

Mon avis est qu'avec les bornes, regions surchauffées et bientot desertiques comme la provence,  et pour une utilisation intensive : 5W30 , sinon la 5W20 c'est suffisant et plus economique au quotidien (et un peu plus de puissance en theorie).

Tib Bishop

Après il ne peut pas avoir de débat, quand deux experts de leur marché (Garancières auto pour Dodge et Garage Busson pour Alfa), te disent que si tu  veux acheter une Viper GTS ou une GTA V6 aux mécaniques saines, il  faut que le proprio justifie un entretien avec de la 0W40 pour le V10 ou de la 10W60 pour le V6, tu dis "amen" et tu évites les ptits génies de forums  smk  non1

Mais après c'est vrai que Ford communique sur l'entretien à bas coût de la Mustang, et qu'à l'inverse BMW , par exemple fait de l'entretien préventif pour ses modèles.

Deux visions différentes, et qui se feront sentir à partir de 6 tours du monde au compteur  evl2
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