tous est dans le titre
j ai une mustang de 67 dans mon atelier , pour des probleme elctrique , je recherche les schema electrique de cette auto
c est un carnage dans l auto plein de fils coupe , plien de broche vide
plein de turc qui fonctionne pas , je veux bien essayer d eluiireparez mais sans schema grosse galere
mano essence marche pas
pression huile
mano alternateur
comme si il manquait une alimentation au tableau de bord
klaxon
ventilation
pff enfin plein de truc
alors si vous avez des schema suis preneur
merci
bernard
;) Bonjour BERNARD smk2
;) Suite smk2
Merci Sergio :v:
SUPER merci mon ami ap:lo
Pour les mano, il y a un transfo a l'arrière qui leur fournit du 5V et il est souvent la cause des pannes:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=GR510+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=GR510+01)
[attach=1]
sa me surprendrais pas que se soit ma panne j ai pas de tension sur les manos 5 volts tu me dis
vais controler
merci
vais faire un post sur cette auto .... et reparation
bon j ai resolu mon probleme alimentation du tableau de bord
ou se trouve la sonde de temperature d huile sur le moteur ??
j en ai bien une a droite sur la culasse mais pas de fil dessus
non c est la sonde du mano pression d huile que je cherche...... smk
a ses mamies.....
La sonde est a coté du filtre a huile en dessous des culasses a droite quand tu es face a
l'auto
moteur je pense pas d origine .....
Citation de: team autoespace le 09 Janvier 2015 à 17:27:06
moteur je pense pas d origine .....
Normalement elle est juste devant le filtre en vers ou passe les durites de pompe
de direction assitée
alors je pense que c est la a cote duy filtre mais y a un bouchon
donc pas de sonde
tu me confirme?
j ai pas trouver ailleurs
Oui la rallonge avec le bouchon, la dessus devrait etre la sonde !!!! il n'y en a pas
cool merci......
sa confirme se que je pensait...
une autre question
le regulateur est deporte de l alternateur en principe.....
il se trouve ou se regulateur en principe ?
trop bidouiller ladedans...... pffff
soit en dessous ou a coté du solenoid de demarrage aile gauche
ou a droite du radiateur toujour quand tu es de face
(entre radiateur, et sac de liquide lave glace)
ok j ai trouver
merci scal pour ces infos.....
j ai l aiguille de l alternateur qui bouge pas .
sur ces tableau de bord tu a un voyant rouge qui dois s allume quand tu met le contact et s eteindre une fois le moteur demarrez?
l aiguille de l alternateur dois bouger qd tu accelere ?
merci
c est un amperemetre ? si c est le cas il ne bouge vraiment pas beaucoup
et oui il doit y avoir un voyant qui fait comme tu as decris.
et ce voyant est branché sur le regul
c est quelle annee l auto ?
elle est de 67
j ai controler la charge sur la batterie
moteur demarrer au ralenti 12.5 volt
moteur accelere jusqu a 14 volt
mais par moment coupure tombe a 0 volt et remonte a 14
Citation de: team autoespace le 09 Janvier 2015 à 18:33:24
j ai controler la charge sur la batterie
moteur demarrer au ralenti 12.5 volt
moteur accelere jusqu a 14 volt
mais par moment coupure tombe a 0 volt et remonte a 14
le regulateur, est toujours un souci
si apparament
un permanent et un fil qui pars au regulateur
et
non c est pas un monofil
un aller / retour vers le fied de l alternateur
sur le regul un + permanent / 1 + apres contact, un qui retourne sur field et un pour le voyant
c est le boitier sous la batterie
rectangulaire ou il y a 3 fils je suppose
c est lui qui doit chier alors
oui c est celui ci, et normalement il y en a 4
Citation de: team autoespace le 09 Janvier 2015 à 18:33:24
j ai controler la charge sur la batterie
moteur demarrer au ralenti 12.5 volt
moteur accelere jusqu a 14 volt
mais par moment coupure tombe a 0 volt et remonte a 14
Juste une piste , j'ai eu un soucis similaire avec ma 67 , après avoir remplacer le régulateur et tout retourné, j'ai été chez un électricien auto car j'ai jeter l'éponge , en fait c'est le fil du charbon de masse de l'alternateur qui était coupé (alternateur neuf) , il faisait contact (ou pas) avec les vibrations.
Bonne chance , je suis ce fil avec attention , si je peut aider rnr
+0,90 avec coupé69
Lors de ma panne, c'était un des câbles du faisceau entre la gauche et la droite de la voiture qui était défectueux. Le faisceau qui va de l'alternateur au régulateur de tension et retour vers la batterie. Un coup le courant passait, un coup il ne passait pas.