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Liste des points techniques à inspecter

Démarré par grimmy33, 03 mars 2014 à 22:20:20

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

grimmy33

Bonsoir,

un petit post, car je n'ai pas trouvé de synthèse correspondante dans les diverses sections du forum.

Mise en situation  :P : le béotien que je suis se déplace pour voir une mustang d'occasion, en boîte mécanique.

Quels sont les points spécifiques à vérifier sur ce type d'auto ? (je ne parle pas des grands classiques que l'on vérifierait systématiquement
quel que soit le véhicule.

Dans mes diverses lectures, j'ai noté :

- embrayage (à priori très sollicité en boîte mécanique)
- pont (vidanges, fuites, bruits divers)
- corrosion de la lèvre à l'avant du capot moteur

Y a-t-il d'autres points sur lesquels il faudrait porter une attention particulière ?

Merci de votre aide.

Grimmy

Fmaxii

Contrôle des bougies vers 50.000 Kms, car risque de casse au démontage
Disques et plaquettes vers 50.000, les disques se voilent facilement..

Vidange de pont: éventuellement vers 100.000: ford stipule que c'est à vie...

La rouille en dessous, sur le pont et autres: c'est normal, mais elle ne doit pas être perforante...

Oxydation du capôt: ça commence par le dessous, autour, avant de passer au dessus.

Vérif du chargeur CD qui tient pas la route...

Le loquets de basculement de siège, le bon fonctionnement des mécanismes de sièges, les poignées de portes.

En cas d'achat d'une européenne, vérifier qu'il y a bien des relais pour les feux et clignos arrière, sous peine de griller la SJB...

Voilà pour l'instant...

Cyril57

2-3 choses citées par Fmaxii sont correctes, mais difficiles à voir à l'inspection (relais, bougies par exemple).

Sinon, pour le reste, c'est comme une automobile classique.

Dans l'ordre:
1/ Vérifier le dossier d'homologation
2/ Vérifier l'entretien et le factures des pièces (vidange + filtres préco tous les 7.500kms avec l'huile de merde de motorcraft, sinon, tu passes les 10.000kms avec une huile premium, c'est important car on a le VCT sur les S197 et c'est très important d'avoir une huile de qualité)
3/ Faire le tour de la voiture
4/ Faire l'essai sur route (en tant que passager pour commencer puis en conducteur ensuite, perso j'insiste toujours pour que les voitures soient froides) et écouter tout bruit suspicieux (moteur, châssis, frein)
5/ Discuter bcp avec le vendeur t'apporte bcp d'informations générales. Une voiture de qqu qui la connait bien est toujours mieux qu'une personne qui l'a acheté qqus mois pour frimer. La plupart d'entre nous sont des passionné qui connaissons plutôt bien nos auto.
6/ Je dirais aussi ne pas s'emballer car surtout pour la première fois, on a tendance à faire n'importe quoi.

Les points à vérifier:
- L'état général de la carrosserie (les poignées ext ont tendance à avoir du jeux, c'est pas grave mais faut les réparer, l'oxydation de capot,... le reste étant de l'usure comme toute autre voiture)
- L'état général de l'intérieur (qualité pourrie de la sellerie en cuir de peau de fesses, état des moquettes, état des contre portes si équipées de vinyl car il se décolle, chargeur CD qui les garde sans les lire, les poignées de siège qui cassent)
- Mécaniquement, les disques se voilent vite c'est vrai, mais suivant ton style de conduite, tu arrives à les dévoiler très facilement. Les mustangs ont tendance à bouffer des rotules (directions INT et EXT + suspension) donc méfiance, surtout si elle a été rabaissée. Si c'est le cas, regarder si toutes les modifications sont cohérentes (au pire tu postes au fur et à mesure de tes questions)
- Tout essayer (vitres, radio, klaxon, sièges chauffants, feux, clignos, essuies et lave glaces, dégivrage AR)

N'hésites pas à nous solliciter quand tu en sais plus.

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