https://lmr.com/products/2005-2014-Mustang-TSB-Recall

  merci

et en français ça donne quoi?

En Français pour une 2011 par exemple (merci Google traduction ..) :

Mustang TSB 2011 et rappels

Problème
Certains véhicules Mustang Shelby GT500 2011 équipés d'un moteur de 5,4 L et construits le ou avant le 8/2/2010 risquent de trembler au volant en cas de freinage brusque, de grignotage du volant ou de condition de dérive / traction.

Problème
Certaines Mustang 2011 construites le 25 avril 2010 ou avant, avec une transmission manuelle et un kilométrage bas, généralement 10 000 milles ou moins (16 093 km), peuvent présenter une condition de pédale d'embrayage Stayout à un régime moteur très élevé.  Cette situation va faire craindre que la pédale d'embrayage reste au sol pendant les changements de régime du moteur.  Lorsque le régime du moteur baisse, la pédale d'embrayage revient à un fonctionnement normal, mais le réengagement peut être brutal.

Problème
Certains véhicules Mustang V6 et GT 2011 peuvent afficher un indicateur de jauge de carburant tombant d'environ 1/2 à 1/4 de plein à E et un centre de messages affichant 0 km au vide.  Cette préoccupation peut être intermittente.  Les clients peuvent également remarquer que lors du ravitaillement, le véhicule ne consomme que 7 à 10 gallons de carburant (la capacité du réservoir est de 15 gallons).  Cela peut être dû au fait que le module de pompe à carburant (FPM) ne prélève pas de carburant de la prise de carburant située du côté droit du réservoir de carburant, ce qui peut être dû à une restriction interne du FPM.

Problème
Certains véhicules Mustang 2011 construits le ou avant le 16/08/2010 équipés d'un moteur de 5,0 L peuvent afficher le voyant de dysfonctionnement (MIL) s'allumant avec un ou plusieurs codes de diagnostic (DTC) P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0305. , P0307 et / ou P0308 présents.

Problème
Certains véhicules Mustang 2011 construits le ou avant le 16/08/2010 équipés d'un moteur de 5,0 L et d'une transmission manuelle ou automatique peuvent afficher le témoin de dysfonctionnement s'allumant avec le code de diagnostic de problème (DTC) P050E, P061C, un démarrage difficile à long / intermittent temps de démarrage jusqu'à deux (2) secondes, ou immersion au ralenti, roulis et variation des températures ambiantes chaudes.  De plus, les véhicules équipés d'une transmission automatique peuvent subir un creux, un roulis et une variation au ralenti au premier passage de rapport ou lors d'un engagement arrière en sens inverse après le démarrage du moteur

Problème
Certains véhicules Mustang 2011 équipés d'un moteur de 5,0 L peuvent afficher prématurément des indications de pourcentage de durée de vie et de vidange d'huile dans le centre de messages du groupe d'instruments.  Le système Intelligent Oil Life Monitor utilise les informations du module de commande du groupe motopropulseur (PCM) et un algorithme permettant de calculer le bon intervalle de vidange d'huile en fonction des conditions de fonctionnement du véhicule, afin de fournir un intervalle maximum de vidange d'huile de 16 000 km (10 000 km).  Cependant, certains véhicules peuvent indiquer un intervalle maximum de 8 000 km (5 000 milles), quelle que soit la façon dont le véhicule est conduit.

Problème
Certains véhicules Mustang 2010-2011 construits le 26/07/2010 ou avant pourraient rencontrer des problèmes de circuit électrique liés aux systèmes contrôlés par le module de commande de la carrosserie B (BCM-B) à la suite d'un débranchement de la batterie.  La mémoire du BCM-B conserve les défauts de code de diagnostic d'anomalie de circuit, même après que la réparation précédente a résolu le problème.  Toute déconnexion ultérieure de la batterie peut entraîner le retour des DTC d'origine et obliger le BCM-B à arrêter le ou les circuits réparés.

Problème
Certains véhicules Mustang 2011 équipés d'un moteur de 3,7 L et d'une transmission 6R80 construits du 01/11/2010 au 30/11/2010 peuvent afficher le témoin d'anomalie (MIL) allumé avec le code d'anomalie de diagnostic (DTC) P0741 enregistré dans le module de commande du groupe motopropulseur. (PCM). 

Problème
Certains véhicules Mustang 2011 équipés d'un moteur de 3,7 L et dont la date de construction du moteur est fixée au 2/11/2011 ou moins peuvent produire un bruit strident de la courroie de transmission de l'accessoire lors d'un démarrage du moteur à froid.  La préoccupation peut être pire par temps froid et humide.

Problème
Certains véhicules Mustang 2011 équipés d'un moteur de 5,0 L et construits le ou après le 17/08/2010 peuvent afficher un témoin d'anomalie (MIL) allumé avec les codes d'anomalie de diagnostic Les codes d'anomalie P2195, P2197, P2626 ou P2629 enregistrés dans le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ) Mémoire.

Problème
Certains véhicules Mustang 2011 équipés d'un moteur de 5,0 L et construits le ou après le 17/08/2010 peuvent afficher un témoin d'anomalie (MIL) allumé, avec un ou plusieurs des codes d'anomalie de diagnostic (DTC) suivants stockés dans le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM) mémoire: P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P050E ou P2610.

Problème
Certains véhicules Mustang 2011 équipés d'un moteur de 5,0 L et construits le ou après le 17/08/2010 peuvent produire un bruit de hochet de piston dans des températures ambiantes froides de 10 degrés Celsius (50 degrés Fahrenheit) et au-dessous.  Le bruit se produit normalement entre 2000 et 3500 tr / min et diminuera à mesure que la température du moteur augmente.  Une mise à jour de l'étalonnage du module de commande du groupe motopropulseur (PCM) afin de réduire l'intensité et la durée du bruit est maintenant disponible.

Problème
Certains véhicules Mustang 2011-2012 équipés d'un moteur de 5,0 L pourraient subir des modifications non autorisées du matériel du groupe motopropulseur et / ou un étalonnage, ce qui pourrait entraîner un dépassement des limites de conception des composants.  De telles modifications pourraient endommager le groupe motopropulseur et / ou annuler le groupe motopropulseur et / ou annuler la garantie constructeur du groupe motopropulseur. 

Problème
Certains véhicules Mustang 2011-2012 (sauf la Boss 302) construits le 31 mars 2011 ou avant et équipés d'un moteur de 5,0 L peuvent présenter un bruit intermittent métallique ou des rayures dans la zone située à l'avant de la main gauche (côté conducteur). ) culasse au ralenti et moteur à la température de fonctionnement

Problème
Certains véhicules Mustang 2011-2012 construits le ou avant le 01/09/2011 et équipés de moteurs 3,7 L peuvent afficher un voyant de dysfonctionnement allumé (MIL) avec code de diagnostic de problème (DTC) P0460 enregistré dans la mémoire du module de commande de groupe motopropulseur (PCM) Ce niveau de carburant indication (FLI) DTC peut être un faux code généré par les habitudes d'alimentation des clients.

Problème
Certains véhicules Mustang 2011-2012 équipés d'une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses MT82 construite le ou avant le 15/08/2011 peuvent afficher des efforts accrus lors de changements de vitesses par temps froid.  Ceci est généralement le plus visible en 1ère et 2ème vitesses mais peut également être observé en 3ème à 6ème vitesses.  L'augmentation de l'effort de passage peut être le résultat de la viscosité accrue du liquide de transmission par temps froid.

Problème
Certaines Mustangs 2011 construites le ou avant le 20/12/2010 peuvent présenter une fusée éclairante à 2 ou 3 équipes, une fusée éclairante à 4 ou 5 équipes, un engagement inversé dur ou retardé.

Problème
Certains véhicules Mustang 2011-2012, équipés d'un moteur de 3,7 L et construits le ou avant le 5/1/2011, peuvent produire un bruit de tic-tac au démarrage à froid provenant du moteur.  Le bruit est présent sous le couvercle de la vanne de gauche (LH) et peut durer jusqu'à dix minutes.

Problème
Certains véhicules Mustang 2011-2012 (à l'exception des Boss) équipés d'un moteur de 5,0 L peuvent présenter un bruit intermittent métallique ou des rayures dans la zone située à l'avant de la culasse gauche ou du côté conducteur, au ralenti, le moteur à la température de fonctionnement.

Problème
Certains véhicules Mustang 2005-2011 dont l'évent d'essieu est situé du côté droit (passager) peuvent présenter une fuite importante de liquide provenant de l'évent de l'essieu arrière après une forte accélération.

Problème
Certains véhicules Mustang 2011-2012 équipés d'une boîte de vitesses manuelle peuvent présenter un grincement ou un grincement de la pédale d'embrayage lors de l'actionnement.

Problème
Certaines Mustangs 2011-2012 équipées d'un moteur Coyote de 5,0 L et de la configuration de la courroie extensible du compresseur peuvent donner l'impression d'un léger choc dans le bas du moteur lorsque la température du moteur est chaude et que le véhicule est au ralenti.

Problème
Certains véhicules Mustang 2011-2013 dont l'évent de l'essieu arrière est situé du côté gauche (conducteur) peuvent présenter une fuite de liquide provenant de l'évent de l'essieu arrière.

Problème
Certains véhicules Mustang 2011-2012 équipés du système SYNC et construits le ou avant le 1/1/2012 peuvent afficher une reconnaissance vocale intermittente: le système SYNC n'écoute pas / entend pas, aucune réponse aux commandes vocales ou le système SYNC ne répond aux commandes vocales non disponibles avec cet appareil lors de l'utilisation jouer les commandes artiste / album / piste.  Reconnaissance vocale, connectivité téléphonique / USB, trafic, instructions et notification d'informations / reconnaissance vocale, commandes non disponibles avec cet appareil lors de l'utilisation des commandes de lecture artiste / album / piste.

Problème
Certaines Mustangs 2011-2013 peuvent produire un grognement / un craquement / un grincement / un grincement provenant de la bague hydraulique du bras de suspension inférieur avant.  Ces bruits peuvent se produire sur de grandes bosses verticales, telles que des ralentisseurs, des nids-de-poule, des routes cahoteuses et des accès d'allées.


Problème
Certaines Mustangs 2010-2011 avec SYNC non-navigation et MyFord Touch et construites le ou avant le 14/05/2012 peuvent afficher un message vocal indiquant que le trafic, les directions ou les informations (TDI) du service SYNC sont incapables de localiser le véhicule ou un système de positionnement global. (GPS) problème est présent.  Les véhicules équipés de MyFord Touch Touch et Navigation peuvent afficher un message indiquant que la navigation est arrêtée, contactez votre revendeur, le GPS est barré en rouge par X, la navigation indisponible est affichée dans le coin supérieur droit de l'écran et / ou le dernier véhicule connu. emplacement peut être affiché à la place de l'emplacement actuel.

Problème
Certains véhicules Mustang 2011-2013 peuvent présenter une condition de conduite intermittente, un démarrage / un arrêt du démarrage, un fusible fondu 13 dans la boîte de jonction de la batterie et un code de problème de diagnostic (PTC) P0627 stocké dans le module de commande de la transmission (PCM). 

Problème
Certaines Mustang 2011-2013 équipées d'une transmission 6R80 et construites le ou avant le 08/04/2013 peuvent présenter un engagement de la transmission en prise supérieure (5ème) lors du démarrage.  L'indicateur de clé et / ou l'indicateur de ceinture de sécurité peut être allumé, le compteur de vitesse indique zéro et l'odomètre affiche des tirets pendant la conduite.  Les symptômes peuvent disparaître après un cycle de clé de contact.  Les codes de diagnostic (DTC) P0720 et P0722 peuvent ou non être enregistrés dans le module de commande du groupe motopropulseur (PCM).

Problème
Certaines Mustangs 2011-2013 peuvent présenter une condition d'engagement de transmission avant ou arrière différée par temps froid. 

Problème
Certains véhicules Mustang 2011-2014 équipés d'une boîte de vitesses 6R80 et construits le ou avant le 04/08/2013 peuvent afficher un engagement de la boîte de vitesses en 5ème vitesse au démarrage.  L'indicateur de clé et / ou l'indicateur de ceinture de sécurité peut être allumé, le compteur de vitesse indique zéro et l'odomètre affiche des tirets pendant la conduite.  Les symptômes peuvent disparaître après un cycle de clé de contact.  Les codes de diagnostic (DTC) P0720 et P0722 peuvent ou non être enregistrés dans le module de commande du groupe motopropulseur (PCM). 

Problème
Certaines Mustang 2011-2014 équipées d'un moteur de 5,0 L et construites le ou avant le 01/05/2013 peuvent afficher un témoin MIL allumé avec n'importe quelle combinaison de codes d'anomalie (DTC) P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308 et / ou P0316.  Aucun autre DTC ou symptôme de motricité ne sera présent

ok merci
ca va j'ai une 2005

Citation de: eric01 le 03 Juin 2019 à 08:07:54ok merci
ca va j'ai une 2005

2005 ....     Alors là y a de la lecture ....plusieurs pages ...

Je te mets le lien , tu auras juste à le coller dans Google Traduction et tu auras de la lecture 

https://lmr.com/products/2005-Mustang-TSB-Recall

Bonjour à tous,

Sur mon Carfax, j'avais vu qu'il y avait aussi des problèmes d'airbags en rappels, voir ci- dessous:


05/27/2015         Ford Motor Company   Rappel de sécurité du fabricant émis
NHTSA # 15V319
Rappel # 15S21
LES PIÈCES DE RECHANGE POUR GONFLAGE D'AIRBAG DRIVER SONT READILY DISPONIBLES
Statut: Remède Pas encore disponible.

Recherchez un revendeur agréé Ford ou Lincoln Mercury ou appelez le 866-36-7332 pour obtenir plus d'informations.
+ En savoir plus sur ce rappel
01/26/2019         Ford Motor Company   Rappel de sécurité du fabricant émis
NHTSA 19V001
Rappel N ° 19S01
REMPLACEMENT DE L' INFLAMMATEUR DE SAC DE TRANSPORT POUR PASSAGERS


La question est: Comment fait-on quand notre modèle est importé et n'est pas reconnu par les concessions Ford de France ?

Tu vas chez n'importe quel concess., prise en charge totale ....on te demande la CG pour la prise de RDV et voilà ...

Désolé, j'ai un peu du mal à y croire car 2 concessions Ford (et des grosses) ont carrément refusé de faire l'entretien de ma Mustang sous prétexte que c'était un modèle importé, même pour commander des pièces... Et, tu me dis que n'importe quelle concess peut la prendre en charge totalement ?? Pardon, d'être septique, mais soit j'ai pas de chance ou alors je suis tombés sur des co... (peut-être les deux)

C'est pas la peine d'aller chez Ford pour un modèle antérieur à 2015 

On est d'accord Alexis-RTR ! 

@Coniwan Il y a eu une inversion sur ton Carfax.

Ford France a déjà contacté les propriétaires de Mustang pour remplacer l'airbag conducteur mais si ce n'est pas déjà fait, il suffit d'aller voir un concessionnaire Ford ou mieux un Ford Store et ils s'en occuperont.

Pour l'airbag passager, il y a aussi un rappel mais le remède n'est pas encore disponible, pas même aux US alors c'est toujours en attente.

On en parlait ici:
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/rappel-airbags-takata/

Citation de: Alexis-RTR le 03 Juin 2019 à 22:32:38C'est pas la peine d'aller chez Ford pour un modèle antérieur à 2015 

FAUX !!

Je suis allé à la concession Ford pour ma 2006 et ils ont procédé au rappel et ils m'ont bien

précisé que pour le reste ...entretien, réparation ....c'est niet 

C'est bon à savoir alors 

Citation de: Alexis-RTR le 04 Juin 2019 à 17:37:51C'est bon à savoir alors 

Oui, uniquement pour les rappels surtout liés à la sécurité tu peux aller dans tous

les Ford de la planète

OK les gars, je m'incline bien bas ! Au moins en parcourant ce super Forum, je me coucherais moins con ce soir. Merci bien!

Citation de: Coniwan le 04 Juin 2019 à 20:01:25OK les gars, je m'incline bien bas ! Au moins en parcourant ce super Forum, je me coucherais moins con ce soir. Merci bien!

T'inquiètes pas, je suis allé chez Ford à Metz Borny, le temps de commander la pièce ça s'est réglé en une semaine ( temps d'intervention 30 minutes  ).

Citation de: eric01 le 29 Mai 2019 à 08:22:06et en français ça donne quoi?

t'achètes une bagnole us et tu parles pas amerloque          

je suis entrain de reprendre des "cours" car projet de retourner aux us l'année prochaine mais ce coup la seul
mais c'est de l'américain de tous les jours pas technique
pour être sérieux peut on savoir si le véhicule a eu ses retours concessionnaires effectués?
car le précédent propriétaire de ma mustang n'avait pas l'air d'être très méticuleux

Citation de: eric01 le 06 Juin 2019 à 08:33:05pour être sérieux peut on savoir si le véhicule a eu ses retours concessionnaires effectués?

Oui, tu entres le numéro de série de ta Mustang sur ce site et il te dira si des rappels n'ont pas été effectués. Si tout est a jour, ils ne devraient lister que l'airbag passager qui est toujours en attente.

https://owner.ford.com/tools/account/maintenance/recalls.html