Bonjour,
Encore une question sur le voyant/sonde d'huile.
Les 65 n'ont pas de mano d'huile mais juste un voyant.
Le mien ne s'éclaire pas.
J'ai démonté la cosse de la sonde côté moteur.
J'ai mis un multimetre en position ohms et mis le fil rouge en bout de sonde là où on branche le fil/cosse du faisceau , et le fil noir sur le corps de la sonde d'huile.
Résultat: ca monte jusqu'à 12, puis se stabilise à 11.8
Voila où j'en suis.
J'ai lue un pdf qu'a fait un membre pour ce test de résistance mais je ne sais pas si ça sert à quelque chose dans mon cas.

Je viens de relier le fil qui part de la sonde d'huile côte moteur à la masse et également au négatif de la batterie.
Rien, le voyant au tableau ne s'allume pas.
J'ai fait la meme chose pour la sonde de température et là l'aiguille monte quand son cable est relié à la masse.
Idem pour la jauge d'essence, elle monte tranquillement jusqu'en haut quand son cable est relié à la masse.
Je me suis lancé sur le démontage du bloc jauges/compteur  pour acceder à l'arrière des jauges mais pas facile à sortir, j'ai lu qu'il fallait du mou dans le cable du compteur mais ça bloque.

Le bloc compteur, là c'est particulièrement chi*nt     
En effet, il faut du mou au niveau du câble de compteur ou avoir de très petites mains.
Tu peux le déconnecter de la boite, une vis...

Le fil de la sonde d'huile suit le même chemin que celui de la température et rentrant au même niveau sur le pare feu.

Quand tu auras réussi à déposer le bloc compteur, vérifies en premier l'ampoule     
Tu la mets à la place de l'alternateur.

Je regarde sur le doc la couleur du fil de la sonde.

Edit : fil blanc/filet rouge (pour une 65)
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/depannage-plans-electriques/#gallery_msg_10484_footer-8

Pascal

J'ai suivi le fil qui part de la cosse de la sonde.
Il rejoint d'autres fils et traverse le pare feux grace à une prise/broche.
De l'autre coté il est de couleur jaune et rouge alors qu'il est blanc et rouge dans le compartiment moteur.
Bon ben je vais couper au démontage du bloc jauges...

Oui il faut commencer par vérifier ton ampoule CQFD

Citation de: mathbac le 25 Juillet 2023 à 16:55:10Bon ben je vais couper au démontage du bloc jauges...

en sélectionnant le bon fil, tu dois pouvoir tester ton ampoule sans tout démonter...

J'ai démonté et j'ai trouvé le problème:
Ampoule cassée!
En la tournant pour la faire sortir elle s'est cassée. J'ai sortie le culot à la pince.
Bien sur la boite d'ampoules n'est pas fourni avec la voiture   .
Finalement en démontant le support de la tirette de chauffage, le cable du compteur se dévisse facilement. Bon on verra au remontage si c'est toujours aussi facile!

Je n'arrive plus à lire les inscriptions sur le culot de l'ampoule, savez vous quel est le type et le voltage? (5v?)

Bon faut que je démonte une ampoule aux meme caractéristiques à un endroit tres simple d'acces comme ca je remonte le bloc jauge ce soir et je ferais une commande plus tard avec d'autres pieces.
Le problème est qu'il n y a pas beaucoup d'ampoules qui fonctionnent dans ma caisse

De mémoire tu peux mettre des 4 watt, d'origine ça doit être du 3,x, un truc qu'on peut encore trouver mais assez cher.

Tu peux faire un test avec l'ampoule de l'alternateur

AU niveau de la couleur, le blanc peut avoir jauni.

Pascal

C'est ce que j'ai fait, j'ai pris celle de l'alternateur 

Tu as tout ici

https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1966,mustang,4.7l+289cid+v8,1332885,electrical-bulb+&+socket,instrument+panel+light+bulb,11730

Merci 

En plus chez Rockauto tu es souvent livré plus vite que chez Silverperformance     

Ok, je vais attendre un peu, histoire de faire une commande conséquente.

Pour info moi j'ai acheté des ampoules Leds sur Aliexpress