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Speedomètre, jauge essence et t° d'huile non connectés

Démarré par Batouuw, 07 novembre 2014 à 11:55:59

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Batouuw

Bonjour,
Je vais bientôt aller cherché ma toute belle mustang à Marseille (elle arrive par bateau)
Cependant j'habite à Paris donc pour le voyage de retour je vais avoir besoin quelques petits trucs, notamment le speedomètre, la jauge d'essence et la jauge de température !
Mais ils ne sont pas connecté, ils fonctionnent mais ne sont simplement pas branché, du coup je me demandais comment puis-je faire pour les rebrancher ? Y a t-il un tuto qui traîne ?

Merci beaucoup pour vos réponses !

Thierry

Comment sais tu que tout fonctionne si ce n'est pas connecté? ???

Pour le spectromètre, tu as un engrenage dans la boite avec un câble qui va jusqu'au tableau de bord. Si ça ne fonctionne pas, ça peut venir de l'engrenage qui est trop usé, il faudra le changer mais le contrôler pour savoir sa couleur et son nombre de dents, pour le câble, il peut être grippé ou cassé et il t'en faudra un autre.

Pour la jauge a essence, tu as un flotteur dans le réservoir qui peut être percé et ne plus flotter donc a changer et un câble électrique qui va jusqu'au tableau de bord qui peut être coupé.

Pour la jauge de température ça peut être une sonde HS, le câble coupé ou la jauge HS.

Je t'imagine mal venir avec toutes les pièces qu'il te faut et faire les travaux sur le parking du port alors en plus des défauts que tu ne dois pas connaître, peut être qu'il faudra prévoir un plateau pour la ramener. ???
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Batouuw

Ah oui...j'imaginais ça moins galère...
Et est il possible que les câbles soient simplement débranché du tableau de bord ?
Du coup serait il possible de rebrancher ces câbles ?

Thierry

Tout est possible mais c'est peu probable que quelqu'un ait tout débranché sans raison ou que ça se fasse tout seul. Sur les Mustang a partir de 69 il y a une feuille plastifiée pour le circuit du tableau de bord, ça peut aussi venir d'elle pour les jauges électriques. ???
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Batouuw

Bon...Ça s'annonce pas si bien que ça, le problème c'est que j'ai eu la courroie de l'alternateur, la batterie et la courroie de distribution à changer sur mon autre voiture parce que ça a péter...du coup j'ai plus du tout de sous pour une dépense pas prévu et louer un plateau j'avais pas prévu... Je pensais rentré au volant, ça me sappe le moral cette histoire !!

La vitesse, et l'essence ça peu être gérable, chiant mais gérance, mais pour la température de l'huile se serai dangereux de prendre la route sans l'avoir ?

Sur un autre topic on m'a conseillé de prendre une bidon de liquide de refroidissement et d'huile, avez vous une marque à me conseiller ?
On m'a aussi parlé de la batterie, serait-il mieux d'arriver avec une neuve ou un booster ou un démarreur suffirait ?

mustang66

Salut,

en liquide refroidissement, la plupart sont maintenant miscible, et j'imagine que tu ne va lui refaire un entretien complet ensuite. pour l'huile de la 20W50 norauto suffira pour l'appoint.

ce qui aurait été pas mal c'est d'avoir la température d'eau.

Je suis d'accord avec Thierry, si rien ne fonctionne, c'est peut être volontaire pour éviter quelque chose.

Tu verras bien, le tout est d'être méthodique et patient.
Ordonnance du médecin:
Mustang matin-midi et soir pendant 50 ans !
j'ai celle du matin et du midi, reste celle du soir !!

Thierry

Il n'y a pas de température d'huile sur le tableau de bord, c'est la température du liquide de refroidissement et la pression de l'huile. C'est laquelle qui ne fonctionne pas?

Pour le liquide de refroidissement, du bas de gamme toute marque en grande surface fera l'affaire.

Pour la batterie, c'est comme les autres pièces, soit elle est bonne, soit elle ne l'est pas. C'est pas le voyage qui va la rendre HS mais avoir un booster serait prudent, elle pourrait être déchargée.
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Batouuw

Merci ! =)
Enfaite ce qui est bizarre c'est que toute l'électricité fonctionne (y compris les clignotants sur le capot, il y a même deux jauges supplémentaire (voltage et pression d'huile) qui focntionnent, mais pas les autres. Vous pensez que c'est pour éviter quoi ?
Ca doit être la température du liquide de refroidissement alors

Oui en rentrant je vais lui faire une révision méticuleuse et super super complète ! Ca va être que du bonheur
Désoler de poser autant de question mais je suis un novice complet ^^

Thierry

Oui la température du liquide de refroidissement c'est le plus gênant si le moteur chauffe. Tu ne peux pas demander au vendeur pour savoir d'où ça vient ou si elle chauffait?
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Batouuw

Je lui ai envoyé un message tout à l'heure, j'attend sa réponse on verra bien
Pour le booster il y a des caractéristique nécessaire (genre ampérage, puissance au démarrage etc) ou un normale suffit ?

Kaez

Vu que tu arrives à marseille, je pense que pas mal de monde sur place doit pouvoir te filer un coup de main, voir même faire un peu de préventif en vérifiant les niveaux, en jetant un coup d'oeil dessus/dedans/dessous !

Je pense à Pedrophillipe qui, en plus d'avoir un garage et des compétences en or, est super sympa ( contre un pack de Coca/Pizza  ;D ) Il est à Marignane (15 km de Marseille).

En cas de coup dur, on connait les garages du coin, certains doivent même pouvoir te garder ta belle ou faire les intermédiaires !

Bref, en cas de besoin, HESITE PAS ;)
4 roues : Dodge Viper RT/10 1994 489ci / Ford Mustang Coupé 1968 289ci, Range Rover Sport P400e
Deux roues : Royal Enfield SilverBullet 350 1967, Bullet 500 1972, Suzuki T250 1972, HD 48 2017...
Il me faut un plus grand garage...En cours de construction...
Nouvel achat en maturation...:smk:

Thierry

Citation de: Batouuw le 07 novembre 2014 à 22:19:38
Je lui ai envoyé un message tout à l'heure, j'attend sa réponse on verra bien
Pour le booster il y a des caractéristique nécessaire (genre ampérage, puissance au démarrage etc) ou un normale suffit ?
Je n'y connais pas grand chose mais un booster pour une diesel de taille moyenne comme une Laguna devrait faire l'affaire.

Citation de: Kaez le 07 novembre 2014 à 22:26:21
Vu que tu arrives à marseille, je pense que pas mal de monde sur place doit pouvoir te filer un coup de main, voir même faire un peu de préventif en vérifiant les niveaux, en jetant un coup d'oeil dessus/dedans/dessous !

Je pense à Pedrophillipe qui, en plus d'avoir un garage et des compétences en or, est super sympa ( contre un pack de Coca/Pizza  ;D ) Il est à Marignane (15 km de Marseille).

En cas de coup dur, on connait les garages du coin, certains doivent même pouvoir te garder ta belle ou faire les intermédiaires !

Bref, en cas de besoin, HESITE PAS ;)
Ca serait l'idéal s'il y a quelqu'un de sympa et de dispo dans le coin. ap:lo
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Batouuw

Whaou se serai génial carrément ! En plus ça me permettrait de rencontrer du monde qui en connais sur cette voiture et d'en apprendre un peu plus !
Du coup j'aimerai bien avoir le numéro d'un garage ou deux au cas il y a un pépin on sait jamais =)

D'accord, merci Thierry je vais essayé de trouvé ça et pas mal d'outils aussi histoire de prévoir

Kaez

Bah déjà, lance le BatouuwThon 2014© ! msk

Met un message ici : Mustang PACA

Indique ta date d'arrivée, la problématique, je suis sur qu'on doit pouvoir aider ! Pour le garage, ils pourront mieux te renseigner que moi, j'ai toujours le même depuis pas mal de temps ( mais il est à 40/50km de Marseille !
4 roues : Dodge Viper RT/10 1994 489ci / Ford Mustang Coupé 1968 289ci, Range Rover Sport P400e
Deux roues : Royal Enfield SilverBullet 350 1967, Bullet 500 1972, Suzuki T250 1972, HD 48 2017...
Il me faut un plus grand garage...En cours de construction...
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Batouuw

C'est super gentil de ta part je vais faire ça quand je serai sur de la date d'arrivée !
Vraiment c'est génial de pouvoir trouver des gens qui s'entraide comme ça

tanataur

Je voudrais pas jouer les troubles fetes , mais elle n'a pas du faire beaucoup de km avec tout ca deconnecte. si tu as de pluie il faut s assurer que les essuies glaces fonctionnent, regarde aussi les feux stop et clignotant.
In torque we trust !

jls38

Assure-toi qu'elle est en règle pour pouvoir circuler (immatriculation, assurance, clignotants, respect de la vitesse avec un GPS si nécessaire).

Vérifie qu'elle est sûre : freinage et tenue route, état des pneumatiques, etc... En fait, tu pourrais lui faire passer un contrôle technique, cela te coûtera quelques dizaines d'euros mais tu aura l'avis d'un pro sur ces points de sécurité.

Et puis fais attention à la mécanique : vérifie tous les niveaux avant de partir (moteur, radiateur, boîte, pont, freins), y compris le pont et la boîte, les courroies, etc... Une panne simple n'est qu'un contre-temps fâcheux qui te fournira matière à anecdote plus tard, mais une casse mécanique sérieuse te coûtera bien plus cher que de la faire rapatrier sur remorque.

Personnellement, je ne me lancerai pas dans un trajet de plus de quelques kilomètres sans avoir au moins la possibilité de surveiller le fonctionnement du moteur, concrètement la pression d'huile et la température du moteur, car c'est un coup à flinguer la mécanique avant d'avoir le temps de s'en rendre compte !
Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
Ma Mustang /// Check-list achat ancienne /// Outils coffre

Batouuw

Hum je me pose beaucoup de questions du coup, j'ai envie de rentrer au volant mais d'après vos avis (qui sont mille fois plus éclairé que le miens) ça n'a pas l'air d'être une très bonne idée...
Avant de partir en container le vendeur a passer un CT où il n'y a rien à signaler, il me sera donné avec les autres papiers de la voiture, est-ce suffisant ?

Je comptais faire une pause toute les heures, ca devrai être pas mal pour éviter au mieux la surchauffe du moteur si il y a un problème, qu'est-ce que vous en pensez ? Y a t-il un moyen de voir visuellement si l'huile est trop chaude ou le liquide de refroidissement ?

D'ailleurs le vendeur m'a bien précisé que les compteurs fonctionnaient mais n'était pas branché derrière le tableau de bord. Enfaite le précédent proprio a changé la feuille de circuit derrière le tableau il y a moins d'un an mais il a oublié de rebrancher certains éléments. Et depuis il n'a pas roulé beaucoup avec (seulement un allé retour a la campagne de 300 km). Du coup je me demandais si je pouvais facilement démonter les cadrans pour les rebrancher ? Si oui, auriez-vous un lien qui montre un peu comment faire, j'ai pas mal regarder sur le forum mais j'ai rien trouvé pour l'instant...

Le truc c'est que je n'ai vraiment pas les sous pour louer le plateau, l'essence est payé par mon père mais si  je loue un plateau c'est moi qui paye...

Kaez

Hello,

Je comprend que tu veuilles la jouer à l'économie, budget toussa toussa mais si tu tombes en panne dans le fin fond de la France, ta voiture sera remorqué par une dépanneuse dans le garage le plus proche, qui risque de te facturer des frais de gardiennage, il te faudra revenir sur place pour la faire remorquer vers un garage pour la remettre en état ou directement chez toi...

Dans tous les cas : Argent/Pognon/Fric/Blé !

Pour les compteurs, y'a un truc qui me gêne pas mal :

Citer
les compteurs fonctionnaient mais n'était pas branché derrière le tableau de bord. Enfaite le précédent proprio a changé la feuille de circuit derrière le tableau il y a moins d'un an mais il a oublié de rebrancher certains éléments.

1) si les compteurs ne sont pas branchés, comment sait t'il qu'ils marchent ?
2) Si tu changes la connectique à l'arrière, quel est l'intérêt de ne pas rebrancher après ? De plus la jauge essence/huile/temp sont électrique, la vitesse est via un câble mécanique il me semble. Et puis il oublie de rebrancher "quelques éléments"...les plus importants juste !
3) Il fait juste un A/R de 300Km sans les compteurs...C'est très très louche. J'ai eu un soucis avec la jauge de température sur ma 68, ça a été ma priorité absolue....

Je fais l'avocat du diable mais bon , c'est facile de dire : "Ça fonctionnait très bien la dernière fois!" Si la dernière fois, c'était y'a 20 ans...

Bref tu as une voiture qui n'a pas roulé depuis X mois ( le temps du transit), qui à 45-50 ans dont on ne sais pas vraiment ou elle en est de l'état des liquides et tu veux lui mettre 800 bornes dans la tête ? Une voiture plus récente ne résisterais pas non plus à ce défi !

Désolé d'être un peu dur et de casser ton rêve mais tu va au devant de belles emmerdes si tu n'a carrément pas un accident en chemin ! Je te conseille deux options :

1) Tu loues un plateau/remorque et tu la ramène chez toi ou tu pourras faire de la bonne grosse révision ( et non une réparation !)
2) Tu restes quelques jours sur place à Marseille, tu la fais réviser un bon coup, tu fais changer la "première urgence" et tu rentres ensuite !

Ne fais pas d'économie de bout de chandelles, si tu pars et que tu flingues ton moteur, ta boite, ton pont etc etc, ça va te coûter bien plus au final !

4 roues : Dodge Viper RT/10 1994 489ci / Ford Mustang Coupé 1968 289ci, Range Rover Sport P400e
Deux roues : Royal Enfield SilverBullet 350 1967, Bullet 500 1972, Suzuki T250 1972, HD 48 2017...
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Nouvel achat en maturation...:smk:

seboy

Salut a toi et welcome dans le monde de la Mustang

Je ne veux pas être l'oiseau de mauvaise augure mais franchement se lancer dans une traversée Marseille Paris avec une caisse de 45 ans que tu ne connais pas et dont a priori certains éléments ne fonctionnent pas me paraît franchement pas être une bonne idée.

Tu as déjà le risque que la voiture ne fonctionne pas correctement à son arrivée, le risque de tomber en panne pendant la route et enfin le risque d'un élément défectueux pouvant te mettre en danger.

Ma première mustang est arrivée sur un plateau depuis le havre, la batterie était morte, la tringlerie de boîte bloquée et l'essence siphonnée, j'aurais eu l'air fin si j'étais allé la chercher...
La second n'avait plus de neiman et pas d'essuie glace
La troisième pas de freins ou si peu
La quatrième RAS (la seule)
....
Des exemples de ce type j'en ai au moins 10 a te raconter

Un plateau (remorque) va te couter une centaine d'euros en loc, il suffit d'une bonne voiture avec attelage ou un utilitaire pour tracter. L'économie de carburant te payera une bonne partie de la loc

Enfin, si tu vas la chercher, tu vas rouler avec quelles plaques d'immatriculation, généralement elles arrivent sans ? Sans contrôle technique (quid de l'assurance)

L'economie que tu souhaites réaliser et que je comprends parfaitement me parait bien faible par rapport au risque que tu prends.

Une mamie ça s'apprivoise, se fiabilise avant de se lancer dans de grands trajets, crois en mon expérience et ne transforme pas un si beau rêve en cauchemar.

Encore desole si je t'ai cassé un peu le délire mais un homme averti en vaut deux

Sebastien
SEBOY