je suis au jus des problèmes de démontage des bougies motocraft d'origine sur les gt 2005...
dès la première bougie a remplacer et après avoir pulvérisé du wd40 , jai dévissé doucement sans a coups, a froid...
mais la porcelaine ainsi que l'enveloppe acier du bas de la bougie est resté au cul du filetage dans la culasse ...
jai essayé de redémarré pour viré au moins la porcelaine avec la pression mais impossible elle reste bloquée je pense par la calamine accumulée en bas ... impossible de viré les deux morceaux porcelaine et acier...
avez vous une astuce qui éviterait de déculasser
je joins deux photos pour imager mon probleme
une bougie neuve a coté du morceau de bougie que jai recupéré et la photo ou l'on voit le morceau de porcelaine entouré du moreceau d'acier qu'il reste dans la culasse
???
On est très bien au courant de ce soucis bien connu sur nos stangs 2005-2007.
Le seul moyen pour ne pas déculasser, c'est d'acheter des outils spéciaux aux US pour les sortir.
K Tool 75201 - Ford Triton Spark Plug Extractor Set + K Tool 75202 - Ford Spark Plug Porcelain Extractor Set
ou
Lisle Ford Triton Broken Spark Plug Extractor - LIS65600
A toi de voir, le tarif pour chaque solution est identique.
merci cyril pour ta réponse , tu trouves ces outils sur partavenue ou autres ?
sinon pour les 7 autres qui restent a t il une solution du genre produit ajouté au carburant pour décalaminer les culasses ou autres avant demontage ?
je viens de commander le kit because j'ai cassé 4 bougies et sauvé 4 autres .... a 72000 km je devais plus attendre...
Hello Adrien,
J'étais plus connectés hier soir.
Ces kits se trouvent sur eBay US par exemple
Par contre, pour tes nouvelles bougies, bien que maintenant tu vas les démonter plus souvent genre tous les 2 ans et que tu vas avoir les outils, je te conseille plutôt celles qui sont en 1 seule pièce afin d'éviter toute nouvelle casse. Avec ces bougies 1 seule pièce, tu pourra même changer tes bougies 5 minutes avant de sortir puisqu'il n'y aura plus aucun risque alors qu'avec les 2 pièces, il y aura toujours un risque de casse.
Ce sont les championne une seule pièce ? Sinon les deux pièces faut les démonter et graisser tous les 10000km ...
J'ai acheté le kit avec les deux références avec le port ça me reviens dans les 90€
Citation de: ADN GT le 07 Novembre 2013 à 18:20:00
Ce sont les championne une seule pièce ? Sinon les deux pièces faut les démonter et graisser tous les 10000km ...
Oui, Champion et Briks font des bougies une seule pièce. Bon, maintenant, si tous les ans tu fais un démontage des bougies pour nettoyer l'électrode, ça va aller aussi.
je croise les doigts pour que tout fonctionne une fois les extracteurs recus...
je ferais mm un autre petit tuto avec photos lors de mon opération avec le kit K Tool 75201 - Ford Triton Spark Plug Extractor Set + K Tool 75202 - Ford Spark Plug Porcelain Extractor Set....
d'après eBay US c'est parti hier , on verra dans 3 semaines...
sbhy
:)
Bonjour,
Pour le démontage des bougies d'origine (7 ans 40000 km) j'ai suivi scrupuleusement le document de Ford et je n'ai eu aucun souci sur ma GT 2006. Ford préconise du nettoyant carburateur qui j'avoue ramollit très bien la calamine.
J'ai utilisé le nettoyant carburateur Bardhal (http://www.bardahlfrance.fr/produits/auto/produit/44-nettoyant_carburateur/index.html (http://www.bardahlfrance.fr/produits/auto/produit/44-nettoyant_carburateur/index.html))
Le document Ford est là : http://www.aa1car.com/library/ford_tsb_08-7-6.pdf (http://www.aa1car.com/library/ford_tsb_08-7-6.pdf)
Je mets le lien du topic "bougies" sur le fofo : https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/bougies-3709/120/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/bougies-3709/120/)
J'ai monté ensuite les bougies Champion 7989 qui sont en un seul bloc et donc ne peuvent pas se casser au futur démontage.
Bon courage !
Merci pour l'astuce !!
quand je vois ton poste je vais commander un kit comme cela ... sa peu toujours servir :-\
Je ferais un tuto imagé pour les extractions des bougies cassées
Citation de: ADN GT le 08 Novembre 2013 à 21:11:00
Je ferais un tuto imagé pour les extractions des bougies cassées
msk msk
Citation de: ADN GT le 07 Novembre 2013 à 18:20:00
Ce sont les championne une seule pièce ? Sinon les deux pièces faut les démonter et graisser tous les 10000km ...
Pour la graisse > Cooper graise / graisse au cuivre très haute température 1100°C idéale pour bougies, pots d'échappement , plaquettes et goujons de frein, ....
Citation de: ADN GT le 08 Novembre 2013 à 21:11:00
Je ferais un tuto imagé pour les extractions des bougies cassées
Good luck coupain3
:v:
Je confirme pour la graisse comme Mustang_flht. J'ai mis la Bardahl Graisse cuivre Kopervet de -20°c à 1100 °C.
http://www.bardahlfrance.fr/produits/auto/produit/1265-graisse_cuivre/ (http://www.bardahlfrance.fr/produits/auto/produit/1265-graisse_cuivre/)
Bonjour,
Et bien j'aurais du m'abstenir... Voulant éviter un problème de démontage de bougies un jour lointain, je me suis attelé à démonter les miennes aujourd'hui. Elles étaient d'origine, et ma GT est de 2006 / 66000 km. Ma méthode :
1. Après nettoyage minutieux, j'ai pulvérisé du WD40 dans les 8 puits de bougies
2. Après 1/2h d'attente, j'ai tenté un début de dévissage moteur froid : trop dur, peur de casser
3. J'ai laissé tourner mon moteur 10 minutes au ralenti pour le tiédir
4. Nouvelle tentative : + facile. J'ai dévissé d'1/4 de tour les 8 bougies, re-pulvérisé du WD40 et attendu 15 minutes avant d'attaquer le dévissage complet.
5. Dévissage tout doux, sans gros effort.
BILAN : 4 bougies intactes, 4 cassées.
CONCLUSION : je ne sais pas quelle est la bonne méthode, mais celle ci-dessus n'est pas fiable !!
Sur les 4 bougies cassées (voir photo) :
- 3 sont bloquées presque entières, sauf que la partie métallique filetée s'est désolidarisée du reste
- 1 a la porcelaine cassée à son extrémité. C'est celle-ci qui m'inquiète le plus, j'ai peur qu'elle tombe dans le cylindre.
Je vais faire des recherches sur les kits d'extraction, mais puisque certains viennent d'en acheter, vous pouvez me donner les liens eBay ?
Merci,
MALESCOT, dépité.
je pense que c'est sa en tout cas c'est ce que j'ai commander
http://www.ebay.com/itm/K-Tool-75201-Ford-Triton-Spark-Plug-Extractor-Set-/190444376583?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item2c575e9207&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/K-Tool-75201-Ford-Triton-Spark-Plug-Extractor-Set-/190444376583?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item2c575e9207&vxp=mtr)
http://www.ebay.com/itm/K-Tool-75202-Ford-Spark-Plug-Porcelain-Extractor-Set-/140453237137?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item20b3aa5191&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/K-Tool-75202-Ford-Spark-Plug-Porcelain-Extractor-Set-/140453237137?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item20b3aa5191&vxp=mtr)
Merci h.hunter36 .
J'ai regardé comment fonctionnent les kits K Tool et l'outil Lisle. Instinctivement le kit Lisle me semble plus simple, mais il faut réussir à avoir la céramique cassée au ras de la chambre de protection de l'électrode pour qu'il marche bien. Les commentaires sur Amazon US et d'autres sites sont unanimes pour dire que ce kit est simplissime à utiliser quand on se retrouve dans ce cas précis.
Sur la mienne j'ai finalement 2 bougies qui sont cassées exactement comment ça (céramique brisée au ras de la chambre de l'électrode). Les 2 autres sont toujours presque entières. Je vais essayer de trouver un pince assez fine pour bien saisir leur tête et tirer vigoureusement dessus. Je n'ai pas de pince vraiment adaptée. Si elles cassent comme les 2 autres, je commanderai le kit Lisle.
Pour info sur RockAuto, avec le code de réduction 1736639914694101 + livraison Fedex Priority (d'expérience ça met 48h à 72h) + les frais de douane prépayés :
- Les 2 kits K Tool reviennent 128,25$ / 96,01€
- Le kit Lisle revient 113,14$ / 84,70€.
On se tient au courant dans ce fil ! Quelle galère...
MALESCOT.
ok , je suivrais ton topic ,
je n'ai pas ma stang encore mais je me prépare a tout LOL
tu as les lien de tes pieces que tu as acheter ? pour les futur smk2
ps j'ai pas vu la présentation de ta stang ? oui je suis bley
Si si j'avais fait une présentation de mon cabriolet Ref Fire juste avant de lancer son importation. J'ai laissé mourir mon sujet de présentation, mais il existe toujours ! Je viens de le mettre à jour.
Sinon je ne peux pas donner de lien direct vers la bonne page sur Rockauto, ça ne marche pas comme ça leur site. Il faut aller sur http://www.rockauto.com/ (http://www.rockauto.com/) , puis en haut choisir "Outils et pièces universelles", puis Allumage / Outil / extracteur de Bougie d'Allumage.
@+ !
MALESCOT.
ok
il y a deux modèle différent , chaque model a un est pour un cas différent ou on peu en acheter un universelle ?
je vais aller voir ton post sur ta voiture
merci
Ben si j'ai bien compris :
- Kits K Tool = équivalent des kits 303-1398 et 303-1203 évoqués dans le TSB Ford relatif au changement problématique de bougies : http://www.aa1car.com/library/ford_tsb_08-7-6.pdf (http://www.aa1car.com/library/ford_tsb_08-7-6.pdf) .
Pour faire simple, il faut d'abord se débarrasser de toute trace de céramique avec le kit 75202, puis extraire la chambre de l'électrode coincée au fond du puits avec le kit 75201. Le TSB explique précisément (en anglais) toute la marche à suivre.
- Lisle 65600 = http://www.lislecorp.com/divisions/products/?product=484 (http://www.lislecorp.com/divisions/products/?product=484) (le mode d'emploi est téléchargeable sur cette page et traduit en français). Avant de l'utiliser il faut s'assurer que la porcelaine est brisée au ras de la chambre de protection de l'électrode.
La "bonne" nouvelle dans cette journée pourrie, c'est que j'ai réussi à récupérer le plus gros des 4 bougies problématiques, et que l'outil Lisle 65600 est donc utilisable. Je viens de le commander sur RockAuto, livraison prévue jeudi.
Je vous tiens au jus !
MALESCOT.
Citation de: Malescot le 11 Novembre 2013 à 15:42:24
Bonjour,
Et bien j'aurais du m'abstenir... Voulant éviter un problème de démontage de bougies un jour lointain, je me suis attelé à démonter les miennes aujourd'hui. Elles étaient d'origine, et ma GT est de 2006 / 66000 km. Ma méthode :
1. Après nettoyage minutieux, j'ai pulvérisé du WD40 dans les 8 puits de bougies
2. Après 1/2h d'attente, j'ai tenté un début de dévissage moteur froid : trop dur, peur de casser
3. J'ai laissé tourner mon moteur 10 minutes au ralenti pour le tiédir
4. Nouvelle tentative : + facile. J'ai dévissé d'1/4 de tour les 8 bougies, re-pulvérisé du WD40 et attendu 15 minutes avant d'attaquer le dévissage complet.
5. Dévissage tout doux, sans gros effort.
BILAN : 4 bougies intactes, 4 cassées.
CONCLUSION : je ne sais pas quelle est la bonne méthode, mais celle ci-dessus n'est pas fiable !!
Sur les 4 bougies cassées (voir photo) :
- 3 sont bloquées presque entières, sauf que la partie métallique filetée s'est désolidarisée du reste
- 1 a la porcelaine cassée à son extrémité. C'est celle-ci qui m'inquiète le plus, j'ai peur qu'elle tombe dans le cylindre.
Je vais faire des recherches sur les kits d'extraction, mais puisque certains viennent d'en acheter, vous pouvez me donner les liens eBay ?
Merci,
MALESCOT, dépité.
On a un point commun sbhy
J'ai aussi demonte mes bougies aujourd'hui , j' en ai cassé deux :-\ :-\
c' est la merde!!!!
Encore une semaine a attendre mon outil d'extraction :(
bon je surveille de pres le post, j viens de recevoir mes champion 7989 et j envisage de commander l outil au cas ou avant de demonter car vu que j utilise la mienne en daily, j peux pas la bloquer trop longtemps ::)
bon avec un peu de bol vu que c est une 2007 millesime 2008 j ai les "nouvelles" bougies et le probleme ne se posera pas mais bon ... on ne sait jamais ;D
en tous cas bon courae a tous et vivement qu on voit la suite
je viens de passer trois heures a essayer de sortir une bougie coissee sans succes sbhy sbhy sbhy sbhy sbhy sbhy
j' en ai une cassee a raz , et une entiere cassee mais qui sort pas pctnt
Es tu sûr playmosolo que c'est pas plutôt les champion 9406 dont tu as besoin ? Les 7989 c'est pour la première conception du V8 normalement...
Les bougies sont incompatibles entre les première et deuxième conception.
Bon remplacement
je les ai commandé chez partavenue en leur donant mon VIN et ils m ont dit que ct celles la qu ils me fallaient, j espere que c est le cas ...
Si c'est le cas c'est que tu as la première conception du V8... donc il faut serrer les fe##es au démontage. Bon courage.
C'est claire bon courage
Citation de: sdeh0001 le 12 Novembre 2013 à 22:39:54
Si c'est le cas c'est que tu as la première conception du V8... donc il faut serrer les fe##es au démontage. Bon courage.
commen je peux m en assurer de quel V8 j ai ?
Tu peux aller sur http://www.fordparts.com/ (http://www.fordparts.com/)
Avec ton VIN tu auras le catalogue de pièce. Dans "Spark Plug" (search keyword) soit tu as la référence Motorcraft SP462 et donc tu as la première conception compatible Champion 7989, soit tu as la référence Motorcraft SP509 et donc tu as la deuxième conception (compatible champion 9406) avec les soucis en moins de démontage... Good luck.
c est ce que je viens de faire et donc le verdict dit SP462 du coup 7989 ok mais démontage pas ok ;D
merci en tous cas
ceci dit si ca se trouve ca a deja ete fait mais j ai aucune trace alors j prefere le faire
on verra quand je les changerai
par contre tu parles de conception differente du V8 (apres 2008 ) , je croyais que ct juste qu ils avaient changé les bougies pour des monocorps ?
Au printemps, je changerais les miennes et je viens de vérifier sur ma 2009, les bougies sont des SP-509.
Citation de: hollycars le 12 Novembre 2013 à 22:10:21
je viens de passer trois heures a essayer de sortir une bougie coissee sans succes sbhy sbhy sbhy sbhy sbhy sbhy
j' en ai une cassee a raz , et une entiere cassee mais qui sort pas pctnt
Ca craint sbhy sbhy bon courage holly ;)
C' est la merde.
Je crois que je vais tomber le capot , car ca fait plusieurs fois
Que je le prends sur la gueule en tirant sur cette putain de bougie
Citation de: playmosolo le 12 Novembre 2013 à 23:08:41
c est ce que je viens de faire et donc le verdict dit SP462 du coup 7989 ok mais démontage pas ok ;D
merci en tous cas
ceci dit si ca se trouve ca a deja ete fait mais j ai aucune trace alors j prefere le faire
on verra quand je les changerai
par contre tu parles de conception differente du V8 (apres 2008 ) , je croyais que ct juste qu ils avaient changé les bougies pour des monocorps ?
Les bougies ont changées en deuxième conception mais le puits dans les culasses également d'où l'incompatibilité !
En première conception (2005) si je mets des bougies en un seul block comme les champion par exemple , y'a t il des soucis avec cette électrodes ? Et niveau périodicité de changement ? Les même que les motorcraft ?
Citation de: hollycars le 13 Novembre 2013 à 08:08:58
C' est la merde.
Je crois que je vais tomber le capot , car ca fait plusieurs fois
Que je le prends sur la gueule en tirant sur cette putain de bougie
Bon courage mon poto ;) je te propose pas mon aide car je suis une merde en mécanique :-\ sauf si tu veux nettoyer ton capot ;D
Citation de: ADN GT le 13 Novembre 2013 à 10:52:30
En première conception (2005) si je mets des bougies en un seul block comme les champion par exemple , y'a t il des soucis avec cette électrodes ? Et niveau périodicité de changement ? Les même que les motorcraft ?
Oui, aucun soucis justement. Ce sont celles là qu'il est préférable de mettre de part leur conception. Maintenant, comme on en a déjà parlé, si tu les démonte tous les ans pour nettoyage, pas de soucis à utiliser les bougies en 2 parties d'autant plus que tu as les outils "au cas où".
Je dis comme Titi57. Par contre attention à la qualité des bougies Champion 7989. Sur 8 commandées j'en ai reçue une défectueuse : la céramique glissait le long de l'électrode positive jusqu'à la recouvrir.
[attach=1]
Le SAV Rockauto a été très bien, il m'ont renvoyé une nouvelle bougie.
J'ai donc vérifié une par une les bougie 7989 avant de les monter :
- Apparence mécanique globale
- Tenue mécanique de la céramique (essayer de faire coulisser sans forcer avec une petite pince)
- Tenue de l'électrode négative (idem avec une pince, on peut forcer davantage)
- Résistance entre 5kohm et 10 kohm entre la borne et l'électrode positive
Je pense les checker ensuite tous les 10000 bornes.
Voilou
bon a savoir merci ap:lo ap:lo ap:lo
Tu as raison sdeh0001, mais ce n'est pas spécifique aux Bougies Champion. J'ai lu bcp de sujets aux US comme en France pour le cas ou sur 8 commandés, 1 ou 2 étaient défectueuses. De ce fait, pour mes US, j'ai toujours commandé 9 bougies pour en avoir une de rab au cas où afin de ne pas laisser la voiture immobilisé. Et même ensuite en service, une peu toujours lâcher et c'est le mini que j'ai dans la voiture pour me dépanner en attendant une commande d'un nouveau lot.
DELIVRANCE ;D ;D ;D ;D ;D !!!!!
Rockauto a encore été rapide comme l'éclair : kit Lisle commandé lundi soir, expédié mardi, et livré au bout de la pointe bretonne aujourd'hui. Je pensais ne m'atteler à la tâche que ce week-end, mais j'ai pu finir le boulot plus tôt et m'y suis mis en fin d'après-midi non sans la boule au ventre. Bilan : les 4 morceaux de bougies coincés ont été retirés sans encombre.
Pas besoin de tuto, la notice fournie par Lisle est parfaite, traduite en français et avec des photos. On peut la télécharger là : http://www.lislecorp.com/divisions/products/?product=484 (http://www.lislecorp.com/divisions/products/?product=484) . La partie que j'ai trouvée la plus angoissante et pour laquelle j'ai pris mon temps en m'y prenant à plusieurs fois, c'est la première étape, quand il faut pousser la céramique au fond du puits de l'électrode. J'avais peur :
- de propulser le puits de l'électrode au fond du cylindre, et là c'était mort ;
- ou de trop pousser la céramique, au point de la casser au bout de la bougie et d'en faire tomber dans le cylindre.
Enfin bref en prenant bien son temps, calmement, c'est faisable.
Question outillage, il faut une clé plate ou à tube de 24, une clé à tube de 19, une clé de 11 et une dernière de 16 de mémoire.
Assez d'émotions pour la journée, je monterai les nouvelles bougies samedi et j'en profiterai pour changer mon filtre à essence, que je suppose également d'origine.
Je souhaite bonne chance aux petits camarades du forum qui sont dans la même galère, j'espère que leur problème connaitra aussi une issue heureuse.
MALESCOT, soulagé ;D
ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
Citation de: Babass le 14 Novembre 2013 à 21:50:20
ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
Pas mieux ! Et excellent retour d'infos bien1
ca me rassure un peu :-\
Mon outil ne devrait plus tarder , j' espere avoir la meme banane a la fin du week end
MALESCOT . Sans vouloir t"inquieter , comment t es tu assurer qu'il n'y avait pas de poussiere de porcelaine dans les cylindres,? :-[
c" est un peu mon inq[uietude .
@ Hollycars : de la "poussière" de porcelaine dans les cylindres je n'en sais rien, mais des "morceaux" non. Si un morceau de porcelaine était tombé au fond du cylindre, ça aurait été par le fond de la chambre d'électrode. Or j'ai pu constater une fois l'extraction faite que les extrémités des céramiques poussées au fond des bougies étaient intacts.
Après, j'ai nettoyé comme j'ai pu les micro-fragments visibles sur le filetage des puits de bougie avec un tournevis enduit d'un peu de graisse.
Si de la porcelaine est tombée au fond des cylindres, ça doit se compter en micro-grammes. Si ça suffit à flinguer mon V8 je vous tiens au courant :o .
Bon courage,
MALESCOT.
@ Hollycars : je pense à un truc qui peut valoir le coup pour se rassurer, que je ferai ce week-end avant remontage des nouvelles bougies. L'idée serait de relier à un aspirateur puissant (pas un rechargeable) un tuyau souple assez fin pour entrer dans les cylindres par les puits de bougies. Ensuite, en se baladant quelques minutes dans chaque cylindre il doit y avoir moyen de récupérer tout éventuel micro-fragment qui aurait pu y tomber.
MALESCOT.
C' est deja ce j' ai fait , j' ai pique l' aspiro de la maison et j'ai monte dessus une goulotte d' entonoir a huile .
Et j'ai aspiré les puits .pour qur rien ne tombe dedans.
Je pense monter aussi un tuyau de moins de 10mm sur l' aspiro pour nettoyer les cylindres concernes.
Apres je vais me faire descendre par ma femme car l'aspiro pu l' huile et le wd40 .
Tant pis c'est le prix a payer pour sauver mumu .
Bravo Malescot ! ap:lo
Ce qui est dingue c'est que les bougies démontée sans problème (les 8 dans mon cas, ouf) ont l'air très solides. Je n'ai pas réussi à les casser. Elles sont surement déjà cassées avant le démontage et même un démontage précautionneux ne suffit pas à les enlever correctement ...
Citation de: Malescot le 14 Novembre 2013 à 21:45:50
La partie que j'ai trouvée la plus angoissante et pour laquelle j'ai pris mon temps en m'y prenant à plusieurs fois, c'est la première étape, quand il faut pousser la céramique au fond du puits de l'électrode. J'avais peur :
- de propulser le puits de l'électrode au fond du cylindre, et là c'était mort ;
- ou de trop pousser la céramique, au point de la casser au bout de la bougie et d'en faire tomber dans le cylindre.
Enfin bref en prenant bien son temps, calmement, c'est faisable.
En fait, il n'y a aucune chance pour que le bout de l'électrode se retrouve dans la chambre de combustion puisqu'il y a un épaulement et de ce fait, il est physiquement impossible que cela arrive.
Pareil pour la partie céramique puisqu'il y a le bout de l'électrode qui est fermé (contrairement aux bougies Champion justement qui n'ont pas une électrode fermée mais c'est pas un soucis car elles sont d'une seule pièce) et l'outil LISLE est calibré pour ne pousser l'électrode que sur une section définie pour permettre à l'extracteur de se visser sur le bout de l'électrode.
Donc l'opération est totalement sécurisée si on y va tranquillement comme tu l'as fait rnr
C'est bon kit de demontage arrive !!
Je m'en occupe ce soir et demain
Je flippe un peu :/
C'est bien merdique
félicitations !!! ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
et bon courage @ Hollycars hr0
Citation de: playmosolo le 15 Novembre 2013 à 21:15:40
félicitations !!! ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
et bon courage @ Hollycars hr0
Merci , j'en ai bien besoin
Un restant de bougie vient de sauter , mais il y en resteun bon morceau a extraire demain , apres je pourrais utiliser l' extracteur envoyé par pedrophilippe rck
j' espere pouvoir faire ronronner le v8 demain soir , mais c'est pas gagné
je vous tiens au jus :-\
On croise les doigts :v:
Ca y est, cylindres soigneusement aspirés par sécurité avec un tuyau PVC de 6mm de diamètre relié à un gros aspirateur : aucun reliquat de porcelaine récupéré. J'avais placé de la mousse de filtration d'aquarium pour faire "préfiltre" avant l'aspirateur afin d'inspecter ce que j'allais récupérer.
Puis nouvelles bougies remontées avec un peu de graisse cuivrée, et tadada... petite boule au ventre... impec !! La Mustang ronronne parfaitement et tourne comme une horloge.
A côté de ce changement calamiteux de bougies, le changement du filtre à essence que j'ai fait dans la foulée m'a semblé d'une simplicité enfantine ;D !!
Je touche du bois pour toi hollycars, j'espère que ça va aller. Que la force soit avec toi rck !
MALESCOT.
ouaou ! Je m'en suis sorti ! quel m......! :-\ :-\
Apres avoir bataillé une demie journée à sortir cette bougie coincee cassée ,j'ai enfin reussi à l' avoir entout petits morceaux....
je sors l'outil de sa boite , branchel'ordi sur les videosd'extraction et c' est parti..
La premiere sort de suite nikel , plus qu'une et c'est fini sauf que.....
Seul les filetages de la derniere sont venus :-\ :-\
La solution de percer la porcelaine à l'interieur du logement de la bougie afin de gagner de l'espace et fileter de nouveau :'(
Je sors le perfo bosh (la porcelaine ne se perce pas avec une visseuse ) et la grosse suee.... Si je perce trop je balance tout dans les cylindres :-\ :-\ :-\
Alternance de perfo et d'aspirateur à maman et bout du compte , j' enfile la fileuse et la tige d'extraction . je me dis que je suis bon pour un deculassage en regle avec un billet de 2000 avec :( :(
Et la surprise au bout de l'extracteur ce pu.... de bout de bougie bien accroché pray2 .
Heureux je monte les deux dernieres bougies , verifie tout trois fois et la c'est lheure du verdict...... je demarre :-X ???
Le moteur tourne comme une savate , sur le coté ya un clac clac clac...
Recherche de panne en debranchant chacun des cylindres un par un .
Déduction: la fameu dernier cylindre attaqué a la boch ne tourne pas rond :-\ :-\ :-\
Je redemonte cette bougie toute neuve et m' attend au pire .... :-\ genre casse moteur!
Et la resurprise la bougie neuve est en fait cassée, et laisse passé la compression moteur d'ou ce bruit de clac clac affreux
Comme j'ai acheté 8 bougies , normal , j'ai remis la moins pire de mes anciennes bougies ....
Et voila ça tourne impecable ex1t ex1t
Voilà c' etait mon super dimanche sbhy sbhy sbhy
Merci pour vos encouragement rck et merci à pedrophilippe pour le pret de son extracteur ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
La vache, j'ai retenu mon souffle jusqu'à ta dernière phrase....ouf !
Bien content que tout soit réglé ! Yapuka rouler !
Oh oui je me voyais bien mal barré smk2
Citation de: hollycars le 17 Novembre 2013 à 20:15:58
ouaou ! Je m'en suis sorti ! quel m......! :-\ :-\
Apres avoir bataillé une demie journée à sortir cette bougie coincee cassée ,j'ai enfin reussi à l' avoir entout petits morceaux....
je sors l'outil de sa boite , branchel'ordi sur les videosd'extraction et c' est parti..
La premiere sort de suite nikel , plus qu'une et c'est fini sauf que.....
Seul les filetages de la derniere sont venus :-\ :-\
La solution de percer la porcelaine à l'interieur du logement de la bougie afin de gagner de l'espace et fileter de nouveau :'(
Je sors le perfo bosh (la porcelaine ne se perce pas avec une visseuse ) et la grosse suee.... Si je perce trop je balance tout dans les cylindres :-\ :-\ :-\
Alternance de perfo et d'aspirateur à maman et bout du compte , j' enfile la fileuse et la tige d'extraction . je me dis que je suis bon pour un deculassage en regle avec un billet de 2000 avec :( :(
Et la surprise au bout de l'extracteur ce pu.... de bout de bougie bien accroché pray2 .
Heureux je monte les deux dernieres bougies , verifie tout trois fois et la c'est lheure du verdict...... je demarre :-X ???
Le moteur tourne comme une savate , sur le coté ya un clac clac clac...
Recherche de panne en debranchant chacun des cylindres un par un .
Déduction: la fameu dernier cylindre attaqué a la boch ne tourne pas rond :-\ :-\ :-\
Je redemonte cette bougie toute neuve et m' attend au pire .... :-\ genre casse moteur!
Et la resurprise la bougie neuve est en fait cassée, et laisse passé la compression moteur d'ou ce bruit de clac clac affreux
Comme j'ai acheté 8 bougies , normal , j'ai remis la moins pire de mes anciennes bougies ....
Et voila ça tourne impecable ex1t ex1t
Voilà c' etait mon super dimanche sbhy sbhy sbhy
Merci pour vos encouragement rck et merci à pedrophilippe pour le pret de son extracteur ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
SUPER !!! ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
Bravo, excellente nouvelle hollycars ! Très heureux pour toi, tu vas mieux dormir cette nuit j'en suis sur ;) .
Conseil perso à ceux qui veulent changer leurs bougies d'origine par anticipation pour éviter le problème de casse : si votre Mumu marche bien , laissez tomber. Le jeu n'en vaut pas la chandelle. Je ne suis pas certain que ce soit pire à 100 000 bornes qu'à 50 000, le risque de casser une ou plusieurs bougies sur les 8 est toujours énorme. Autant reculer la prise de risque au maximum, enfin c'est mon avis.
MALESCOT.
Citation de: Malescot le 17 Novembre 2013 à 22:00:55
Bravo, excellente nouvelle hollycars ! Très heureux pour toi, tu vas mieux dormir cette nuit j'en suis sur ;) .
Conseil perso à ceux qui veulent changer leurs bougies d'origine par anticipation pour éviter le problème de casse : si votre Mumu marche bien , laissez tomber. Le jeu n'en vaut pas la chandelle. Je ne suis pas certain que ce soit pire à 100 000 bornes qu'à 50 000, le risque de casser une ou plusieurs bougies sur les 8 est toujours énorme. Autant reculer la prise de risque au maximum, enfin c'est mon avis.
MALESCOT.
merci rck
POUR ceux qui veulent quand meme les changer , faites vous aider par un connaisseur rck
J'suis content pour vous que tout est arrangé !! ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
:v: :v:
Stressant quand même ces bougies !!
Ça va faire 2 ans et 7.000 Kms que je les ai démontées, je crois qu'il est temps pour moi aussi de recontroler... J'vais m'occuper de ça cet hiver...
bien joué les gars !! ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
j imagine que ton dimanche a du etre ... stressant ;D
bonne route
Heureusement, ça fini bien rnr
Ca y est j'ai réussi , 4h pour retirer 4 bougies avec porcelaine ( j'y suis aller par étape car jai voulu retirer les porcelaines avant l'enveloppe métallique, peine perdue c'était trop soudé) ,
grace au kit reçu 10 jours après la commande sur eBay US ... (K tool 75201 ford triton spark plug extractor set)
du coup tellement j'étais content de réentendre le bruit de mon V8, jlui ai collé les bandes racing jusqu'à sous sa jupe !! la coquine !!!
sous la pluie (on était en alerte orange) mais je les ai collé a l'eau et au savon afin de les repositioner, puis au sèche cheveux pour décoller le gabarit
pas trop galére a poser ces bandes?
non pas trop, mais assez long si on prend son temps et attendre un max que l'eau s'évacue,
avec une bonne raclette afin de chasser l'eau en répétant son geste.. jai mis 2h30 pour les faire total avant et arrière ..
le mieux c'est d'être deux
Je voudrais pas polluer le post, si un modo peu le déplacer dans la bonne section ;D
Tu les a eu ou tes bandes? elles sont de bonne qualitées? je serais bien tenté mais par des bandes noir mat sur une mumu noir...si quelqu'un a déjà vu ce que ça donne...je souhaiterai que ça reste assez discret...
Citation de: manu51 le 21 Novembre 2013 à 11:42:39
Je voudrais pas polluer le post, si un modo peu le déplacer dans la bonne section ;D
Tu les a eu ou tes bandes? elles sont de bonne qualitées? je serais bien tenté mais par des bandes noir mat sur une mumu noir...si quelqu'un a déjà vu ce que ça donne...je souhaiterai que ça reste assez discret...
bandes noires mat sur noir ... déjà vu et c est magnifique !!!
malheureusement je n ai pas d exemple à te montrer mais on doit pouvoir trouver ça sur le forum qqe part ;D
J'aimerais aussi voir cke ça donne ... D'ailleurs je suis entre de réfléchir si je vais pas les refaire en mat au lieu du brillant en faite
Le mat c'est tout de même plus chiant pour l'entretien. Moi, les miennes sont en gris anthracite mat et je vais regarder pour les changer cet été pour mettre du blanc brillant (1/ pour changer ma voiture sans la changer et 2/ pour éviter d'avoir des traces de lustrant sur les bandes).
Citation de: playmosolo le 21 Novembre 2013 à 21:37:53
Citation de: manu51 le 21 Novembre 2013 à 11:42:39
Je voudrais pas polluer le post, si un modo peu le déplacer dans la bonne section ;D
Tu les a eu ou tes bandes? elles sont de bonne qualitées? je serais bien tenté mais par des bandes noir mat sur une mumu noir...si quelqu'un a déjà vu ce que ça donne...je souhaiterai que ça reste assez discret...
bandes noires mat sur noir ... déjà vu et c est magnifique !!!
malheureusement je n ai pas d exemple à te montrer mais on doit pouvoir trouver ça sur le forum qqe part ;D
Tu as vu ce type de bandes en vrai ou en photo?
ADN tu les achetes ou tes bandes?
vue en vrai et j aime beaucoup, en fait au debut je cherchais une mumu noire et je voulais justement mettre des bandes noires mat, bon il se trouve que j ai trouve une blance a bandes argentées ;D ;D ... presk pareil ;D
Citation de: playmosolo le 22 Novembre 2013 à 21:13:06
vue en vrai et j aime beaucoup, en fait au debut je cherchais une mumu noire et je voulais justement mettre des bandes noires mat, bon il se trouve que j ai trouve une blance a bandes argentées ;D ;D ... presk pareil ;D
ap:lo
Bon moi j'ai la mumu noire mais sans les bandes noires ;D je prospecte suis pas encore décidé...
Question bête :-[
Pour démonter vos bougies, il faut une clé spéciale ? Vous avez pris quel clé, enfin le numéro ? du 14, du 15, ... ?
Le couple de serrage est de combien (préconisé par Ford ;) ) ?
Les bougies d'origines se démontent avec une clef de 14mm, mais il faut qu'elle soit longue.
C'est pas la taille exacte pile poil, car il faudrait du US (je ne sais plus la taille...), mais 14mm, c'est nickel.
Moi, j'ai pris celle là:
http://www.norauto.fr/produit/cle-a-bougies-citroen-14mm-x-300mm_241829.html;pgid=a0sqkHIf7rFSRpRRByt8oEdl0000AYx4G_0Y (http://www.norauto.fr/produit/cle-a-bougies-citroen-14mm-x-300mm_241829.html;pgid=a0sqkHIf7rFSRpRRByt8oEdl0000AYx4G_0Y)
Déjà démonté 2 fois mes bougies pour les vérifier, sans Pb...
Pour ce qui est du couple de serrage... ce serai 34 Nm:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/bougies-3709/msg61792/#msg61792 (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/bougies-3709/msg61792/#msg61792)
Merci mec de ces précisions ... Moi aussi j'ai acheter a norauto le "tube" chromé clés a bougie de 14 mm chère mais ça le fait !!
Merci Fmaxii ap:lo ap:lo
Bougies changées aujourd'hui.....les 8 intactes rck
J'ai suivi scrupuleusement les conseils de Ford, donc j'ai acheté un nettoyant carburateur/injection, INJEXION 5, ensuite du dégrippant hier soir WD-40, un tour de chauffe ce matin, encore un ptit coup de dégrippant....et au bout de 40 min sans forcer tout est fini et ca démarre au quart de tour....test sur route OK!
J'avais investi dans un kit Lisle au cas ou........et aussi une clef de 14 chez Norauto pour Citroen.
Petit rappel: 53500km et 2006.
Je trouvais les bougies pas trop encrassées, la calamine ressemble plus à de la poudre qu'autre chose, donc voilà une grosse épine du pied en moins....
Appero maintenant rnr
Si d'autres personnes essaye la "méthode Ford", ca serait bien de savoir si c'est fiable ou pas, et de le dire sur le Forum ;)
J'ai changé mes bougies début Avril et aucun problème. J'ai mis du WD40 la veille et sans rien d'autre donc on peut dire que je n'est pas suivi les conseils Ford, d'après ton message flo25.
Sur les modèle 2009, ce n'est pas les même que les 2005+ et d'après Ford, elle ne devrait pas casser. Les miennes sont venu toute seul et pas sale.
J'ai gardé les anciennes si quelqu'un en a besoin ;)
GT/CS 2009 - 25.000km.
Une mustang de 2009 avec 25000km lol........tu m'étonne que ca vient tout seul ;D
la préco de Ford stipule de les changer dans les 5 ans. Donc je n'avais pas atteint les km mais l'âge était là donc changement par des Ford Racing rck
Citation de: FLO25 le 10 Mai 2014 à 12:05:20
Bougies changées aujourd'hui.....les 8 intactes rck
J'ai suivi scrupuleusement les conseils de Ford, donc j'ai acheté un nettoyant carburateur/injection, INJEXION 5, ensuite du dégrippant hier soir WD-40, un tour de chauffe ce matin, encore un ptit coup de dégrippant....et au bout de 40 min sans forcer tout est fini et ca démarre au quart de tour....test sur route OK!
J'avais investi dans un kit Lisle au cas ou........et aussi une clef de 14 chez Norauto pour Citroen.
Petit rappel: 53500km et 2006.
Je trouvais les bougies pas trop encrassées, la calamine ressemble plus à de la poudre qu'autre chose, donc voilà une grosse épine du pied en moins....
Appero maintenant rnr
Si d'autres personnes essaye la "méthode Ford", ca serait bien de savoir si c'est fiable ou pas, et de le dire sur le Forum ;)
Moi j'ai changé les miennes l'été dernier : 2006 / 40000 km, en suivant scrupuleusement la méthode Ford. Aucun souci particulier, il y avait de la calamine mais pas bloquante, le produit nettoyant carbu l'a bien ramollit. J'ai mis les bougies champion 7989 (douille de 16 mm et non 14 mm).
Justement c'est en lisant ton message en page 1 que j'ai vu ta méthode, et je t'en remercie ;) vu l'âge de nos voitures le nettoyant n'a pas dû faire de mal. Mais j'ai remarqué que par endroit sur le culot une espèce de calamine collante commencait à se former...je pense que c'est cette salopperie qui doit bloquer les bougies au démontage, donc attendre 100000 miles... :-X j'imagine pas l'état que ca doit avoir.
Bonjour à tous,
Je vais me lancer dans l'entretien de ma mustang sans aucune connaissance en mécanique.
Après avoir regarder des tonnes de vidéo sur l'entretien courant des voitures, ça me parait pas très compliqué.
La partie qui me pose problème c'est le changement des bougies.
J'ai lu tous les postes sur le sujet et ma question concerne le produit à utiliser pour facilité le déblocage des bougies.
Je vais suivre les recommandations de Ford mais je n'ai pas trouvé le carburetor tune-up cleaner de chez motorcraft.
J'ai vu une vidéo qui montre comment fabriquer son propre liquide pénétrant, meilleur que tout ce qu'on trouve dans le commerce. 50% acétone / 50% huile boite auto. Y a t il un risque pour le moteur à utiliser ça pour retirer les bougies?
Pour ceux que ça intéresse voici la vidéo en anglais
https://www.youtube.com/watch?v=2WuVBFTzoKc (https://www.youtube.com/watch?v=2WuVBFTzoKc)
Pour ma part, j ai trouvé un garage qui fait de l US du coup comme j avais deja les bougies je lui ai amené et pour 25€ il l ont fait , 2 ont peté et comme ils avaient l outil qui va bien, tout s est bien passé , et maintenant je peux changer moi meme les bougies sans le petit pincement au coeur de la premiere fois
salut à tous !!
Est-ce qu'une bonne âme pourrait me prêter son outils pour les bougies cassées ? l'extracteur ?
Je n'ai pas encore démarré mon démontage, mais je préfère anticiper et je ne souhaite pas investir pour une fois..
Je prends à ma charge les frais d'envoie et de retour par la poste bien sur !
ca serait vraiment généraux, a vot' bon cœur msieur dame !
Dommage j'ai vendu le mien. Sur rockauto tu en a un pour 60€ et livré en 2 semaines maxi. J'attendrai de l'avoir...comme ca tu seras tranquille pour le changement de bougies. Et tu le revend pour la suite. ;)
vendu combien par curiosité ?
50€ je l'ai même pas utilisé ;)
effectivement... vais y regarder alors.
Vaut mieux en avoir un sous la main je pense....même si tu l'utilise pas.
me reste à commander les bougies !
à priori les champions sembles souvent revenir..
pour moi ! 2006 / 48000 km, nettoyant injecteur, un peu de Wd40 la veille. Aucun souci particulier, il y avait de la calamine mais pas bloquante, le produit nettoyant carbu l'a bien ramollit.
J'ai mis les bougies champion 7989 (douille de 16 mm et non 14 mm).
me reste une bougie champion neuve à vendre.. si quelqu'un est en manque ..
Déterrage de post smk
Je viens de démonter mes bougies après 10000km, ce sont des Champion 7989. Aucun souci à les sortir, l'apport de graisse au cuivre y est certainement pour quelque chose!
Sinon léger dépôt de calamine, mais vraiment léger.
Donc tout va bien ;D
Merci pour ce retour bien1
J'avais fais pareil également après 1 an (Champion 7989) et RAS smk
Je viens de démonter mes bougies après 10000km, ce sont des Champion 7989. Aucun souci à les sortir, l'apport de graisse au cuivre y est certainement pour quelque chose!
Sinon léger dépôt de calamine, mais vraiment léger.
la graisse favorise le démontage des bougies,mais c'est surtout le choix des bougies qui change la donne evl
les Champion 7989 sont monobloc ..........plus aucun risque de casse de bougie bien1
he bin, ça me fait un peu peur tout ça.
j'ai interrais à me renseigner lors de l'achat de ma future voiture. :)
Bonjour,
Perso je viens tout juste ( ce matin ) de démonter mes bougies d'origine ( 2006, 65000Km ).
J'ai foutu du WD40 hier soir, et ce matin à l'aide d'une clef à bougies Us ( pas de 9/16, achetée sur Amazon.com livrée en 1 petite semaine, pour environ 30€ fdp inclus ) et de ma croix à roue ( mise sur la clef à bougie pour avoir plus de force ) c'est passé sans soucis.
Mes bougies étaient pas très sales ( écart de 1.05, le mini étant 1.02 il est quand même temps de les changer ).
Question, existentielle s'il en est, je les change avec des motorcraft d'origine ( SP514 ) ou je met des Champions ( 7989 ), vu que c'est environ le même prix ?
Merci de vos aides.
Démontées moi aussi le week-end dernier, sans souci.
Bon, c'est normal.. d'une part elle a 41.000 kms, et je les démonte tous les 8 à 10.000...
Je les changerai dans 10.000 kms environ (visuellement, on voit bien que ça ne fera pas de mal...) , et je reprendrai les mêmes, les Motorcraft d'origine.
Tout simplement parceque ma clef à bougie est pour cette taille ;).
Je crois que les Champion sont à la taille au dessus (a confirmer par ceux qui ont fait le changement svp)
Edit: douille de 16 pour les Champions, et 9/16 (14mm à peu près) pour les Motorcraft.
C'est marqué là:
https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-5/helppp-me-probleme-demontage-bougie/msg604690/#msg604690 (https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-5/helppp-me-probleme-demontage-bougie/msg604690/#msg604690)
Citation de: Fmaxii le 28 Octobre 2017 à 11:14:17
Démontées moi aussi le week-end dernier, sans souci.
Bon, c'est normal.. d'une part elle a 41.000 kms, et je les démonte tous les 8 à 10.000...
Je les changerai dans 10.000 kms environ (visuellement, on voit bien que ça ne fera pas de mal...) , et je reprendrai les mêmes, les Motorcraft d'origine.
Tout simplement parceque ma clef à bougie est pour cette taille ;).
Je crois que les Champion sont à la taille au dessus (a confirmer par ceux qui ont fait le changement svp)
Edit: douille de 16 pour les Champions, et 9/16 (14mm à peu près) pour les Motorcraft.
C'est marqué là:
https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-5/helppp-me-probleme-demontage-bougie/msg604690/#msg604690 (https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-5/helppp-me-probleme-demontage-bougie/msg604690/#msg604690)
+1rnk
au remontage un peu de graisse haute température
Je remplace à 50 000 Km par de l'origine du Motorcraft
Citation de: Fmaxii le 28 Octobre 2017 à 11:14:17
Je crois que les Champion sont à la taille au dessus (a confirmer par ceux qui ont fait le changement svp)
Je confirme, du 16 pour les bougies champion bien1
Citation de: thegrif le 28 Octobre 2017 à 11:04:02
Bonjour,
Question, existentielle s'il en est, je les change avec des motorcraft d'origine ( SP514 ) ou je met des Champions ( 7989 ), vu que c'est environ le même prix ?
Merci de vos aides.
Fred mustang garage m'a posé des bougies NGK iridium 0372, indiqué sur la facture,
sur une GT 2009 ;)
Citation de: mézig le 29 Octobre 2017 à 13:39:44
Citation de: thegrif le 28 Octobre 2017 à 11:04:02
Bonjour,
Question, existentielle s'il en est, je les change avec des motorcraft d'origine ( SP514 ) ou je met des Champions ( 7989 ), vu que c'est environ le même prix ?
Merci de vos aides.
Fred mustang garage m'a posé des bougies NGK iridium 0372, indiqué sur la facture,
sur une GT 2009 ;)
Tient je croyais qu'elles n'etaient compatibles qu'avec les V6 ces bougies.
Merci de l'info en tout cas, mais en fait j'hesitais entre les Stock ( Import ) et les Champion ( trouvables partout en france ) pour pas me faire suer avec l'import, mais j'ai trouvé les Ford à pas cher en provenance d'Uk ( 56€ les 8, FDP inclus ).
Donc Wait and See.
Bonjour,
Bon j'ai un petit soucis ( enfin petit ... ) depuis que j'ai changé mes bougies ( mis des Ford Motorcraft d'origine, les SP514 ) j'ai des soucis d'allumages.
La voiture démarra sans soucis, mais elle toussote de temps en temps, le moteur se met en sécu et me donne comme message d'erreur P0304.
A priori j'aurais un soucis sur le cylindre 4, j'ai interverti le chapeau d'allumage mais rien n'y fait, ce P0304 revient.
J'en conclu donc que ce serai un probleme éléctrique, ou une soupape deffectueuse.
Comment je fais pour diagnostiquer çà correctement, ou suis-je obligé de passer par la case garagiste ( avec la facture qui va avec :'( ).
Merci.
Il peut arriver qu'une bougie neuve soit défectueuse.. :-\
Remplace la avec une ancienne pour voir.
Citation de: Fmaxii le 05 Novembre 2017 à 13:23:42
Il peut arriver qu'une bougie neuve soit défectueuse.. :-\
Remplace la avec une ancienne pour voir.
Vais tester ça demain. Merci.
Bon,
Testé :
Changement d'emplacement de bougie, toujours erreur sur Cylindre 4.
Changement d'emplacement des chapeaux de bougie, toujours erreur sur Cylindre 4.
Bon, baaa je crois que je vais pas échapper à la case garagiste, pfffff :(
Citation de: thegrif le 07 Novembre 2017 à 10:08:57
Bon,
Testé :
Changement d'emplacement de bougie, toujours erreur sur Cylindre 4.
Changement d'emplacement des chapeaux de bougie, toujours erreur sur Cylindre 4.
Bon, baaa je crois que je vais pas échapper à la case garagiste, pfffff :(
L'erreur revient-elle après avoir effacé le code manuellement ? (Les erreurs doivent souvent être effacées manuellement par l'OBD2)
Oui, oui l'erreur reviens systématiquement au cylindre 4, même ou plutôt surtout après effacement des erreur OBDII.
Ce qui m'ennuie le plus ( bon là la tuture est au garage pour diag et devis ) c'est qu'elle ne me met l'erreur moteur qu'après un certain temps, elle tourne plutôt correctement à froid mais dès qu'elle chauffe poufff ça se remet à déconner.
Maintenant j'ai plus qu'a attendre et préparer le chèque malheureusement :'(
Tu ne t'étais pas trompé pour la localisation du cylindre 4 sur ton moteur ?
[attachimg=1]
Rooo le boulet, effectivement j'ai confondu avec l'ordre d'allumage.
J'ai donc pas verifier le bon gbley
Edit : Non j'ai dit une connerie, j'ai bien verifier le 4, mais j'ai pas le meme schema que toi
Ah ben... qu'est-ce que c'est que ce shéma ???
Bon ben y'a comme un doute du coup... le mien sort d'un forum Mustang en tout cas ;)
mais non ton schéma est faux......celui de fmaxii est juste
le cylindre 4 est côté passager et c'est le dernier côté cloison par feux
faut pas confondre ordre d'allumage et implantation des cylindres......c'est 2 choses différentes rnr
Oui, je confirme, c'est bien ça dans le Chilton
Oui j'ai vérifier aussi sur ma revus tech y'a pas à dire me suis bien planté rck
C'est balot... :-X sbhy
Mais au moins, tu ne te planteras pas 2 fois sur ce sujet ;)
Bon,
Pour ma part, le garagiste est toujours sur la tuture, ce ne sont pas les bougies, ni les bobines d'allumage, la compression est bonne.
Suite courant de la semaine il va verifier les injecteurs, j'ai peur que la douloureuse ne grossisse à vue d’œil :'(
bin moi par expérience,je suis quasi sur que c'est les bougies bien1
il les a tester comment tes bougies??????
il a essayer avec 8 autres ou pas.........
demande lui et tu me redit bien1
Baaa,
Perso je les ai testées aussi (interversion de bougies, remplacement par les vieilles ) et toujours le même soucis.
De plus comment les bougies feraient que c'est toujours le cylindre 4 qui merde, je veux bien une bougie défectueuse ( qui au passage par miracle deviendrait bonne juste en la changeant de cylindre ), mais toutes celles testées j'ai un peu du mal à le croire.
J'attend de voir, mais honnêtement les bougies j'y crois pas du tout perso.
Bah ? Tu nous as dis que tu t'étais planté de N° de cylindre ???
Alors tu l'as testé quand même la bougie du vrai cylindre 4?
Je me suis planté quand j'ai testé le cylindre 4 spécifiquement, mais en 1er avant de regarder spécifiquement ce cylindre ( et de me tromper ) j'ai enlevé et changé toutes les bougies 2 fois ( au début j'avais 3 cylindres défaillants avant de changer les bougies, quand j'avait juste enlevé et nettoyer les vieilles, d'où le changement de bougies ).
Ensuite après changement des bougies, au bout de 5-6 bornes j'ai eu des merdes ( essoufflement moteur, ratés, et mise en sécu par l'ordi ) donc là démontage de toutes les bougies pour voir ce qui n'allait pas, et après remontage re-merdes, et là direction le garage.
Tout ça pour dire, que je fais confiance à mon garagiste ( officiel Ford ) car le gars est un amoureux des vieilles caisses, et aime particulièrement la Stang ( comme tellement de monde lovu ).
Citation de: thegrif le 16 Novembre 2017 à 11:22:28
Baaa,
Perso je les ai testées aussi (interversion de bougies, remplacement par les vieilles ) et toujours le même soucis.
De plus comment les bougies feraient que c'est toujours le cylindre 4 qui merde, je veux bien une bougie défectueuse ( qui au passage par miracle deviendrait bonne juste en la changeant de cylindre ), mais toutes celles testées j'ai un peu du mal à le croire.
J'attend de voir, mais honnêtement les bougies j'y crois pas du tout perso.
fais vérifier les bougies 5 et 8 par ton mécano en prenant bien le schéma que ta fournit Fmaxii à tout hasard
tu ma toujours pas dit comment vous les avez vérifiés vos bougies ?
Citation de: afm1972 le 16 Novembre 2017 à 18:55:59
tu ma toujours pas dit comment vous les avez vérifiés vos bougies ?
Ba lors des démontage remontage les bougies ont pas été remises dans les mêmes puits donc si une bougie était défectueuse le cylindre impacté aurait dû varier.
Mais par curiosité je lui demanderai comment il a procéder.