sa fait 1 ans que j'ai ma mustang je vais faire ma 1er vidange et changer les bougies et aussi les plaquettes et je ne veux pas la mètre au garage pas confiance sbhy c'est trop des boulet gbley
par contre j'ai un pb j'ai pas fait de mécanique depuis ma 103 spx et il y a pas grand chose en commun
deja que pensez vous de sa
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/501565632.htm?ca=11_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/501565632.htm?ca=11_s)
oui sans l'huile motorcrap pardon sans l'huile Motorcraft pas très bon c'est écrit dessus synthetic blend je pense que c'est de l'huile minérale hydrocraquée il vaut mieux prendre de l'huile de synthèse... 100% de synthèse.... obtenue à partir des bonnes molécules de synthèse...
Ford recommande de vidanger au maximum tous les 6 mois....
à ton avis pourquoi ? parce que leur huile n'est pas de très bonne qualité
prend de la Castrol, mobil1, motul.....
Tu trouveras l'huile (Ravenol), le filtre à huile et le filtre à particules chez Partavenue...le filtre à essence est un peu plus chiant à changer et ce n'est pas forcément nécessaire...
ok merci donc c'est pour cela qu'il y a une différence de prix il vende de la merde par contre chez partavenue l'huile et pas dispo et je trouve pas le bouchon de vidange bref quand je veux commander de l'huile sa le supprime de la liste
L'huile, je la prends là:
http://www.ebay.fr/itm/6-Liter-SAE-5W-20-Motorol-Ol-Ravenol-SFE-9-80-L-Made-in-Germany-/180968254280?pt=DE_Autoteile&hash=item2a228c6b48 (http://www.ebay.fr/itm/6-Liter-SAE-5W-20-Motorol-Ol-Ravenol-SFE-9-80-L-Made-in-Germany-/180968254280?pt=DE_Autoteile&hash=item2a228c6b48)
Pas encore pris le filtre, j'en avais d'avance...
Je bouchon de vidange, je crois que c'est un bouchon avec un joint, pas besoin de changer, sauf si vraiment trop vieux.
Pas de bouchon à changer...pas non plus de joint... ;)
par quel miracle??
Parce que le bouchon de vidange est conique.
ok c'est des boss chez ford sur ce coup la :v:
Si, il y a un joint mais il est integré dans le bouchon alors si ca fuit, c'est tout le bouchon qu'il faut remplacer. ;)
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F4300+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F4300+01)
Il y a 2 types de bouchon chez Ford Europe et l'un d'eux est le même sauf que d'origine c'est une clé de 16mm (de mémoire) et en Europe c'est une clé de 13mm qu'il faut.
Lorsque le joint est un peu trop écrasé il vaut mieux le changer mais il peut être réutilisé plusieurs fois.
il se trouve dans tous les centres auto... Ford Focus par exemple !
En tout cas, sur ma GT 2012, il te faut une clé de 8 pour enlever le tablier (pour atteindre le filtre) et une clé de 16 pour le bouchon de vidange...
j'ai traduit mon "repair manuel " avec google sa donne sa (c'est un peu brute mais on comprend bien si quelqu'un a d'autre conseil car je pense faire un tuto quand je vais faire ma vidange merci)
4
Si vous n'avez pas modifié l'oïl sur ce véhicule avant, get sous il localiser le filtre d'oïl.
les composants des gaz d'échappement sera chauds pendant que vous travaillez, oui Remarque comment,
ils sont acheminés pour éviter leur contact lorsque vous êtes sous le véhicule
5
démarrer le moteur et laissez-le rejoindre normale de fonctionnement température
oïl et boues s'écoulera plus facilement quand il est chaud ; si nouveau oïl, un filtre ou outils sont nécessaires,
utiliser le véhicule pour aller les amener et de réchauffer le moteur/oïl à le time.park même sur une surface
plane et d'arrêter le moteur quand il est réchauffé. Retirez le bouchon de remplissage d'oïl de bouchon de la valve.
6
soulever le véhicule et appuyer sur des chandelles. Assurez-vous qu'il est supporté de sécurité
7
en veillant à ne pas toucher les composants des gaz d'échappement chaud Placez un bac sous le bouchon en bas du moteur,
puis retirer le bouchon. Il est conseillé de porter un gant de caoutchouc tout en dévissant le bouchon des finale
en quelques rotations pour éviter d'être ébouillantés par l'huile chaude
8
attention au bac
9
après que tous l'oïl a été vidangée, essuyez le bouchon de vidange avec un chiffon propre. toute clining de petites particules
métalliques à la fiche contaminerait immédiatement l'huile neuve
10
nettoyer la zone autour du bouchon de vidange reastall la fiche, d'ouverture et de serrer il solidement,
mais de ne pas abîmer le filetage
11
Déplacez le bac de récupération en position sous le filtre d'oïl
12
Desserrer le filtre d'oïl en tournant vers la gauche avec une clé de filtre, aucune clé de filtre standard fonctionnera
13
une fois que le filtre est lâche, utiliser vos mains pour dévisser le bloc, tout comme le filtre est détaché du bloc,
immédiatement incliner l'extrémité ouverte vers le haut afin d'empêcher la répande au-dehors de l'oïl dans le filtre
14
à l'aide d'un chiffon propre, essuyer la surface de montage sur le bloc, aussi, assurez-vous qu'aucun des vieux restes
joint collés à la surface de montage, il peut être enlevé avec un grattoir, si neecessary
15
Comparez le filtre d'oïl par le nouveau pour s'assurer qu'ils sont les mêmes type, salir certains oïl moteur sur le joint
du nouveau filtre et vissez-le en place, serrer exagérément le filtre peut endommager le joint, donc n'utilisez pas une
clé de filtre, la plupart des fabricants de filtre recommandent éclaircissant le filtre à la main uniquement, normalement
qu'ils doivent être serrés à 3/4 de tour après que le joint entre en contact avec le bloc, mais n'oubliez pas de suivre
les indications sur le filteer ou le conteneur
16
Enlevez tous les outils et materals du vehicule, étant prudent de ne pas renverser l'huile(le pétrole) dans la casserole d'évacuation(de ponction), baissez ensuite le véhicule
17
ajoutent la nouvelle huile(pétrole) au moteur par la casquette(le plafond) de remplisseuse pétrolière, utilisent un entonnoir(une cheminée) pour empêcher une huile(un pétrole) de renverser sur le sommet du moteur verse quatre litres d'huile(de pétrole) fraîche le moteur, attend quelques minutes(procès-verbal) pour permettre à l'huile(au pétrole) de s'écouler dans la casserole, vérifier ensuite le niveau sur la jauge (voir la section 4 si nécessaire) si le niveau d'huile est dans la gamme d'ok, installez la casquette(le plafond) de remplisseuse
18 start the engine and run it for about a minute, while the engine is running look under the vehicle and check for leaks at the oil pan drain plug and around the oil filter, if either one is leaking, stop the engine and tighten the plug or filter slightly
18 commencent le moteur et l'exécutent(le dirigent) pour environ une minute, tandis que le moteur exécute(dirige) le regard(l'apparence) sous le véhicule et le contrôle(chèque) sur des fuites au bouchon de vidange de carter d'huile et autour du filtre pétrolier, si on fuit, arrêtez le moteur et serrez la prise ou le filtre légèrement
19
wait a few minutes, then recheck the level on the dipstick, add oil as necessary to bring the level into the ok range
Attendez quelques minutes(procès-verbal), revérifiez ensuite le niveau sur la jauge, ajoutez une huile(un pétrole) au besoin pour apporter le niveau dans la gamme d'ok
20 during the first few trips after an oil change , make it a point to check frequently for leaks and proper oil level
20 pendant peu de premiers voyages après une vidange d'huile, faites un point de vérifier fréquemment pour des fuites et le niveau d'huile approprié
21 the old oil drained from the engine cannot be reused in its present state and should be disposed of, check with your local auto parts store , disposal facility or environ
21 recycler l'huile usé
c'est un peu brute de traduction LOL
Citation de: Cold Air Flo SC le 24 Septembre 2013 à 08:39:01
Il y a 2 types de bouchon chez Ford Europe et l'un d'eux est le même sauf que d'origine c'est une clé de 16mm (de mémoire) et en Europe c'est une clé de 13mm qu'il faut.
Lorsque le joint est un peu trop écrasé il vaut mieux le changer mais il peut être réutilisé plusieurs fois.
il se trouve dans tous les centres auto... Ford Focus par exemple !
Pour éviter de trop serrer, d'écraser le joint et conserver le bouchon plusieurs vidanges : je le remonte avec une peu de ruban téflon sur le pas de vis. Un truc de biker, encore une fois rnr
Citation de: Mustang_flht le 12 Octobre 2013 à 17:27:40
Citation de: Cold Air Flo SC le 24 Septembre 2013 à 08:39:01
Il y a 2 types de bouchon chez Ford Europe et l'un d'eux est le même sauf que d'origine c'est une clé de 16mm (de mémoire) et en Europe c'est une clé de 13mm qu'il faut.
Lorsque le joint est un peu trop écrasé il vaut mieux le changer mais il peut être réutilisé plusieurs fois.
il se trouve dans tous les centres auto... Ford Focus par exemple !
Pour éviter de trop serrer, d'écraser le joint et conserver le bouchon plusieurs vidanges : je le remonte avec une peu de ruban téflon sur le pas de vis. Un truc de biker, encore une fois rnr
harley?
Yes et Guzzi avant :D
ma mustang et au couleur de harley noir et le orange c'est le harley :v: