Bonjour,

Après 1 mois sans utilisation de ma Mustang 1970, je constate que la batterie est en surcharge à 15,65 volt. Je suppose que le régulateur est mort?

Merci d'avance

Salut

Oui , à la louche il doit sortir entre 13,5 et 14,5 V

Tu as contrôlé les fils du régulateur ?

C'est un régulateur intégré.

Ahhhhh d'accord , tu aurais du le préciser ... Là tu es bon pour démontage d'alternateur complet et espérer que cette pièce se fasse au détail ...
Sinon c'est alternateur neuf .

En tout cas ne démarre plus ton moteur sans avoir débranché l'alternateur , tant que ta batterie aura du jus il tournera, si tu le laisse branché tu risques de cramer qques trucs.

Ok merci beaucoup pour le conseil.

Ca l'air tout intégré. A priori pas pièce de rechange.
J'ai besoin d'une version 1 fil, je pense que je dois avoir un 100A, est-ce que je peux prendre le 8-57101 ?

Je connais pas ces ref , tu vas sur le site Summit Racing , tu choisis , tu lis les reviews et voila

Perso , j'ai un Powermaster 100 Amp 1 fil et j'en suis très content.

Tu peux nous faire une photo du cul de ton alternateur stp

Voici, pas facile.

Dis donc le logo , c'est pas déja un powermaster

Suis mon lien chez Summit , tu auras tous les alternateurs compatibles , sélectionne les 1 fil 100 Amp et voila , après si tu trouves en Europe tant mieux , essaye Gooze , j'ai regardé chez SilverPerformance y a pas grand chose , essaye aussi ARS en france.

C'est un powermaster.
Ok merci beaucoup, pour le démontage remontage ça a pas l'air compliqué? Rien de particulier ?

Tu trouves le modèle , tu le démontes et tu regardes à quoi ressemble le régulateur , y'a peut-être moyen de changer les diodes qui sont mortes  si elles sont pas noyées dans la résine

Si c'est un powermaster la ref est inscrite dessus et il doit toujours être fabriqué

Cherche ta ref ici : http://www.powermastermotorsports.com/alternators.html

Ou tu la tapes sur google ou Summit Racing et tu en trouveras

Changer les diodes, ca risque d'etre compliqué.
Pour la réf de l'actuel je la cherche partout mais je ne vois rien.

Je suis en train de me demander si mon chargeur de batterie CTek ne pourrait pas être en cause.
Quand la batterie est chargée et que le moteur tourne, la tension fournie par l'alternateur est entre 13,2 et 14,8 volts.
Si la batterie est chargée comme c'est mon cas, l'alternateur fourni quand meme entre 13 et 14 volt ?

Citation de: olive82 le 19 Août 2024 à 17:43:09y'a peut-être moyen de changer les diodes qui sont mortes  si elles sont pas noyées dans la résine

⁰

Si il régule trop haut, en aucun cas c'est un pb de diode

moteur tournant tu débranches vite fait et tu rebranches le + de ta batterie , si le moteur tourne toujours c'est que ton alternateur débite bien du jus 

Mais le probleme est plutot qu'il charge trop la batterie.

Quand la batterie est chargée, la tension fournie par l'alternateur baisse ou pas ?

Si ton alternateur débite du 15,6 V le régulateur est en train de mourir